Eberspacherovi predgrijači motora

Kada se automobilom upravlja u regiji s hladnim zimama, mnogi automobilisti razmišljaju o opremanju svog vozila predgrijačem. U svijetu postoji mnogo vrsta takve opreme. Bez obzira na proizvođača i model, uređaj vam omogućuje zagrijavanje motora prije pokretanja, a u nekim modelima i unutrašnjost automobila.

Grijač može biti zrak, odnosno dizajniran za zagrijavanje unutrašnjosti automobila ili tekućina. U drugom se slučaju osigurava zagrijavanje pogonske jedinice prije pokretanja. Svi znaju da se nakon praznog hoda stroja na hladnom ulje u motoru postupno učvršćuje, zbog čega se gubi njegova fluidnost. Kada vozač pokrene jedinicu, motor nekoliko minuta izgladnjuje ulje, odnosno neki od njegovih dijelova podmazuju se nedovoljno, što može dovesti do suhog trenja.

Jasno je da se u ovom slučaju ne preporučuje opterećenje motora s unutarnjim izgaranjem. Iz tog razloga, ovisno o temperaturi okoline i vremenu praznog hoda automobila bez djelovanja, potrebno je zagrijavanje jedinice. Za više informacija o tome zašto zimi trebate zagrijati motor automobila pročitajte odvojeno... A kako pravilno pripremiti benzinski ili dizelski motor za rad, pročitajte u drugom članku.

Eberspacher Hydronic predgrijači koriste se za povišenje temperature motora s unutarnjim izgaranjem, olakšavajući pokretanje, pogotovo ako se radi o dizelskom motoru. Opisane su značajke rada dizel agregata u drugoj recenziji... Ali ukratko, hladan motor koji radi na dizel gorivo ne pokreće se dobro u mrazu, jer izgaranje VTS-a dolazi uslijed ubrizgavanja goriva u komprimirani zrak (velika kompresija zagrijava ga do temperature izgaranja goriva) u cilindar motora s unutarnjim izgaranjem.

Budući da je komora u cilindru nakon što je stroj u praznom hodu na hladnom vrlo hladna, gorivo se možda neće zapaliti nakon ubrizgavanja, jer razina zagrijavanja zraka ne odgovara traženom parametru. Kako bi se osiguralo pravilno pokretanje takve pogonske jedinice, sustav za pokretanje motora može biti opremljen žarionicama. Njihova funkcija i princip rada detaljnije su opisani. здесь.

Benzin je puno lakše zapaliti. Da biste to učinili, dovoljno je stvoriti dovoljan napon u sustavu paljenja tako da se stvori snažna iskra. Opisani su detalji o načinu funkcioniranja sustava paljenja u drugoj recenziji... Međutim, u hladnim predjelima temperatura motora je također važna prije nego što radi s povećanim opterećenjima. Neki proizvođači automobila opremaju vozila sustavom daljinskog pokretanja. Opisano je kako funkcionira ICE sustav daljinskog pokretanja u drugom članku.

Dok se automobil kreće, zbog činjenice da će njegov motor neko vrijeme raditi u laganom načinu rada, agregat će biti ispravno pripremljen za nadolazeće putovanje. Oko,što je bolje: predgrijač motora ili automatsko pokretanje jedinice, pročitajte ovaj članak. Uz to, predgrijač motora ugrađen je kao grijač za putnički prostor. To vam omogućuje da ne čekate dok temperatura u automobilu ne naraste na ugodan parametar - vozač dolazi u automobil, a kabina je već dovoljno topla. Ovaj način rada bit će posebno koristan za autoprevoznike. Da gorivo ne bi sagorjelo tijekom noći i beskorisno je ne trošiti resurse pogonske jedinice, dovoljno je postaviti potrebnu temperaturu, a sustav će je automatski održavati.

Usredotočimo se na to kako to radi, te na značajke uređaja i modifikacije grijača, koje je razvila njemačka tvrtka Eberspächer.

Princip rada

Neki vozači mogu smatrati da je ugradnja predgrijača nepotreban luksuz. Prema njihovom mišljenju, možete pričekati malo dok se automobil zagrije. To je istina, ali onima koji žive na sjevernim geografskim širinama to može biti povezano s nekim neugodnostima. Malo će ljudi biti drago stajati na hladnom i čekati da se automobil pripremi za put. Također je neugodno boraviti u unutrašnjosti automobila, jer je i dalje hladno, a ako odmah uključite peć, hladni zrak dolazit će iz zračnih kanala.

Blagodati predgrijača cijenit će samo oni koji svakodnevno voze po jakim mrazima. No prije kupnje prvog dostupnog modela morate se pobrinuti da će udovoljavati traženim parametrima. O tome ćemo malo kasnije. Prije toga trebali biste razumjeti na kojem principu uređaj radi.

Eberspächer Hydronic ugrađen je u sustav hlađenja motora (uređaj ovog sustava detaljnije je razmatran) здесь). Kada se uređaj aktivira, radna tekućina (antifriz ili antifriz) počinje kružiti u malom rashladnom krugu. Identičan postupak događa se i kada motor radi dok ne dosegne radnu temperaturu (pročitajte o ovom parametru odvojeno).

Kako bi se osiguralo kretanje antifriza duž crte s isključenim motorom, u uređaj za grijanje uključena je pojedinačna pumpa (u drugom članku pročitajte o tome kako radi standardna pumpa za vodu motora).

Na komoru za izgaranje spojen je upaljač (u osnovi to je zatik koji se zagrijava do temperature paljenja benzina ili dizel goriva). Pumpa za gorivo odgovorna je za dovod gorivog materijala u uređaj. Ovaj je element također individualan.

Cijev za gorivo, ovisno o vrsti instalacije, može biti pojedinačna ili kombinirana sa standardnom. U prvom je slučaju pumpa za gorivo spojena na glavni vod za gorivo odmah nakon filtra za gorivo. Ako automobil koristi dvije vrste goriva, na primjer, prilikom ugradnje UNP-a, tada će grijač raditi samo na jednom. Najsigurniji način je organizirati vezu s benzinskim vodom.

Ako sustav koristi pojedinačni sustav goriva, tada se u ovom slučaju može instalirati zasebni spremnik za gorivo (nužno je kada se koristi gorivo koje se razlikuje od glavnog goriva koji se puni u spremnik za gorivo).

Kada se sustav aktivira, gorivo se ubrizgava u komoru za izgaranje. Izmjenjivač topline uređaja ugrađen je u područje plamena. Vatra zagrijava antifriz koji kruži duž linije. Zahvaljujući tome, blok cilindara postupno se zagrijava, a motoru je lakše pokrenuti se po hladnom vremenu.

Čim temperatura rashladne tekućine dosegne traženi parametar, uređaj se deaktivira. Ako se sustav kombinira s radom unutarnjeg grijača, tada će ova oprema dodatno zagrijati unutrašnjost. Snaga izgaranja smjese zraka i goriva ovisi o temperaturi antifriza. Iako je ta brojka ispod 75 stupnjeva, mlaznica radi u maksimalnom načinu rada. Nakon što se rashladna tekućina zagrije do +86, sustav smanjuje opskrbu gorivom. Potpuno isključivanje događa se ili pomoću programa za odbrojavanje ili daljinski putem daljinskog upravljača. Nakon deaktiviranja komore za izgaranje, ventilator za grijanje putničkog prostora nastavit će raditi nekoliko minuta kako bi iskoristio svu toplinu nakupljenu u izmjenjivaču topline.

Zračni analog Airtronic ima sličan princip rada. Jedina razlika između ove preinake je što je ovaj grijač namijenjen samo grijanju unutrašnjosti automobila. Može se ugraditi u motorni prostor, a zagrijava samo izmjenjivač topline spojen na zračne kanale unutarnjeg sustava grijanja. Ispušni plinovi ispuštaju se u ispušni sustav stroja.

