Uređaj i princip rada predgrijača Webasto

Zimsko upravljanje vozilom povezano je s mnogim neugodnostima. Na primjer, dizelski motor možda neće dobro startati po hladnom vremenu. I benzinska jedinica, ovisno o vremenu, može biti "hirovita" na sličan način. Pored poteškoća s pokretanjem i zagrijavanjem pogonske jedinice (o tome zašto motor treba zagrijati, pročitajte u drugoj recenziji), automobilist se može suočiti s potrebom zagrijavanja unutrašnjosti automobila, jer se tijekom noćenja može pristojno ohladiti.

No prije nego što standardni unutarnji grijač počne odavati toplinu, može potrajati nekoliko minuta (to ovisi o temperaturi okoline, modelu automobila i učinkovitosti rashladnog sustava). Za to vrijeme u hladnoj unutrašnjosti automobila možete se prehladiti. Razlog tako sporog grijanja je taj što se grijač unutarnjeg ventilatora napaja grijanjem rashladne tekućine. Svi znaju da se antifriz zagrijava u malom krugu dok motor ne dosegne radnu temperaturu (o kojem je parametru riječ, pročitajte здесь). Nakon pokretanja termostata, tekućina počinje kružiti u velikom krugu. Pročitajte više o radu rashladnog sustava. odvojeno.

Dok motor ne dosegne radnu temperaturu, unutrašnjost automobila bit će hladna. Kako bi razdvojili ova dva procesa (grijanje pogonskog sklopa i grijanje unutrašnjosti), proizvođači automobila razvijaju različite sustave. Među njima je i njemačka tvrtka Webasto koja je razvila dodatni grijač kabine (koji se naziva i predgrijač).

Razmotrimo koja je osobitost ovog razvoja, koje su preinake, kao i nekoliko savjeta za upotrebu uređaja.

Što je ovo

Više od 100 godina njemački proizvođač Webasto proizvodi razne dijelove za automobile. Ali glavni smjer je razvoj i proizvodnja različitih modifikacija predpokretačkih sustava, klima uređaja, koji se koriste ne samo u automobilima, već i u posebnoj opremi. Opremljeni su i raznim teškim prijevozima, kao i morskim plovilima.

Ukratko, predgrijač Webasto autonomni je grijač - uređaj koji olakšava zagrijavanje pogonske jedinice i njezino kasnije pokretanje. Ovisno o vrsti sustava, može zagrijati i unutrašnjost vozila bez aktiviranja pogonske jedinice. Ovi će proizvodi biti posebno korisni za autoprevoznike koji se mogu naći u hladnoj regiji, a ostavljanje motora tijekom cijele noći preskupo (u ovom slučaju gorivo se troši u većoj količini nego kada sustav Webasto radi).

Webasto razvija i masovno proizvodi sve vrste sustava grijanja za vozila od 1935. Sam brend osnovao je 1901. godine Wilhelm Bayer stariji. Samo ime Webasto dolazi od kombinacije slova u prezimenu osnivača. WilHElm BAier STOckdorf. Godine 1965. tvrtka je počela proizvoditi automobilske klima uređaje. Dvije godine kasnije, u arsenalu proizvoda pojavili su se električni sustavi s mekim krovom za automobile.

Dodatni projekt tvrtke je razvoj dizajna amblema “Spirit of Ecstasy” koji se skriva ispod haube uz pomoć električnog pogona. Ovaj kipić koristi se na Rolls-Royce premium modelima limuzine. Tvrtka je također razvila kameleonski krov (po potrebi postaje panoramski), koji se koristi u Maybachu62.

Autonomno grijanje, sustav predgrijavanja motora, autonomija motora, individualno grijanje unutrašnjosti - sve su to neki sinonimi dotičnog uređaja. Uređaj se koristi za pogonsku jedinicu kako bi se povećao njezin radni vijek (kod hladnog starta motor s unutarnjim izgaranjem izložen je ozbiljnim opterećenjima, jer dok sustav podmazivanja zgušnjavano ulje pumpa kroz kanale, motor radi bez odgovarajuće količina maziva).

