Testna vožnja BMW X7
Probna vožnja

Testna vožnja BMW X7

Nijemci će novi veliki crossover predstaviti tek šest mjeseci kasnije, a mi o tome već sve znamo. BMW X7 ima tri reda sjedala, najnaprednije sigurnosne sustave, a ujedno je udoban kao i limuzina iz Serije 7.

"Ne možete slikati salon", predstavnik BMW-a odmahnuo je glavom i zatražio da uklonim kameru. Očito, Bavarci prije izlaska X7 još nisu u potpunosti odlučili kako će interijer izgledati. Kolebanja su sasvim opravdana: ovaj divovski crossover izgleda previše neobično u modelu bavarske tvrtke. AvtoTachki je postala jedna od prvih publikacija na svijetu koja se pojavila na tajnom događaju u blizini američkog Spartanburga.

BMW i Mercedes-Benz dobili su svojevrsnu razmjenu. U Stuttgartu je razvijen GLE Coupe - vlastita verzija kupeovskog X6. U Münchenu su stvorili vodeći X7 s pogledom na GLS.

"Naš X-asortiman ima puno modela, ali nedostajao mu je luksuzni, poput sedan serije 7", objasnio je voditelj projekta X7 dr. Jörg Bunda. I to nije trebao biti produženi X5, već potpuno drugačiji automobil, drugačijeg dizajna i ugodniji.

Testna vožnja BMW X7

Koncept X7 impresionirao je veličinom nosnica: serijski automobil također će imati ogromne nosnice, bez obzira kako se skrivali kamuflažom. Velike nosnice za veliki automobil. Od pramca do krme, X7 se proteže 5105 mm: nešto veći od duge verzije sedan-serije 7. Dakle, duži je od, primjerice, Lexusa LX i Mercedes-Benza GLS. X7 je širok 1990 mm, a širok je točno 22 metra s naplatcima od 2 inča. Visina tijela - 1796 mm.

Međuosovinski razmak od 3105 mm omogućio je lako smještanje tri reda sjedala. Sjedala u prtljažniku također su dostupna za X5, ali su skučena i stoga nisu obavezna. Za X7 je treći red dostupan serijski, a visok status stražnjih putnika naznačen je zasebnim krovnim krovom i klimatskom pločom. Ako pomaknete kauč srednjeg reda prema naprijed, odrasli mogu stajati u galeriji jako dugo. A ako preklopite treći red, tada obujam prtljažnika raste sa skromnih 326 litara na 722 litara.

Sjedala u drugom redu su kao u limuzini - nije uzalud što BMW kaže da su stvorili terensku verziju "sedam". Na raspolaganju stražnjim putnicima - zasebna klima jedinica, zavjese i uklonjivi displeji sustava za zabavu. Osim čvrste sofe, možete naručiti dvije odvojene stolice, ali u obje postoje električne prilagodbe.

Unutrašnjost je prekrivena kamuflažom, pucanje unutra nije dopušteno, ali uspjeli smo nešto vidjeti kroz krpe. Prvo, novi, još kutniji BMW stil. Kao drugo, redizajnirana središnja konzola: sada je klima jedinica na vrhu i objedinjena debelim kromiranim okvirom sa središnjim zračnim kanalima. Multimedijske tipke su ispod. Važni gumbi sada su istaknuti kromiranim. Usput, upravljanje svjetlom je također tipkalo. Zaslon multimedijskog sustava postao je veći i sada je vizualno integriran s virtualnim instrumentom, gotovo kao u Mercedesu. Grafika instrumenata vrlo je neobična, uglata, dok su BMW brojčanici tradicionalno okrugli.

Testna vožnja BMW X7

Neki su automobili opremljeni prozirnim polugama izrađenim od kristala Swarowski te fasetiranom podloškom multimedijskog sustava i gumbom za pokretanje motora. Ova opcija izgleda čudno u solidnom SUV-u. Na središnjem je tunelu više gumba, jedan gumb mijenja visinu zračnog ovjesa, drugi isključuje terenske načine rada. S njima se mijenja ne samo priroda motora, mjenjača i pogona na sve kotače, već i razmak od tla.

Zračni ovjes nudi se za X7 u osnovnoj verziji, a ugrađen je straga i sprijeda. Zajedno s prilagodljivim prigušivačima pruža impresivnu udobnost vožnje. No, čak i u komfornom načinu rada i na 22 diska, X7 se vozi poput pravog BMW-a. A sve zato što su ovdje ugrađeni aktivni stabilizatori. A povrh toga, nalazi se potpuno upravljivo podvozje koje automobil čini okretnijim.

Testna vožnja BMW X7

Stražnji upravljački kotači smanjuju radijus okretanja i smanjuju bočna opterećenja putnika prilikom brze promjene trake. Zbog toga se X7 osjeća poput kompaktnijeg automobila, iako u njegovu karakteru ima neke sintetike.

Bez aktivnih šipki protiv prevrtanja i potpuno upravljive šasije, X7 potpetice i nevoljko zauzima zavoje - više američki, ali i prirodniji.

U početku će se za X7 nuditi četiri motora: dva redna šesterocilindraša, 3,0-litreni benzinski "šestica" i benzinski V8. Snaga - od 262 do 462 KS U međuvremenu, Nijemci još ne govore o automobilu s V12 motorom i hibridu.

Testna vožnja BMW X7

Vrhunski dizelski motor raduje izvrsnom prianjanju, benzinska "šestica" - trenutni odgovori na "plin".

Naravno, pretproizvodni se prototipi malo razlikuju jedni od drugih, ali sada možemo reći da je auto ispao. Što se tiče povratnih informacija, predložili smo još bolju zvučnu izolaciju lukova kotača - za Rusiju, gdje voze na šiljcima na asfaltu, to je važno. BMW je obećao da će slušati.

Novi X7 trebao bi biti prikazan krajem godine, vjerojatno na salonu automobila u Los Angelesu. Američko tržište, s obzirom na veličinu novog modela, bit će glavno za njega, ali Rusija je također u prvih pet zemalja s velikom potražnjom za takvim automobilima. Naša prodaja započet će 2019. godine, odnosno istovremeno sa svjetskim.

Testna vožnja BMW X7
 

 

Dodajte komentar