Recenzija Havala H9 2018

Gotovo od trenutka kada su se proizvođači automobila počeli pojavljivati ​​u Kini, pričamo o skorom procvatu prodaje kineskih novih automobila u Australiji.

Dolaze, rekli smo. I ne, trenutno nisu baš dobri, ali će biti sve bolji i bolji dok se jednog dana ne natječu s najboljima iz Japana i Koreje za svoj novac.

To je bilo prije mnogo godina i istina je da nikada nisu bili dovoljno dobri da ozbiljno protresu kaveze ovdje u Ozu. Naravno, bili su centimetar bliže, ali između njih i konkurencije još uvijek je postojao jaz danjeg svjetla.

Ali upravo smo proveli tjedan dana pilotirajući ažuriranim velikim SUV-om Haval H9 i možemo izvijestiti da se razlika ne samo smanjila, već je gotovo i nestala, a danje svjetlo postalo je trag u mnogim važnim područjima.

Dakle, ovo je početak kineske revolucije?

Haval H9 2018: Premium (4 × 4)
Sigurnosna ocjena
tip motora	2.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	12.1 l / 100 km
slijetanje	7 sjedala
Cijena od	$28,200

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 9/10

Budimo iskreni, Haval nije bio u Australiji dovoljno dugo da bi prodao bilo što čak i nalik na bedž vjernosti. Dakle, ako postoji nada da će povećati svoju prodaju za 50+ mjesečno (ožujak 2018.), zna da mora zasladiti lonac cijenom.

I ne može biti puno ljepše od naljepnice od 44,990 dolara zalijepljene na H9 Ultra. To je oko 10 tisuća dolara jeftinije od najjeftinijeg Prada (i nevjerojatnih 40 tisuća dolara jeftinije od najskuplje verzije), a Ultra apsolutno pluta s kompletom za novac.

Aluminijski naplatci su promjera 18 inča.

Vani, 18-inčni aluminijski naplatci, LED dnevna svjetla, prednja i stražnja svjetla za maglu, prednja svjetla za praćenje sumraka i standardne krovne šine.

Unutra su grijana sjedala od umjetne kože u prva dva reda (i ventilacija sprijeda), a tu je čak i funkcija masaže vozača i suvozača. Električni prozori, kao i funkcija preklapanja u trećem redu, kao i krovni otvor, upravljač presvučen kožom i aluminijske papučice.

Eko-koža na sjedalima i mekana instrument ploča ugodni su na dodir, kao i volan.

Što se tiče tehnologije, 8.0-inčni zaslon osjetljiv na dodir (ali bez Apple CarPlay ili Android Auto) uparen je sa stereo uređajem s 10 zvučnika, a tu su i standardna navigacija, ulazak bez ključa i pokretanje pritiskom na tipku.

Konačno, tu je i hrpa sigurnosnih i off-road kompleta, ali na to ćemo se vratiti u našim drugim podnaslovima.

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 7/10

Ovo je velika zvijer ravnih strana, H9, i malo je vjerojatno da će pobijediti na previše izbora ljepote. No, s druge strane, malo ljudi u ovoj kategoriji to radi ili pokušava, a izgleda teško i svrsishodno, što je vjerojatno i važnije.

Sprijeda izgleda stvarno masivno, sa svojom divovskom srebrnom rešetkom, ogromnim prednjim svjetlima i divovskim svjetlima za maglu smještenim kao vanzemaljske oči u najudaljenijim kutovima prednje strane.

Unutrašnjost je prilično dobra, s ogromnom središnjom konzolom od umjetnog drveta.

Sa strane, srebrni preklopi (malo previše sjajni za naš ukus) razbijaju inače prilično blag profil, a bočne stepenice obložene gumom su lijepe na dodir. Straga, veliki i gotovo neupadljiv stražnji kraj je dom masivnog otvora prtljažnika sa bočnim šarkama, s ručkom za povlačenje postavljenom na krajnjoj lijevoj strani.

Međutim, mjestimično nije savršeno: neke ploče se ne slažu baš u skladu, a među ostalima ima više razmaka nego što biste željeli, ali morate pažljivo pogledati da biste primijetili.

Unutrašnjost je prilično dobra, s divovskom središnjom konzolom od umjetnog drva na kojoj se nalazi mjenjač jednim dodirom, električna ručna kočnica (luksuz koji još uvijek nedostaje na nekim japanskim modelima) i većina značajki XNUMXWD. . "Eko" koža na sjedalima i mekana na dodir instrument ploča ugodni su na dodir, volan, a lijepo su opremljeni i drugi i treći red.

Sprijeda izgleda masivno.

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 8/10

Vrlo praktično, hvala na pitanju. Riječ je o behemotu (4856 m dužine, 1926 mm širine i 1900 mm visine), tako da neće biti problema s prostorom u kabini.

Sprijeda je neophodan držač za čaše, montiran na središnju konzolu koja je dovoljno široka za igranje nogometa, a sjedala su velika i udobna (i masažiraju vas). Na prednjim vratima ima mjesta za boce, a infotainment sustav, iako je malo spor i nezgrapan, jednostavan je za razumijevanje i upravljanje.

Popnite se do drugog reda i ima dovoljno mjesta (i za noge i za glavu) za putnike i bez sumnje možete stati troje djece straga. Na stražnjem dijelu svakog od prednjih sjedala nalazi se mreža za odlaganje stvari, prostor za boce u vratima i još dva držača za čaše u preklopnoj pregradi.

Ni za putnike na stražnjim sjedalima ne nedostaje finoće, s otvorima za zrak, kontrolama temperature i grijanim stražnjim sjedalima. I postoje dvije ISOFIX točke, po jedna na svakom sjedalu do prozora.