Kako Webasto djeluje

Bez obzira na vrstu uređaja, radi po istom principu. Razlika je samo u učinkovitosti grijača i u mjestu ugradnje. Evo osnovnog dijagrama kako sustav funkcionira.

Aktivirana je upravljačka jedinica. To može biti daljinski upravljač, aplikacija za pametni telefon, odbrojavanje vremena itd. Nadalje, komora za izgaranje puni se svježim zrakom (pomoću malog elektromotora ili kao rezultat prirodnog propuha). Mlaznica raspršuje gorivo u šupljinu. U početnoj fazi baklja se pali posebnom svijećom, koja stvara električno pražnjenje potrebne snage.

U procesu izgaranja smjese zraka i goriva oslobađa se velika količina topline, zbog čega se izmjenjivač topline zagrijava. Ispušni plinovi uklanjaju se u okoliš putem posebnih ispusta. Ovisno o modelu uređaja, rashladna tekućina motora zagrijava se u izmjenjivaču topline (u ovom slučaju uređaj će biti dio rashladnog sustava) ili zraku (takav uređaj može se ugraditi izravno u putnički prostor i koristiti samo kao grijač kabine).

Ako se model koristi za zagrijavanje motora, tada kada se postigne određena temperatura antifriza (oko 40 stupnjeva), uređaj može aktivirati grijanje u automobilu ako su sustavi sinkronizirani. Uobičajeno je potrebno oko 30 minuta da zagrije motor. Ako grijač aktivira i grijanje automobila, u mrazno jutro neće biti potrebno gubiti vrijeme kako bi se zagrijalo smrznuto vjetrobransko staklo.

Ispravno instaliran sustav trajat će oko 10 godina i tijekom rada neće zahtijevati česte popravke ili održavanje. Da bi se spriječilo da sustav troši glavninu goriva, može se instalirati dodatni spremnik. To je posebno praktično kada se u motoru koristi visoko oktansko gorivo (pročitajte više o ovom parametru здесь).

Webasto neće raditi s niskim napunjenjem baterije, pa uvijek morate držati izvor napajanja napunjenim. Pojedinosti o tome kako pravilno napuniti različite vrste baterija pročitajte u drugom članku... Budući da grijač radi sa zrakom u putničkom prostoru ili rashladnom sredstvu, ne biste trebali očekivati ​​da će se i ulje u poklopcu zagrijati tijekom rada uređaja. Iz tog razloga treba koristiti ispravnu marku motornog ulja kako je opisano. здесь.

Danas postoji nekoliko vrsta uređaja koji se razlikuju ne samo u paketu, već imaju i različitu snagu. Ako ih uvjetno podijelimo, bit će dvije mogućnosti:

• Tekućina;
• Zrak.

Svaka je opcija učinkovita na svoj način. Razmotrimo koje su njihove razlike i kako rade.

Grijači zraka Webasto

Automobil opremljen zračnim autonomnim grijačem prima dodatni grijač zraka u putničkom prostoru. To je njegova glavna funkcija. Uređaj ovog mehanizma uključuje:

• Komora u kojoj gori gorivo;
• Pumpa za gorivo (izvor napajanja za nju - baterija);
• Svjećica (pročitajte detalje o uređaju i sortama ovog elementa koji se ugrađuje u benzinske motore u zasebnom članku);
• Grijač ventilatora;
• Izmjenjivač topline;
• Mlaznica (pročitajte o vrstama uređaja здесь);
• Pojedinačni spremnik za gorivo (njegova dostupnost i zapremina ovise o modelu uređaja).

Zapravo je ovo mini sušilo za kosu, umjesto otvorene spirale koristi se samo otvorena vatra. Takav grijač radi prema sljedećem principu. Elektronika pokreće pumpu uređaja. Mlaznica počinje prskati gorivo. Svijeća stvara pražnjenje koje pali baklju. U procesu izgaranja goriva zagrijavaju se stijenke izmjenjivača topline.

Električni motor radnog kola stvara prisilnu konvekciju. Unos svježeg zraka za izgaranje goriva vrši se izvan vozila. Ali zrak u automobilu koristi se za zagrijavanje putničkog prostora. Ispušni plinovi uklanjaju se izvan vozila.