Rad pumpe, ventilatora i mlaznice osiguran je punjenjem baterije. I to je glavni nedostatak bilo kojeg predgrijača. Ako sustav radi sat vremena ili malo manje, slaba baterija će vrlo brzo izgubiti napunjenost (čitati odvojeno o nekoliko načina pokretanja motora s potpuno ispražnjenom baterijom).

Ako je sustav grijanja motora s unutarnjim izgaranjem integriran u unutarnje grijanje, ventilator grijača pokrenut će se kad rashladna tekućina dosegne temperaturu od +30 stupnjeva. Da bi uređaj ispravno radio, proizvođač je sustav opremio s nekoliko senzora (njihov broj ovisi o modifikaciji opreme). Na primjer, ovi senzori bilježe brzinu zagrijavanja antifriza. Ti se signali šalju upravljačkoj jedinici mikroprocesora koja određuje u kojem trenutku treba uključiti / isključiti grijanje. Na temelju tih pokazatelja kontrolira se postupak izgaranja goriva.

Uređaj za upravljanje grijačem Hydronic

Sama instalacija neće raditi ako na nju nije povezan upravljački uređaj. Postoje tri modifikacije sustava za aktiviranje:

1. stacionarne;
2. Daljinski;
3. Mobilni.

Stacionarna upravljačka jedinica opremljena je Easystart timerom. Riječ je o maloj ploči koja se postavlja na središnju ploču u putničkom prostoru. Mjesto odabire sam vozač. Vozač može postaviti vrijeme uključivanja sustava za svaki dan u tjednu zasebno, može ga postaviti samo na određeni dan. Dostupnost ovih opcija ovisi o modelu upravljačkog sustava.

Također, vlasnicima automobila nude se preinake koje imaju povratne informacije (privjesak za ključeve prima informacije o stanju opreme ili procesu grijanja), otpornost na jake mrazove, razne mogućnosti prikaza s nekoliko vrsta kontrolnih tipki. Sve ovisi o tome koji je model dostupan u trgovini automobilskom dodatnom opremom.

Model daljinskog upravljača dolazi s dva daljinska upravljača (Remote i Remote +). Međusobno se razlikuju po prisutnosti zaslona na samom privjesku i tipkama za upravljanje timerom. Ovaj element širi signal u radijusu od jednog kilometra (to ovisi o napunjenosti baterije i prisutnosti prepreka između privjeska i automobila).

Mobilna vrsta upravljanja podrazumijeva instalaciju posebne aplikacije na pametni telefon (Easystart Text +) i GPS modula u automobil. Ovaj sustav upravljanja može se kombinirati sa stacionarnom pločom. U ovom slučaju, postavka načina rada predgrijača pruža se s ploče u automobilu i sa pametnog telefona.

Vrste predgrijača Hydronic Eberspacher

Svi modeli Eberspacherovog predgrijača podijeljeni su u tri kategorije:

1. Autonomni tip iz kategorije Hydronic, odnosno rashladna tekućina se zagrijava koja cirkulira u malom krugu rashladnog sustava. Ova kategorija uključuje modele prilagođene i benzinskim i dizelskim pogonima. Takva se oprema nalazi u motornom prostoru i integrirana je u sustav hlađenja;
2. Autonomni tip iz kategorije Airtronic, odnosno sustav zagrijava zrak u kabini. Ova preinaka ni na koji način ne utječe na pripremu motora za rad. Takvu opremu kupuju vozači kamiona i autobusa koji obavljaju daljinske letove i koji ponekad moraju prespavati u automobilu. Unutrašnji grijač radi odvojeno od motora. Instalacija se provodi unutar automobila (kabina ili salon);
3. Neautonomni tip iz kategorije Airtronic. U ovom je slučaju uređaj dodatni rukav za sustav unutarnjeg grijanja. Oprema radi zagrijavanjem motora. Za učinkovit unos topline uređaj je postavljen što bliže bloku cilindara. Zapravo je ovo isti bojler, samo što radi kad se motor pokrene. Nema pojedinačnu pumpu - samo izmjenjivač topline, koji osigurava ubrzanu dovod topline u zračne kanale grijača automobila.

Pored ovih sorti, postoje i dvije kategorije, koje se razlikuju po naponu koji mora biti u ugrađenom sustavu. Većina modela radi na 12-voltnoj mrežnoj mreži. Instaliraju se na automobile i male kamione s motorom koji ne prelazi 2.5 litre. Istina, u istoj kategoriji mogu se naći i produktivniji modeli.

Druga kategorija predgrijača radi na mreži od 24 volta. Ovi modeli generiraju više topline i instaliraju se na vagone, velike autobuse, pa čak i na jahte. Snaga uređaja mjeri se u kilovatima i u literaturi se naziva "kW".

Osobitost autonomne opreme je da ne povećava potrošnju glavne opskrbe gorivom, pogotovo ako se koristi pojedinačni spremnik.

Eberspacher modeli predgrijača

Bez obzira na model uređaja, radit će na isti način. Samo svrha kategorije može biti za grijanje motora s unutarnjim izgaranjem i, slučajno, unutrašnjosti automobila, ili isključivo za unutrašnjost automobila. Razlika je također u naponu koji je potreban za rad uređaja i u performansama.

Načelo rada ove opreme čak se ne razlikuje od funkcija analoga proizvedenih od drugih proizvođača. Ali Eberspacher grijači imaju jednu posebnost. Prilagođeni su radu s dizel agregatima. Ovi su proizvodi posebno traženi među vozačima kamiona.

Na teritoriju zemalja ZND-a nude se mnoge mogućnosti za grijače prije pokretanja. Razmotrimo njihove značajke.

Tip tekućine

Svi modeli tekućeg tipa (odnosno povezani sa sustavom hlađenja motora s unutarnjim izgaranjem) tvrtke Eberspacher označeni su Hydronic. Oznaka sadrži simbole B i D. U prvom slučaju uređaj radi na benzin ili je prilagođen benzinskom motoru. Druga vrsta uređaja dizajnirana je za dizel motore ili rade na dizel gorivo.

Skupinu, koju predstavljaju grijači tekućine od 4 kW, čine dva benzinska i dva dizelska modela:

1. Hydronic S3 D4 / B4. To su noviteti proizvođača. Rade i na benzin i na dizelsko gorivo (samo trebate odabrati model s odgovarajućom oznakom). Posebnost uređaja je niska razina buke. Grijač je ekonomičan zbog finog raspršivanja (ovisno o načinu rada, uređaj može potrošiti do 0.57 litara goriva na sat). Pokreće ga 12 volti.
2. Hydronic B4WSC / S (za benzinsku jedinicu), Hydronic D4WSC / S (za dizelski motor). Potrošnja goriva ovisi o vrsti goriva i načinu grijanja, ali ne prelazi 0.6 litara na sat.

Prva skupina uređaja ima građevinsku težinu od dva kilograma, a druga - ne više od tri kg. Sve četiri opcije dizajnirane su za grijanje motora čija zapremina ne prelazi dvije litre.

Druga skupina uređaja ima maksimalnu snagu od 5-5.2 kW. Ovi su modeli također dizajnirani za predgrijavanje motora s unutarnjim izgaranjem male zapremine. Napon u mreži je 12 volti. Ova oprema može imati tri načina rada: niski, srednji i maksimalni. Ovisno o tlaku goriva u cjevovodu, potrošnja će varirati od 0.32 do 0.72 litara na sat.

Učinkovitiji grijači su modeli s oznakama M10 i M12. Svaki od njih ima snagu od 10, odnosno 12 kW. Ovo je srednja klasa koja je dizajnirana za SUV-ove i teška vozila. Često se može instalirati na posebnu opremu. Nazivni napon brodske mreže može biti 12 ili 24 volta. No za rad s maksimalnim kapacitetom potrebna je snažnija baterija.

