Test vožnje Volvo XC90 na krajnjem sjeveru
Probna vožnja

Test vožnje Volvo XC90 na krajnjem sjeveru

Beskrajna tundra, potpuni nedostatak komunikacije i Skandinavija na susjednoj obali - doživjeli smo ažurirani Volvo XC90 izvan Arktičkog kruga

Čini se da je Volvo prije pet godina svoje ime zauvijek povezao sa skandinavskom mitologijom lansiranjem druge generacije crossovera XC90. Švedski dizajneri nagradili su svoj vodeći brod "Mjolnir", dajući karakteristični LED element u prednjoj optici automobila po čekiću boga Thora.

Prema legendama, neobično oruđe božanstva mu je više puta pomoglo u avanturama, pomažući u suočavanju sa svim vrstama prepreka i uvijek pokazujući pravi put. Oni koji su križanjem XC90 krenuli na opasno putovanje po polarnom krugu, nisu zalutali.

Poluotok Kola susreće se s tmurnim teškim nebom, koje se, približavajući se prijevoju, s hladnim mrazom postupno spušta na vjetrobransko staklo. Norveški Kirkenes, smješten 220 kilometara od Murmanska i samo osam kilometara od ruske granice, ima iznenađujuće dobru cestu s glatkim površinama i jasnim oznakama.

Test vožnje Volvo XC90 na krajnjem sjeveru

Polarni dan u tim dijelovima traje više od 60 dana, no sunca zapravo nema - broj vedrih dana u posljednjem mjesecu može se nabrojati na prste jedne ruke. Da je svjetiljka negdje iznad horizonta, ukazuje samo neprestano mijenjajuća boja oblaka, koji se ili rasipaju u bjelkastoj maglici, a zatim opet pritisnu olovnim sivilom.

Međutim, nema prigovora na nedostatak vidljivosti. Sumrak je presjekao desetak "Thor čekića" na Volvu XC90, koji je nedavno doživio nadogradnju. Inače, restyling se pokazao sasvim formalnim: Šveđani nisu preispitali izgled svog vodećeg modela, koji bi za dvije godine trebao promijeniti generaciju.

Test vožnje Volvo XC90 na krajnjem sjeveru

Ipak, vrlo pažljivo oko i dalje će moći primijetiti razlike u odnosu na početnu verziju crossovera, koja se na traci pojavila prije pet godina. Prije svega, to je nešto drugačija rešetka s okomitim šipkama udubljenim prema haubi i malo modificiranim odbojnicima. Završne detalje laganog restylinga dovršavaju novi dizajnerski kotačići.

Thor je bio poznat kao jedan od glavnih branitelja ljudi, pa Volvo inženjeri nisu mogli ne dodati na popis automobilskih elektroničkih sustava. Tako je sustav ublažavanja nailazećih traka, posuđen iz novog XC60, dodan na popis aktivnih "pomoćnika". Djeluje brzinama od 60 do 140 km / h, nadgledajući oznake i nadolazeći promet te, ako je potrebno, prilagođava upravljanje kako bi spriječio izlazak na nadolazeću traku.

Test vožnje Volvo XC90 na krajnjem sjeveru

Ali sve te elektroničke civilizacijske užitke vrlo brzo postaju potpuno beskorisne. Dolazimo do prvog graničnog prijelaza, nakon čega naša staza skreće prema sjeveru prema poluotoku Sredny i Rybachy. Slijedi formalna kontrola: vojsku puno više zanimaju automobili koji dolaze iz Sjevernog ledenog oceana, gdje se u ovo doba godine lovi rak Kamčatka. Vrijedni člankonošci s drugog kraja kontinenta uspješno su se aklimatizirali u južnom dijelu Barentsova mora 1960-ih i sada su postali važan ribolovni cilj, uključujući i ilegalne. Neovlašteni ulov nadzire se čak i iz zraka uz pomoć quadcopter-a, a većina automobila koji ulaze na "kopno" podliježe pregledu.

No budući da dok se vozimo prema moru, a ne dalje od njega, oni jednostavno provjeravaju naše dokumente, čak i ne gledajući u prtljažnik. I sada Volvo kolona vozi na probijenu zemljanu cestu, gdje zajedno s asfaltom mobilne komunikacije odmah nestaju, a znakove duž autoceste zamjenjuju prirodne uličice patuljastih breza.

Na tom putu, prije gotovo 80 godina, fašističke trupe, predvođene Norveškim korpusom gorskih pušaka, pokušale su se probiti do Murmanska, koje su sovjetske snage zaustavile do listopada 1941. tijekom najtežih borbi. Staza, inače, i dalje izgleda kao nakon topničkog granatiranja - duboke rupe s vodom izmjenjuju se s nasipima gromada veličine granata iz topa Gustav.

Test vožnje Volvo XC90 na krajnjem sjeveru

Znalo se da je Thor jako volio putovati, zbog čega je XC90 obdaren velikim potencijalom za terenska putovanja na velike udaljenosti. Selektor kristala na središnjem tunelu prebacujemo u način rada Off Road, nakon čega se reakcije na papučici gasa opuštaju, a zračni ovjes podiže tijelo, povećavajući razmak od tla na maksimalno 267 milimetara. To je sasvim dovoljno da natjera plitke rijeke i polako se penje izdajničkim kamenim stubama.

Čovjek je počeo naseljavati ta mjesta prije 7-8 tisućljeća, kada su drevni lovci i ribari iz Skandinavije migrirali na poluotok. Preci onih koji su kasnije svijetu davali legende o bogovima-asovima, gnomovima i divovima. Oni su iza sebe ostavili neobične piramide, kamene slike, kamene zidove i druge tajanstvene artefakte, oko prirode svrhe oko koje se znanstvenici još uvijek prepiru.

