Mitsubishi Lancer 1.5 Pozovite test vožnju
Probna vožnja

Mitsubishi Lancer 1.5 Pozovite test vožnju

Mitsubishi Lancer u svojoj vrhunskoj verziji 'Evolution' san je mnogih sportskih vozača diljem svijeta. Nekoliko dana testiranja pokušali smo odgovoriti na pitanje – ima li smisla kupiti “civilnu” verziju za upola manje novca? U odgovoru na ovo pitanje pomogao nam je šesterostruki aktualni srpski prvak u reliju u generalnom plasmanu Vladan Petrović koji nam je potvrdio da je novi Lancer vrlo sposoban automobil…

Testirali smo: Mitsubishi Lancer 1.5 Invite - Autoshop

Moram priznati da se radujemo testiranju novog Lancera od samog početka, od trenutka kada smo ga vidjeli na prvim fotografijama. I nismo bili razočarani. Novi Lancer izgleda vrlo atraktivno i ulijeva samopouzdanje u rukovanju od prvog metra. I ne samo ovo. Novi Lancer skreće pozornost na sebe na svakom koraku. Mladi su pokazali posebno zanimanje postavljajući različita pitanja na parkiralištu supermarketa: “Hmm, ovo je novi Lancer, zar ne? Izgleda sjajno. Kako on jaše? Kako si?" Očekivali smo to jer Lancer izgleda vrlo atraktivno i ne treba trošiti riječi o sportskoj auri koju sa sobom donosi.

Testirali smo: Mitsubishi Lancer 1.5 Invite - Autoshop

Nova generacija Lancera može se opisati kao kompaktna limuzina i stoga bi trebala biti uspješna na tržištu. Novi Lancer najavljuje novi dizajnerski jezik koji bi trebao stvoriti nepogrešiv identitet cijele „brende dijamanta“. Sa sigurnošću možemo reći da je Lancer najsportskija kompaktna limuzina. “Novi Lancer izgleda vrlo atraktivno. Ima pravu atletsku liniju, djeluje napeto i trenirano. Napokon, sportaš je od djetinjstva, zar ne? To je pomalo poput vanjštine EVO-a i pobuđuje sportski osjećaj koji bih očekivao od dizajnera Mitsubishija. " – kratko je Vladan Petrovich komentirao izgled novog Lancera. Novi Mitsubishi Lancer napravio je toliko veliki korak naprijed u odnosu na prethodnu generaciju da se može reći da je novi isprika starog modela. Posebna pažnja posvećena je dinamičnosti, a Lancer na prvi pogled jednostavno mami na isprobavanje. Međuosovinski razmak je duži, međuosovinski razmak je širi, dok je ukupna dužina vozila kraća. O izvrsnim voznim svojstvima nove generacije svjedoči i podatak da je dulji međuosovinski razmak i kraća duljina automobila.

Testirali smo: Mitsubishi Lancer 1.5 Invite - Autoshop

Kad se vrata otvore, ističu se profilirana sjedala i atraktivan interijer. “Sjedala su sjajna, a dizajn interijera zaslužuje posebne pohvale, što se izvrsno stapa s likom novog Lancera. Dizajn nadzorne ploče podsjeća na ono što smo vidjeli na Outlanderu. Volan s tri kraka izgleda vrlo atraktivno, ali bilo bi bolje da mu je promjer manji. Moram pohvaliti i ergonomiju automobila, jer je sjedalo na sjedalu dovoljno široko, a istodobno vrlo dobro drži tijelo u zavojima. Kokpit izgleda sjajno, ali plastika je, poput Outlandera, izuzetno tvrda i ne osjeća se tako dobro na dodir. Položaj ručice mjenjača u odnosu na upravljač i sjedalo je hvalevrijedan. Sve je pri ruci, a vrijeme za navikavanje na upravljanje ovim automobilom je minimalno. " – rekao je Vladan Petrovich. Što se tiče prostora straga, treba napomenuti da, iako nije dulji od prethodnika, novi Lancer nudi dovoljno prostora za koljena, a nije bitan ni koji centimetar više za visoke glave putnika. Prtljažnik obujma 400 litara je "zlatna sredina", ali moramo pohvaliti varijabilnost i djeljivost.