To naravno utječe na potrošnju goriva. Ovisno o načinu prskanja, jedinici je potrebno 0.18-1.5 litara na sat. Prije kupnje uređaja morate uzeti u obzir da je težak. Da biste pravilno osigurali strukturu, trebate odabrati prikladno mjesto kako bi nosač mogao izdržati takvu težinu.

Zatvara popis najmoćnijim modelom grijača tekućine. Ovo je Hydronic L30 / 35. Ova oprema radi samo na dizel gorivo. Namijenjen je isključivo velikim vozilima, a može se instalirati i u lokomotive. Napon sustava mora biti 24V. Instalacija troši od 3.65 do 4.2 litre dizel goriva na sat. Cijela struktura teži najviše 18 kg.

Tip zraka

Budući da se grijači zraka koriste isključivo kao grijači kabine, za njima je manje potražnje, posebno među automobilistima koji razmišljaju o opremi kako bi olakšali pokretanje hladnog motora s unutarnjim izgaranjem. Ova kategorija opreme također radi na benzin ili dizel gorivo.

Iako vlasnik automobila može instalirati dodatni spremnik za gorivo, bilo bi praktičnije nabaviti model koji radi na istom gorivu kao i sam pogonski sklop. Razlog je taj što su proizvođači automobila u dizajnu automobila osigurali malo slobodnog prostora za dodatne elemente ove vrste. Primjer za to je prilagodba automobila za mješovitu vrstu goriva (UNP). U ovom se slučaju umjesto rezervne gume često postavlja drugi spremnik za gorivo, cilindar.

Da biste, kada se kotač presiječe ili probio, mogao biti promijenjen u analogni slučaj u nuždi, morate stalno nositi parkirni kotač u prtljažniku. Često u osobnom automobilu nema puno prostora u prtljažniku, a takav kotač stalno ometa. Ili možete kupiti putnički put (za detalje o tome kako se putnički put razlikuje od običnog kotača, kao i neke preporuke za njegovu upotrebu, pročitajte u u drugom članku).

Iz tih razloga bilo bi praktičnije kupiti grijač koji radi na istoj vrsti goriva kao i agregat. Modeli sa zrakom mogu se ugraditi u putnički prostor ili u motorni prostor što je moguće bliže bloku cilindara. U drugom slučaju, uređaj je integriran u zračne kanale koji idu u putnički prostor.

Ovi uređaji također imaju različite izlaze snage. U osnovi, izvedba ovih preinaka je 4 ili 5 kW. U katalogu proizvoda Eberspacher, ova vrsta grijača naziva se Airtronic. Modeli:

1. Airtronic D2;
2. Airtronic D4 / B4;
3. Airtronic B5 / D5L Compact;
4. helios;
5. Zenit;
6. Xeros.

Eberspächer shema ožičenja i upute za uporabu

Dijagram povezivanja za Eberspacher Airtronic ili Hydronic ovisi o modelu uređaja. Svaki od njih može se na različite načine integrirati u zračne kanale grijača kabine ili liniju rashladnog sustava. Također, značajka ugradnje ovisi o modelu automobila, jer u svakom pojedinačnom slučaju može biti različita količina slobodnog prostora ispod haube.

Ponekad se uređaj ne može instalirati u automobil bez ponovne opreme. Na primjer, u nekim modelima vozač mora premjestiti spremnik podloške na drugo prikladno mjesto i umjesto toga montirati kućište grijača. Iz tog razloga, prije kupnje takve opreme, trebate se posavjetovati sa stručnjakom je li je moguće instalirati na vaš automobil.

Što se tiče elektroničkog sklopa, korisnički priručnik pokazuje kako pravilno integrirati uređaj u ugrađeni sustav automobila kako nova oprema ne bi bila u sukobu s drugim sustavima automobila.

Upute za uporabu, različite sheme ožičenja električnog sustava stroja i rashladnog sustava vozila - sve je to isporučeno s opremom. Ako izgubite ovu dokumentaciju na službenom web mjestu Eberspacher, možete preuzeti elektroničku verziju za svaki model zasebno.

Značajke rada Eberspachera

Prije započinjanja spajanja bilo kojeg modela grijača, potrebno je isključiti električni sustav vozila. Da biste to učinili, pravilno odspojite stezaljke baterije (za najsigurniji način to pročitajte u drugom članku).

Tijekom postupka instalacije treba uzeti u obzir neke nijanse:

1. Ako se koristi dizajn s pojedinačnim spremnikom za gorivo, tada je potrebno voditi računa o njegovoj nepropusnosti, kao i o tome da je zaštićen od zagrijavanja, posebno ako se radi o benzinskoj izvedbi.
2. Bez obzira na to hoće li se koristiti zasebni spremnik za gorivo ili će uređaj biti spojen na standardni vod, pazite da gorivo ne curi iz cijevnih priključaka tijekom rada grijača.
3. Cijev za gorivo opreme mora biti provučena kroz automobil tako da u slučaju curenja gorivo ne ulazi u putnički prostor (neki, na primjer, instaliraju dodatni spremnik za gorivo u prtljažnik automobila) ili na vruće dijelove automobila. jedinica za napajanje.
4. Ako ispušna cijev prolazi u blizini crijeva za gorivo ili spremnika, nužno je da ta dva ne dođu u izravan kontakt. Sama cijev će biti vruća, pa proizvođač preporučuje polaganje crijeva za gorivo ili postavljanje spremnika najmanje 100 mm od cijevi. Ako se to ne može učiniti, cijev treba prekriti toplinskim štitom.
5. U dodatni spremnik mora se postaviti zaporni ventil. To je neophodno kako bi se spriječio povratni plamen. Kada upotrebljavate benzin, treba imati na umu da će čak i u zatvorenoj posudi ta vrsta goriva i dalje ispariti. Da biste spriječili smanjenje tlaka u spremniku, potrebno je povremeno pokrenuti grijač ili neko vrijeme isprazniti gorivo dok nije u uporabi. U tom je pogledu puno praktičnije koristiti uobičajeni spremnik za plin, jer su svi moderni automobili opremljeni adsorberom. O kakvom se sustavu radi i kako on radi detaljno je opisano. odvojeno.
6. Potrebno je napuniti spremnik goriva isključenim grijačem.

Kodovi pogrešaka

Budući da ova kategorija opreme radi u autonomnom načinu rada, koristi se pojedinačna upravljačka jedinica koja obrađuje signale senzora i upravljačkih elemenata. Na temelju tih impulsa u mikroprocesoru se aktivira odgovarajući algoritam. Kao što bi trebalo biti za bilo koju elektroniku, zbog nestanka struje, mikrovezja i drugih negativnih čimbenika, u njoj se mogu pojaviti kvarovi.

Kvarovi na elektroničkom dijelu opreme označeni su kodovima pogrešaka koji se pojavljuju na zaslonu upravljačkog elementa.

Ошибки D3WZ/D4WS/D5WS/B5WS/D5WZ

Evo tablice s glavnim kodovima i njihovim dekodiranjem za kotlove D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5WZ:

Pogreška:	transkript:	Kako popraviti:
10	Isključivanje prenapona. Elektronika blokira rad kotla ako prenaponski napon traje duže od 20 sekundi.	Odspojite kontakt B1 / S1, pokrenite motor. Napon se mjeri između pinova 1 i 2 na utikaču B1. Ako indikator prelazi 15 ili 32 V, potrebno je provjeriti stanje baterije ili regulatora generatora.
11	Isključivanje kritično niskog napona. Elektronika blokira uređaj u slučaju pada napona na brodskoj mreži 20 sekundi.	Odspojite kontakt B1 / S1, isključite motor. Napon se mjeri između pinova 1 i 2 na utikaču B1. Ako je indikator ispod 10 ili 20V, potrebno je provjeriti stanje baterije (oksidacija pozitivnog priključka), osigurač, cjelovitost žica za napajanje ili prisutnost oksidacije kontakata.
12	Isključivanje zbog pregrijavanja (prekoračenje praga grijanja). Termički senzor otkriva grijanje iznad +125 stupnjeva.	Provjerite vod kroz koji rashladna tekućina cirkulira; Moguće je da su cijevi cijevi procurile (provjerite zatezanje stezaljki); U liniji rashladnog sustava možda nema prigušnog ventila; Provjerite smjer cirkulacije rashladne tekućine, rada termostata i nepovratnog ventila; Moguće stvaranje zračne brave u rashladnom krugu (može se dogoditi tijekom instalacije sustava); Moguća neispravnost pumpe kotlovske vode; Provjerite ispravnost senzora temperature i pregrijavanja. U slučaju kvara, oba senzora zamjenjuju se novim.
14	Razlika između očitanja osjetnika temperature i osjetnika pregrijavanja. Ova se pogreška pojavljuje kada grijač radi, kada se rashladna tekućina zagrijava najmanje +80 stupnjeva.	Mogući gubitak nepropusnosti cijevnih priključaka; Provjerite vod kroz koji rashladna tekućina cirkulira; U cijevi rashladnog sustava možda nema ventila za prigušivanje; Provjerite podudarnost smjera cirkulacije rashladne tekućine, rada termostata i ne- povratni ventil; Moguće stvaranje zračne brave u rashladnom krugu (može se dogoditi tijekom ugradnje sustava); Moguća neispravnost pumpe kotlovske vode; Provjeriti ispravnost senzora temperature i pregrijavanja. U slučaju kvara, oba senzora zamjenjuju se novim.
15	Blokiranje uređaja u slučaju 10 puta pregrijavanja. U tom je slučaju blokirana sama upravljačka jedinica (mozgovi).	Očistite bilježnik pogrešaka; Mogući gubitak nepropusnosti spojeva crijeva; Provjerite vod kroz koji rashladna tekućina cirkulira; Možda nema ventila za prigušivanje u cijevi rashladnog sustava; Provjerite podudarnost smjera cirkulacije rashladne tekućine, rad termostat i nepovratni ventil; Moguće formiranje zračne brave u krugu hlađenja (može se dogoditi tijekom instalacije sustava); Mogući kvar pumpe za vodu kotla.
17	Hitno isključivanje kada se prekorači prag temperature temperature grijanja (mozak otkriva pregrijavanje). U ovom slučaju, temperaturni senzor bilježi pokazatelj iznad +130 stupnjeva.	Provjerite vod kroz koji rashladna tekućina cirkulira; Moguće je da su curile cijevi (provjerite stezanje stezaljki); U cijevi za rashladnu tekućinu možda nema ventila za prigušivanje; Provjerite smjer cirkulacije rashladne tekućine, termostata i nepovratnog ventila; Moguće stvaranje zračne brave u krugu hlađenja (može se dogoditi tijekom ugradnje sustava); Mogući kvar pumpe vode za bojler; Provjerite ispravnost senzora temperature i pregrijavanja. U slučaju kvara, oba senzora zamjenjuju se novim.
20,21	Prekid žarnice; Prekid žarnice (lom žice, kratki spoj ožičenja, kratki spoj na masu, zbog preopterećenja).	Prije provjere radnog stanja elektrode, potrebno je zapamtiti: model od 12 volti provjerava se na naponu ne većem od 8V; model od 24 volta provjerava se na naponu ne većem od 18V. Ako se ovaj pokazatelj premaši tijekom dijagnoze, to će dovesti do uništenja elektrode. Također je potrebno uzeti u obzir da napajanje ne podnosi kratke spojeve dobro. Dijagnostika: Žica 9 uklonjena je iz kontaktnog bloka br. 1.52ws i od čipa broj 12 - žica 1.52na elektrodu se napaja br. 8 ili 18 volti. Nakon 25 sekundi. mjeri se napon na elektrodi. Rezultat bi trebao biti trenutna vrijednost 8A + 1AА U slučaju odstupanja, žarnica mora biti zamijenjena. Ako ovaj element ispravno radi, potrebno je provjeriti žice koje idu od elektrode do upravljačke jedinice - moguća je prekid ili uništenje izolacije kabela.
30	Brzina elektromotora koji tjera zrak u komoru za izgaranje premašuje dopuštenu vrijednost ili je kritično niska. To se može dogoditi kada je rotor motora blokiran zbog onečišćenja, smrzavanja osovine ili kao rezultat zabijanja kabela na dršci postavljenoj na osovini.	Prije provođenja dijagnostike potrebno je uzeti u obzir: 12-voltni model provjerava se na naponu ne većem od 8.2 V; 24-voltni model provjerava se na naponu ne većem od 15 V. Napajanje ne podnosi kratki spoj; Izuzetno je važno promatrati pinout kabela (pola). Prvo se otkriva i otklanja razlog blokade radnog kola. Elektromotor se napaja naponom od 8 ili 15 volti. Da biste to učinili, uklonite žicu 14 iz kontakta br. 0.752br, a od kontakta br. 13 - žica 0.752sw. Oznaka se stavlja na kraj vratila. Mjerenje broja okretaja provodi se pomoću beskontaktnog fotoelektričnog tahometra. Norma za ovaj element je 10 tisuća. o / min. Ako je vrijednost veća, problem je u upravljačkoj jedinici i "mozak" treba zamijeniti. Ako je brzina nedovoljna, električni puhalo mora se zamijeniti. Obično se ne popravlja.
31	Prekinuti krug u elektromotoru puhala zraka.	Prije izvođenja dijagnostike potrebno je uzeti u obzir: 12-voltni model provjerava se na naponu ne većem od 8.2 V; 24-voltni model provjerava se na naponu ne većem od 15 V. Napajanje ne ne podnose kratki spoj; Izuzetno je važno promatrati pinout kabela (pola). Provjerava se integritet električnog voda. Elektromotor se napaja naponom od 8 ili 15 volti. Da biste to učinili, uklonite žicu 14 iz kontakta br. 0.752br, a od kontakta br. 13 - žica 0.752sw. Oznaka se stavlja na kraj vratila. Mjerenje broja okretaja provodi se pomoću tahometra fotoelektričnog tipa. Norma za ovaj element je 10 tisuća. o / min. Ako je vrijednost veća, tada je problem u upravljačkoj jedinici i "mozak" treba zamijeniti. Ako je brzina nedovoljna, električni puhalo mora se zamijeniti.
32	Pogreška puhala zraka zbog kratkog spoja, preopterećenja ili kratkog spoja na masu. To se može dogoditi kada je rotor motora blokiran zbog onečišćenja, smrzavanja osovine ili kao rezultat zabijanja kabela na dršci postavljenoj na osovini.	Prije izvođenja dijagnostike potrebno je uzeti u obzir: 12-voltni model provjerava se na naponu ne većem od 8.2 V; 24-voltni model provjerava se na naponu ne većem od 15 V. Napajanje ne ne podnose kratki spoj; Izuzetno je važno promatrati pinout kabela (pola). Prvo se otkriva i uklanja razlog blokade radnog kola. Zatim se mjeri otpor između ožičenja i tijela uređaja. Ovaj parametar treba biti unutar 2kO. Manja vrijednost označava kratki spoj na masu. U tom se slučaju punjač zamjenjuje novim. Ako uređaj pokaže veću vrijednost, provode se daljnji postupci. Elektromotor se napaja naponom od 8 ili 15 volti. Da biste to učinili, uklonite žicu 14 iz kontakta br. 0.752br, a od kontakta br. 13 - žica 0.752sw. Oznaka se stavlja na kraj vratila. Mjerenje broja okretaja provodi se pomoću beskontaktnog fotoelektričnog tahometra. Norma za ovaj element je 10 tisuća. o / min. Ako je vrijednost veća, problem je u upravljačkoj jedinici i "mozak" treba zamijeniti. Ako je brzina nedovoljna, električni puhalo mora se zamijeniti.
