Nissan Qashqai + 2 2.0 dCi 4WD Premium
Ako vam se sviđa Qashqai + 2, za to može biti nekoliko razloga. Prvo, sviđa ti se jer ti se jednostavno sviđa. Njegov izgled. Qashqai+2 je također automobil koji nudi sve dobrote koje možete dobiti kada sjednete u njega.
Visina sjedala je otprilike u visini stražnjice, pa struja ne zahtijeva veliki napor, unutra je sve nekako na pravom mjestu i uglavnom intuitivno dostupno, svi glavni prekidači su laki za upravljanje, položaj za vožnju ugodan. i pogled je jako dobar.
Kasnije se otkrilo da čak i s ovim Nissanom nisu uspjeli postaviti gumb za zaobilaženje prijedloga putnog računala na razumnijem mjestu (još uvijek je na opasnom mjestu pored senzora) i tu bočnu dršku na sjedalima, posebno na sjedalu, neučinkovit je. To je osobito važno kada se u nekom trenutku u budućnosti odlučite za kožni interijer.
Međutim, Qq vas je dovoljno zagrijao da zaronite u cjenik. Motor 1.6? Pa, možete učiniti više od ulazne ponude, koja je obično više -manje pristupačna zbog niske osnovne cijene, pa je motor kao takav neprijateljski pretjecati kada i gdje.
benzinac 2.0? Da, Qq doista nije SUV, barem ga Nissan tako ne plasira. I to s pravom: na raspolaganju su im pravi SUV-ovi raznih oblika. No, za tihu, a istodobno ugodnu vožnju, turbodizelaš je ovdje vrlo razuman izbor. A 1.5 dCi je, kao što znamo, vrlo prijateljski nastrojen motor.
Što je s snopom? Osnovna Visia već je prilično bogata, ali ESP će morati izdvojiti dobrih 600 eura. Pomalo, ali koža na upravljaču, djeljivi automatski stroj, rashladni prednji odjeljak, senzor za kišu. ... Zvuči dobro.
Dakle, korak naprijed - Tekna. Kao i Boss zvučnici, xenon svjetla i pametni ključ, ali ovdje smo već prešli s Tekne na Tekno Pack. Međutim, to se ne može postići s 1.5 dCi motorom. Hm. .
I evo nas s verzijom 2.0 dCi Tekna Pack. No ako smo došli dovde i ako imamo i pogon na sva četiri kotača, budimo malo izbirljivi.
Navigacijski sustav osjetljiv na dodir, USB ulaz, MP3 koji se može prenositi putem Bluetootha (na primjer) s mobilnog telefona, kamera za vožnju unatrag, grijana kožna sjedala i 18-inčni kotači u paketu Premium logična su posljedica rastućih apetita. U međuvremenu smo udvostručili početnu cijenu, malo dodali i stvorili automobil sličan onom koji vidite ovdje na fotografijama.
Nema se što puno izabrati, ali neka bude kako jest. Trenutno sjedimo u jednom od najskupljih Qashqaya i već smo naveli gotovo sve dobre stvari.
U svakom slučaju, ne smijemo zaboraviti da ovaj Qq ima sedam sjedala, posljednje (i svako zasebno) sa jednim potonućim hodom prema dolje, a drugi red sjedala podijeljen je na tri dijela u omjeru (približno) 40: 20 : 40. Zanimljiva, a u nekim slučajevima i korisna konfiguracija, pogotovo jer je prostor na stražnjim sjedalima, odnosno u trećem redu, sasvim dovoljan za prosječnu odraslu osobu.
Jedino nezadovoljstvo je zbog visokog dna, što u praksi znači da je samo zadnjica na sjedalu, a noge su podignute (zbog visokog dna).
No, kupca vjerojatno najviše i prvenstveno zanima radno mjesto vozača. Lijep upravljač, ali možda nekoliko daljinskih upravljača (neki) na njegovim prečkama. Postoje senzori koji također imaju zaslon putnog računala koji može prikazati trenutni crtež.
Ovo se ponovno pojavljuje kao traka, što nije baš točno, ali postoji još jedna zanimljiva činjenica: iznad trake se pojavljuje broj koji prikazuje prosječnu brzinu protoka na mjestu odgovarajuće veličine.
