Testna vožnja Mazde CX-5

Kolona od 15 križanja, protežući se 500 metara, kreće se po ledu najdubljeg jezera na planeti. Ispod nas je ponor, cilj je još jako daleko, a goriva gotovo nema

Jedna od bajkalskih legendi kaže da je prije mnogo godina ovdje živio zastrašujući burjatski vladar Khasan Choson. Jedne vrlo hladne zime prikupio je golemu vojsku i krenuo u novi pohod, šaljući vojnike preko leda na drugu stranu jezera kako bi skratili put. Tako je Joseon jako razljutio bogove, led je pukao i sva ratnička konjica otišla je pod vodu. Sada se turistima govori da, navodno, u magli možete vidjeti sablasne sjene konjanika kako lete iznad jezera.

Želio bih se nadati da na svom putu nećemo susresti duhove, a više sile će nam biti podrška, pogotovo jer smo na Bajkalsko jezero došli s potpuno mirnim namjerama. Jezero ćemo preći na ledu od istoka prema zapadu u vozilima Mazde u sklopu programa Epic Drive. To su takvi automobili koji idu najtežim i ujedno najljepšim rutama na svijetu. Recimo, ranije je Mazda posjetila Norvešku, prešavši više od tisuću kilometara duž fjordova, a također je prešla Island na roadsterima MX-5.

Sada Mazdini automobili moraju voziti oko 70 km po zaleđenoj površini najdubljeg jezera i najvećeg svjetskog rezervoara slatke vode. Idealan prijevoz za zimski prijelaz su, naravno, motorne sanke ili zračni brod s ogromnim propelerom. Pa, ili, recimo, terensko vozilo TRECOL sa šest kotača s niskotlačnim gumama, kojima nije stalo do rupa, humka, pukotina i ostalih trikova skrivenih na ledu prekrivenom snijegom.

Na takvom se uređaju EMERCOM tim, osmišljen da prati našu grupu, kreće oko jezera. Još jedan spasilac nadgleda vožnju motornih sanki. Mi ćemo, pak, krenuti teškim putem u crossoverima Mazde CX-5, koji nisu prošli nikakvu posebnu modernizaciju. Unatoč tome, imamo 193 mm klirensa, 2,5-litreni motor, pogon na sva četiri kotača i šest-stupanjski "automatik" s mogućnošću ručnog mjenjanja.

Prije nas bila je velika skupina europskih kolega. I njima je, kao i svim pionirima, bilo vrlo teško: snježna oluja pogodila je Bajkal, smanjujući vidljivost na minimum. Europljani su morali doslovno presjeći snježne nanose pod izuzetno nepovoljnim uvjetima. S jedne strane, doživjeli su pravu krajnost, a s druge strane, snježni pokrov skrivao je svu ljepotu ovih mjesta.

No, ruska je momčad imala sreće. Na Bajkalsko jezero stigli smo po vedrom sunčanom danu, kojih je, inače, u Burjatiji i do 300 - kao u Nici. Na pozadini prodornog plavog neba nalaze se blistavo bijeli vrhovi planinskih lanaca, a s druge strane nalazi se snježna pustinja zaleđenog jezera na čijem horizontu zapadna obala postaje modra. Ovdje moramo doći.

Ipak, vrijeme je na ruti unijelo neke promjene. U početku je bilo planirano da krene iz sela Tankhoi, ali obalna je linija bila jako prekrivena snijegom i nije ju bilo moguće probiti automobilom. Polazište je trebalo premjestiti u Klyuevku, pedeset kilometara sjevernije, pa se udaljenost koju bi trebalo preći na ledu jezera povećala za oko trećinu.

Prije polaska prolazimo kratki brifing tijekom kojeg se, između ostalog, savjetuje da prođemo kroz snježne nanose u drugoj brzini, upozorimo automobile koji se okreću uključivanjem hitne bande i držimo razumnu udaljenost između automobila - nakon sve, led.

“Led je debeo između 80 cm i XNUMX metara. Ne brinite, čak i tenk može ovdje proći ”, umiruje instruktor. Doista, na Bajkalskom jezeru stvara se tako jak ledeni pokrivač da je krajem XNUMX. stoljeća između zapadne i istočne obale položena pruga koja je zimi postala dijelom Transsibirske željeznice.

Parne lokomotive, međutim, nisu smjele na nju - teške vagone vukli su jednu po jednu uz pomoć konja. „Pa, ​​ako ne uspijete, imat ćete vremena za izlazak - auto tone na oko dvije minute. Strogo je zabranjeno nošenje sigurnosnog pojasa ”, rezimira instruktor.

Krećemo od Klyuevke do Listvyanke. Ako sve bude išlo po planu, trebali bismo doći do cilja za otprilike šest do sedam sati. Naprijed je terensko vozilo sa spasiocima, a na čelu kolone automobila je "stariji" crossover CX-9 u kojem putuje tim organizatora iz Velike Britanije. Ovo vjerojatno nije najbolja ideja - dugački vodeći terenac povremeno sjedi na trbuhu, kočeći ostatak reda automobila.