38	Prekid relejnog upravljanja puhalom zraka. Ova se pogreška možda neće prikazati na svim modelima automobilskih kotlova prije pokretanja.	Zamijenite relej; U slučaju prekida žice, popravite oštećenja.
39	Pogreška upravljanja relejem ventilatora. To se može dogoditi kod kratkog spoja, preopterećenja ili kratkog spoja na masu.	Relej je demontiran. Ako nakon ovoga sustav pokaže pogrešku 38, to ukazuje na kvar releja i mora se zamijeniti.
41	Kvar pumpe za vodu.	Provjerava se integritet ožičenja prikladnog za pumpu. Da biste "zazvonili" u krugu, morate ukloniti žicu 0.52br od iglice 10 i žice 0.52 vi iz pin11. Ako uređaj ne otkrije prekid, tada se crpka mora zamijeniti.
42	Pogreška pumpe za vodu zbog kratkog spoja, kratkog spoja na masu ili preopterećenja.	Kabel je odvojen od pumpe. Ako se na zaslonu uređaja pojavi pogreška 41, to ukazuje na kvar crpke i mora se zamijeniti.
47	Pogreška pumpe za doziranje zbog kratkog spoja, kratkog spoja na masu ili preopterećenja.	Kabel je odvojen od pumpe. Ako se pojavi pogreška 48, ovaj uređaj morate zamijeniti novim.
48	Prekid pumpe za doziranje	Provodi se dijagnostika ožičenja pumpe. Ako se utvrdi oštećenje, popravlja se. U suprotnom, pumpu je potrebno zamijeniti.
50	Blokada uređaja zbog 10 pokušaja pokretanja kotla (svaki pokušaj se ponavlja). U ovom su trenutku "mozgovi" blokirani.	Blokada se uklanja uklanjanjem zapisnika pogrešaka; Provjerava se prisutnost goriva u spremniku, kao i sila napajanja. Količina isporučenog goriva mjeri se na sljedeći način: Crijevo koje ide u komoru za izgaranje odvoji se i spusti u mjernu posudu; Grijač se uključuje; Nakon 45 sekundi. pumpa započinje pumpati gorivo; Tijekom postupka, mjerni spremnik mora se držati na istoj razini s grijačem; Crpka će se isključiti nakon 90 sekundi. Kotao je isključen tako da se sustav ne pokuša ponovno pokrenuti. Norma za model D5WS (dizel) je obujam 7.6-8.6 cm3, a za B5WS (benzin) - 10.7-11.9 cm3
51	Pogreška hladnog ispuhivanja. U tom slučaju, nakon uključivanja kotla, temperaturni senzor 240 sekundi. i više popravlja indikator iznad +70 stupnjeva.	Provjerava se izlaz ispušnih plinova, kao i dovod svježeg zraka u komoru; Provjerava se ispravnost senzora temperature.
52	Sigurno vremensko ograničenje premašeno	Provjerava se izlaz ispušnih plinova, kao i dovod svježeg zraka u komoru; Filter pumpe za doziranje može biti začepljen; Provjerava se ispravnost senzora temperature.
53, 56	Baklja je odsječena u maksimalnom ili minimalnom stupnju. Ako sustav još uvijek ima rezervu probnih rada, upravljačka jedinica pokušat će pokrenuti kotao. Ako je pokretanje uspješno, pogreška nestaje.	U slučaju neuspjelog pokušaja pokretanja uređaja, potrebno je: provjeriti ispuštanje ispušnih plinova, kao i učinkovitost dovoda svježeg zraka u komoru za izgaranje; provjeriti osjetnik plamena (odgovara kodovima 64 i 65).
60	Kvar osjetnika temperature. Provjeru treba provesti samo na ispitnom stolu ili pomoću kratkospojnika za 14-pinski utikač ako je uređaj ugrađen u automobil.	Upravljačka jedinica je rastavljena i provjerava se cjelovitost žica koje idu na senzor. Ako se ne utvrde oštećenja, potrebno je kratko spojiti temperaturni osjetnik pomicanjem žice u 14-pinskom čipu s položaja 3 na 4. Zatim uključite kotao: Izgled koda 61 - potrebno je demontirati i provjeriti rad osjetnika temperature; kod 60 ne nestaje - mogući kvar upravljačke jedinice. U tom slučaju mora se zamijeniti novim.
61	Pogreška osjetnika temperature zbog kratkog spoja, kratkog spoja na masu ili preopterećenja. Provjeru treba provesti samo na ispitnom stolu ili pomoću kratkospojnika za 14-pinski utikač ako je uređaj ugrađen u automobil.	Ukloni se upravljačka jedinica, provjeri prisutnost oštećenja žica; U slučaju integriteta kabela, žice u 14-pinskom utikaču su odvojene 0.52bl iz pinova 3 i 4; Upravljačka jedinica je spojena i grijač je aktiviran. Kada se pojavi kod 60, potrebno je provjeriti funkcionalnost temperaturnog senzora. Ako se kod pogreške ne promijeni, to ukazuje na problem s upravljačkom jedinicom i mora se provjeriti ima li oštećenja ili zamijeniti novim.
64	Slom senzora izgaranja. Provjeru treba provesti samo na ispitnom stolu ili pomoću kratkospojnika za 14-pinski utikač ako je uređaj ugrađen u automobil.	Upravljačka jedinica je rastavljena, žica osjetnika provjerava se na oštećenja. Ako nema oštećenja, senzor morate kratko spojiti zamjenom žica 14 i 1. u 2-pinskom čipu. Uređaj se uključuje. Kad se pojavi pogreška 65, uklonite senzor i provjerite njegove performanse. Ako pogreška ostane ista, provjerava se da li je upravljačka jedinica oštećena ili se zamjenjuje novom.
65	Pogreška osjetnika plamena zbog kratkog spoja, kratkog spoja na masu ili preopterećenja. Provjeru treba provesti samo na ispitnom stolu ili pomoću kratkospojnika za 14-pinski utikač ako je uređaj ugrađen u automobil.	Upravljačka jedinica je rastavljena, žica osjetnika provjerava se na oštećenja. Ako nema oštećenja, odvojite 14 žice od 0.5-pinskog čipa.2bl (kontakt 1) i 0.52br (iglica 2). Utikač je spojen i uređaj je uključen. Kad se pojavi pogreška 64, uklonite senzor i provjerite njegove performanse. Ako pogreška ostane ista, provjerava se da li je upravljačka jedinica oštećena ili se zamjenjuje novom.
71	Slom senzora pregrijavanja. Provjeru treba provesti samo na ispitnom stolu ili pomoću kratkospojnika za 14-pinski utikač ako je uređaj ugrađen u automobil.	Upravljačka jedinica je rastavljena, žica senzora provjerava se na oštećenja. Ako ih nema, senzor morate spojiti kratkim spojem zamijenjujući žice 14 i 5 u 6-pinskom čipu. Uređaj se uključuje. Kad se pojavi pogreška 72, uklonite senzor i provjerite njegove performanse. Ako pogreška ostane ista, provjerava se da li je upravljačka jedinica oštećena ili se zamjenjuje novom.
72	Pogreška senzora pregrijavanja zbog kratkog spoja, kratkog spoja na masu ili preopterećenja. Provjeru treba provesti samo na ispitnom stolu ili pomoću kratkospojnika za 14-pinski utikač ako je uređaj ugrađen u automobil.	Upravljačka jedinica je rastavljena, žica senzora provjerava se na oštećenja. Ako ih nema, trebate odspojiti 14 žice od 0.5-pinskog čipa.2rt (kontakt 5) i 0.52rt (iglica 6). Utikač je spojen i uređaj je uključen. Kad se pojavi pogreška 71, uklonite senzor i provjerite njegove performanse. Ako pogreška ostane ista, provjerava se da li je upravljačka jedinica oštećena ili se zamjenjuje novom.
90, 92-103	Kvar na upravljačkoj jedinici	Predmet se popravlja ili zamjenjuje novim.
91	Smetnje zbog vanjskog napona. Upravljačka jedinica ne radi ispravno.	Uzroci napona smetnji: Slabo punjenje baterije; Aktivirani punjač; Smetnje od drugih električnih uređaja ugrađenih u automobil. Ova se neispravnost uklanja ispravnim spajanjem dodatne opreme automobila i potpuno punjenjem baterije.