Budući da se za upravljanje grijačem ne koriste dodatni mehanizmi, kao u radu motora s unutarnjim izgaranjem, uređaj ne troši puno goriva (za to se može koristiti benzin ili dizel gorivo). Na primjer, dizajn grijača kabine ne predviđa prisutnost radilice (za ono što jest, pročitajte odvojeno), sustavi paljenja (o uređaju i vrstama tih sustava koji su dostupni zaseban članak), sustav podmazivanja (rečeno je zašto je to motor здесь) itd. Zbog jednostavnosti uređaja, predgrijavanje unutrašnjosti automobila radi pouzdano i s visokom učinkovitošću.

Svaki model uređaja ima vlastitu snagu i drugačiji tip upravljanja. Na primjer, Webasto AirTop 2000ST radi od uobičajene automobilske baterije (12 ili 24 V), a njegova snaga iznosi 2 kW (ovaj parametar utječe na vrijeme zagrijavanja putničkog prostora). Takva instalacija može raditi i u osobnom i u kamionu. Upravljanje se provodi pomoću dodatne elektronike, koja vam omogućuje podešavanje temperaturnog režima, a aktivira se sa središnje konzole. Daljinsko pokretanje uređaja izvodi se pomoću odbrojavanja.

Webasto grijači tekućine

Grijač tekućine Webasto ima složeniji dizajn. Ovisno o modelu, težina bloka može biti do 20 kg. Glavni uređaj ove vrste isti je kao i zračni kolega. Njegov dizajn također podrazumijeva prisutnost pumpe za gorivo, mlaznica i svjećica za paljenje benzina ili dizel goriva. Razlika je samo u mjestu ugradnje i namjeni uređaja.

Hladnjak za tekućinu ugrađen je u sustav hlađenja. Uz to, uređaj koristi autonomnu pumpu za vodu koja cirkulira antifriz duž kruga bez upotrebe motora. Za regulaciju izmjene topline koristi se dodatni radijator (za više detalja o uređaju i namjeni ovog elementa pročitajte u drugoj recenziji). Primarna svrha mehanizma je pripremiti motor s unutarnjim izgaranjem za pokretanje (hladni motor zahtijeva više energije baterije za okretanje radilice).

Fotografija ispod prikazuje uređaj jedne od vrsta grijača tekućine prije pokretanja:

Unatoč činjenici da se ovaj sustav prvenstveno koristi za predgrijavanje motora, zahvaljujući njegovom radu moguće je brže zagrijati unutrašnjost. Kad vozač aktivira sustav paljenja i uključi grijač unutrašnjosti, topli zrak odmah počinje teći iz ventilacijskih otvora. Kao što je ranije spomenuto, radijator kabine zagrijava se zbog temperature antifriza u CO. Budući da u hladnom motoru prvo trebate pričekati dok se tekućina u sustavu ne zagrije, može proći puno vremena dok se ne postigne optimalna temperatura u kabini (obično vozači to ne čekaju, već se kreću kad se unutrašnjost automobil je još uvijek hladan, a kako se ne bi razboljeli, koriste se foteljama za grijanje).

Primjeri modela predgrijača tekućina Webasto

U arsenalu njemačkog proizvođača Webasto postoji široka paleta sustava predgrijavanja koji se mogu koristiti i za postizanje optimalne temperature pogonske jedinice i za aktiviranje unutarnjeg grijanja.

Neki su modeli dizajnirani za samo jednu funkciju, ali postoje i univerzalne opcije. Razmotrite nekoliko vrsta fluidnih sustava.

Webasto Thermo Top Evo 4

Ovaj je sustav instaliran i na benzinske i na dizelske motore. Instalacija ne troši puno energije baterije, što za uobičajenu bateriju u dobrom stanju nije problematično. Za više informacija o tome kako baterija radi u zimskoj sezoni pročitajte u drugom članku... Maksimalna snaga instalacije je 4 kW.

Jedinica je prilagođena za rad zajedno s motorima zapremine do dvije litre, a može se uključiti u dodatne konfiguracije za automobile srednje kategorije. Uređaj može raditi neprekidno do jednog sata.

