2018 Alfa Romeo Giulia recenzija: Brzo

Alfa Romeo je stalno na pragu veličine. Vječni govornik, a ne da šetač.

Svakih nekoliko godina nova osoba koja vodi brend u Australiji osmisli scenarij koji sam, na primjer, čuo nekoliko puta.

“Ovo je ponovno rođenje poznate i legendarne marke, bla, bla, bla, motosportska baština, bla, bla, bla, 5000 jedinica godišnje pet godina, bla, bla, bla, naši automobili su pouzdani i ne hrđaju. više, bla, bla, prokleto bla.

Giulia limuzina je automobil za koji Alfa Romeo sada vjeruje da će ga uvesti u mainstream luksuznih automobila, a postoje znakovi da su se neki izleti doista i dogodili.

Više od 500 Giulia vozila pronašlo je lokalni dom ove godine, što je pomoglo Alfi da se podigne s platna, a prodaja je porasla za 36% od početka godine u odnosu na 2016.

Da, dolazi iz niske baze, ali s novim Stelviom koji se sprema uskočiti u stalno rastuću ponudu vrhunskih SUV-ova srednje veličine, a isporuke Giulije vjerojatno će biti labavije, 2018. bi mogla biti još bolja.

Dakle, trebamo li ostaviti svoj okorjeli cinizam po strani i usuditi se zamisliti da Alfa Romeo ima proizvod koji ga stvarno može pokrenuti na uzlaznu putanju? Vrijeme je da sjednete za volan Giulie Veloce i saznate.

Alfa Romeo Giulia 2018: (osnovni)
Sigurnosna ocjena
tip motora	2.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	6 l / 100 km
slijetanje	5 sjedala
Cijena od	$37,300

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 9/10

Kapa dolje dizajnerskom timu Alfa Romea. Centar stila. Giulia je stroj sjajnog izgleda koji kombinira glatke, tečne krivulje koje odzvanjaju klasicima iz velike prošlosti marke s agresivnim, kutnim elementima zbog kojih se automobil ističe u svim modernim automobilima.

Intenzivna boja i impresivan kroj stvaraju zadivljujuću kombinaciju.

S nešto više od 4.6 m duljine, oko 1.9 m širine i 1.4 m visine, Giulia je ravnopravna sa svojim konkurentima kompaktne luksuzne limuzine kao što su BMW serije 3, Jaguar XE i Merc C-klasa. 

Alfa kaže da se Giulijine "stražnje kabine" proporcije temelje isključivo na arhitekturi šasije, s kratkim prevjesima, dugačkim poklopcem motora i paralelnim prednjim branicima. Kaže se da je profil u obliku suze inspiriran Giuliettom Sprint, remek-djelom iz 1960-ih i jednim od najljepših coupea koji je ikada sišao s proizvodne trake.

Velika duguljasta prednja svjetla i prepoznatljiva maska ​​u obliku štita stvaraju upečatljiv i prepoznatljiv izgled, dok su stražnja svjetla oblikovana poput prednjih s uredno integriranim spojlerom na poklopcu prtljažnika i velikim trokanalnim difuzorom usmjerenim na aerodinamiku. funkcija koja također kontrolira Julijinu šarenu formu. 

Asertivni izgled automobila i bogata boja "Monza Red" našeg testnog Velocea, u kombinaciji s tamno sivim 19-inčnim alu felgama "5-Hole", stvorili su zadivljujuću kombinaciju, do te mjere da gotovo svako zaustavljanje i izlazak iz automobil je rezultirao improviziranim razgovorom na cesti s zadivljenim gledateljem.

Interijer je jednako dobar, stvarajući ugodnu atmosferu.

Interijer je uspio postići istu ravnotežu između tradicionalnih elemenata dizajna i moderne tehnologije kako bi se stvorila hladna i privlačna atmosfera u kabini s intrigantnim detaljima dizajna.

Par naglašenih hauba iznad glavnih mjerača (koji su zapravo 7.0-inčni TFT zaslon u boji), sužena crtica i bočna rebra na središnjim dijelovima kožnih sjedala vrište Alfa baštinu, dok 8.8-inčni Connect multimedijski zaslon, Rotary Pad kontroler a elegantne ručice mjenjača osmostupanjskog automatskog mjenjača neprimjetno su integrirane.

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 7/10

Privlačan ne znači uvijek praktičan (zdravo, Chic i Becks), ali Giulia ima puno toga za ponuditi u svakodnevnom korištenju.

Na središnjoj konzoli sprijeda su dva držača za čaše pristojne veličine, pored njih su dva USB porta i pomoćna line-in utičnica. U ladici središnje konzole nalazi se i 12-voltna utičnica (s uvlačnim naslonom za ruke), ali džepovi na vratima su malo mali.

Prvo što će putnici straga primijetiti su uska vrata, što otežava ulazak i izlazak odostraga. A kad ste tamo, prostor za glavu je skroman. 

