Obzor Genesis G70 2020: 2.0T Sport

Baš kao što su Toyota, Nissan i Honda (i gotovo Mazda) radile 80-ih i 90-ih, Hyundai je stvorio luksuznu pločicu s imenom kasnih XNUMX-ih, znajući da njegova osnovna marka nije dovoljno otporna da dosegne najviši nivo luksuza. , okupiran od strane dobro etabliranih igrača.

Prvobitno uparen sa značkom, Hyundai Genesis lansiran je na globalnoj razini kao zasebna podbrendica 2016. godine, dok je kompaktna limuzina G70 koju ovdje razmatramo lansirana lokalno sredinom 2019. godine.

Nalazi se uz limuzinu G80 u trenutnoj australskoj liniji. Uskoro dolazi SUV GV80 pune veličine, a slijedi ga mega-prime limuzina G90, a vjerojatno će ga slijediti niz GT modela.

Dakle, koja je polazna točka za prvi pravi zaokret Južne Koreje na tržištu luksuzne robe? Čitajte dalje da biste saznali.

Genesis G70 2020: 2.0T Sport
Sigurnosna ocjena
tip motora	2.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	9 l / 100 km
slijetanje	5 sjedala
Cijena od	$48,600

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 8/10

Po cijeni od 63,300 dolara prije troškova ceste, 2.0T Sport nalazi se na drugoj prečki Genesis G70 ljestvice i pada u stršljenovo gnijezdo cijenjenih i dobro etabliranih konkurenata, a svi su na udaljenosti od 60 tisuća dolara.

Automobili kao što su Audi A4 40 TFSI Sport (61,400 USD), BMW 320i M Sport (68,900 USD, 300 USD), Jaguar XE P65,670 R-Dynamic SE (300 USD), Lexus IS 66,707 F Sport (200 USD), Mercedes-Benz 65,800 (206 USD) 67,490 dolara), VW Arteon. 60 TSI R-Line ($564,990) i Volvo SXNUMXXNUMX R-Design ($XNUMXXNUMX).

Prilično prozivka i očekivali biste kompetitivni popis standardnih značajki koje će pomoći ovom vrhunskom pridošlicu da se istakne. A prvi dojam su lijepo dorađena “kožna” sjedala s grijanjem i podešavanjem u 12 smjerova (i lumbalnom potporom u XNUMX smjerova) za vozača i suvozača. Koža na središnjoj konzoli, središnjoj armaturnoj ploči i volanu, kao i pragovi na vratima od nehrđajućeg čelika i sportske papučice.

8.0-inčni zaslon osjetljiv na dodir podržava MirrorLink, Apple CarPlay i Android Auto, kao i satelitsku navigaciju (s ažuriranjima prometa u stvarnom vremenu) kontroliranu glasovnim prepoznavanjem.

Prema Genesisu, središnja konzola, uključujući 8.0-inčni multimedijski zaslon osjetljiv na dodir i sustav kontrole klime, orijentirana je prema vozaču pod kutom od 6.2 stupnja.

Prave aluminijske kvake na vratima i aluminijske obloge na središnjoj konzoli podižu, kao i 7.0-inčni digitalni središnji zaslon instrumenata i Qi bežično punjenje (Chi).

Popis uključuje dvozonsku kontrolu klime, audiosustav s devet zvučnika (uključujući par subwoofera ispod sjedala i digitalni radio), ulazak i pokretanje bez ključa, grijana i električna vanjska ogledala, brisače s senzorom kiše i senzor za kišu brisači. Genesis Connected Services aplikacija za pametne telefone koja vam omogućuje daljinsko povezivanje s raznim funkcijama na vozilu.

Stvari kao što su daljinsko pokretanje/zaustavljanje motora, zaključavanje/otključavanje vrata, kontrola svjetla upozorenja, kontrola sirene i kontrola klime (uključujući odmagljivač). Također će vas povezati sa svime, od lokacije automobila (putem GPS-a) i vremena parkiranja (s upozorenjem) do tražila goriva.

Prednja svjetla automobila su LED, kao i DRL i stražnja svjetla, "Smart boot" nudi rad bez ruku, a ova Sport varijanta opremljena je aluminijskim naplatcima od 19 inča omotanim u Michelin Pilot Sport 4 gumu visokih performansi.

Auto farovi su LED.