Osim zagrijavanja pogonske jedinice, ova je izmjena namijenjena i zagrijavanju putničkog prostora. Uređaj je opremljen elektronikom koja nadzire stanje rashladne tekućine. Primjerice, kada se antifriz zagrije do 60 Celzijevih stupnjeva, automatski se aktivira grijač kabine.

Kako bi spriječio da uređaj isprazni bateriju i da se ne pregrije, proizvođač je kontrolni sustav opremio odgovarajućom zaštitom. Čim temperatura dosegne ograničenje, uređaj se deaktivira.

Webasto Thermo Pro 50

Ova modifikacija Webasto grijača pokreće se dizelskim gorivom. Uređaj proizvodi 5.5 kW toplinske snage i troši 32 vata. No, za razliku od prethodnog modela, ovaj uređaj napaja 24-voltna baterija. Teška je konstrukcija ne više od sedam kilograma. Ugrađen u motorni prostor.

U osnovi je takav model namijenjen teškim vozilima koja su opremljena motorom zapremine veće od 4 litre. U postavkama se nalazi postavka temperature i mjerač vremena aktiviranja. Pored zagrijavanja pogonske jedinice, uređaj se može integrirati u unutarnji sustav grijanja.

WebastoThermo 350

Ovo je jedna od najmoćnijih izmjena. Koristi se u velikim autobusima, specijalnim vozilima, traktorima itd. Mreža iz koje se napaja grijač je 24V. Blok je težak gotovo dvadeset kilograma. Izlaz instalacije je 35 kW. Takav je sustav učinkovit u jakim mrazovima. Kvaliteta grijanja je na maksimalnoj razini, čak i ako je mraz vani -40 stupnjeva. Unatoč tome, uređaj je sposoban zagrijati radni medij (antifriz) do +60 Celzijevih stupnjeva.

Vrijedno je napomenuti da su ovo samo neke od modifikacija. Tvrtka nudi različite verzije Webasto thermo, koje su prilagođene motorima različite snage i zapremine. Glavna upravljačka ploča svih izmjena nalazi se na središnjoj konzoli (ako je ovo nestandardna oprema, tada vozač sam određuje gdje će instalirati upravljački element). Popis proizvoda uključuje i modele koji se aktiviraju putem odgovarajuće aplikacije instalirane na pametnom telefonu.

Ako je potrebno, uređaj se može deaktivirati ako vozač odluči da je uređaj postigao svoj cilj. Postoje i modeli koji se mogu različito prilagoditi za svaki dan u tjednu. Daljinsko pokretanje uređaja može se izvršiti pomoću malog daljinskog upravljača. Takav privjesak za ključeve može imati pristojan domet (do jednog kilometra). Kako bi se vlasnik vozila mogao pobrinuti da je sustav aktiviran, daljinski upravljač ima signalnu lampicu koja svijetli kad signal stigne do privjeska iz automobila.

Opcije upravljanja za Webasto grijače

Ovisno o modelu grijača, proizvođač nudi različite mogućnosti upravljanja radom sustava. Popis kontrola može sadržavati:

• Upravljački modul koji je postavljen na konzolu u putničkom prostoru. Može biti dodirna ili analogna. U proračunskim verzijama koriste se tipka za uključivanje / isključivanje i regulator temperature. Sustav se ručno konfigurira svaki put izravno od strane vozača prije putovanja;
• Privjesak za ključeve koji radi na GPS signalu za daljinsko pokretanje uređaja, kao i načini podešavanja (ovisno o modelu grijača, ali u osnovi se podešavanje vrši na upravljačkoj ploči, a načini se aktiviraju putem privjeska);
• Aplikacija za pametni telefon "termo poziv". Ovo je besplatni program koji vam omogućuje ne samo daljinsko konfiguriranje potrebnih parametara grijanja, već također može zabilježiti u kojoj se fazi zagrijava unutrašnjost ili motor u određeno vrijeme. Tvrtka je razvila aplikaciju za Android i iOs korisnike. Da bi daljinsko upravljanje radilo, morate kupiti SiM karticu putem koje će se prenositi SMS poruke;
• Ploča s analognim gumbima i okretnim gumbom koji upravljaju digitalnim timerom. Ovisno o preinaci, vlasnik automobila može postaviti jedan ili više načina rada, koji će se neovisno aktivirati dok se elektronika ne isključi.