Popnite se do drugog reda i ima dosta mjesta (prostora za noge i glave) za putnike.

Stvari nisu tako luksuzne za putnike u trećem redu, jer su tanka i tvrda sjedala skučena. Ali tu su otvori za ventilaciju u trećem redu i držač za čaše za šesto i sedmo sjedalo.

Prtljažnik sa bočnim šarkama otvara se kako bi otkrio smiješno mali prostor za pohranu s trećim redom na mjestu, ali stvari se dramatično poboljšavaju kada preklopite (elektronički, ni manje ni više) stražnja sjedala s ogromnim prostorom za odlaganje zbog kojeg će vaš telefon zvoniti svaki dan . vrijeme kada se netko od vaših prijatelja seli.

Stvari nisu tako luksuzne za putnike u trećem redu.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 6/10

Poput prerušenog dizela, ovaj 2.0-litreni benzinski motor s turbopunjačem isporučuje 180 kW pri 5500 o/min i 350 Nm pri 1800 o/min. Uparen je s automatskim mjenjačem s osam stupnjeva prijenosa i pokreće sva četiri kotača. To znači vrijeme od 100-10 km/h od "nešto više od XNUMX sekundi" - oko dvije sekunde brže od automobila koji zamjenjuje.

Upravljački sustav Haval ATV također je standardan, što znači da možete birati između šest postavki vožnje uključujući "Sport", "Mud" ili "4WD Low".

Poput prerušenog dizela, ovaj 2.0-litreni benzinski motor s turbopunjačem.

Ostati u toku automobilitjedni bilten vodiča

Koliko goriva troši? 6/10

Haval računa da ćete dobiti 10.9 litara na 100 kilometara u kombiniranom ciklusu, uz najavljenu emisiju od 254 g/km. Spremnik od 9 litara H80 ocjenjen je samo za premium gorivo od 95 oktana, što je šteta.

Kako je voziti? 7/10

Vozili smo se Havalom mnogo milja (možda podsvjesno čekajući da padne) i kroz sve vrste uvjeta na cesti, i nikada nije promašio.

Očigledna razlika je u vožnji, koja je sada jako dobra i bez muke se rješava CBD neravnina i neravnina. Ni u jednoj fazi se ne osjeća dinamično ili pretjerano vezan uz cestu, ali stvara ugodan skretanje zbog kojeg se osjećate kao da lebdite iznad tla. Naravno, to nije baš dobro za snažan automobil, ali jako dobro pristaje karakteru velikog Havala.

Međutim, upravljanje ima vulgarnu nedorečenost i ne ulijeva povjerenje na nešto uvrnuto, s puno popravaka kada se upustite u nešto lukavo.

Preglednost je vrlo dobra sa svih prozora, uključujući i stražnje staklo.

Isporuka snage je iznenađujuće moćna i glatka kada spustite nogu. Ali postoje nedostaci malog motora s turbopunjačem koji gura oko sebe veličinu stambene zgrade. Prvo, motor ima zapanjujuće kašnjenje kada prvi put spustite nogu - kao da igrate šah s motorom i on smišlja svoj sljedeći potez - prije nego što konačno oživi. Ponekad se pretjecanje pretvori u vrtoglav zadatak.

Benzinski motor (koji se izvrsno maskira kao dizel) može se osjećati pomalo grubo i grubo kada stvarno spustite nogu i pronaći ćete svu korisnu snagu koja se krije u donjem dijelu raspona okretaja. . Ali prokleto zgodno. Preglednost je vrlo dobra sa svih prozora, uključujući i stražnje staklo. A mjenjač je nevjerojatan, mijenja brzine glatko i neprimjetno.

Ali... bilo je električnih gremlina. Kao prvo, beskontaktno otključavanje je najčudnije na koje smo naišli – ponekad radi, ponekad je teže, a potreban vam je vodič da shvatite kako komunicira s prtljažnikom. Alarm se upalio dva puta, unatoč tome što sam i ja otvorio vrata. To bi mogla biti neka korisnička pogreška koju ne razumijem, ali svejedno vrijedi spomenuti.

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

5 godina / 100,000 km


jamstvo

ANCAP Sigurnosna ocjena

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 7/10

Sigurnosna priča počinje s dvostrukim prednjim i bočnim zračnim jastucima, kao i zračnim zavjesama koje se protežu kroz sva tri reda. Pronaći ćete i kameru za vid, kao i prednje i stražnje parkirne senzore.

Srećom, Haval također koristi najnoviju tehnologiju, tako da ćete dobiti upozorenje o napuštanju trake, upozorenje o poprečnom prometu straga i nadzor mrtvog kuta. Off-road, kontrola spuštanja uzbrdo je standardna, a Haval tvrdi sigurnu dubinu gazenja od 700 mm.

H9 je dobio četiri zvjezdice ANCAP ocjenu nezgode kada je prethodni model testiran 2015. godine.

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 7/10

Očekujte pet godina/100,000 km jamstva s servisnim intervalima vezanim na šest mjeseci i 10,000 km. Naknade za uslugu dostupne su u prodajnim mjestima Havala, stoga ih svakako provjerite prije nego što potpišete isprekidanu crtu.

presuda

Haval H9 Ultra je dokaz da su kineski automobili konačno opravdali hype. Ponuđena vrijednost je nevjerojatna, a petogodišnje jamstvo pomaže ublažiti svaku zabrinutost oko vlasništva. Odolijeva li konkurentima? Ne baš. Ne još. Ali možete biti sigurni da će i drugi automobili u ovom segmentu osjetiti vrući dah H9 na potiljku.

Biste li uzeli u obzir Haval ili još uvijek sumnjate u Kineze? Recite nam u komentarima ispod.