Recenzija Havala H6 2021

Ima dobrih i loših iznenađenja. Na primjer, kada sam vozio svoju kakicu, i otpao mi je volan. Loše iznenađenje. Ili kad mi je trgovina s piletinom slučajno dala veliki čips kad sam platila srednji. Dobro iznenađenje. I mene je Haval H6 iznenadio. I bilo je tamo s velikim žetonima iznenađenja.

Vidite, moja očekivanja od Havala bila su za marku koja je jako popularna u Kini, gdje je u vlasništvu Great Wall Motorsa, ali ne može pratiti marke poput Toyote i Mazde kada je riječ o vožnji i stilu. Umjesto toga, činilo se da je njihova snaga jednostavno vrijednost za novac.

Iznenađenje! Nova generacija H6 nije samo dobra vrijednost za novac. Još uvijek ima vrlo dobru cijenu, ali ima i nevjerojatan izgled. Ali to nije bilo najveće iznenađenje.

Ako razmišljate o srednjem SUV-u kao što je Toyota RAV4 ili Mazda CX-5, toplo preporučam da proširite svoju mrežu i razmislite o H6. Da objasnim.

Haval H6 2021: Premium
Sigurnosna ocjena
tip motora	2.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	9.8 l / 100 km
slijetanje	5 sjedala
Cijena od	$20,300

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10

Ova nova generacija H6 izgleda nevjerojatno lijepo. Toliko da je moj tata mislio da je to Porsche kad sam stigao po njega. Ali kaže da tata također ima stakleni stolić za kavu kojeg podupire zlatna gola dama i da misli da radim u autosalonu unatoč tome što sam objasnio da je automobilsko novinarstvo pravi posao.

Ova nova generacija H6 izgleda nevjerojatno lijepo.

Jednom nije pogriješio. Dobro, ne izgleda kao Porsche, ali shvaćam što misli s obzirom na to kako LED traka na vratima prtljažnika svijetli i spaja se na stražnja svjetla s obje strane.

Haval se u prošlosti činio nekvalitetnim i nerazvijenim, ali čini se da je ovaj novi H6 suprotno.

Ne znam kakav je dogovor H6 dizajner sklopio s vragom, ali ne postoji kut iz kojeg ovaj SUV izgleda ništa drugo nego lijepo. To je svijetla, ali ne preko gornje maske, uglađena prednja svjetla i tečne linije profila koje se protežu u zaobljeni stražnji kraj.

Haval se u prošlosti činio nekvalitetnim i nerazvijenim, ali čini se da je ovaj novi H6 suprotno.

Isto vrijedi i za minimalističku kabinu. Ovi zasloni sadrže gotovo sve funkcije osim kontrole klime, koja uklanja tipke s instrumentne ploče.

Ova kabina ima vrhunski dizajn s lebdećom središnjom konzolom i metalnim oblogama. Prelazak na Lux s Premiuma dodaje presvlake od kože, kožni upravljač, a zatim Ultra proširuje vrhunski osjećaj s 12.3-inčnim multimedijskim zaslonom i panoramskim krovom.

Ova kabina ima vrhunski dizajn s lebdećom središnjom konzolom i metalnim oblogama.

Što se tiče dimenzija, H6 je veći od većine SUV-ova srednje veličine, ali manji od velikog SUV-a: 4653 mm od kraja do kraja, 1886 mm širok i 1724 mm visok.

H6 je veći od većine SUV-ova srednje veličine, ali manji od velikog SUV-a: 4653 mm od kraja do kraja, 1886 mm širok i 1724 mm visok.

Šestʹ cvetova kuzova: «Hamilton White», «Ayres Grey», «Burgundy Red», «Energy Green», «Sapphire Blue» i «Golden Black».

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 8/10

H6 je prostran za SUV srednje veličine, s velikim i širokim sjedalima naprijed i izvrsnim prostorom za noge i glavu u drugom redu. H6 ne dolazi s trećim redom, što je šteta jer ima mjesta za jednog.

H6 je prostran za SUV srednje veličine s velikim i širokim prednjim sjedalima.

Zapremina prtljažnika od 600 litara je dovoljna za ovu klasu, a unutarnja pohrana je dovoljna: dva držača za čaše u drugom redu, još dva sprijeda, dosta prostora ispod plutajuće središnje konzole, iako bi džepovi na vratima mogli biti bolji.