Najslabija točka takvih modela je temperaturni senzor. Ovaj element brzo postaje neupotrebljiv zbog prirodnog trošenja (uništavaju se naglim promjenama temperature). U kotlu postoje dva ova senzora i obično se mijenjaju u parovima. Voda i nečistoća često ulaze ispod pokrivača koji štiti ove senzore. Razlog je taj što se na hladnoći deformira, a u nekim slučajevima i potpuno nestane.

Najčešće usluga uključuje one modele kotlova koji su tvornički ugrađeni ispod dna automobila, na primjer, u Mercedes Sprinter ili Ford Transit. U tom slučaju uređaj pati od stalnog kontakta s vlagom, što dovodi do pogoršanja kontakata. Ovaj se problem može spriječiti ugradnjom dodatnog zaštitnog kućišta na vrh kotla ili premještanjem u motorni prostor.

Evo tablice pogrešaka koje se možda neće pojaviti na zaslonu:

Pogreška:	Kako se očituje:	Kako popraviti:
Nepokretanje neovisnog grijača	Elektronika se uključuje, aktivira se pumpa za vodu, a s njom i ventilator grijača unutarnjeg prostora (standardno), ali se baklja ne pali. Nakon uključivanja kotla uključuje se unutarnji ventilator (autonomni način ventilacije unutarnjeg prostora).	Upravljačka jedinica se rastavlja i provjerava rad osjetnika temperature. Ako je neispravan, mikroprocesor ga smatra vrućom rashladnom tekućinom i kotao ne treba uključivati.Grijač kabine mora biti postavljen u način grijanja.

Kontrolne vrijednosti senzora i ostalih elemenata električnog sustava predgrijača prikazane su u donjoj tablici:

Komponenta sustava:	Norma pokazatelja pri temperaturi od +18 stupnjeva:
Svijeća, žarnica, zatik	0.5-0.7 ohma
Senzor požara	1m
Senzor temperature	15 kΩ
Senzor pregrijavanja	15 kΩ
Kompresor za gorivo	9 ohma
Motor puhala zraka	Ako se rastavi, kad je spojen na mrežu od 8 V, trebao bi trošiti približno 0.6 A. Ako je sastavljen u strukturi (kućište + radno kolo), tada pod istim naponom troši unutar 2 ampera.
Vodena pumpa	Kad je spojen na 12V, troši približno 1A.

D5WSC / B5WSC / D4WSC pogreške

U usporedbi s prethodnim modifikacijama, ovi kotlovi se lakše postavljaju na automobil, jer se pumpa za vodu i kompresor goriva nalaze unutar tijela grijača (C - Compact). Najčešće otkazuju "mozgovi" uređaja i senzori.

Evo tablice kodova pogrešaka za modele Hydronic D5WSC / B5WSC / D4WSC:

Pogreška:	transkript:	Kako popraviti:
10	Pokazatelj mrežnog napona je premašen. Upravljačka jedinica fiksira indikator dulje od 20 sekundi, nakon čega se uređaj isključuje.	Odspojite kontakte B1 i S1, pokrenite motor automobila. Napon se mjeri na zavoju B1 između prve komore (crvena žica 2.52) i drugu komoru (smeđa žica 2.52). Ako uređaj zabilježi napon veći od 15, odnosno 32 V, tada morate provjeriti stanje baterije ili generatora.
11	Napon kritično nizak. Upravljačka jedinica detektira nizak napon dulje od 20 sekundi, nakon čega se kotao isključuje.	Odspojite kontakte B1 i S1, pokrenite motor automobila. Napon se mjeri na zavoju B1 između prve komore (crvena žica 2.52) i drugu komoru (smeđa žica 2.52). Ako uređaj prepozna napon ispod 10, odnosno 20 V, tada morate provjeriti osigurače, žice za napajanje, kontakt s masom, kao i stanje pozitivnog priključka na bateriji (zbog oksidacije kontakt može nestati).
12	Prekoračenje praga grijanja (pregrijavanje). Senzor temperature bilježi očitanje iznad +125 stupnjeva.	Provjerite vod kroz koji rashladna tekućina cirkulira; Moguće je da su cijevi cijevi procurile (provjerite zatezanje stezaljki); U liniji rashladnog sustava možda nema prigušnog ventila; Provjerite smjer cirkulacije rashladne tekućine, rada termostata i nepovratnog ventila; Moguće stvaranje zračne brave u rashladnom krugu (može se dogoditi tijekom instalacije sustava); Moguća neispravnost pumpe kotlovske vode; Provjerite ispravnost senzora temperature i pregrijavanja. U slučaju kvara, oba senzora zamjenjuju se novim.
14	Pronađena je razlika između očitanja senzora pregrijavanja i temperature (indikator prelazi 25K). U tom slučaju, kada kotao radi, senzor pregrijavanja može zabilježiti indikator veći od 80 stupnjeva i sustav se ne isključuje.	Provjerite vod kroz koji rashladna tekućina cirkulira; Moguće je da su cijevi cijevi procurile (provjerite zatezanje stezaljki); U liniji rashladnog sustava možda nema prigušnog ventila; Provjerite smjer cirkulacije rashladne tekućine, rada termostata i nepovratnog ventila; Moguće stvaranje zračne brave u rashladnom krugu (može se dogoditi tijekom instalacije sustava); Moguća neispravnost pumpe kotlovske vode; Provjerite ispravnost senzora temperature i pregrijavanja. U slučaju kvara, oba senzora zamjenjuju se novim.
15	Blokiranje upravljačke jedinice zbog 10 puta pregrijavanja uređaja.	Provjerite vod kroz koji rashladna tekućina cirkulira; Moguće je da su cijevi cijevi procurile (provjerite stezanje stezaljki); U liniji rashladnog sustava možda nema ventila za prigušivanje; Provjerite smjer cirkulacije rashladne tekućine, termostata i nepovratnog ventila; Moguće formiranje zračne brave u rashladnom krugu (može se dogoditi tijekom instalacije sustava); Moguća neispravnost pumpe kotlovske vode; Otključajte regulator uklanjanjem zapisnika pogrešaka.
17	Isključivanje u nuždi zbog kritičnog pregrijavanja. Odgovarajući senzor bilježi porast temperature na više od +130 stupnjeva.	Provjerite vod kroz koji rashladna tekućina cirkulira; Moguće je da su cijevi cijevi procurile (provjerite zatezanje stezaljki); U liniji rashladnog sustava možda nema prigušnog ventila; Provjerite smjer cirkulacije rashladne tekućine, rada termostata i nepovratnog ventila; Moguće stvaranje zračne brave u rashladnom krugu (može se dogoditi tijekom instalacije sustava); Moguća neispravnost pumpe kotlovske vode; Provjerite ispravnost senzora temperature i pregrijavanja. U slučaju kvara, oba senzora zamjenjuju se novim.
20,21	Slomljena svjećica zbog kratkog spoja, kratkog spoja na masu ili preopterećenja.	Uređaj od 12 volti treba ispitati na maksimalnom naponu od 8 volti. Ako se ta brojka premaši, postoji opasnost od loma svjećica. Prije dijagnosticiranja elementa, morate osigurati da je napajanje zaštićeno od kratkih spojeva. Dijagnostika svjećice provodi se kada je ugrađena u grijač. Postupak je sljedeći: U 14-pinskom čipu odvojena je bijela žica 9. komore presjeka 1.52, kao i smeđi analog iz 12. komore. Na svijeću je spojen napon od 8 (ili za 24-voltnu instalaciju od 18 V). Trenutna mjerenja vrše se nakon 25 sekundi. Normalna vrijednost treba odgovarati (za verzija 8V) 8.5A +1A / -1.5AAko se vrijednost ne podudara, utikač se mora zamijeniti. Ako je servisno, tada morate provjeriti integritet ožičenja.
30	Brzina motora ventilatora je kritično velika ili niska. To se događa zbog onečišćenja vratila, njegovog trošenja, zaleđivanja ili deformacije radnog kola.	Ako je rotor ili osovina blokiran, prepreka se uklanja. Provjerite cjelovitost žica za napajanje. Tijekom provođenja dijagnostike, motor mora biti spojen na napon od 8V. Da biste provjerili brzinu motora, morate odvojiti smeđu žicu 0.752 s 14. kamere 14-pinskog čipa, kao i crna žica 0.752 s 13. kamere. Oznaka se stavlja na kraj vratila. Uređaj se uključuje. Da biste izmjerili ovaj pokazatelj, morate koristiti beskontaktni fotoelektrični tahometar. Normalna vrijednost okretaja je 10 tisuća. o / min S nižom vrijednošću mora se zamijeniti motor, a s većom vrijednosti regulator.
31	Prekid motora puhala zraka. Može se dogoditi zbog oštećenja žica za napajanje ili neusklađenog pinouta (podudaranje pola).	Provjerite cjelovitost žica. Provjerite pinout. Tijekom provođenja dijagnostike, motor mora biti spojen na napon od 8V. Da biste provjerili brzinu motora, morate odvojiti smeđu žicu 0.752 s 14. kamere 14-pinskog čipa, kao i crna žica 0.752 s 13. kamere. Oznaka se stavlja na kraj vratila. Uređaj se uključuje. Da biste izmjerili ovaj pokazatelj, morate koristiti beskontaktni fotoelektrični tahometar. Normalna vrijednost okretaja je 10 tisuća. o / min S nižom vrijednošću mora se zamijeniti motor, a s većom vrijednosti regulator.
32	Pogreška motora ventilatora zraka zbog preopterećenja, kratkog spoja ili kratkog spoja s okvirom. To se može dogoditi i kada se svjećica pokvari zbog povećanog napona. Kvarovi u radu elektromotora mogu se pojaviti zbog istrošenosti osovine ili blokiranja radnog kola (prljavština je ušla, nastala je zaleđivanje itd.).	Ako je rotor ili osovina blokiran, prepreka se uklanja. Provjerite cjelovitost žica za napajanje. Prije dijagnosticiranja motora, morate provjeriti otpor prema tlu. Da biste to učinili, ispitivač je povezan s jednom sondom na žicu za napajanje, a drugom na tijelo. Tijekom provođenja dijagnostike, motor mora biti spojen na napon od 8V. Da biste provjerili brzinu motora, morate odvojiti smeđu žicu 0.752 s 14. kamere 14-pinskog čipa, kao i crna žica 0.752 s 13. kamere. Oznaka se stavlja na kraj vratila. Uređaj se uključuje. Da biste izmjerili ovaj pokazatelj, morate koristiti beskontaktni fotoelektrični tahometar. Normalna vrijednost okretaja je 10 tisuća. o / min S nižom vrijednošću mora se zamijeniti motor, a s većom vrijednosti regulator.
38	Prekid releja ventilatora u putničkom prostoru.	Provjerite integritet ožičenja ili zamijenite relej.
39	Pogreška unutarnjeg releja puhala zbog kratkog spoja, preopterećenja ili kratkog spoja na masu.	Demontirajte relej. Ako se u ovom slučaju pojavi pogreška 38, tada je treba zamijeniti. Inače je potrebno ukloniti kratki spoj.
41	Kvar pumpe za vodu.	Provjerite cjelovitost žica za napajanje. Ako se utvrdi oštećenje, popravite ga. Ožičenje možete "zazvoniti" ako odvojite smeđu žicu 0.52 10. kamera u 14-pinskom čipu, kao i slična žica za 11. kameru. U slučaju prekida, ožičenje se obnavlja. Ako je netaknuta, tada se crpka mora zamijeniti.
42	Pogreška pumpe za vodu zbog preopterećenja, kratkog spoja ili zemlje.	Odvojite žice za napajanje crpke. Pogreška 41 ukazuje na kvar pumpe. U ovom slučaju treba ga zamijeniti.
47	Pogreška mjerne pumpe zbog preopterećenja, kratkog spoja ili zemljospoja.	Odvojite žice za napajanje pumpe. Ako se pojavi pogreška 48, crpka je neispravna i mora se zamijeniti.
48	Prijelom pumpe za doziranje.	Provjerite jesu li žice za napajanje oštećene. Eliminirajte ih. Ako nema oštećenja, pumpu je potrebno zamijeniti.
50	Upravljačka jedinica je blokirana zbog 10 pokušaja pokretanja kotla (svaki pokušaj prati ponovno pokretanje).	Otključajte upravljačku jedinicu uklanjanjem zapisnika pogrešaka; Provjerite je li dovod goriva dovoljan. Količina isporučenog goriva mjeri se na sljedeći način: Crijevo koje ide u komoru za izgaranje odvoji se i spusti u mjernu posudu; Grijač se uključuje; Nakon 45 sekundi. pumpa započinje pumpati gorivo; Tijekom postupka, mjerni spremnik mora se držati na istoj razini s grijačem; Crpka će se isključiti nakon 90 sekundi. Kotao je isključen tako da se sustav ne pokuša ponovno pokrenuti. Norma za model D5WSC (dizel) je obujam od 7.8-9 cm3, a za B5WS (benzin) - 10.4-12 cm3 Norma za model D4WSC (dizel) je obujam 7.3-8.4 cm3, a za B4WS (benzin) - 10.1-11.6 cm3
51	Prekoračenje dopuštenog vremena. U ovom trenutku, temperaturni senzor dugo bilježi neprihvatljivu temperaturu.	Provjerava se nepropusnost dovoda zraka i izlaza ispušnih plinova; Provjerava se senzor požara. Ako se kontrolne vrijednosti ne podudaraju, element se mijenja u novi.
52	Sigurnosno vrijeme premašilo je kritično.	Provjerite nepropusnost dovoda i ispuha zraka; Provjerite ispravnost dovoda goriva (pogledajte rješenje pogreške 50); Moguće začepljenje filtra za gorivo - očistite ili zamijenite.
53,54,56,57	Baklja je odsječena u maksimalnom ili minimalnom stupnju. Vatra se gasi prije nego što uređaj uđe u željeni način rada. Ako sustav još uvijek ima rezervu probnih rada, upravljačka jedinica pokušat će pokrenuti kotao. Ako je pokretanje uspješno, pogreška nestaje.	Nakon uspješnog pokretanja, kôd pogreške se briše i broj probnih pokretanja vraća se na nulu. Provjerava se nepropusnost dovoda i ispuha zraka; Provjerite sukladnost dovoda goriva (pogledajte rješenje pogreške 50); Provjerava se senzor požara (pogreške 64 i 65).
60	Kvar osjetnika temperature. Provjeru treba provesti samo na ispitnom stolu ili pomoću kratkospojnika za 14-pinski utikač ako je uređaj ugrađen u automobil.	Upravljačka jedinica je odspojena; Provjerava se cjelovitost ožičenja osjetnika temperature. Ako kabel nije oštećen, morate provjeriti sam senzor. Zbog toga se žice 14. i 3. kamere uklanjaju u 4-pinskom čipu. Žica s treće kamere umetnuta je u 4. konektor. Grijač se uključuje. Pojava pogreške 61 ukazuje na kvar senzora - zamijenite ga. Ako se pogreška ne promijeni, tada postoji problem s kontrolerom. U tom slučaju mora se provjeriti i, ako je potrebno, zamijeniti.
61	Pogreška osjetnika temperature zbog preopterećenja, kratkog spoja na masu ili kratkog spoja. Provjeru treba provesti samo na ispitnom stolu ili pomoću kratkospojnika za 14-pinski utikač ako je uređaj ugrađen u automobil.	Upravljačka jedinica je odspojena; Provjerava se cjelovitost ožičenja osjetnika temperature. Ako kabel nije oštećen, morate provjeriti sam senzor. Da biste to učinili, u 14-pinskom čipu, žice 3. (plave s presjekom 0.52) i 4. (plava s presjekom 0.52) kamere. Grijač se uključuje. Pojava pogreške 60 ukazuje na kvar senzora - zamijenite ga. Ako se pogreška ne promijeni, tada postoji problem s kontrolerom. U tom slučaju mora se provjeriti i, ako je potrebno, zamijeniti.
64	Lom senzora plamena. Provjeru treba provesti samo na ispitnom stolu ili pomoću kratkospojnika za 14-pinski utikač ako je uređaj ugrađen u automobil.	Kontroler je odspojen. Provjerava se integritet žica napajanja senzora. Ako nema oštećenja na žicama, senzor požara mora biti kratko spojen. Da biste to učinili, odvojite žicu 0.52 s prve kamere i spojena je umjesto slične žice druge kamere. Grijač se uključuje. Pojava pogreške 65 ukazuje na kvar senzora - provjerite njegovu ispravnost i, ako je potrebno, zamijenite ga novim. Ako se pogreška ne promijeni, došlo je do kvara na upravljačkoj jedinici. U tom slučaju mora se provjeriti ili zamijeniti.
65	Pogreška osjetnika plamena zbog kratkog spoja, preopterećenja ili kratkog spoja na masu. Provjeru treba provesti samo na ispitnom stolu ili pomoću kratkospojnika za 14-pinski utikač ako je uređaj ugrađen u automobil.	Upravljačka jedinica je odspojena. Provjerava se cjelovitost žica napajanja senzora. Ako se ne utvrdi oštećenje, morate odspojiti dvije plave žice u 14-pinskom čipu 0.52 s prve i druge kamere. Čip je spojen na mjesto i kotao se uključuje. Ako se pogreška promijeni u 64, tada treba provjeriti ili zamijeniti senzor. Ako pogreška 65 ostane nepromijenjena, potrebno je provjeriti funkcionalnost kontrolera i, ako je potrebno, zamijeniti ga.
71	Slom senzora pregrijavanja. Provjeru treba provesti samo na ispitnom stolu ili pomoću kratkospojnika za 14-pinski utikač ako je uređaj ugrađen u automobil.	Kontroler je odspojen. Provjerava se integritet žica napajanja senzora. Ako nema oštećenja žica, senzor mora biti kratko spojen. Da biste to učinili, odvojite žicu 0.52 iz komore 5 i spojen je umjesto slične žice komore 6. Grijač je uključen. Pojava pogreške 72 ukazuje na neispravnost senzora - provjerite njegovu ispravnost i, ako je potrebno, zamijenite je novom. Ako se pogreška ne promijeni, došlo je do kvara na upravljačkoj jedinici. U tom slučaju mora se provjeriti ili zamijeniti.
72	Pogreška senzora pregrijavanja zbog preopterećenja, kratkog spoja na masu ili kratkog spoja. Provjeru treba provesti samo na ispitnom stolu ili pomoću kratkospojnika za 14-pinski utikač ako je uređaj ugrađen u automobil.	Upravljačka jedinica je odspojena. Provjerava se integritet žica napajanja senzora. Ako se ne utvrde oštećenja, morate odspojiti dvije crvene žice u 14-pinskom čipu 0.52 iz 5. i 6. komore. Čip je spojen na mjesto i kotao se uključuje. Ako se pogreška promijeni u 71, tada je potrebno provjeriti ili zamijeniti senzor. Ako pogreška 72 ostane nepromijenjena, potrebno je provjeriti funkcionalnost kontrolera i, ako je potrebno, zamijeniti ga.
90,92-103	Kvar na upravljačkoj jedinici.	Popravite ili zamijenite upravljačku jedinicu.
91	Smetnje zbog vanjskog napona. Upravljačka jedinica ne radi ispravno.	Uzroci napona smetnji: Slabo punjenje baterije; Aktivirani punjač; Smetnje od drugih električnih uređaja ugrađenih u automobil. Ova se neispravnost uklanja ispravnim spajanjem dodatne opreme automobila i potpuno punjenjem baterije.