Dobro je da se nismo odlučili za automatski mjenjač. Ne zato što bi bilo loše, nego zato što je instrukcija odlična. Prijenosni omjeri su jako dobro usklađeni, no najviše impresionira ručica mjenjača odnosno njezini hodovi koji su iznimno kratki, a razmak između uzdužnih hodova (znate, klasični H-sklop) je apsolutno kratak. Mjenjač s kojim bi mnogi sportski automobili bili zadovoljni!
Izbor plovidbe dobro smo odradili, ali uspjeli smo samo prijeći glavnu cestu iz Domovine. Znamo da Nissan tamo može opskrbiti cijelu Sloveniju. Čak se i USB priključak s glazbom već čini gotovo obveznim dijelom opreme, ali ako u njega uključite USB ključ u Qashqaiju, odustajete od inače korisne duboke ladice. Jako mi je žao.
Stražnja kamera također je dobra investicija, ali uz jasnu napomenu: po kiši je vidljivost loša pa čak i bez kiše - zbog izrazito širokog kuta gledanja, koji zbog distorzije iskrivljuje osjećaj udaljenosti - ne može baš pomoć oko slike.
To bi definitivno bila velika podrška za audio jedinicu (koju Qq nema), ali možda nije učinkovit osnovni dodatak za usko parkiranje. A kad malo oklijevamo: kopča pojasa je prilično visoka i može peckati u laktu.
Slijedi još jedna sjajna stvar u vezi ovog automobila: motor koji nije ni preglasan ni drhtav, ali i zamjetan dizelski motor. Međutim, ovo je samo netipičan dizelski motor koji radi glatko i hrabro se vrti na početku crvenog polja na tahometru (4.500), do 5.250 o / min, gdje ubrzanje glatko prestaje.
Također je vrlo snažan u smislu zakretnog momenta pa vozač ne osjeća nedostatak čak ni kad je automobil potpuno opterećen. Lako se pokreće, ali i pretjecanje (na seoskim cestama). I možda zato nismo odabrali manji turbodizel, 1 litru.
Zahvaljujući prilično visokom karoseriji, Qq je koristan i tamo gdje nema asfalta ispod kotača, a uvelike pomažu već spomenuti dobar okretni moment motora i pogon na sve kotače.
Ovo je vrsta koja nudi tri postavke: onemogućavanje stražnjeg kotača (na primjer, na suhim i asfaltnim površinama radi uštede goriva), stalni pogon na sve kotače sa središnjom spojkom (na primjer, za sigurnu vožnju na uzbrdici) i zaključavanje srednja spojka - na primjer, kada trebate kopati neku neugodnost, poput snijega i blata.
Zato je takav Qashqai vrlo ljubazan i uslužan automobil koji voli obitelj i sve svoje puteve. Istina je da smo trebali napraviti dobar iskorak u pripremama, ali ipak smo došli do cilja. Što nije uvijek i nije svugdje.
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Nissan Qashqai + 2 2.0 dCi 4WD Premium
Osnovne informacije
| Prodajni: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 31.450 € |
| Cijena testnog modela: | 31.950 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 110 kW (150 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 10,5 s |
| Maksimalna brzina: | 192 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,8 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.995 cm? – najveća snaga 110 kW (150 KS) pri 4.000 o/min – najveći okretni moment 320 Nm pri 2.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom (preklopni pogon na sve kotače) - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 215/55 R 18W (Continental ContiPremiumContact2). |
| Kapacitet: | najveća brzina 192 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 10,5 s - potrošnja goriva (ECE) 8,8 / 5,7 / 6,8 l / 100 km, emisija CO2 179 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.791 kg - dopuštena ukupna masa 2.356 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.541 mm - širina 1.783 mm - visina 1.645 mm - međuosovinski razmak 2.765 mm - spremnik goriva 65 l. |
| Kutija: | 410-1.515 L |
оценка
Svaki put kad sjednemo u Qashqaiju, saznamo odakle popularnost ovom Nissanu. Čak i ako ne izgleda impresivno, to je upravo ono što prosječnoj obitelji treba kao primarno prijevozno sredstvo. Šteta je što se morate popeti na vrh ponude da biste dobili cijeli paket. Ali ovo nije ništa novo.
Hvalimo i zamjeramo
u
motor
mjenjač, poluga
biljka
prostranost također u trećem redu
izgled
ljubaznost (posebno prema vozaču)
gumb na računalu na senzorima
loše bočno prianjanje prednjih sjedala
nema zvučnu pomoć pri parkiranju
iz Slovenije, samo je glavna cesta Kirzh na plovidbi
mjesto USB priključka
cijena