Drugim veslačima će se svidjeti usmjereni otvori na stražnjoj strani, kao i dva USB priključka. Na obje strane plutajuće središnje konzole nalaze se još dva USB priključka.

Presvlake od kože u Luxu koji sam testirao bilo je lako održavati čistom i bilo bi više za obitelj od materijala od tkanine korištenog u Premiumu.

Drugi veslači bit će zadovoljni usmjeravajućim otvorima na stražnjoj strani.

Primijetit ćete visoko opterećenje prtljažnika, a ljudi moje visine (191cm/6ft 3in) imaju otvorena vrata prtljažnika i vaše glave se s vremena na vrijeme mogu sresti. Međutim, H6 je vrlo praktičan.  

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 8/10

Uštedite pristojnu količinu novca odabirom Havala H6 umjesto, recimo, Toyote RAV4, Mazde CX-5 ili Nissana X-Traila. Ulazna klasa H6 zove se Premium i košta 30,990 dolara, dok je Lux srednje klase 33,990 dolara.

Oba dolaze samo s pogonom na prednje kotače. Ako želite pogon na sve kotače, trebate nadograditi na vrhunsku Ultra za 36,990 dolara ili platiti 2,000 dolara manje i dobiti ga s pogonom na prednje kotače.

H6 ima dva 10.25-inčna zaslona s Apple CarPlay.

Za usporedbu, rasponi RAV4 i CX-5 počinju s više od 3 dolara više od početnog H6 i nemaju istu razinu značajki. Dopustite mi da vam pokažem što dobivate za svoj novac.

Premium dolazi standardno s dva zaslona od 10.25 inča s Apple CarPlayom, audio sustavom sa šest zvučnika, digitalnim radiom, klima uređajem, blizinskim ključem s tipkom za pokretanje, kamerom za stražnji pogled, mjenjačima, LED prednjim svjetlima i 18-inčnim aluminijski naplatci. .

Prelazak na Lux dodaje dvozonsku kontrolu klime, staklo za privatnost, električno podesivo vozačko sjedalo, grijana prednja sjedala, kožni upravljač, kameru od 360 stupnjeva i krovne nosače.

Ultra ima 12.3-inčni multimedijski zaslon, električno suvozačevo sjedalo, a oba prednja sjedala sada su grijana i ventilirana. Tu je i bežično punjenje, head-up zaslon, grijani volan, panoramski krovni otvor, električna vrata prtljažnika i automatsko parkiranje.

Ovo je nevjerojatno dobra cijena. Obično jeftine stvari (kao Jetstar let) ne nude ništa zauzvrat (kao Jetstar let). Da, nitko te neće kriviti za ono što si ovdje opljačkao.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 8/10

Isti četverocilindrični turbobenzinac nalazi se u sve tri razine opreme. Ovo je 2.0-litreni motor sa 150 kW/320 Nm.

Ovaj motor nije imao problema s H6 kada sam ga testirao sa svojom malom obitelji u vozilu, s dobrim ubrzanjem i glatkim prebacivanjem iz sedmostupanjskog automatskog mjenjača s dvostrukom spojkom.

Kada se snažno pritisne, četverocilindrični motor dobro reagira, ali je previše bučan.

Kao što je spomenuto na početku ove recenzije, samo vrhunska oprema Ultra nudi vam izbor između pogona na sve kotače i pogona na prednje kotače. Premium i Lux imaju samo prednji pogon.

Isti četverocilindrični benzinski motor s turbopunjačem nalazi se u sve tri razine opreme: 2.0-litreni motor sa 150 kW/320 Nm.

Auto koji smo testirali bio je Lux s prednjim pogonom, no moći ćemo razmotriti verziju s pogonom na sve kotače kada uskoro stigne u našu garažu.

Na papiru, Haldexov sustav pogona na sve kotače H6 izgleda obećavajuće, a SUV ove generacije ima stražnji diferencijal sa blokadom za bolje terenske sposobnosti. Međutim, H6 nije SUV u smislu Toyote LandCruisera i vaše avanture na njemu trebaju biti umjerene, a ne divlje.

U ponudi H6 nema dizela, a u ovoj fazi nećete pronaći hibridnu opciju ili električnu verziju ovog SUV-a.

Vučna sila s kočnicom iznosi 2000 kg za pogon na sve kotače i pogon na prednje kotače H6.