Manji CX-5 žustro hoda po površini snijega i leda, lako prevladavajući duboke dijelove. Samo trebate isključiti sustav dinamičke stabilizacije, staviti kutiju u sportski način rada i uzeti prevelike dijelove iz vožnje u drugoj brzini. Kroz posebno nepristupačna mjesta prolazimo malim trčanjem, ali one koji su se ipak uspjeli sahraniti izvlače uz pomoć kabela.

S vremena na vrijeme zastanemo samo da bismo se divili ljepoti bajkalskog leda - na jezeru postoje područja bez snijega. Beskrajno možete gledati zaleđenu vodu najdubljeg jezera na svijetu - oblaci se odražavaju u tamnoplavom ledu, raščlanjenom kaotičnim pukotinama. Snažni udarac ledenog vjetra ubrzo nas prisiljava da se vratimo u automobil, a vremenom smo prilično ograničeni.

Ispred nas čeka prva ozbiljna prepreka u obliku pukotine, obrasle torzoima u ljudskoj veličini. Spasioci moraju motornim pilama presjeći led. Kako je neobično gledati zaslon navigatora koji pokazuje da se automobil nalazi usred ogromnog jezera.

Izlazimo iz automobila i čujemo tup udarac, sličan udaljenim topovskim pucnjevima ili grmljavini. Te zvukove emitira led, kao da je ogorčen činjenicom da je na njega naletjelo desetak i pol automobila. “Rekao sam vam: držite udaljenost od automobila najmanje 15-20 metara. Ispod nas je gotovo kilometar vode! " - radio odmah počne pucketati.

Unatoč debljini leda, mole nas da ne lutamo i gledamo gdje smo. Iako je mali, postoji šansa da padne u pelin napravljen od tuljana. Kako nastaje led, ovi jedinstveni bajkalski tuljani izrađuju posebne otvore za zrak promjera do dva metra kroz koje udišu ili pužu da bi se sunčali na suncu.

Najteži test morao je biti suočen kad smo već prevalili veći dio puta. Tim Ministarstva za hitne slučajeve javlja na radiju da se ispred nas stvorila široka pukotina s otvorenom vodom i ako je ne uspijemo prebroditi u bliskoj budućnosti, morat ćemo se vratiti.

S opskrbom gorivom imamo sve u redu - trebalo bi biti dovoljno za dodatnih 200 kilometara, ali neke posade javljaju da im svjetlo već dugo gori. Ali poanta nije ni u tome što gorivo već prska po dnu, snaga ponestaje, a sunce se približava zalasku sunca. Samo što u takvim trenucima počnete shvaćati kakve osjećaje osjeća, na primjer, penjač, ​​koji je iz ovog ili onog razloga morao odbiti, ne došavši par stotina metara do vrha osamtisućnjaka.

Terensko vozilo kreće u izviđanje u nadi da će pronaći alternativnu cestu, ali se vraća bez ičega - na udaljenosti od nekoliko kilometara u oba smjera, pukotina se ne sužava. Prijelaz morate napraviti sami od blokova leda, dasaka i cerada. Morate raditi vrlo brzo - ogromni slojevi leda žive svoj život i uskoro pukotina može postati samo šira. Iako ne bez poteškoća, ali ipak svladavamo vodenu barijeru i idemo dalje. Nema gubitaka - svi su automobili u pokretu, a ne broje se manji kvarovi na tijelu u obliku čipova i poderanih branika.

Stup se kreće polako, ali sigurno - brzina vožnje ovisi o površini koja se neprestano mijenja. Nad jezerom puše snažni vjetar koji nakuplja sniježne blokade do pojasa ili, naprotiv, ispuhuje dugačke, ravnomjerne dijelove leda, na čijoj će glatkosti zavidjeti najbolja mjesta za kratke staze.

Nakon 1,5 sata, naša grupa već se utrkuje uz obalu odmarališta Listvyanka. Turisti u šetnji nasipom vade svoje telefone i fotoaparate. Vjerojatno su očekivali vidjeti sablasne drevne jahače, ali vidjeli su nas. Oko 15 automobila, koji su stizali s druge strane, pojavili su se u zalasku sunca kao niotkuda. Mislim da nije izgledao ništa manje epski.

Vrsta	Crossover
Dimenzije (duljina / širina / visina), mm	4550/1840/1675
Međuosovinski razmak mm	2700
Zazor od tla mm	193
Volumen prtljažnika, l	506-1620
Masa zapremina	1565
Bruto težina	2143
tip motora	Benzin 4-cilindarski
Radna zapremina, kubnih metara cm	2488
Maks. snaga, h.p. (pri o / min)	194/6000
Maks. cool. moment, Nm (pri o / min)	257/4000
Tip pogona, mjenjač	Pun, 6AKP
Maks. brzina, km / h	194
Ubrzanje od 0 do 100 km / h, s	9
Potrošnja goriva (smjesa), l / 100 km	9,2
Cijena od, $.	23 934