Mehanički diferencijal s ograničenim proklizavanjem, sportski vanjski i unutarnji stilski znakovi, sportski instrumenti i Brembo kočioni paket koji može zaustaviti slona bika (pojedinosti u odjeljku Vožnja) također su standardne opreme. 

Postoje mnoge aktivne i pasivne sigurnosne tehnologije (detaljno opisane u odjeljku Sigurnost), a vlasništvo daje pristup programu Genesis Lifestyle, uključujući pogodnosti kao što su Lifestyle Concierge i Global Privileges, koje uključuju putovanja i hitnu medicinsku pomoć. Stakleni šiber "Panorama" (kao na našem autu) košta 2500 dolara.

To je prilično zgodna košara s voćem koja se dobro slaže sa sadržajem segmenta i početnom cijenom 2.0T Sport.

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10

Genesis G70 proizvod je Hyundai Genesis Design Centra u Namyangu u Južnoj Koreji, koji je donedavno (travanj 2020.) vodio belgijski guru dizajna Luc Donkerwolke.

Nakon što je radio za Peugeot, VW Grupu (Audi, Škoda, Lamborghini, Seat i Bentley) i prešao u Hyundai i Genesis 2015., Donkerwolke je ovim automobilom gurnuo svoj tim u izrazito europskom smjeru.

Uvijek subjektivno mišljenje, ali vidim elemente BMW-a serije 3 na prednjim branicima i naznake Mercedes-Benz C-klase straga, u modernom, dobro proporcionalnom i relativno konzervativnom izgledu.

Tamna kromirana mrežasta rešetka naglašava oštrinu ovog sportskog modela, a ista završna obrada primjenjuje se na sve svijetle metalne površine i ukrase oko vozila.

Ogromne škrge s obje strane nosa čine dio sustava "zračne zavjese" koji smanjuje turbulenciju ispred prednjih kotača, dok niži otvori difuzora dodatno izglađuju aerodinamičke performanse odzračivanjem zraka zarobljenog iza stražnjeg branika. Koeficijent otpora (Cd) je 0.29 na super skliskim površinama.

Straga vidim elemente Mercedes-Benz C-klase.

Crni 19-inčni aluminijski naplatci s pet krakova pojačavaju osjećaj namjere, dok oštre linije karaktera na bočnim stranama automobila naglašavaju agilno držanje G70. Automobil se zamjetno deblja prema stražnjem dijelu, s krupnim bokovima uvučenim u oštro suženi krovni profil (i tlocrtno i sa strane) i hrabro podignutim spojlerom na poklopcu prtljažnika.  

Svijetla metalik boja našeg testnog automobila "Mallorca Blue" rezultat je nove metode za koju Genesis kaže da "odvaja fine, ravnomjerno raspoređene aluminijske čestice i svijetle boje, povećavajući svjetlinu". Radi. 

U unutrašnjosti je glavni dojam kvaliteta, a materijali i pažnja prema detaljima više nego na razini standarda klase.

Pomno oblikovana kožna sportska prednja sjedala imaju bijele kontrastne šavove i cijevi na prednjim dijelovima, kao i sportske rebraste obloge na središnjim pločama.

Slojeviti ukrasi na ploči s instrumentima naglašavaju širinu vozila, dok se široka središnja konzola neprimjetno ulijeva u jednostavnu konzolu između sjedala.

Detalji od prave legure, uključujući ručke na vratima i ukrasne dijelove konzole, stvaraju vrhunski osjećaj, dok je sklop instrumenata s dvije cijevi s elegantnim 7.0-inčnim digitalnim zaslonom između glavnih kotačića lijep dodir.

U unutrašnjosti je glavni dojam kvaliteta, a materijali i pažnja prema detaljima više nego na razini standarda klase.

Prema Genesisu, središnja konzola, uključujući 8.0-inčni multimedijski zaslon osjetljiv na dodir i sustav kontrole klime, orijentirana je prema vozaču pod kutom od 6.2 stupnja (a ne 6.1 ili 6.3).

Jedina mana je taj središnji medijski zaslon, koji se ističe, ali ne nužno na dobar način. Savršen s funkcionalnog stajališta, ponosi se kontrolnom pločom i izgleda kao naknadno osmišljen dizajn.

Genesis nije usamljen u odabiru jednostavnijeg, ekonomičnijeg puta (Mazda, gledam te), ali narušava ravnotežu umjetnički izrađenog unutarnjeg izgleda.