Neke preinake grijača integrirane su u imobilizator (opisano je za više detalja o tome kakav je to sustav odvojeno) ili u standardni alarm. Neki ljudi zbunjuju ovaj uređaj s daljinskim pokretanjem motora. Ukratko, razlika je u tome što daljinsko aktiviranje motora s unutarnjim izgaranjem također omogućuje pripremu automobila za put, ali vozilo se pokreće kao i obično. Dok se motor zagrijava, vozač ne treba sjediti u hladnoj kabini.

U tom slučaju stroj ostaje nepristupačan neovlaštenim osobama. Autonomni grijač ne koristi resurs pogonske jedinice, a u nekim izmjenama ne napaja se ni iz glavnog spremnika za plin. Pročitajte što je bolje: predgrijač ili daljinsko pokretanje motora. здесь.

Kako upravljati i koristiti Webasta

Razmotrite neke od značajki autonomnog grijača unutrašnjosti i grijanja motora s unutarnjim izgaranjem. Prije svega, podsjećamo da je uređaj dizajniran za autonomni rad, a za to odnekud mora uzeti struju. Iz tog se razloga akumulator u automobilu uvijek mora puniti. U suprotnom, sustav će se pokvariti ili se uopće neće aktivirati.

Ako se koristi modifikacija tekućine koja je integrirana u sustav unutarnjeg grijanja, unutarnji grijač ne bi trebao biti postavljen na maksimalni način rada. Bolje je odabrati srednji položaj regulatora i intenzitet ventilatora postaviti na minimalnu razinu.

Evo metoda kontrole i kako ih koristiti:

1. Start timera... Često su proračunski modeli opremljeni upravo ovim upravljačkim modulom. Korisnik može postaviti jednokratno aktiviranje sustava ili postaviti određeni dan u tjednu ako se putovanja događaju rijetko, a ostalim danima nije potrebno zagrijavanje motora. Konfigurirano je i određeno vrijeme pokretanja uređaja i temperatura na kojoj se sustav deaktivira.
2. Daljinski start... Ovisno o vrsti uređaja, ovaj daljinski upravljač može širiti signal unutar jednog kilometra (ako između izvora i prijamnika nema zapreka). Ovaj vam element omogućuje uključivanje Webasta iz daljine, na primjer prije putovanja, bez napuštanja kuće. Jedan model daljinskog upravljača samo uključuje / isključuje sustav, dok drugi omogućuje čak i podešavanje željenog temperaturnog režima.
3. Počevši od GSM privjesak za ključeve ili mobilna aplikacija s pametnog telefona... Da bi takvi uređaji mogli raditi, potrebna je dodatna SIM kartica. Ako je takva funkcija dostupna, tada će je većina modernih automobilista definitivno koristiti. Službena aplikacija omogućuje vam upravljanje radom uređaja putem telefona. Prednost takvog upravljačkog modula je u tome što nije vezan za udaljenost od vozila. Glavna stvar je da je automobil u dometu signala mobilne mreže. Primjerice, automobil noć provodi na čuvanom parkiralištu udaljenom od kuće. Dok vozač ide do automobila, sustav priprema vozilo za ugodnu vožnju. U najjednostavnijim izmjenama, vozač jednostavno šalje SMS poruku na broj Webasto kartice.

Webasto će započeti pod uvjetima koji:

• Vanjske temperature smrzavanja;
• Punjenje baterije odgovara potrebnom parametru;
• Antifriz nije vruć;
• Auto je na alarmu ili su sve brave zatvorene;
• Razina goriva u spremniku nije manja od ¼. Inače, Webasto se možda neće aktivirati.

Razmotrimo neke preporuke u vezi s ispravnim radom uređaja.

