Recenzija Haval H6 Sport 2016

Chris Riley testira i ocjenjuje Haval H6 Sport performansama, ekonomičnošću goriva i presudom.

Kineski H6 tvrdi da je peti najprodavaniji SUV na svijetu, ali se bori protiv dugogodišnjih lokalnih favorita.

Kineski proizvođač SUV-a Haval dodao je četvrti model svojoj lokalnoj liniji.

H6, SUV srednje veličine, natjecat će se s najprodavanijim SUV-ovima u zemlji, Mazdom CX-5, Toyotom RAV4 i Hyundaijem Tucsonom.

Ipak, vjerojatno će biti zeznuto, jer početna cijena na cesti odgovara cijeni Tucsona od 29,990 dolara, ali dolazi bez satelitske navigacije, Apple CarPlaya ili Android Auto.

Prošlo je gotovo 12 mjeseci otkako je marka, podružnica Great Wall Motorsa, imala svoj lokalni debi.

Tijekom tog vremena, borio se da ostvari utjecaj, prodavši manje od 200 automobila.

Ali CMO Tim Smith misli da H6 ima sve što je potrebno da dovede tvrtku na kartu.

Prema Smithu, to je najpopularniji SUV u Kini i peti najprodavaniji SUV na svijetu.

H6 će doći u dvije varijante: osnovni Premium i vrhunski Lux.

“Sada imamo konkurenta koji nudi fantastičnu ponudu australskim kupcima u srednjem SUV segmentu”, rekao je.

Automobil će debitirati s novim šesterostupanjskim automatskim mjenjačem s dvostrukom spojkom koji je dizajnirao Getrag stručnjak za mjenjače i opremljen mjenjačima s ručicama.

Povezan je s 2.0-litrenim četverocilindričnim turbo motorom koji isporučuje natprosječnih 145 kW snage i 315 Nm okretnog momenta s pogonom na prednje kotače. Pogon na sve kotače u kombinaciji s ručnim mjenjačem dostupan je u inozemstvu, ali marka ne misli da će kombinacija ovdje funkcionirati.

Izlazna snaga nadmašuje većinu konkurenata, ali ima cijenu: tvrdih 6L/9.8km za H100 u usporedbi sa 6.4L/100km za CX-5.

H6 će doći u dvije izvedbe, osnovnom Premium i vrhunskom Luxu, potonji s umjetnom kožom, 19-inčnim kotačima, adaptivnim ksenonskim svjetlima, panoramskim krovom te grijanim prednjim i stražnjim sjedalima.

Očekuje se da će Satnav koštati 1000 dolara do trenutka kada automobil krene u prodaju u listopadu (rečeno nam je da značajka instalirana u Kini ovdje neće raditi).

Sigurnosna oprema uključuje šest zračnih jastuka, kameru za vožnju unatrag, upozorenje na mrtvi kut te prednje i stražnje parkirne senzore, ali autonomno kočenje u nuždi nije dostupno ni na jednom modelu.

H6 tek treba biti poslan na ANCAP ispitivanja. Stariji brat H6, koji je bolji od H9, dobio je četiri zvjezdice od pet u svibnju, ali marka ne planira uskoro poslati uzorak na testiranje.

H6 je djelo Francuza Pierrea Leclerca, koji je napisao BMW X6.

Auto je impresionirao, ostao je gladak s dobrim prianjanjem.

Mišićav i moderan dizajn, dobro pristajanje i završna obrada, impresivan prostor za noge suvozača straga s dubokim prtljažnikom koji može pohraniti kompaktnu rezervnu gumu.

Automobil se može naručiti s metalik ili dvobojnom bojom, s kombinacijom ukrasnih boja bez doplate.

Na putu do

Što smo više vozili H6, to nam se više sviđao. Prilično je brz, sa snažnim performansama srednjeg ranga i dosta prostora za pretjecanje. Možete pustiti mjenjač da obavi sav posao ili koristiti mjenjače za brzu promjenu stupnjeva prijenosa.

Postoje tri načina vožnje, uključujući sportski. U stvarnosti, međutim, oni su ograničeni na gas i čini se da imaju mali učinak.

Na 19-inčnim Lux kotačima vožnja je općenito dobra, ali ovjes ne podnosi male neravnine.

Električni servo upravljač mogao bi biti oštriji i nedostaje mu preciznosti u zavojima, premda ima ugodan središnji osjećaj i ne umara u vožnji.

Na jednoj dionici posebno vjetrovitog puta, automobil je impresionirao, ostao je ravan uz dobru vuču, iako se kočnice nisu osjetile.

Uvjerljiviji pokušaj kineske marke. Izgleda dobro, daje pristojne performanse, a završne obrade su impresivne i iznutra i izvana. Međutim, još treba raditi kako bi se parirali teškašima u klasi.

Koje vijesti

Cijena - Po cijeni od 29,990 USD za Premium i 33,990 USD za Lux, nalazi se između skupljih verzija manjeg H2 i dna većeg H8 asortimana.

Tehnologija “Velika novost je šest-brzinski mjenjač s dvostrukom spojkom, prvi od tvrtke koji obećava brže mijenjanje stupnjeva prijenosa i bolju potrošnju goriva. Model Lux dodao je kameru na rubu radi lakšeg parkiranja.

Performanse Haval tvrdi da 2.0-litreni turbo motor od 145 kW vraća "sport" u SUV kategoriju s 25% više snage i 50% više okretnog momenta od većine konkurenata u segmentu. Iako želim piti.

Vožnja – Sportski osjećaj, sa snažnim performansama i izvrsnim prianjanjem. Standardni, sportski i ekonomični načini vožnje moduliraju odziv gasa, ali zapravo čine samo manju razliku.

Dizajn “Styling inspiriran europskom bojom označava početak novog smjera u dizajnu tvrtke s čistim linijama i novom šesterokutnom rešetkom. Slaže se s elegantnim interijerom, ali s brendiranjem je malo pretjerano, posebno visoko postavljeno kočiono svjetlo koje uključuje i naziv marke.

Može li vas Haval H6 Sport držati podalje od teškaša u svojoj klasi? Javite nam što mislite u komentarima ispod.