Recenzija rabljenog Dodge Journey: 2008.-2010
KAO NOV
Nije novost da ljudi nisu seksi.
To je praktično i učinkovito vozilo za velike obitelji, ali s Journeyjem, Chrysler je pokušao poboljšati imidž s kutijom na kotačima tako što ga je učinio privlačnijim SUV-om.
Iako Journey izgleda kao SUV, zapravo se radi o sedmercu s prednjim pogonom. Ali ovo nije ogromno čudovište koje sugerira izraz "ljudožder"; zapravo je skromne veličine, pogotovo jer može u razumnoj udobnosti primiti sedam odraslih osoba.
Unutra je gdje zvijezde putuju. Prvo, tri su reda sjedala raspoređena u studijskom stilu; sa svakim redom višim od onog ispred dok se krećete unatrag u vozilu. To znači da svi imaju dobar pogled, što nije uvijek slučaj s ljudima.
Osim toga, drugi red sjedala se može podijeliti, pomicati naprijed-natrag i nagnuti, dok se sjedala u trećem redu mogu preklopiti ili podijeliti 50/50, pružajući fleksibilnost potrebnu obitelji u pokretu.
Iza trećeg sjedala ima dosta prostora za vuču, kao i dosta drugog prostora za pohranu s ladicama, džepovima, ladicama, ladicama i odlagalištima ispod sjedala razasutih po cijeloj kabini.
Chrysler je ponudio dva motora za Journey: 2.7-litreni V6 benzinac i 2.0-litreni common rail turbodizel. Dok su obojica radili težak posao na promociji Journeya, oboje su se borili pod teretom zadatka.
Rezultat je bio prikladan, a ne brz. Također su bila dva prijenosa prijedloga. Ako ste kupili V6, dobili ste obični sekvencijalni automatski mjenjač, ali ako ste se odlučili za dizel, dobili ste šestostupanjski DSG mjenjač s dvostrukom spojkom.
Chrysler je ponudio tri modela u liniji, od osnovnog SXT do R/T i konačno do dizelskog R/T CRD. Svi su bili dobro opremljeni, čak je i SXT imao dvozonsku kontrolu klime, krstarenje, električno sjedalo vozača i šestoglasni CD zvuk, dok su R/T modeli imali kožne obloge, stražnju kameru i grijana prednja sjedala.
SADA
Najranija putovanja koja su stigla do naših obala sada su stara četiri godine i u prosjeku su iznosila do 80,000 km. Dobra vijest je da su do danas uglavnom servisni te da nema izvještaja o problemima s motorima, mjenjačima, čak ni DSG-ima ili mjenjačima i šasijom.
Jedini ozbiljni mehanički problem koji je pronađen je brzo trošenje kočnica. Čini se da nema problema sa stvarnim kočenjem automobila, ali čini se da kočioni sustav mora naporno raditi kako bi zaustavio automobil i zbog toga se istroši.
Vlasnici navode da moraju zamijeniti ne samo jastučiće, već i disk rotore nakon 15,000-20,000 km vožnje. To obično rezultira računom od oko 1200 USD, s kojim se vlasnici mogu suočiti na stalnoj osnovi dok posjeduju vozilo, a što bi potencijalni kupci trebali uzeti u obzir kada razmišljaju o putovanju.
Iako kočnice općenito nisu pokrivene jamstvom za novi automobil, Chrysler se udružio s besplatnim zamjenama rotora kada vlasnici imaju luk. Kvaliteta izrade može varirati, a to se može manifestirati kao škripanje, zveckanje, kvar unutarnjih komponenti, njihovo padanje, savijanje i deformacije itd.
Prilikom pregleda automobila prije kupnje pažljivo pregledajte unutrašnjost, uvjerite se da svi sustavi rade, nigdje ništa neće otpasti. Imali smo jednu dojavu da je radio prestao treptati i da je vlasnik mjesecima čekao na zamjenu.
Vlasnici su nam također govorili o poteškoćama koje su imali u nabavci dijelova kada su im automobili zapravo upali u probleme. Jedan je čekao više od godinu dana da katalizator zamijeni onaj koji je pokvario njegov automobil. No, unatoč problemima, većina vlasnika kaže da je više nego zadovoljna praktičnošću Journeyja za obiteljski prijevoz.
SMITH GOVORI
Iznimno praktičan i svestran obiteljski karavan razočaran potrebom za redovitim izmjenama kočnica. 3 zvjezdice
Dodge Journey 2008-2010 gg.
Nova cijena: 36,990 USD do 46,990 USD
Motori: 2.7-litreni benzinac V6, 136 kW / 256 Nm; 2.0 litarski 4-cilindrični turbodizel, 103 kW/310 Nm
Mjenjači: 6-brzinski automatik (V6), 6-brzinski DSG (TD), FWD
Ekonomija: 10.3 l/100 km (V6), 7.0 l/100 km (TD)
tijelo: Karavan s 4 vrata
opcije: SXT, R / T, R / T CRD
Sigurnost: Prednji i bočni zračni jastuci, ABS i ESP