Korisni savjeti za upotrebu

Unatoč činjenici da grijač, posebno grijač zraka, ima jednostavan dizajn, elektronički dio je prilično složen. Također, neki aktuatori, ako se koriste pogrešno, mogu otkazati prije vremena. Iz ovih razloga slijedi:

• Provjerite izvedbu sustava jednom u tri mjeseca;
• Pazite da se gorivo u spremniku za plin ili zasebnom spremniku ne zgusne;
• Ljeti je bolje demontirati sustav tako da ne bude izložen vibracijama i vlazi;
• Učinkovitost grijača bit će na svakodnevnom putovanju zimi. Ako se stroj koristi jednom tjedno za izlete u prirodu, onda je bolje ne trošiti novac na kupnju sustava;
• Ako je teško pokrenuti grijač, morate provjeriti napunjenost baterije, indikator temperature antifriza, ulaz zraka može biti blokiran.

Zimi akumulator automobila radi lošije (kako uštedjeti bateriju automobila zimi, pročitajte здесь), a s dodatnom opremom ispraznit će se puno brže, stoga prije početka zime trebate napuniti izvor napajanja i provjeriti rad generatora (kako je to opisano odvojeno).

Ako je u stroj instaliran sustav za daljinsko pokretanje motora, a stroj se koristi rijetko, tada nema potrebe za instaliranjem takve opreme. Ali treba uzeti u obzir sljedeće čimbenike:

• Automobil s daljinskim pokretanjem motora s unutarnjim izgaranjem podložniji je krađi, pa mnoge osiguravajuće tvrtke naplaćuju dodatnu naknadu za osiguranje takvog vozila;
• Svakodnevno pokretanje motora "hladno" izlaže jedinicu dodatnom opterećenju, što tijekom zimskih mjeseci može biti ekvivalent od nekoliko tisuća kilometara;
• Često hladno pokretanje motora s unutarnjim izgaranjem jače troši njegove glavne mehanizme (cilindrično-klipna skupina, KShM, itd.);
• Baterija će se brzo isprazniti ako motor ne može odmah pokrenuti. Webasto starta neovisno o motoru i ne koristi njegove resurse u procesu pripreme automobila za putovanje.

Ugradnja predgrijača Webasto

Grijač zraka može se instalirati na bilo koji osobni automobil. Što se tiče modifikacija vode, to ovisi o količini slobodnog prostora ispod haube i mogućnosti naleta na mali krug rashladnog sustava motora s unutarnjim izgaranjem. Postoji razlog za instaliranje Webasta ako se automobilom svakodnevno upravlja u hladnim predjelima s ledenim i dugim zimama.

Trošak samog uređaja kreće se od 500 do 1500 dolara. Za posao će stručnjaci uzeti dodatnih 200 USD. Ako cilj opravdava sredstvo, tada instalacija opreme ovisi o tome s kojim će se sustavima vozila sinkronizirati. Najlakši način je instalirati izmjenu zraka. Da biste to učinili, dovoljno je odabrati prikladno mjesto ispod haube i donijeti zračni kanal grijača u putnički prostor. Neki su modeli postavljeni izravno u putnički prostor. Da biste spriječili nakupljanje produkata izgaranja u automobilu, nužno je da je ispušna cijev pravilno usmjerena.

Prije početka instalacijskih radova, trebali biste procijeniti svoje mogućnosti. Budući da se ovaj postupak može povezati s mnogim složenim manipulacijama tehničkim dijelom automobila, bolje je vjerovati stručnjaku. Unatoč jednostavnom dizajnu, uređaj radi na otvorenoj vatri, stoga je dodatni izvor paljenja. Neispravno spajanje elemenata može dovesti do potpunog uništenja transporta, jer rad uređaja ne kontrolira nitko.

Postoje različiti kompleti za pričvršćivanje za svaku vrstu motora (benzin i dizel). Razmotrite značajke instaliranja Webastoa na obje vrste motora.

Benzin ICE

Prvo je potrebno osigurati slobodan pristup gornjim i donjim dijelovima sustava hlađenja motora. Bez odgovarajućeg osvjetljenja nemoguće je pravilno spojiti uređaj. Sam uređaj instaliran je na sljedeći način:

1. Odspojite stezaljke s baterije (kako to učiniti zaseban članak);
2. Odabire se mjesto na kojem je najbolje instalirati uređaj. Najbolje je instalirati izmjenu tekućine što bliže motoru s unutarnjim izgaranjem. To će olakšati nalet na mali krug rashladnog sustava. U nekim modelima automobila možete grijač pričvrstiti na nosač posude za pranje;
3. Ako se ugradnja vrši na nosaču spremnika podloške, tada se taj spremnik mora premjestiti u drugi dio motornog prostora. Ugradnja grijača bliže bloku cilindara omogućit će uklanjanje maksimalne učinkovitosti uređaja (toplina se neće gubiti tijekom napajanja glavnim dijelom kruga);
4. Sam grijač mora biti postavljen na takav način u odnosu na motor i ostalu opremu, tako da ni ovaj uređaj ni obližnji mehanizmi i elementi ne budu oštećeni tijekom rada;
5. Vod za gorivo mora biti odvojen, tako da se spremnik za plin uklanja i crijevo za gorivo spoji na njega. Vod se može osigurati uz glavne cijevi za gorivo. Pumpa za predgrijač također je instalirana izvan spremnika. Ako se koristi uređaj s pojedinačnim spremnikom, tada se mora postaviti tamo gdje će se dobro provjetravati i neće biti izložen jakom zagrijavanju kako bi se izbjeglo spontano paljenje;
6. Kako bi se spriječilo da se vibracije pumpe za gorivo Webasto prenose na tijelo, na mjestu pričvršćenja mora se koristiti brtva koja apsorbira vibracije;
7. Instalira se upravljački modul. Ova se mala ploča može postaviti na bilo koje mjesto prikladno za vozača, tako da možete jednostavno konfigurirati uređaj, ali istovremeno se ti gumbi ne mogu zamijeniti s drugim upravljačkim tipkama koje se nalaze u blizini;
8. Ožičenje je povezano s baterije na upravljačku jedinicu;
9. Spajaju se na ulaz za hladni antifriz i izlaz za vruću vodu. U ovoj fazi morate točno znati kako rashladna tekućina cirkulira oko kruga. Inače, grijač neće moći zagrijati cijelu liniju malog kruga;
10. Instalira se cijev za uklanjanje otpadnih plinova. U većini slučajeva vadi se u luk kotača na prednjem dijelu automobila. Ispušna cijev mora biti spojena na glavni ispušni sustav. Iskusni obrtnici preporučuju uzdužni rez cijevi, što će olakšati brtvljenje cijevi - može se povući zajedno s metalnom stezaljkom (budući da ovaj element ima veću krutost, trebat će vam puno truda da čvrsto spojite dijelove) ;
11.  Nakon toga je na grijač priključeno crijevo za gorivo, a sam uređaj je fiksiran na mjestu ispod nape;
12. Sljedeći se korak odnosi na manipulaciju rashladnim sustavom. Prije svega, morate djelomično isprazniti antifriz kako biste smanjili njegovu razinu i tijekom instalacije nije izlio;
13. Odvojne cijevi spojene su na čarape (uključene u komplet) i stegnute istim stezaljkama kao i glavne odvojne cijevi;
14. Ulijeva se rashladna tekućina;
15. Budući da uređaj može raditi u različitim načinima rada, ima vlastiti osigurač i relejnu kutiju. Potrebno je pronaći prikladno mjesto za ugradnju ovog modula kako ne bi bio izložen vibracijama, visokoj temperaturi i vlazi;
16. Postavlja se električni vod. U tom slučaju, treba imati na umu da žice nisu na rebrastim dijelovima tijela (zbog stalnih vibracija kabelski svežanj može pohabati i kontakt će nestati). Nakon instalacije, ožičenje je povezano s ugrađenim sustavom vozila;
17. Spojimo bateriju;
18. Motor s unutarnjim izgaranjem se pokreće i pustimo ga da radi oko 10 minuta u praznom hodu. To je neophodno kako bi se uklonili zračni čepovi iz rashladnog sustava, a po potrebi bi se mogao dodati i antifriz;
19. Posljednja faza je provjera performansi sustava predgrijavanja.

U ovom se trenutku sustav možda neće uključiti iz nekoliko razloga. Prvo, u spremniku za gorivo može biti niska razina goriva. Zapravo, to će se dogoditi čak i s punim spremnikom benzina. Razlog je taj što je cijev za gorivo grijača i dalje prazna. Pumpi za gorivo treba vremena da pumpa benzin ili dizel kroz crijevo. To elektronika može protumačiti kao nedostatak goriva. Ponovno aktiviranje sustava može ispraviti situaciju.