Pristup stražnjim sjedalima je otežan, a nad glavom skroman.

Iza vozačevog sjedala, za moju visinu od 183 cm, ima dovoljno prostora za noge, ali dijelom zahvaljujući opcijskom "panoramskom krovu s dvostrukim staklom" (2200 USD) koji je instaliran na našem testnom automobilu, omjer stražnjeg krova i karoserije ostavlja mnogo za poželjeti.

Opcijski krovni otvor jede prostor za glavu.

Stražnja sjedala, s druge strane, imaju podesive ventilacijske otvore, USB priključak, dva držača za čaše u preklopivom središnjem naslonu za ruke, mrežaste džepove na naslonima prednjih sjedala i (male) police na vratima.

Otvorite prtljažnik i imate 480 litara uredno posloženog prtljažnika; dovoljno da se proguta Vodič za automobile kolica ili naš set od tri tvrda kofera (35, 68 i 105 litara) s relativnom lakoćom. Okrenite ručicu na vrhu prtljažnika i 40/20/40 preklopivo stražnje sjedalo preklapa se naprijed do više nego dvostrukog kapaciteta.

Prtljažnik od 480 litara lako će stati u naš paket od tri.

Postoje četiri kuke za vezivanje, pristojno svjetlo, plus mreža za teret, ali nemojte se truditi tražiti rezervnu gumu; nema ga, čak ni mjesta za uštedu prostora jer su gume prazne.

Ako ste u vuči, maksimalna težina prikolice s kočnicama je 1600 kg ili 745 kg bez graničnika.

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 8/10

Po cijeni od 71,895 dolara, ova Alfa mogla bi nadmašiti neke od velikih automobilskih luksuznih medvjeda kao što su Audi (A4 2.0 TFSI quattro), BMW (330i M-Sport), Jaguar (XE 30t), Lexus (IS350 F Sport) i Mercedes- Benz. (Od 300). A za taj iznos novca, pošteno je očekivati ​​da će sjajan dizajn Giulie Veloce biti popraćen velikim skupom standardnih značajki.

19-inčni aluminijski naplatci su standardni na Veloceu.

Popis opreme je doista impresivno dugačak, uključujući 19-inčne aluminijske felge, Alfa aktivni ovjes, Q2 diferencijal s ograničenim proklizavanjem, kožne obloge, električno podesiva grijana sportska prednja sjedala (s memorijom), kožne obloge (grijane). sportski volan i ručica mjenjača, ulazak i pokretanje bez ključa, sportske papučice obložene aluminijem, zaslon u boji od 8.8" s navigacijom, 7.0" TFT zaslon na instrument tabli u boji, kamera za vožnju unatrag i prednji i stražnji parking senzori.

Također možete očekivati ​​aktivni tempomat, audiosustav od 10W s 400 zvučnika (sa subwooferom i digitalnim radiom), Alfin "DNA" sustav (motor, upravljanje, ovjes, kočnice, postavke mjenjača i gasa), dvozonsku kontrolu klime. - upravljanje, automatska prednja svjetla (s automatskom funkcijom dugih svjetala), LED DRL-i, brisači osjetljivi na kišu, zaštitno staklo (stražnja strana i stražnje vjetrobransko staklo), da ne govorimo o sigurnosti, koje ćemo dotaknuti u odjeljku o sigurnosti.

Snažna vrijednost za ovaj dio tržišta, ali postoje neki značajni propusti, uključujući podršku za Apple CarPlay/Android Auto, skromna bi-ksenonska prednja svjetla dok možete očekivati ​​LED diode, a metalik boja je opcija od 1300 dolara.

Dostupni su audio paketi (14 zvučnika, 900W Harman/Kardon "Surround Sound") i zaštita od krađe (ultrazvučni senzori i sirena).

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 8/10

Giulia Veloce pokreće 2.0-litreni četverocilindrični benzinski motor od potpuno legure s turbopunjačem snage 206 kW pri 5250 o/min i 400 Nm pri 2250 o/min.

2.0-litreni turbomotor s četiri cilindra razvija 206 kW/400 Nm snage.

Pogon se šalje na stražnje kotače putem konvencionalnog osmostupanjskog automatskog mjenjača (s pretvaračem zakretnog momenta) s ručicama kako bi se iskoristila prednost ručnog mijenjanja brzina.

Ostati u toku automobilitjedni bilten vodiča

Koliko goriva troši? 8/10

Ušteda goriva za kombinirani (ADR 81/02 - gradski, izvangradski) ciklus iznosi 6.1 l/100 km, uz emisiju CO141 od 02 g/km. Za punjenje spremnika trebat će vam 58 litara vrhunskog bezolovnog benzina (minimalno 95RON).

Zabilježili smo brojku od 9.8 l/100 km na kontrolnoj ploči za oko 300 km gradske, prigradske i autoceste vožnje, a vrijedi napomenuti da je standardna funkcija stop-start radila dovoljno suptilno da se uobičajena želja za isključivanjem nikada nije pojavila. .