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 6/10

S oko 4.7 m dug, preko 1.8 m širok i točno 1.4 m visok, G70 je ravnopravan sa svojim glavnim kompaktnim luksuznim konkurentima. Ali unutar te kvadrature, međuosovinski razmak od 2835 mm je izdašan, tako da očekujete prostranu kabinu.

A naprijed, lak pristup, puno prostora i dobro osmišljen prostor za pohranu, s parom ogromnih držača za čaše na središnjoj konzoli koji se nalaze točno ispred velikog poklopca za smeće (koristeći naslon za ruke) između sjedala. . Pretinac za rukavice je dobre veličine (i uključuje držač za olovke), kao i velike police na vratima s prostorom za boce.

Lijepo obložena "kožom" prednja sjedala su grijana i električno podesiva u 12 parametara.

Opcije povezivanja/napajanja rade s napajanjem od 12 V (180 W), 'aux-in' utičnicom i USB-A ulazom pored 'Qi' bežične podloge za punjenje u pretincu s poklopcem ispod glavnih kontrola grijanja i ventilacije. Središnji pretinac također ima USB-A priključak za punjenje.

Ali straga sve postaje ugodnije. Sjedeći na vozačevom sjedalu postavljenom za moju visinu od 183 cm (6.0 stopa), prostor za noge je u redu, ali moja glava udara o strop i prostor za prste je skučen.

Prostor za ramena je dovoljan za odrasle na kratkom putovanju, ali središnje sjedalo je definitivno kratka pozicija. Ako je stražnji prostor prioritet, bolje vam je u G80.  

Iza prostor postaje malo ugodniji.

Preklopivi središnji naslon za ruke sadrži dva držača za čaše, mrežaste džepove na naslonima prednjih sjedala i male ladice na vratima. Velika kvačica za podesive ventilacijske otvore i opcijski USB-A izlaz.  

Prtljažni prostor je malen, sa samo 330 litara (VDA) na raspolaganju, iako preklopivo stražnje sjedalo u omjeru 60/40 oslobađa više prostora kada je potrebno. Postoje kukice za pričvršćivanje, a "pametna čizma" bez ruku je udobna (ili ne?).

Kapacitet vuče je 1200 kg za prikolicu s kočnicama (750 kg bez kočnica), a rezervni dio štedi prostor.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 8/10

Četverocilindrični benzinski motor G70 Theta-II je 2.0-litarska jedinica s izravnim ubrizgavanjem od potpuno legure s D-CVVT promjenjivim tempom ventila (ulaz i izlaz) i turbo s jednim twin-scroll.

Također uključuje VCM sustav "Variable Intake-Charge Motion" za poboljšanje miješanja protoka zraka unutar cilindra kako bi se poboljšao okretni moment niskog i srednjeg raspona, kao i učinkovitost izgaranja i potrošnja goriva. 

2.0-litreni turbomotor s četiri cilindra razvija 179 kW/353 Nm snage.

Proizvodi 179 kW pri 6200 o/min i 353 Nm pri 1400-4000 o/min, sa pogonom na stražnje kotače preko osmostupanjskog elektronički kontroliranog automatskog mjenjača i (ručnog) diferencijala s ograničenim proklizavanjem.

Ostati u toku automobilitjedni bilten vodiča

Koliko goriva troši? 6/10

Ušteda goriva za kombinirani (ADR 81/02 - gradski, izvangradski) ciklus iznosi 8.7 l/100 km, dok G70 ispušta 205 g/km CO2.

U tjedan dana s automobilom u mješavini urbanih, prigradskih i autocesta (uključujući entuzijastičnu vožnju B-cestom), zabilježili smo prosječnu potrošnju od 11.8L/100km, što je, unatoč nekim kratkim, ali entuzijastičnim vožnjama po cesti, manje od zvjezdani. . 

Minimalni zahtjevi za gorivo su bezolovni benzin s premium oktanom od 95 i trebat će vam 60 litre ovog goriva za punjenje spremnika.

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 9/10

Genesis G70 dobio je najviši ANCAP ocjenu s pet zvjezdica u 2019. i ima impresivan niz aktivnih i pasivnih sigurnosnih tehnologija.

Kako bi se izbjegao sudar, uključene su očekivane značajke kao što su ABS, EBD, BA, kao i kontrola stabilnosti i proklizavanja, kao i novije inovacije grupirane pod naslovom "Genesis Active Safety Control".

