Testna vožnja Opel Grandland X
Turbo motor, bogata oprema i njemačka montaža. Ono što Opelov crossover može suprotstaviti njegovim kolegama u jednom od najpopularnijih segmenata u Rusiji
“Kako ste ga doveli u Rusiju? Koliko je koštala i, što je najvažnije, gdje je poslužiti? " - iznenađeno pita vozač Kia Sportage, ispitujući nepoznati crossover, čije podrijetlo, doduše, odaje poznata grom na rešetki hladnjaka. Općenito, ovdje svi ne znaju ni da se Opel vratio u Rusiju nakon gotovo pet godina izbivanja.
Mnogo se promijenilo za to vrijeme. Nekoliko velikih marki automobila, uključujući Ford i Datsun, uspjelo je napustiti Rusiju, cijene novih automobila porasle su za gotovo jedan i pol puta, a crossover je postao popularniji od hatchbacka i limuzine. U isto vrijeme, Opel se uspio rastati od koncerna General Motors koji je odlučio napustiti Europu i riješiti se imovine u tvrtki koju su Amerikanci posjedovali od 1929. godine. Marka koja je ostala bez pokrovitelja preuzeta je pod vodstvom PSA Peugeota i Citroena, koji su dali 1,3 milijarde eura za kontrolu Nijemaca.
Prvi model koji se pojavio nakon dogovora bio je crossover srednje veličine Grandland X, baziran na drugoj generaciji Peugeota 3008. Upravo je on postao jedan od prvih automobila s kojima su Nijemci krajem prošle godine ponovno došli na naše tržište. Zip marka je za cilj imala jedan od najpopularnijih segmenata kojim vladaju Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan i Hyundai Tucson.
Opel Grandland X izvana se pokazao mnogo trivijalnijim u odnosu na svog "donatora" na platformi. Nijemci su sletjeli s crossovera, riješivši se svemirskog francuskog futurizma, koji je zamijenjen tako poznatim značajkama marke. Ne, crossover se nikako ne može nazvati pomlađenom "Antarom", ali kontinuitet GM ere može se nepogrešivo pratiti.
Ni u unutrašnjosti automobila ništa ne podsjeća na odnos s Peugeotom 3008 - unutrašnjost njemačkog crossovera s unutrašnjošću francuskog automobila ima toliko zajedničkog kao pereca s kroasanom. Od "3008" ostali su samo gumb za pokretanje motora i neki pokazatelji. Volan, zakošen na vrhu i na dnu, zamijenjen je upravljačem u stilu prethodnih Opelovih modela, a umjesto neobičnog džojstika-birača mjenjača ugrađena je standardna crna poluga. Francuska inovativna virtualna instrumentna ploča stopila se u male, tradicionalne bušotine s bijelim pozadinskim osvjetljenjem. Dakle, za one koji su upoznati s automobilima poput Insignije ili Mokke, zajamčen je lagan déjà vu.
No, istodobno, unutrašnjost automobila djeluje vrlo solidno i ergonomski. U sredini se nalazi osmoinčni zaslon osjetljiv na dodir prilično okretan i razumljiv medijski kompleks, koji ne svijetli, a također praktički ne ostavlja otiske prstiju i mrlje na sebi nakon dodira.
Još jedan plus su udobna anatomska prednja sjedala sa 16 postavki, memorijskom funkcijom, podesivom lumbalnom potporom i podesivim jastukom sjedala. I dva stražnja putnika trebala bi biti udobna - ljudi viši od prosjeka neće morati nasloniti koljena na bradu. Treći će se još uvijek morati spustiti, međutim, ni ovdje ne bi trebao biti suvišan - u sredini je još jedan naslon za glavu. Volumen prtljažnika iznosi 514 litara, a s preklopljenim stražnjim kaučem, maksimalni korisni prostor raste na 1652 litara. Ovo je prosjek klase - više nego, na primjer, Kia Sportage i Hyundai Tucson, ali manje od Volkswagen Tiguana i Toyote RAV4.
U Europi je Opel Grandland X dostupan s nekoliko benzinskih i dizelskih motora snage od 130 do 180 KS, a na vrhu je hibrid od 300 KS s osmostepenim automatskim mjenjačem. No, ostali smo bez izbora - u Rusiji se crossover nudi s neospornim 1,6-litrenim "turbo četvorkom", koji proizvodi 150 KS. i 240 Nm okretnog momenta, koji radi zajedno s Aisin šest-stupanjskim automatskim mjenjačem.
