Recenzija Havala H2 2018

H2 je najmanje vozilo koje proizvodi najveća kineska SUV tvrtka Haval i natječe se s modelima kao što su Honda HR-V, Hyundai Kona i Mazda CX-3. Budući da je Kinez, H2 je pristupačniji od svojih konkurenata, ali je li više od dobre cijene? 

Nakon 15 godina, koncept da vam objašnjavam kako se izgovara Haval i što je to mogao bi se činiti slatkim i smiješnim kao ono što sada radim za Hyundai. 

Toliko veliki brend može postati u Australiji. Tvrtka je u vlasništvu Great Wall Motorsa, najvećeg kineskog proizvođača SUV-a, a sve što je veliko po kineskim standardima je stvarno ogromno (jeste li vidjeli njihov Wall?).

H2 je Havalov najmanji SUV i natječe se s modelima kao što su Honda HR-V, Hyundai Kona i Mazda CX-3.

Ako ste malo istražili, primijetili ste da je H2 pristupačniji od svojih konkurenata, no je li to više od dobre cijene? Dobivate li ono što plaćate, i ako da, što dobivate, a što vam nedostaje?

Vozio sam H2 Premium 4×2 da saznam.

Oh, i izgovarate "Haval" na isti način na koji izgovarate "putovanje". Sada znaš.

Haval H2 2018: Premium (4 × 2)
Sigurnosna ocjena
tip motora	1.5 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	9 l / 100 km
slijetanje	5 sjedala
Cijena od	$13,500

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 6/10

U trenutku pisanja ovog teksta, H2 Premium 4x2 benzin se mogao kupiti za 24,990 dolara, prema Havalu, što je popust od 3500 dolara. 

Sigurno biste ovo mogli čitati 2089. godine, nakon što ste upravo preživjeli još jednu nuklearnu zimu u vašem zastrašujućem planinskom kompleksu, stoga je najbolje provjeriti Havalovu web stranicu kako biste vidjeli je li ponuda još uvijek dostupna.

Zanemarite riječ "Premium" jer je ovaj 4x2 najpristupačniji H2 koji možete kupiti, a cijena od 24,990 dolara zvuči nevjerojatno, no brz pogled otkriva da mnogi mali SUV konkurenti također nude popuste.

Ovaj 24,990×4 dolara je najpovoljniji H2 koji možete kupiti.

Honda HR-V VTi 2WD se prodaje za 24,990 dolara, ali se trenutno može kupiti za 26,990 dolara; Toyota C-HR 2WD košta 28,990 dolara i 31,990 dolara na cesti, dok je Hyundai Kona Active 24,500 dolara ili 26,990 dolara na cesti.

Dakle, kupite H2 Premium i uštedjet ćete oko 2000 dolara u odnosu na Kona ili HR-V, što je atraktivna perspektiva za obitelji u kojima je svaki cent bitan. 

Popis značajki također označava većinu tipičnih polja za ovaj kraj segmenta. Tu je 7.0-inčni zaslon osjetljiv na dodir sa stražnjom kamerom, stereo s četiri zvučnika, stražnji senzori za parkiranje, automatska halogena prednja svjetla, LED DRL, krovni otvor, automatski brisači, klima uređaj, platnena sjedala i 18-inčni aluminijski naplatci.

Zaslon H2, iako velik, izgleda i djeluje jeftino.

Dakle, na papiru (ili na ekranu) H2 izgleda dobro, ali u stvarnosti sam otkrio da kvaliteta značajke nije tako visoka kao HR-V, Kona ili C-HR. 

Trebali biste biti svjesni da zaslon zaslona H2, iako velik, izgleda jeftino, a za odabir stavki potrebno je nekoliko poteza prstima. Brisači su bili prebučni, sama svjetla nisu normalno "treptala", a telefonski sustav je imao kašnjenje veze zbog čega sam rekao "zdravo", ali me se nije čulo s druge strane. linije. To je izazvalo nekoliko svađa između moje žene i mene i nijedan auto nije vrijedan toga. Oh, i stereo zvuk nije sjajan, ali ima upaljač za cigarete.

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 7/10

Ako žmirite, H2 izgleda pomalo kao BMW SUV, a to bi moglo biti zato što je bivši šef dizajna BMW-a Pierre Leclerc vodio H2 dizajnerski tim (vrijedi napomenuti da, ako žmirite, izgledam kao Robert Downey Jr.). ).

Možda je "mala", ali je veća od gotovo svih svojih konkurenata.

Sada je prešao na Kiju, ali je zadržao prokleto dobar H2. Čak bih otišao toliko daleko da bih rekao da je H2 ono što bi trebao izgledati BMW X1, a ne onaj grbavi hatchback s dugim nosom.

H2 je malen na 4335 mm dug, 1814 mm širok i 1695 mm visok, ali je veći od gotovo svih svojih konkurenata. Kona je duga 4165 mm, HR-V je 4294 mm, a CX-3 je 4275 mm. Samo je C-HR duži - 4360 mm.

Unutrašnjost bi mogla biti bolja i nije dorasla japanskim suparnicima. Međutim, sviđa mi se dizajn kokpita zbog njegove simetrije, raspored komandi je također promišljen i lako dostupan, hauba iznad instrument table je cool, a sviđa mi se čak i opal mliječna nijansa na okružju ploče s instrumentima.

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 7/10

Prtljažnik modela H2 od 300 litre mali je u usporedbi s konkurencijom. Honda HR-V ima prtljažnik od 437 litara, C-HR ima 377 litara, a Kona 361 litru, ali ima više prtljažnog prostora od CX-3 koji može primiti samo 264 litre.