"Pomoć pri izbjegavanju sudara naprijed" u Genesisovom jeziku za AEB koristi prednji radarski senzor i kameru na vjetrobranu za praćenje vozila i pješaka, upozoravanje vozača i, ako je potrebno, kočenje pri brzinama od 10-180 km/h. 

Pri brzinama iznad 60 km/h, sustav je također sposoban detektirati nadolazeće vozilo kada prijeđete središnju crtu u njegovom smjeru.

Ostale značajke uključuju nadzor mrtvog kuta, upozorenje na pozornost vozača, automatska duga svjetla, pomoć pri zadržavanju trake, upozorenje na napuštanje trake, upozorenje o stražnjem križnom prometu, aktivni tempomat (sa stop and go"), signal za zaustavljanje u nuždi. i nadzor tlaka u gumama.

Pri brzinama parkiranja, tu je i upozorenje o udaljenosti naprijed i nazad te kamera za vožnju unatrag (s linijama vodilica).

Ali ako je, unatoč svemu tome, udar neizbježan, uključeno je sedam zračnih jastuka (vozačeva i suvozačeva, strana vozača i suvozača [prsni koš i zdjelica], vozačevo koljeno i bočna zavjesa po cijeloj dužini).

Značajka "aktivne haube" automatski okreće haubu od stražnjeg ruba u slučaju sudara pješaka kako bi se ozljede smanjile na najmanju moguću mjeru, a stražnje sjedalo ima tri gornja nosača za dijete/sjedalo za dijete s ISOFIX nosačima u dva krajnja položaja.

Komplet za pomoć na cesti uključuje punjivu svjetiljku, reflektirajući sigurnosni prsluk, rukavice, navlaku za kišu, prostirku za mijenjanje guma, sredstvo za dezinfekciju ruku i ručnik za ruke. O priboru prve pomoći i trokutu upozorenja da i ne govorimo.

Aplikacija za pametne telefone "Genesis Connected Services" također pruža pristup "Hitnoj pomoći" (šalje poruke upozorenja korisničkoj službi Genesisa ili obitelji/prijateljima) i "Hitnoj pomoći" (vodi evidenciju podataka tijekom nezgode za potraživanja od osiguranja).

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

5 godina / neograničena kilometraža


jamstvo

ANCAP Sigurnosna ocjena

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 10/10

Imate samo jednu priliku da ostavite prvi dojam, a Genesis ne ostavlja kamen na kamenu u svojoj ponudi naknadnog tržišta.

Nije lako oduzeti vlasnike etabliranim premium brendovima i ovaj vlasnički paket je teško nadmašiti. 

Svi G70 dolaze s petogodišnjim jamstvom na neograničenu kilometražu, što je u skladu s tempom segmenta, ali to je tek početak.

Sada dodajte besplatno planirano održavanje za pet godina/50,000 km (uključujući preuzimanje i dostavu "Genesis To You") s besplatnim zamjenskim automobilom (usput, servisni interval je 12 mjeseci/10,000 km), pet godina 24/7 dana servisiranja na cesti tjedan. Asist i petogodišnja pretplata na Genesis Connected Services.

Povrh toga, dobit ćete plan za satelitsku navigaciju koji ima pet godina besplatnog ažuriranja karte, produžujući se na 10 godina, sve dok automobil servisira ovlašteni Genesis "studio".

Osim toga, dobivate besplatnu dvogodišnju pretplatu na Genesis Lifestyle Program, uključujući pogodnosti kao što su Lifestyle Concierge i Global Privileges uključujući putovanja i medicinsku pomoć.

Čak i prije kupnje automobila, marka nudi uslugu probne vožnje s dostavom na kućnu adresu. Zatim, kada odlučite nastaviti, online proces izrade i narudžbe ide ruku pod ruku s iskustvom "fiksna cijena bez cjenkanja". a nakon što ste se prijavili na isprekidanoj liniji, postoji služba dostave. Vau! 

Kako je voziti? 8/10

Umetnite "Sport" u naziv automobila i očito očekujete da će vožnja biti uzbudljiva i ugodna, a ovaj G70 opravdava očekivanja.

Ali čekaj. Ne govorimo o limuzinama super performansi. Umjesto toga, postavke ovjesa G70 2.0T Sport, spremnost njegovog četverocilindričnog motora s turbopunjačem i automatski mjenjač s osam stupnjeva prijenosa bez greške daju mu ugodnu sportsku prednost.

