Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 Elegance
Probna vožnja

Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 Elegance

Ovo se kućište koristi generacijama, a iz generacije u generaciju Nissan je marljivo radio kako bi zadovoljio potrebe europskih kupaca. Dobro mu ide. I s bogatom opremom i s elegantnim interijerom, kao i s pouzdanom tehnologijom. Kućište dolazi u nekoliko razina opreme, a u kombinaciji koju smo testirali dostupno je samo u najvišoj razini opreme, Elegance.

Primera nije imala samo najmoćniji motor, već i potpuno novi mjenjač. Učenje kratica CVT, Hypertronic i M-6 može stvoriti manju zabunu ili čak izazvati strah, ali kako se kasnije pokazalo, panika tijekom vožnje je nepotrebna. Automatski mjenjač znatno olakšava vožnju, čini je manje stresnom i zamornom. Naravno, to je neizbježno zbog besprijekornog rada novog mjenjača, koji dobivate u zamjenu za ručni mjenjač i, naravno, uz nadoplatu (430 tisuća) u novom Primeru. Koristili su takozvani CVT prijenosni sustav s beskonačnim brojem prijenosnih omjera. To je par beskonačno promjenjivih remenica, baš kao i Audi, osim što je Nissan umjesto lanca koristio čelični remen.

Prijenos snage osigurava hidraulična spojka, što je obično slučaj u klasičnim automatskim mjenjačima. U automatskom načinu rada brzina motora ovisi o opterećenju motora. Povećavaju se s težinom stopala na papučici gasa. Što jače pritisnete gas, to je veći broj okretaja motora. Uz odlučujući tlak plina, broj okretaja motora ostaje visok, unatoč činjenici da automobil povećava brzinu. Budući da se nismo baš navikli voziti na ovaj način, u početku može biti neugodno. To je poput klizanja kvačila. Ili poput modernih skutera koji koriste sličan kontinuirano promjenjivi način prijenosa. Dakle, unatoč povećanju brzine, motor uvijek radi u optimalnom radnom rasponu s maksimalnom učinkovitošću. Smiruje se tek kad ispustimo gas ili se umorimo od takvih putovanja i pređemo na ručni način rada. To nam ovaj prijenos omogućuje, a oznaka M-6 znači upravo to. Pomicanjem ručice udesno prelazimo u ručni način rada, gdje odabiremo jedan od šest unaprijed postavljenih omjera prijenosa. S kratkim hodovima naprijed-natrag možete voziti poput klasičnog ručnog mjenjača sa šest stupnjeva prijenosa. Opcija ručnog nadjačavanja može se koristiti u bilo kojem trenutku. Mjenjač u oba slučaja, automatski ili ručni, toliko je visoke razine kvalitete da ga možemo lako preporučiti.

Najbolji paket opreme uključuje ksenonska svjetla, poluautomatski klima uređaj, CD izmjenjivač, kožu na upravljaču i ručici mjenjača, drvene obloge, električni krovni prozor ... da ne spominjemo ABS kočnicu, četiri zračna jastuka, ISOFIX držač za dječje sjedalo ili daljinsko blokiranje . Već visoku razinu udobnosti samo povećava automatski mjenjač.

Karoserija može biti dobar primjer nenametljive elegancije s modernim kontinuirano promjenjivim mjenjačem, kao i s ljudima osmišljenom i promišljenom tehnologijom.

Igor Puchikhar

Foto: Uroš Potočnik.

Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 Elegance

Osnovne informacije

Prodajni: Renault Nissan Slovenija doo
Osnovna cijena modela: 20.597,56 €
Cijena testnog modela: 20.885,91 €
Izračunajte troškove auto osiguranja
Vlast:103 kW (140


KM)
Ubrzanje (0-100 km / h): 11,5 s
Maksimalna brzina: 202 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus: 8,5 l / 100 km

Tehničke informacije

motor: 4-cilindrični - redni - benzinski - obujam 1998 cm3 - najveća snaga 103 kW (140 KS) pri 5800 o/min - najveći okretni moment 181 Nm pri 4800 o/min
Prijenos energije: pogon na prednje kotače - kontinuirano varijabilni prijenos (CVT), sa šest prednamještenih stupnjeva prijenosa - gume 195/60 R 15 H (Michelin Energy X Green)
Kapacitet: najveća brzina 202 km/h - ubrzanje 0-100 km/h 11,5 s - potrošnja (ECE) 12,1 / 6,5 / 8,5 l / 100 km (bezolovni benzin, OŠ 95)
Masa: prazan auto 1350 kg
Vanjske dimenzije: duljina 4522 mm - širina 1715 mm - visina 1410 mm - međuosovinski razmak 2600 mm - razmak od tla 11,0 m
Unutarnje dimenzije: spremnik goriva 60 l
Kutija: normalna 490 l

оценка

  • Primjer dokazuje da se dobar moderni automatski mjenjač može dobiti čak i u automobilu srednje klase. Zahvaljujući bogatoj opremi, nenametljivom izgledu i pouzdanim tehnologijama, Primera doseže klasu "modernih" europskih automobila.

Hvalimo i zamjeramo

Oprema

glatki mjenjač

performanse vožnje, rukovanje

potrošnja

buka pri visokim okretajima motora (ubrzanje)

sat na računalu

Dodajte komentar