Drugo, nakon što se motor zagrije na kraju instalacije uređaja, temperatura rashladne tekućine i dalje može biti dovoljna da elektronika utvrdi da nema potrebe za predgrijavanjem motora s unutarnjim izgaranjem.

Dizel motor s unutarnjim izgaranjem

Što se tiče dizelskih motora, setovi za montažu predgrijača Webasto ne razlikuju se puno od njihovih kolega dizajniranih za ugradnju na benzinske motore. Postupak je isti, osim nekih suptilnosti.

1. Topli vod grijača mora biti fiksiran pored crijeva sustava goriva motora. Zahvaljujući tome, uređaj će istovremeno zagrijavati zgusnuto dizel gorivo. Ovakav pristup olakšat će pokretanje dizelskog motora zimi.
2. Cijev za gorivo grijača može se napajati ne u samom spremniku za plin, već iz niskotlačnog voda. Da biste to učinili, morate upotrijebiti odgovarajući čajnik. Između pumpe za napajanje uređaja i spremnika za gorivo ne smije biti više od 1200 milimetara. To je više pravilo nego preporuka, jer sustav možda neće raditi ili neće raditi.
3. Ne biste trebali zanemariti preporuke za instaliranje Webasto-a koje su navedene u uputama proizvođača.

Prednosti predgrijača Webasto

Budući da se ovaj proizvod proizvodi više od deset godina, proizvođač je otklonio većinu nedostataka koji su bili u prvim izmjenama. No, opremu će pravilno cijeniti oni koji svoj automobil koriste u hladnim predjelima. Za one koji zimi vrlo rijetko putuju automobilom, a mrazevi rijetko dolaze, uređaj će biti od male koristi.

Oni koji često koriste predgrijač primjećuju sljedeće prednosti uređaja:

• Proizvodi njemačke proizvodnje uvijek se pozicioniraju kao dobra vrhunske kvalitete, a u ovom slučaju to nije samo pojam. Webasto grijači bilo koje preinake pouzdani su i stabilni;
• U usporedbi s klasičnim grijanjem automobila uz pomoć motora s unutarnjim izgaranjem, autonomni uređaj štedi gorivo, a prvih minuta rada topla pogonska jedinica troši do 40 posto manje goriva;
• Kada se pokrene hladan motor, on doživljava velika opterećenja, zbog čega su mnogi njegovi dijelovi istrošeni. Predgrijač povećava resurs motora smanjenjem tih opterećenja - ulje u toplom motoru s unutarnjim izgaranjem postaje dovoljno fluidno da se brže pumpa kroz kanale bloka;
• Kupcima Webastoa nudi se velik izbor sorti koje vam omogućuju korištenje svih funkcija uređaja koje su potrebne vozaču;
• Ne treba čekati da se smrznuti prozori otope prije putovanja;
• U slučaju kvara motora ili sustava o kojem ovisi njegov rad, vozač se neće smrznuti u mraznoj zimi, čekajući kamion za vuču.

Unatoč tim prednostima, predgrijač ima nekoliko nedostataka. To uključuje visoku cijenu same opreme, kao i instalacijske radove. Uređaj radi samo zbog napunjenosti baterije, pa izvor napajanja za "autonomni" mora biti učinkovit. Bez sustava grijanja goriva (odnosi se na dizelske motore), grijač možda neće raditi zbog neprikladne vrste goriva.

Za kraj, nudimo kratku video usporedbu sustava Webasto i automatskog pokretanja:

AUTO START ili WEBASTO?

Pitanja i odgovori:

Kako Webasto radi na dizelu? Uređaj koristi gorivo iz spremnika automobila. Svježi zrak ulazi u komoru za izgaranje grijača, a gorivo se pali posebnom svijećom. Tijelo kamere se zagrijava, a oko njega puše ventilator i usmjerava vrući zrak u putnički prostor.

Što održava toplinu Webasto? Modifikacije zraka zagrijavaju unutrašnjost automobila. Tekuće zagrijavaju ulje u motoru i dodatno zagrijavaju putnički prostor (za to se koristi ventilator putničkog prostora).