Test vožnje Volvo XC90 na krajnjem sjeveru

Ali u tundri postoje i druge neobjašnjive stvari do čijeg je podrijetla suvremeni čovjek već imao prilike. Na primjer, na ogromnim gromadama, s kojih su vikinške patrole nekoć virile u okolinu, sada se vijori natpis: „Yulek, Petya i Mamai. Tver 98 ", prije 20 godina, ovjekovječio je invaziju turista iz središnje Rusije. Na vrhu najviše i najljepše planine, padajući u Arktički ocean, napušten od „Hruščova“, bijeli se vojarna napuštene vojne jedinice kompleksa protuzračne obrane. Ovdje, na rubu ceste, usamljeni su zahrđali ostaci šatora s natpisom "Shawarma", koji mogu i zanimati sobove samo zbog obilno rastuće sobne mahovine oko njega.

Šatori našeg kampa, zabijeljeni na obali Barentsovog mora, izgledaju puno organskije. Glamping je vrsta kampiranja gdje se rekreacija na otvorenom kombinira s udobnošću hotelske sobe. Prostrani stanovi od tkanine, postavljeni na drvenoj platformi, imaju sve što vam treba - od ormara i stola do punih kreveta. Međutim, ipak sam morao ući u vreću za spavanje.

Test vožnje Volvo XC90 na krajnjem sjeveru

Stvar je u tome što se u mitovima Thor vrlo često pojavljuje zajedno s podmuklim lukavim Lokijem. Što god netko mogao reći, propali glavni generator, koji se pokvario točno prije našeg dolaska, pokazao se trikom glavnog skandinavskog jokera. Gubitak glavnog izvora energije doveo je do stroge zabrane korištenja grijača, pa su se neki preselili u toplu unutrašnjost automobila.

Izvana, unutrašnjost ažuriranog XC90 ostaje ista, međutim, ovdje, ako želite, možete pronaći neke promjene. Primjerice, na popis izmjena dodana je inačica sa šest sjedala, gdje je kauč drugog reda zamijenjen s dvije "kapetanske" stolice. Međutim, takva verzija nije donesena u Rusiju, ostavljajući mogućnost šestosjeda za Sjedinjene Države i Kinu. Multimedijski sustav naučio je "biti prijatelj" ne samo s uređajima na iOS-u, već sada podržava i sučelje Android Auto.

Test vožnje Volvo XC90 na krajnjem sjeveru

Naravno, nemoguće je slušati glazbu s Appleovih ili Yandexovih usluga - mobilni Internet ostao je negdje daleko na jugu. Mnogo je lakše za veliki novac povezati se s jednim od operatora u Norveškoj, čije su obale jasno vidljive u magli s druge strane zaljeva. No, imali smo sreće, jer smo se smjestili u samom podnožju „ureda“. Lokalno stanovništvo ovo zove visoko brdo, uspinjući se na koje možete pokušati uhvatiti "Beeline" ili "Megafon" kako biste uputili važan poziv.

Legende kažu da je Thor posjedovao ne samo snažnu snagu, već i nevjerojatan apetit - na gozbi je mogao pojesti cijelog bika u jednom sjedenju. No, Volvo XC90 postao je još ekonomičniji nakon ažuriranja. Točnije, govorimo o dizelskoj modifikaciji crossovera, koja je umjesto dosadašnje oznake "D5" dobila indeks "B5".

Test vožnje Volvo XC90 na krajnjem sjeveru

Bivši dvolitreni "četverac" na "teškom gorivu", razvijajući istih 235 KS. i 480 Nm okretnog momenta, sada radi zajedno s generatorom startera, proizvodeći dodatnih 14 KS. i 40 Nm. Vučna baterija puni se sustavom za oporavak kinetičke energije tijekom kočenja, a sama električna jedinica pokreće se u prvim sekundama nakon starta radi dodatne vuče i uštede goriva. Nakon toga, ova će se shema koristiti u izmjenama benzina.

Rusija je, međutim, tradicionalno ostala bez novih električnih tehnologija. Paleta motora ažuriranog XC90 ista je kao i prije: već spomenuti dizelski motor od 235 konjskih snaga, dva dvolitrena benzinska agregata kapaciteta 249 i 320 KS, kao i punopravna hibridna verzija, jedinice koji ukupno daju 407 konja.

"Blagi hibridi" trebali bi nas stići tek sa sljedećom generacijom Volvovog vodećeg crossovera, koji će u svojoj ponudi motora imati ili čisto benzinske ili potpuno električne pogonske sklopove. Dizel motori će nestati u zaboravu. No, "Thorovi čekići" u Volvo automobilima, očito će ostati još dugo.

Test vožnje Volvo XC90 na krajnjem sjeveru
VrstaCrossoverCrossover
Размеры

(duljina / širina / visina), mm
4950/2140/17764950/2140/1776
Međuosovinski razmak mm29842984
Masa zapremina19691966
Volumen prtljažnika, l721-1886721-1886
tip motoraDizel s turbopunjačemTurbobenzinac
Radna zapremina, kubnih metara cm19691969
Snaga, KS s. pri okretaju235/4250249/5500
Maks. cool. trenutak,

Nm pri o / min
470 u 2000350 u 4500
Mjenjač, ​​pogonAKP8, punaAKP8, puna
Maks. brzina, km / h220203
Ubrzanje 0-100 km / h, s7,88,2
Potrošnja goriva (mješoviti ciklus), l5,87,6
Cijena od, $.57 36251 808
 

 

Dodajte komentar