Recenzija rabljenih Alfa Romeo Mito: 2009.-2015
Obloga s troja vrata bila je dobra i držala se dobro - i podigla pouzdanost Alfe.
Новое
Ne povezujemo uvijek prestiž s malim automobilima, ali Alfin slatki mali MiTO hatchback prilično je dobro premostio jaz.
Alfa nije bila sama s prestižnim malim automobilom, ali je svojim sportskim naslijeđem obećavala nešto više od svojih konkurenata u pogledu talijanskog izgleda i iskustva u vožnji.
Budući da je samo hatchback s troja vrata, MiTO je imao ograničenu privlačnost za one koji traže praktičan prijevoz. Ispunio je očekivanja od upečatljivog izgleda zahvaljujući karakterističnoj rešetki, elegantnim prednjim svjetlima i tečnim linijama.
Na lansiranju 2009. postojali su osnovni model i Sport, kojem se 2010. pridružio QV. U 2012. obnovljena postava uklonila je manji par i dodala Progression i Distinctive.
Prestižni QV s više hardvera i ugođenim performansama nastavio je postojati sve dok MiTO nije skinut s tržišta 2015.
Osnovni 1.4-litreni turbomotor s četiri cilindra imao je različite razine podešavanja.
Da su kupci očekivali vatrenu loptu, MiTO bi mogao razočarati.
U originalnom osnovnom modelu proizveo je 88 kW/206 Nm, dok je u verziji Sport proizvodio 114 kW/230 Nm, QV je proizveo 125 kW/250 Nm.
U 2010., snaga osnovnog modela porasla je na 99 kW/206 Nm, a kao opcija je dodan i Sport motor.
Izbor mjenjača bio je ručni s pet stupnjeva prijenosa sve do 2010. godine kada je odbačen u korist ručnog sa šest stupnjeva prijenosa i uvedena je šesterostupanjska dvostruka spojka kao automatska opcija.
Nedugo prije nego što je MiTO ukinut, Alfa je dodala 900cc turbo motor s dva cilindra. CM (77 kW / 145 Nm).
Da su kupci očekivali vatrenu loptu, MiTO bi mogao razočarati. Nije bio pognut, dobro je upravljao i bio je zabavan za vožnju, ali nije bio tako brz kao što bi Alfa značka mogla sugerirati.
Sada
Spomenite Alfa Romeo i često ćete čuti horor priče o lošoj kvaliteti izrade i nepostojećoj pouzdanosti. To je svakako bio slučaj u stara loša vremena kada bi Alfe zahrđale dok ih gledaš i pokvarile se na prilazu, danas nisu takve.
Čitatelji nam kažu da uživaju posjedovati i upravljati MiTO-om. Kvaliteta izrade nije zadovoljavajuća, kvarovi su rijetki.
Mehanički se čini da je MiTO netaknut, ali provjerite sve kontrole - prozore, daljinsko zaključavanje, klima uređaj - ima li električnih ili operativnih kvarova.
MiTO turbina je sklona gubitku ulja.
Pažljivo pogledajte karoseriju, posebno boju, za koju nam je rečeno da može biti mrljasta i neujednačena. Također provjerite područje prednjeg kraja koje je sklono lomljenju kamenja odbačenog s ceste.
Kao i kod svakog modernog automobila, od vitalnog je značaja redovito mijenjati motorno ulje, posebno s dobro podešenim turbom kao što je MiTO. Pregledajte servisnu evidenciju kako biste potvrdili redovito održavanje.
MiTO turbina je sklona gubitku ulja, stoga provjerite da li sklop propušta. Zupčasti remen bregastog vratila treba mijenjati svakih 120,000 km. Provjerite je li gotovo - nemojte riskirati da će pojas puknuti.
Ako namjeravate kupiti MiTO, vjerojatno je najbolje izbjegavati motor s dva cilindra, otmjeni predmet koji će sigurno ostati bez roditelja kada dođe vrijeme za prodaju.