Kako je voziti? 8/10

Veloce je savršena kombinacija moćnog (379 kW/600 Nm) vodećeg V6 s dva turbo punjača Giulia Quadrifoglio i ležernijih (147 kW/330 Nm) Giulije i Giulie Super.

Alfa tvrdi da Veloce sprinta od 0 do 100 km/h za samo 5.7 sekundi, što je dovoljno brzo, uz najveću brzinu od 240 km/h.

S osam dostupnih omjera i maksimalnim okretnim momentom (400 Nm) dostupnim pri samo 2250 o/min, ubrzanje u srednjem rasponu je snažno, da ne spominjemo iznimno zabavno. 

Alfin "DNA" sustav nudi tri načina vožnje: "Dynamic", "Natural" i "All Weather", pri čemu sustav prilagođava sve, od upravljanja i ovjesa do postavki mjenjača i odziva na gas.

U prirodnom načinu rada, unatoč 19-inčnim kotačima i gumama koje se obično spuštaju, udobnost u vožnji s prednjim ovjesom s dvostrukim polugama i stražnjim ovjesom s više karika je impresivna. Iako je težina upravljača lagana, osjećaj na cesti je dobar, a dva gornja omjera prijenosa u osmostupanjskom ZF automatiku su preopterećeni radi lakše vožnje. 

Jedina kvaka je daleko od savršenog progresivnog gasa s dosadnim trzajima pri malim brzinama motora.

Prebacite se na dinamički način rada i prednja sportska sjedala s podrškom dolaze u igru, iako je ovaj tester utvrdio da je naslon sjedala zategnut. Grip s gumama Pirelli P Zero (225/40fr - 255/35rr) je hvatljiv, aktivni ovjes se instinktivno prilagođava agresivnijoj vožnji, a presudno je isključenje zahvaljujući standardnom Q2 diferencijalu s ograničenim proklizavanjem.

Raspodjela težine 50:50 sprijeda-straga i osjećaj pogona na stražnje kotače čine Veloce težak 1.5 tona užitkom za vožnju po zavojitim cestama. Ručno mijenjanje brzina putem (aluminijskih) ručica je brzo, a kočni odziv zahvaljujući Alfinom "integriranom kočionom sustavu" (kombinira kontrolu stabilnosti i tehnologiju kočenja kabela) brz je, ali progresivan i dosljedan.

Sviđa nam se tipka za pokretanje na kolu upravljača.

Ergonomija kabine je dobro promišljena (sviđa mi se tipka za pokretanje na kolu upravljača!), infotainment sustav je intuitivan za rad, a unatoč lijepom hrapavom zvuku ispušnih plinova, ukupna razina buke (čak i u načinu rada Dynamic) je niska. Ukratko, Giulia Veloce je zabavna i sofisticirana vožnja.

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

3 godina / 150,000 km


jamstvo

ANCAP Sigurnosna ocjena

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 9/10

Veloce je opremljen aktivnim sigurnosnim tehnologijama uključujući upozorenje o napuštanju trake, nadzor mrtvog kuta (sa upozorenjem na stražnji križni promet), ABS, sustav kočenja u nuždi, automatsko kočenje u nuždi (AEB), ESC, upozorenje na sudar, detekciju pješaka, kontrolu tlaka u gumama. , stražnju kameru (s dinamičkim linijama mreže), te prednje i stražnje parkirne senzore.

A ako sve to nije dovoljno da vas izbjegne nevolje, na brodu je osam zračnih jastuka (prednji, prednji prsni koš, prednja zdjelica i bočne zavjese po cijeloj dužini). Stražnje sjedalo također ima tri gornje sigurnosne trake za dijete s ISOFIX točkama pričvršćivanja na dva krajnja vanjska položaja. 

Giulia nije ocijenjena od strane ANCAP-a, ali joj je njezina europska podružnica EuroNCAP dala maksimalnih pet zvjezdica u 2016. godini.

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 7/10

Giulia Veloce pokrivena je standardnim trogodišnjim jamstvom Alfa Romea ili 150,000 kilometara s 24-satnom pomoći na cesti tijekom cijelog trajanja.

Preporučeni servisni intervali su 12 mjeseci / 15,000 km (što god nastupi prije), a Alfina shema usluga s ograničenom cijenom zaključava cijene za prvih pet servisa: 345 USD, 645 USD, 465 USD, 1295 USD i 345 USD; u prosjeku 619 dolara, a za samo pet godina 3095 dolara.

presuda

Alfa Romeo Giulia Veloce odiše karizmom, prepoznatljivim izgledom i pažnjom posvećenom detaljima u dizajnu i performansama. Osim toga, to je zabavna i sofisticirana vožnja. Alpha konačno na putu slave? Ne još, ali ova Julia je impresivan korak u pravom smjeru.

Alfa u usponu? Recite nam što mislite u komentarima ispod.