Iako je veći od konkurencije, prtljažnik je manji od većine i iznosi 300 litara.

Međutim, samo H2 ima rezervni dio pune veličine ispod poda prtljažnika - tako da ono što izgubite u prtljažnom prostoru, možete ići bilo gdje bez straha od probijanja i potrebe za šepanjem do najbližeg grada udaljenog 400 km. na kotaču koji može doseći samo 80 km/h. 

Unutarnji prostor za odlaganje je dobar, s držačima za boce na svim vratima i dva držača za čaše straga i dva sprijeda. Sitna rupa na instrument tabli je veća od pepeljare, što ima smisla zbog upaljača za cigarete pored nje, a kanta na središnjoj konzoli ispod prednjeg središnjeg naslona za ruke je razumne veličine.

Prednji dio je razumne veličine.

Unutrašnjost H2 je prostrana s dobrim prostorom za glavu, ramena i noge sprijeda, a isto vrijedi i za stražnji red gdje mogu sjediti na svom vozačkom sjedalu s oko 40 mm prostora između koljena i naslona sjedala.

Također ima dosta mjesta za putnike straga.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 4/10

Jeste li planirali voziti se izvan ceste? Pa, možda razmislite jer je Haval H2 sada dostupan samo s pogonom na prednje kotače i dolazi isključivo sa šesterostupanjskim automatikom, tako da nema ručne opcije.

Jedini dostupan motor je 1.5-litreni sa samo 110 kW/210 Nm.

Motor je 1.5-litreni četverocilindrični turbobenzinac (ne možete dobiti dizel) koji stvara 110kW/210Nm.

Turbo lag je moj najveći problem s H2. Iznad 2500 okretaja u minuti je u redu, ali ispod toga, ako prekrižite noge, može se osjećati kao da možete izbrojati do pet prije nego što počne grcanje. 

Ostati u toku automobilitjedni bilten vodiča

Koliko goriva troši? 5/10

H2 je žedan. Haval kaže da bi uz kombinaciju urbanih i otvorenih cesta trebali vidjeti da H2 troši 9.0 l/100 km. Moj putni kompjuter je rekao da imam u prosjeku 11.2L/100km.

H2 također treba 95 RON, dok će mnogi natjecatelji s veseljem popiti 91 RON.

Kako je voziti? 4/10

Ovdje se ima puno toga za reći, ali ako nemate puno vremena, poenta je sljedeća: iskustvo vožnje H2 ne odgovara onome što je sada norma u ovom segmentu. 

Mogu previdjeti pristajanje, koje se čini previsokim čak i na najnižim postavkama. Mogu zanemariti svjetla koja ne "bljeskaju" normalnom brzinom ili brisače vjetrobrana koji glasno škripe. Ili čak i prednja svjetla koja nisu tako svijetla kao LED ili xenon, ali turbo lag, neugodna vožnja i manje nego impresivan odziv kočenja za mene su problem.

Prvo, uznemiruje turbo lag pri niskim okretajima. Desno skretanje na T-križju zahtijevalo je od mene da se brzo krećem s mjesta, ali kad sam stavio desnu nogu, vidio sam kako H2 hlazi u sredinu raskrižja i očajnički sam čekao da stigne grunt kako se promet približavao . 

Iako rukovanje nije loše za mali SUV, vožnja je malo prezauzeta; osjećaj pomicanja koji sugerira da podešavanje opruge i amortizera nije baš dobro. Druge automobilske tvrtke prilagođavaju ovjes svojih automobila za australske ceste.

I dok testovi kočenja u slučaju nužde pokazuju da je H2 imao automatski aktivirana svjetla opasnosti, osjećam da je odziv kočenja slabiji od njegovih konkurenata.

Ni strma brda nisu prijatelji H2, a on se s mukom popeo na padinu na koju su se lako penjali drugi SUV-ovi u njegovoj klasi.

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

5 godina / 100,000 km


jamstvo

ANCAP Sigurnosna ocjena

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 7/10

Haval želi da znate da je njegov H2 dobio maksimalnu ocjenu od pet zvjezdica ANCAP, i iako ima disk kočnice, kontrolu vuče i stabilnosti te puno zračnih jastuka, želim da znate da je testiran prošle godine i da nije dolazi s naprednom sigurnosnom opremom. npr. AEB.

Rezervna guma u punoj veličini također je sigurnosna značajka po mom mišljenju - H2 je ima ispod poda prtljažnika, što njegovi konkurenti ne mogu tvrditi.

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 8/10

H2 je pokriven petogodišnjim Havalovim jamstvom ili 100,000 milja. Postoji i petogodišnja, 24-satna usluga pomoći na cesti, koja je pokrivena troškom automobila. 

Prvi servis se preporučuje nakon šest mjeseci, a zatim svakih 12 mjeseci. Cijene su ograničene na 255 USD za prvi, 385 USD za sljedeći, 415 USD za treći, 385 USD za četvrti i 490 USD za peti.

presuda

Razočaravajuće je da automobil koji izgleda tako prokleto dobro može propasti zbog sofisticiranosti interijera i problema s upravljanjem. U nekim područjima, H2 je odličan i ide dalje od konkurencije – zatamnjena stakla, rezervni dio u punoj veličini, krovni otvor i dobar prostor za noge suvozača. Ali HR-V, Kona, C-HR i CX-3 postavili su visoke standarde za kvalitetu izrade i iskustvo vožnje, a H2 nije na razini u tom pogledu.

H2 je pristupačniji od svojih konkurenata, ali je li to dovoljno da vas navede da odbacite CX-3 ili HR-V? Recite nam što mislite u komentarima ispod.