Testna vožnja Nissan X-Trail: potpuna promjena
U svom novom izdanju klasični SUV postao je moderna simbioza SUV-a i crossovera.
Vremena se mijenjaju, a s njima i stavovi publike. U svoje prve dvije generacije, X-Trail je bio most između klasičnih SUV-ova marke i sve popularnijih SUV modela, sa svojim uglatim linijama i otvorenim, robusnim karakterom koji ga jasno izdvajaju od njegovih glavnih tržišnih konkurenata. No, pri razvoju treće generacije modela, japanska tvrtka krenula je potpuno novim smjerom - model će se od sada suočiti s teškim zadatkom da naslijedi i aktualni X-Trail i Qashqai +2 sa sedam sjedala.
X-Trail nasljeđuje dva modela od ove linije odjednom. Nissan
Sličnosti X-Traila i Qashqaija nisu ograničene samo na dizajn – dva modela dijele zajedničku tehnološku platformu, a karoserija starijeg brata povećana je za ukupno 27 centimetara. Povećani međuosovinski razmak i ukupna duljina X-Traila posebno povoljno utječu na stražnji prostor - po tom pitanju automobil je među prvacima u svojoj kategoriji. Još jedna velika prednost X-Traila je izuzetno fleksibilan dizajn interijera - mogućnosti transformacije "namještaja" neobično su bogate za predstavnika ove klase i lako se mogu natjecati s izvedbom kombija. Primjerice, stražnje sjedalo moguće je horizontalno pomicati za 26 cm, preklopiti u potpunosti ili u tri odvojena dijela, od kojih srednji može poslužiti kao praktičan naslon za ruke s držačima za čaše i boce, a može se preklopiti čak i suvozačevo sjedalo. kada je potrebno transportirati posebno dugačke predmete. Nazivni obujam prtljažnika je 550 litara, što je i očekivano, a tu je i niz praktičnih rješenja, poput dvostrukog dna. Maksimalni kapacitet tereta doseže impresivne 1982 litre.
Značajan napredak u odnosu na prethodnika može se vidjeti u kvaliteti materijala korištenih u unutrašnjosti vozila – dok je interijer X-Traila do sada bio strogo funkcionalan, s novim modelom postao je puno plemenitiji. Moderni infotainment sustav već je poznat iz Qashqaija, kao i bogata ponuda sustava pomoći.
Prednji ili dvostruki mjenjač
Ponašanje na cesti postiže dobru ravnotežu ugodne vožnje i relativno sigurnog ponašanja u zavojima s relativno malim naginjanjem karoserije. Kupci mogu birati između pogona na prednje ili dva kotača, a logično je da se potonja opcija više preporučuje svima koji žele optimalno prianjanje na skliskim površinama. Teška terenska testiranja nisu baš po ukusu X-Traila, ali ipak vrijedi napomenuti da model ima dva centimetra veći razmak od tla od Qashqaija. Kupcima su također dostupne dvije varijante prijenosa - ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa ili kontinuirano varijabilni X-Tronic.
Do iduće godine ponuda motora bit će ograničena na jednu jedinicu - 1,6-litreni dizelaš snage 130 KS. snage i najvećeg okretnog momenta od 320 Nm. Motor se nosi s relativno teškim automobilom puno bolje nego što sugeriraju njegove papirnate specifikacije - vuča je solidna, a performanse su zadovoljavajuće, iako bez sportskih ambicija. Jedina ozbiljnija mana ovakvog pogona je mala slabost u najnižim okretajima, što se osjeti na strmim usponima. S druge strane, 1,6-litreni motor osvaja vrijedne bodove svojom skromnom potrošnjom goriva. Oni željni više snage morat će pričekati iduću godinu, kada će X-Trail dobiti benzinski turbomotor od 190 KS, a nešto kasnije bi se mogla pojaviti i snažnija dizelska verzija.
ZAKLJUČAK
Novi X-Trail značajno se razlikuje od svojih prethodnika: kutni dizajn ustupio je mjesto sportskim oblicima, a općenito, model je sada bliži modernim crossoverima nego klasičnim SUV modelima. X-Trail je ozbiljan konkurent modelima poput Toyote RAV4 i Honde CR-V sa svojom velikom raznolikošću pomoćnih sustava i iznimno funkcionalnim unutarnjim prostorom. Međutim, veći izbor pogona pomoći će mu da radi još bolje.
Tekst: Božan Bošnakov
Foto: LAP.bg.