Čini se da su Nijemci odabrali motor koji je optimalan za naše tržište, a koji se uklapa u proračunski okvir poreza na prijevoz, ali istodobno ima pristojnu vuču u širokom rasponu. I puno je brži od dvolitrenih usisnih motora usporedive snage. Kada se kreće s mjesta u deklariranih 9,5 sek. do "stotine" nema sumnje, a pretjecanje na autocesti je jednostavno - bez trunke muke i pretjerane buke u kabini.
No, Opel Grandland X nema verziju s pogonom na sve kotače - francuska "kolica" ne predviđa takvu shemu. Istina, model ima hibridnu modifikaciju od 300 konjskih snaga s četiri pogonska kotača, gdje je stražnja osovina povezana elektromotorom, ali izgledi za pojavu takve verzije u Rusiji još uvijek su praktički u nultoj fazi.
Međutim, IntelliGrip sustav pomaže u terenskoj vožnji - analog francuske tehnologije Grip Control, nama poznat iz modernih krosovera Peugeota i Citroena. Elektronika prilagođava algoritme ABS-a i stabilizacijskih sustava za određenu vrstu pokrivenosti. Ukupno je pet načina vožnje: standardni, snijeg, blato, pijesak i ESP isključen. Naravno, ne možete ući u džunglu, ali igranje postavki na otmjenoj seoskoj traci je zadovoljstvo.
Cijene za Opel Grandland X počinju od 1 rubalja (verzija Uživajte). Za taj novac kupac će dobiti dobro opremljeni automobil sa šest zračnih jastuka, tempomatom, stražnjim parkirnim senzorima, svjetiljkama s LED elementima, klima uređajem, grijanim sjedištima, volanom i vjetrobranskim staklom, kao i medijski sustav s osmero- inčni zaslon. Skuplje verzije već će imati prilagodljiva LED svjetla u potpunosti, stražnju kameru, cjeloviti sustav vida, prepoznavanje prometnih znakova, sustav IntelliGrip, automatsko parkiranje vozila, električna vrata prtljažnika, kao i panoramski krov i kožnu unutrašnjost.
Tvrtka daje još jedan ulog na visokokvalitetnoj njemačkoj montaži - Opel Grandland X u Rusiju se dovodi iz Eisenacha, dok se većina njegovih izravnih konkurenata okuplja u Kalinjingradu, Kalugi ili Sankt Peterburgu. Osnovni Opel Grandland X košta gotovo 400 tisuća rubalja. skuplji od Kia Sportage i Hyundai Tucson s pogonom na prednje kotače i "automatskim", ali istodobno usporedivi po cijeni s inačicama Volkswagena Tiguana i Toyote RAV150 sa 4 konjskih snaga, opremljenih "robotom" i varijatorom, odnosno.
Opel vrlo dobro razumije da će morati postojati u uvjetima najteže konkurencije na tržištu, koje će, očito dugo, biti u vrućici. Predstavnik tvrtke potajno je rekao da se do kraja godine ruski ured Opela nada da će izvijestiti o tristo do četiristo prodanih crossovera. Iskrena, iako vrlo skromna prognoza za marku čija je prodaja automobila bila desetak tisuća prije odlaska iz Rusije.
| Vrsta tijela | Crossover |
| Dimenzije (duljina / širina / visina), mm | 4477 / 1906 / 1609 |
| Međuosovinski razmak mm | 2675 |
| Zazor od tla mm | 188 |
| Masa zapremina | 1500 |
| Bruto težina | 2000 |
| tip motora | Benzin, R4, turbo |
| Radna zapremina, kubnih metara cm | 1598 |
| Snaga, KS s. pri okretaju | 150 u 6000 |
| Maks. okretni moment, Nm pri o / min | 240 u 1400 |
| Mjenjač, pogon | Prednja, 6-st. AKP |
| Maksimalna brzina, km / h | 206 |
| Ubrzanje do 100 km / h, s | 9,5 |
| Potrošnja goriva (smjesa), l / 100 km | 7,3 |
| Cijena od, USD | 26200 |