Testirali smo: Mitsubishi Lancer 1.5 Invite - Autoshop

Iako se ovo može činiti kao mali 1.5-litreni motor koji je ugrađen u testni automobil, ugodno nas je iznenadio. Vrlo tih i kulturan, motor nas je obradovao svojim performansama i sa sigurnošću možemo reći da može prouzročiti velik broj pogonskih motora veće snage i zapremine. Naše zapažanje potvrdio je Vladan Petorvich: “Moram priznati da kad sam prvi put sjeo u testni automobil, nisam znao koji je motor ispod haube. Kad sam saznao da je riječ o 1.5-litrenom benzinu, bio sam jako iznenađen. Automobil snažno vuče već iz niskih okretaja, a kada ga "vrtite" u velikim okretajima, pokazuje svoj pravi karakter. Fantastičan mjenjač s pet brzina, vrlo precizan, s kratkim hodom također pridonosi ukupnom pozitivnom dojmu. Mjenjač dobro "komunicira" sa živim motorom i vrlo učinkovito prenosi snagu motora. Ako se ima na što požaliti, to je izolacija kabine. Mislim da je motor vrlo tih, ali izolacija buke mogla bi biti bolja. Ono što sam primijetio je da motor vrlo dobro podnosi velike okretaje. Novi je Lancer bez problema ubrzao do 190 km / h. Bravo, Mitsubishi! " – jasan je bio Petrovič.

Testirali smo: Mitsubishi Lancer 1.5 Invite - Autoshop

Suvremeni 1.5-litreni motor u novom Lanceru od 1499 kubika razvija 3 konjskih snaga i 109 Nm okretnog momenta. Izvrsne performanse motora nisu povećale potrošnju. Novi Lancer najviše smo koristili u Beogradu i okolici te smo bili ugodno iznenađeni prosječnom testnom potrošnjom od samo 143 litara na 7,1 kilometara. U urbanim uvjetima potrošnja je bila oko 100 litara na 9 kilometara, što je stvarno malo za tako elastičnu i temperamentnu jedinicu. Uz to, Mitsubishi Lancer 100 ubrzava od nule do 1.5 km / h za 11,6 sekundi i postiže najveću brzinu od 191 km / h.

Testirali smo: Mitsubishi Lancer 1.5 Invite - Autoshop

Svaki automobil s oznakom u obliku dijamanta na maski zaslužuje zasebnu priču o ponašanju u vožnji. Daleko najkompetentnija osoba za procjenu performansi automobila je šestostruki vladajući srpski prvak u reliju u generalnom poretku Vladan Petrović: “Automobil je savršeno izbalansiran. Zahvaljujući velikom međuosovinskom razmaku i širokom međuosovinskom razmaku, automobil se dobro ponaša čak i uz intenzivnu vožnju. Kad sam vidio da je duljina automobila smanjena, a međuosovinski razmak povećan u odnosu na prethodnu generaciju, shvatio sam na što Mitsubishi “cilja”. Za one zahtjevnije valja istaknuti da treba računati na malo proklizavanja prednjeg kraja, no to se lako kontrolira podešavanjem gasa i upravljača. Moramo pohvaliti i kočnice (kotači na svim kotačima) koje svoj posao obavljaju savršeno. Upravljač je precizan, iako bi bilo lijepo imati malo više informacija s tla. Lancer savršeno "mazi" neravnine, au zavojima se minimalno naginje i čvrsto drži zadane putanje. Sve u svemu, Mitsubishi Lancer izvrstan je kompromis između udobnosti i sporta.” Podsjetimo da je stražnji ovjes povećan za 10 mm i bolje se ponaša u vožnji po lošim cestama. Stražnji ovjes je novi Multilink, koji omogućuje značajno bolje upravljanje cestom i stabilnost u zavojima. Novi sustav upravljanja je izravniji, ali sa smanjenim vibracijama.

Testirali smo: Mitsubishi Lancer 1.5 Invite - Autoshop

Očito je vrijeme lakog i nepouzdanog Mitsubishija prošlo. Nova generacija Lancera ažurirana je do najsitnijih detalja i ima snažne adute za uspjeh, čemu će također pomoći solidna cijena. S devet zračnih jastuka, automatskom klimom, ABS-om, EDB-om, ESP-om, aluminijskim naplatcima od 16 inča, CD-MP3 uređajem, sustavom za hands-free i elektroničkim prozorima, novi Mitsubishi Lancer u Velautu košta 16.700 eura (posebno za tvrtku). Velauto). Za sposoban, tehnički napredan i dobro opremljen automobil poput Mitsubishi Lancera 1.5 Invite s izvrsnim motorom čini se da je cijena opravdana.

 

Video testna vožnja Mitsubishi Lancer 1.5 Invite

Pregled Mitsubishi Lancera 10, testna vožnja Mitsubishi Lancera 10 iz Auto-Summera

Dodajte komentar