Na primjer, korištenje značajke kontrole lansiranja omogućuje sprint od 5.9-0 km/h od 100 sekundi, što nije lebdenje, već 1.5 sekundi (i oko 100 USD) manje od balističkog tempa Merc-AMG C 63 S limuzine.

Najveći okretni moment od 353 Nm je solidan, a taj maksimalni broj dostupan je od samo 1400 do 4000 o/min. Dakle, performanse srednjeg raspona su snažne kada to želite, ali twin-scroll single turbo radi sjajan posao pružanja glatke snage u manje agresivnom načinu rada.

I prateći zvučni zapis dovoljno je grub, no neki će biti razočarani kad saznaju da se sustav "Active Sound Design" modela G70 temelji na stvarnom usisu motora i buci ispuha sa sintetiziranim zvukom iz audio sustava. Bu, sikću...

Automatski mjenjač s osam stupnjeva prijenosa mijenja brzine brzo, ali glatko, posebno u ručnom načinu rada s ručicama. Podudaranje broja okretaja pri prebacivanju u nižu brzinu je smiješno. 

Ovjes je MacPherson sprijeda i sustav s pet karika straga, a G70 ima koristi od lokalnog podešavanja šasije, uključujući postavke ovjesa i kalibracije upravljača, koje je razvio tisućama milja na raznim površinama u gradu, zemlji. , i sve između.

Izvedba Sport kombinira amortizere visokih performansi kao i 19-inčne aluminijske naplatke umotane u gume Michelin Pilot Sport 4 (225/40 fr - 255/35 rr), ali je balans u vožnji izvrstan.

Sport verzija opremljena je 19-inčnim alu felgama.

S težinom od nešto više od 1.6 tona, G70 2.0T Sport nije teška kategorija, ali nije ni laka, ali se osjeća dobro uravnoteženo i osjetljivo na brzim B stazama. Pod naslovom povremenih nedoumica, pomoć pri održavanju trake prilično je agresivna, 

Električna letva volana i zupčanik se lijepo drže, osiguravajući dobro prianjanje na prednjim kotačima. Sportski upravljač presvučen kožom također je odličan.  

Kočnice su sve Brembo s monoblok čeljustima (sprijeda s četiri klipa, straga s dva klipa) na velikim ventiliranim diskovima (350 mm sprijeda - 340 mm straga). Pedala je pouzdano progresivna, sustav dosljedno usporava bez izazivanja znoja.

Poznavajući kvalitetu konkurenata G70, Genesis kaže da daje prednost smanjenju buke, vibracija i grubosti, a usprkos tvrđim amortizerima i gumama niskog profila, G70 ostaje tih i udoban, a frustriraju ga samo oštri gradski udari i padovi. samokontrola (ali nikad do alarmantnog stupnja).

Pažljivo oblikovano vozačko sjedalo u početku se čini krutim, ali vas dobro drži i ostaje udobno na dugim vožnjama. Sve kontrole su lijepo raspoređene, a multimedijsko sučelje je jednostavno i intuitivno za korištenje.

A kada stignete na svoje odredište, aplikacija za pametne telefone Genesis Connected Services spremna je pružiti vam niz dostupnih podataka, uključujući analizu vožnje (stil vožnje, rezultati), zelenu vožnju (ušteda goriva), sigurnu vožnju (brza brzina). ubrzanje/naglo kočenje), povijest vožnje (putina vožnje, vrijeme vožnje), provjeru stanja vozila (defekti otkriveni prema vrsti, vremenu, datumu), kao i tlak u gumama i status baterije.

presuda

Težak je zadatak nagraditi lojaliste zahrđalih premium marki od njihove marke po izboru, ali Hyundaijeva predanost Genesisu je značajna i dugotrajna. I umjesto stidljivog "prvog pokušaja" probijanja segmenta malih i srednjih luksuznih limuzina, Genesis je dao prednost. G70 2.0T Sport je konkurentan u smislu cijene, performansi, kvalitete, sigurnosti, a vlasnički paket je nevjerojatan. Sport je zabavna za vožnju, ali iako je pogonski sklop fino podešen, ne ispunjava svoj cilj uštede goriva, a praktičnost nije jača strana. Je li učinio dovoljno da napreduje? Ne, ali to je sjajan paket koji se pouzdano miješa s najboljima od njih.