HSV Clubsport revija 2013
To je automobilski ekvivalent rivalstvu između Marka i Stevea Waugha. Oboje su legende kriketa za sebe, ali pažnja ima tendenciju pasti na jednog igrača, a ne na drugog.
Dakle, možete zamisliti kako bi se novi HSV Clubsport mogao osjećati upravo sada da u njegovom srcu nije bio V8 motor visokih performansi. Njegov veći i drskiji brat, HSV GTS s kompresorom, privukao je svačiju pozornost u posljednje vrijeme jer je to najbrži i najsnažniji automobil ikada napravljen u Australiji.
No s obzirom da Hyper-Holden stiže u izložbene salone za najmanje dva mjeseca, vrijeme je da ostatak linije zablista.
Vrijednost
Clubsport s popustom skriveni je dragulj u novom asortimanu HSV-a. Počevši od 60,990 dolara, to je 4000 dolara manje od odlazećeg modela i ista cijena kao i Clubsport prije 10 godina.
Premošćuje jaz u cijeni između Holden Commodore SSV Redline, koji košta oko 51,000 dolara, i vodećeg modela GTS, koji košta oko 100,000 dolara ako se dodaju troškovi putovanja.
Tehnologija
6.2-litreni LS3 V8 ima istu snagu kao i prije - 317 kW - ali je automobil lakši za 68 kg, što je najveće smanjenje težine u cijeloj liniji VF Commodore. Za one koji žele malo više, Clubsport R8 košta 71,000 dolara i dobiva snagu od 325 kW prethodnog GTS-a.
Clubsport R8 također dolazi s Bose stereo uređajem, head-up zaslonom, obrađenim aluminijskim naplatcima, bimodalnim ispušnim sustavom i EDI HSV sustavom koji vam omogućuje podešavanje automobila za cestu ili stazu pritiskom na gumb. Ili, u ovom slučaju, zaslon osjetljiv na dodir.
Opcijski paket performansi
Za one koji žele više, tu je opcijski paket SV performansi. To uključuje svjetlije kotače, crne naglaske na karoseriji i nadogradnje motora na 340 kW i 570 Nm zahvaljujući pametnom bimodalnom usisu zraka (isti usis kao GTS, usisava više kisika pri određenim okretajima) i posebno podešenom ispuhu.
Kao paketna ponuda navedena je za 4995 USD, ali do trenutka kada se obračunaju porez na promet i porez na luksuzne automobile, ova opcija dodaje najmanje 6000 USD na cijenu odjave automobila.
Možda zvuči malo cool, ali to je dobro potrošen novac. Clubsport R8 sa SV Performance Packom trebao je biti HSV GTS samo u slučaju da motor s kompresorom ne pretjera. To objašnjava zašto HSV sada ima sramotu bogatstva.
Vožnja
Povećanje snage možda se ne čini velikim, ali za razliku od HSV-a prije njega, možete osjetiti i čuti razliku. Čini se da inženjeri HSV-a u slobodno vrijeme slušaju kvalitetne Mercedes-Benz AMG zvučne zapise.
Kao i prije, snaga LS3 V8 je glatka i linearna, ali ima više režanja, a zatim lajanja. To je u potpunosti u suprotnosti sa sofisticiranošću ostatka automobila.
Umjetna antilop, prava koža i upečatljivi kromirani ukrasi na plastičnim interijerima daju Clubsportu vrhunski izgled kakav dosad nije viđen.
Zato sam, uz svu sofisticiranost Clubsporta R8, rastrgan između njega i njegovog 10,000 dolara jeftinijeg brata, osnovnog Clubsporta. Naravno, u ponudi HSV-a nedostaju neki elektronički gadgeti, poput head-up zaslona i električnog podešavanja sjedala. Također, dolazi samo sa sjedalima Holden Commodore SS (s HSV naslonima za glavu).
Ali Clubsportov kulinarski model – roštilj s jednim plamenikom u svijetu s 18 plamenika – čini se lakšim i osjetljivijim od R8, a ne nedostaje mu agilnosti, prianjanja i gunđanja.
Clubsport je bio auto za koji sam se veselio što ću se boriti za ključeve ukusnijih modela na probnoj vožnji na Phillip Island Speedwayu ovog tjedna. Ali znaš što? Mislim da mi se sviđa više od drugih. Dodajte sniženje cijene poslu i to je jednostavno.
Jedina opcija koju vrijedi razmotriti na osnovnom Clubsport modelu su lagani 20-inčni kotači iz prošlogodišnjeg 25-godišnjeg GTS-a. Ovo je samostalna opcija za 1500 dolara. Trudim se smisliti 1500 dolara koje bi bilo bolje potrošiti negdje drugdje u automobilskoj industriji.
Clubsport je obično vodeći po cijeni za HSV nego kornet sladoleda od 30 centi za McDonald's. Kao najjeftinija ulaznica za brend HSV, obično svoj životni vijek provodi u trgovačkim centrima kao nagrada na lutriji za lokalne dobrotvorne organizacije.
Ali zaslužuje da bude oslobođen svijeta ljepljivih prstiju i srećki ponižavajuće skrivenih ispod brisača. Ako je Clubsport početna točka, mogu samo zamisliti koliko će GTS biti dobar. U međuvremenu idem kupiti srećku.
