Pregled rabljenog Chryslera 300C: 2005-2012
Mainstream limuzine tradicionalno imaju staložen stil i dizajnirane su za pametne ljude koji se ne žele isticati iz gomile. Za razliku od Chryslera 300C, ovaj veliki američki automobil dizajniran je da privuče pozornost iz svakog kuta, a nije ni čudo što ga nazivaju "automobilom razbojnika".
Sada se približava svojoj desetoj godini u Ozu, veliki Chrysler 300C sazrio je uvođenjem potpuno novog modela u srpnju 2012., manje gangsterskog, više mainstream - iako o tome još uvijek ne biste govorili mirno. Ova druga generacija 300C doživjela je veliki facelift u srpnju 2015., dodajući nekoliko zanimljivih detalja naprijed. Očito to neće biti obuhvaćeno ovom značajkom rabljenog automobila.
Kako i priliči automobilu izvanrednog oblika, mnogi kupci 300C dodaju osobni pečat, mnogi su opremljeni ogromnim kotačima s gumama ultra niskog profila.
Chrysler nam je poslao limuzine tek kada su ovdje stigli prvi brodovi u studenom 2005. godine. Karavani koji izgledaju Butch počeli su stizati u lipnju 2006. i odmah su pozdravljeni kao nešto neobično, možda čak i više od limuzina.
Originalni Chrysler 300C može biti nezgodan za vožnju dok se ne naviknete na njega. Sjedite daleko od prednjeg dijela automobila, gledate kroz veliku kontrolnu ploču, zatim kroz malo vjetrobransko staklo u dugu haubu. Rep 300C također je daleko, a poklopac prtljažnika limuzine se ne vidi s vozačevog sjedala. Srećom, stražnji parking senzori pružaju zgodnu pomoć. 2012C 300 je bolje osmišljen i lakši za vožnju.
Ima više tragova tradicionalne američke mekoće nego neke njihove vrste.
300C ima dovoljno prostora za noge, glavu i ramena za četiri odrasle osobe, ali unutarnji volumen nije tako dobar kao naši domaći Commodores i Falcons. U sredini stražnjeg sjedala ima dovoljno širine za odrasle, ali tunel za prijenos zauzima puno prostora.
Na stražnjem dijelu limuzine nalazi se ogroman prtljažnik koji je oblikovan baš kako bi mogao primiti glomazne predmete. Međutim, ispod stražnjeg stakla postoji dugačak dio za dolazak do krajnjeg kraja prtljažnika. Naslon stražnjeg sjedala može se preklopiti, što vam omogućuje nošenje dugog tereta. Prtljažni prostor Chrysler 300C karavana je prilično velik, ali opet, ne tako dobar kao u Fordu i Holdenu.
Australski 300C ima ovjes ono što Chrysler naziva "međunarodnim" specifikacijama. Međutim, ovdje ima više tragova tradicionalne američke mekoće nego što se nekima sviđa. Isprobajte i sami na privatnom cestovnom testu. Pozitivna strana mekog ambijenta je da se udobno vozi čak i po grubim i pripremljenim australskim stražnjim cestama. Iznimka ovjesa je 300C SRT8 sa svojim mišićnim automobilom.
Benzinski motor modela 300C V8 je staromodni potisnik s dva ventila, ali dobar dizajn glave cilindra i moderan elektronički sustav upravljanja motorom održavaju dobar rad. V8 može odrezati četiri cilindra tijekom laganog rada. Proizvodi puno udarca i zvuka i ne zahtijeva pretjeranu žeđ.
Ako 5.7 litara originalnog 300C V8 motora nije dovoljno, odlučite se za 6.1-litrenu SRT (Sports & Racing Technology) verziju. Ne samo da ćete dobiti više snage, već i sportsko podvozje koje dodatno poboljšava užitak u vožnji. U novom 8 SRT6.4 obujam motora V iz 2012. povećan je na 8 litara.
Jeftiniji SRT pod nazivom SRT Core predstavljen je sredinom 2013. godine. Zadržava sportske značajke, ali ima platneni obrub umjesto kože; osnovni audio sustav sa šest zvučnika umjesto devetnaest; standardni, a ne adaptivni, tempomat je; i standardno, neprilagodljivo prigušivanje ovjesa. Nova cijena Core snižena je za 10,000 USD u odnosu na puni SRT, što ga čini povoljnim.
Veliki brojevi na satu mogli bi biti znak da je rabljeni 300C živio životom limuzine.
Za one koji žele manje performanse, poput vlasnika limuzina, u ponudi su V6 turbodizelski i V6 benzinski motori. Veliki brojevi na satu mogu biti znak da je rabljeni 300C proživio život limuzine, s druge strane, obično se voze razumno i održavaju strogo prema uputama.
Chrysler je prilično dobro zastupljen u Australiji, iako je većina prodajnih mjesta u urbanim područjima. Chrysler je neko vrijeme bio povezan s Mercedes-Benzom, ali ga sada kontrolira Fiat. Crossover možete pronaći u tehničkom znanju europskih marki u nekim zastupnicima.
Dijelovi za Chrysler 300C su skuplji nego za Commodores i Falcons, iako ne pretjerano.
Ova velika vozila imaju dovoljno mjesta ispod haube, pa je s njima lako raditi. Mehaničari amateri mogu obaviti dosta posla zahvaljujući jednostavnom rasporedu i komponentama.
Osiguranje umjerene cijene. Neke tvrtke naplaćuju malo više za SRT8, ali postoji značajna razlika u ovim sportskim opcijama od tvrtke do tvrtke. Kupujte, ali svakako pročitajte sitni ispis prije nego što odaberete nižu premiju.
Što tražiti
Potražite automobil s dosta istrošenim stražnjim sjedalom i prtljažnikom, što bi mogao biti znak iznajmljenog automobila.
Neravnomjerno trošenje guma vjerojatno je znak teške vožnje, možda čak i izgaranja ili krafni. Provjerite ima li na stražnjim kotačima tragova gume.
Čuvajte se Chryslera 300C, koji je maksimalno podešen, jer je možda bio jako korišten, iako se mnogi od njih koriste samo kao lijepi kruzeri.
Spušteni ovjes i/ili predimenzionirani kotači mogli su uzrokovati da Chrysler 300 škripi na rubnjacima ili potonu na neravninama. Ako niste sigurni, zamolite stručnjaka da podigne automobil.
Potražite hitne popravke: najlakše je uočiti boju koja ne odgovara boji i hrapavu površinu. Ako postoji i najmanja sumnja, nazovite stručnjaka ili se odmaknite i pronađite drugog. Danas ih je na tržištu poprilično.
Provjerite da li se motor lako pokreće. V8 će imati malo neravnomjeran hod - lijepo! – ali ako V6 benzinski ili dizel motor radi neravnomjerno, mogu nastati problemi.
