Ukratko: Dacia Dokker 1.2 TCe 115 Stepway
Dokker, s dodatkom Stepwaya, što znači da ima nešto višu karoseriju i stoga veću udaljenost od tla do donje strane vozila, sada ugrađuje prvi moderni benzinski motor koji je matična marka Renault spremno ostavila za sobom. Rumunji. Ovaj četverocilindrični benzinski motor, koji je bio prvi Renaultov motor s izravnim ubrizgavanjem i turbopunjenjem, prvi je put instaliran 2012. na Mégane, a godinu dana kasnije premješten je i u Kangoo.
Na etiketi je već napisano 115 "konja". Dakle, to je puno za skromnu zapreminu ovog motora. No ovo su trenutačni trendovi smanjenja svega u automobilima, uključujući radnu zapreminu motora. Ovaj motor pomaže Dokkeru u neočekivanom skoku i, što je za Daciju još više iznenađenje, u postizanju izvrsne prosječne potrošnje goriva. Međutim, ovaj put ne razmišljamo samo o službenoj stopi potrošnje koju tvornice automobila mogu značajno smanjiti raznim malim trikovima, već zapravo to gotovo nitko ne može postići, čak i ako pokuša. Ovaj Dokker iznenadio nas je izvrsnim performansama s prvog kilometra testa i malo žeđi nakon prvog punjenja spremnika.
Tako ni naš normalni krug i izračun prosjeka od samo 6,9 litara prosječne potrošnje više nisu čudili. To vrijedi i za cijeli prosjek testa koji je sa 7,9 litara solidan rezultat. Moguće je da će s vremenom, kada Renault dopusti ugradnju start-stop sustava, potrošnja još više pasti. No, upravo motor i dojam koji ostavlja Dokker Stepway s ovakvom vožnjom navodi na krive zaključke - isplati li se uopće kupiti Kangoo ako je Dokker tu. Potonji također nudi sasvim prihvatljivu opremu (za cijenu koju plaćamo), dojam materijala ne dopire do premium marki, ali razlika s nekim proizvodima koji nose Renault dijamant nije toliko velika da bi se isplatilo razmišljati o više skupa kupnja. . Što se tiče Dokker Stepwaya, treba dodati da je praktičan, prostran i s izdignutim dnom od vozne površine, pogodan i za manje asfaltirane ili složenije staze.
O tome smo već pisali u prethodnim testovima o raznim dobrim aspektima, koji su, naravno, sačuvani u novoj varijaciji. Možda je tijelo malo visoko za normalan automobil u kojem prevozimo ljude (ali i konkurente, neki su barem jednom skuplji). No, na primjer, klizna bočna vrata koja se lako otvaraju i zatvaraju uvjerljiva su. Još smo jednom mogli vidjeti koliko su krilna vrata korisna u gomili modernih gradova. Nešto manje uvjerljiva je implementacija infotainment sustava. Uz vrlo skromnu nadoplatu, nude zvučnik i navigacijsku opremu. Pouzdan je, ali ne baš s najnovijim ažuriranjima karata, a telefonski poziv nije baš uvjerljiv za one s druge strane veze.
No, puno renomiranije kuće poput Dacije ipak imaju takve nedostatke, a to u konačnici i nije jedna od najvažnijih sigurnosnih ili zabavnih karakteristika automobila. Dokker dokazuje da je moguće dobiti puno prostora i uvjerljiv motor za solidnu cijenu ako se odreknemo cijenjenijih marki. Ipak, može se smatrati dobrom kupnjom. Zašto Schweitzer? Do sadašnjeg šefa Renaulta Ghosna on je bio taj koji je razvijao marku Dacia. Bio je u pravu: možete dobiti puno automobila za solidnu cijenu. Ali - što je sada ostalo od Renaulta?
riječ: Tomaž Porekar
Dokker 1.2 TCe 115 Stepway (2015)
Osnovne informacije
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbobenzinac - obujam 1.198 cm3 - najveća snaga 85 kW (115 KS) pri 4.500 o/min - najveći okretni moment 190 Nm pri 2.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 5-stupanjski ručni mjenjač - gume 195/55 R 16 V (Michelin Primacy). |
| Kapacitet: | najveća brzina 175 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 11,1 s - potrošnja goriva (ECE) 7,1 / 5,1 / 5,8 l / 100 km, emisija CO2 135 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.205 kg - dopuštena ukupna masa 1.825 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.388 mm – širina 1.767 mm – visina 1.804 mm – međuosovinski razmak 2.810 mm – prtljažnik 800–3.000 50 l – spremnik goriva XNUMX l. |
оценка
Ako vam nije bitna marka, ali trebate prostor i odgovarajuću sposobnost za vožnju po lošim cestama, Dokker Stepway je savršen izbor.
Hvalimo i zamjeramo
prostranost i fleksibilnost
snažan i ekonomičan motor
brojna skladišta
bočna klizna vrata
odgovarajuća ergonomija (osim radijskog upravljanja)
obustava
kočnice
nema start-stop sustava
vanjski retrovizori smanjeni
loša kvaliteta poziva u načinu rada zvučnika