Ostati u toku automobilitjedni bilten vodiča

Koliko goriva troši? 7/10

Haval kaže da bi nakon kombinacije otvorenih i gradskih cesta, 2.0-litreni četverocilindrični turbobenzinac trebao trošiti 7.4 l/100 km kod automobila s prednjim pogonom i 8.3 l/100 km kod vozila s pogonom na sve kotače.

Prilikom testiranja prednjeg pogona izmjerio sam 9.1 l/100 km na pumpi za gorivo. To je bilo nakon što su staza i gradska vožnja podijeljeni na jednake dijelove.

Želja za poslom, s obzirom da sam većinu vremena bio samo ja i auto u praznom hodu. Ubacite opremu za odmor za četveročlanu obitelj i možete očekivati ​​lošiju kilometražu.

Ovdje H6 pokazuje slabost svoje ponude jer nema hibridni pogonski sklop u svojoj australskoj ponudi.

Kako je voziti? 8/10

Još uvijek sam u šoku. Ovo je najveće iznenađenje. H6 koji sam testirao upravljao se lako, uz udobnu i opuštenu vožnju. Nisam ovo očekivao, ne kada je većina Havala koje sam vozio u prošlosti bila razočaravajuća kada je u pitanju vožnja.  

Naravno, motor nije pretjerano snažan, ali je osjetljiv, a mjenjač s dvostrukom spojkom glatko mijenja brzine i u sporom prometu i pri 110 km/h na autocesti.

Oštre neravnine koje idu prebrzo na Luxu s pogonom na prednje kotače koji sam testirao pokazuju samo skroman hod ovjesa, uzrokujući reverberantni "prasak" dok reagiraju amortizeri i opruge. Isto sam doživio na mnogim automobilima koje sam testirao, čak i na stvarno prestižnim.

Iako je ovo jedna od rijetkih zamjerki koje imam na način na koji se H6 vozi, ovaj SUV uglavnom radi izvanredno dobro s (visokom) razinom upravljanja koju ozbiljno nisam očekivao.

Ne mogu vam reći kako izgleda verzija H6 s pogonom na sve kotače nakon što smo testirali samo verziju s pogonom na prednje kotače, ali ćemo je bez sumnje imati. Vodič za automobile garaža uskoro.

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

7 godina / neograničena kilometraža


jamstvo

ANCAP Sigurnosna ocjena

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10

Je li Haval H6 siguran? Pa, H6 još nije dobio ANCAP ocjenu, ali čini se da je ovaj automobil sljedeće generacije dobro opremljen naprednom sigurnosnom tehnologijom u sve tri klase.

Svi H6 dolaze s AEB-om koji može detektirati pješake i bicikliste, upozorenjem na mrtvi kut i pomoć pri promjeni trake, prepoznavanje prometnih znakova, upozorenje na napuštanje trake, pomoć pri zadržavanju u traku i upozorenje na sudar straga.

Lux dodaje prilagodljivi tempomat, dok Ultra nudi upozorenje na poprečni promet straga s kočnicama i "Intelligent Dodge" sustavom pretjecanja.

Uz svu tu tehnologiju, na brodu je i sedam zračnih jastuka. A za dječje sjedalice pronaći ćete dvije ISOFIX točke i tri gornja sidrišta.

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 8/10

H6 je pokriven sedmogodišnjim Havalovim jamstvom na neograničenu kilometražu. Servis se preporučuje svakih 12 mjeseci ili 15,000-10,000 km, iako je prvi servis potreban na 25,000-210 km, zatim 280-380 km i tako dalje. Cijena usluge ograničena je na 480 USD za prvu uslugu, 210 USD za drugu, XNUMX USD za treću, XNUMX USD za četvrtu i XNUMX USD za petu.

presuda

H6 bi mogao biti prekretnica za Haval u Australiji. Ovo je prvi veliki uspjeh marke i mijenja mišljenje Australaca o ovom kineskom proizvođaču automobila. Visoka cijena i zadivljujući izgled modela H6 osvojit će mnoge, ali dodajte izvrsno jamstvo, vrhunsku sigurnosnu tehnologiju i iznenađujuće dobru kvalitetu, a vi ćete imati paket koji će se pojaviti na razini Toyote RAV4 i Mazde CX- 5.

Na vrhu linije mora biti Lux, automobil koji sam testirao sa sjedalima od kože, staklima za privatnost i dvozonskom kontrolom klime.