Evo nekoliko parametara koji se možda neće prikazati na zaslonu uređaja:

Pogreška:	Kako se očituje:	Kako popraviti:
Nepokretanje neovisnog grijača	Kad je grijač uključen, pumpa i ventilator u putničkom prostoru rade polako.Nakon uključivanja kotla hladni zrak ulazi u putnički prostor iz zračnih kanala.	Ukloni se regulator i provjeri rad senzora temperature. Ako je neispravan, mikroprocesor ga smatra vrućom rashladnom tekućinom i kotao ne treba uključivati. Moguće je da je unutarnji ventilator postavljen na ventilaciju, a ne na grijanje.

Kontrolne vrijednosti različitih električnih sklopova i senzora kotla su kako slijedi:

Komponenta sustava:	Norma pokazatelja pri temperaturi od +18 stupnjeva:
Svijeća, žarnica, zatik	0.5-0.7 ohma
Senzor požara	1 kΩ
Senzor temperature	15 kΩ
Senzor pregrijavanja	15 kΩ
Kompresor za gorivo	9 ohma
Motor puhala zraka	Ako se rastavi, kad je spojen na mrežu od 8 V, trebao bi trošiti približno 0.6 A. Ako je sastavljen u strukturi (kućište + radno kolo), tada pod istim naponom troši unutar 2 ampera.
Vodena pumpa	Kad je spojen na 12V, troši približno 1A.

D5Z-H pogreške; D5S-H

Za modele kotlova za predpokretanje D5Z-H; D5S-H u osnovi su isti kodovi pogrešaka kao i prethodna kategorija. Sljedeće pogreške su iznimke:

Šifra:	transkript:	Kako popraviti:
16	Velika razlika između očitanja temperaturnih senzora.	Provjerite otpor senzora. Ovaj parametar pri sobnoj temperaturi unutar +20 stupnjeva trebao bi biti u području od 12-13 kOhm.
22	Pogreška izlaza žarnice.	Provjerava se oštećenje žice svjećice. Ako je izolacija oštećena, može doći do kratkog spoja (+ Ub). Ako nema kratkog spoja, potrebno je provjeriti je li uređaj kratko spojen na masu. Ako ovo nije bio problem, možda postoji problem s kontrolerom i mora se zamijeniti.
25	U dijagnostičkoj sabirnici (K-linija) nastao je kratki spoj.	Kabel se provjerava na oštećenja.
34	Pogreška pogona puhala plamenika (snaga motora).	Provjerite oštećenje žice motora. Ako je izolacija oštećena, može nastati kratki spoj. Ako nema kratkog spoja, potrebno je provjeriti ima li uređaj kratki spoj na masu. Ako ovo nije bio problem, možda postoji problem s kontrolerom i mora se zamijeniti.
36	Pogreška na izlazu unutarnjeg ventilatora (odnosi se samo na predgrijače, ne i na unutarnje grijače).	Provjerite oštećenje žice ventilatora. Ako je izolacija oštećena, može doći do kratkog spoja (+ Ub). Ako nema kratkog spoja, potrebno je provjeriti ima li uređaj kratki spoj na masu. Ako ovo nije bio problem, možda postoji problem s kontrolerom i mora se zamijeniti.
43	Pogreška izlaza pumpe za vodu.	Provjerava se oštećenje pogonske žice pumpe. Ako je izolacija oštećena, može nastati kratki spoj. Ako nema kratkog spoja, potrebno je provjeriti ima li uređaj kratki spoj na masu (u 10-pinskom čipu, žica B1 konektora). Ako ovo nije bio problem, možda postoji problem s kontrolerom i mora se zamijeniti.
49	Pogreška u izlaznom signalu na pumpi za doziranje.	Provjerite je li žica pumpe oštećena. Ako je izolacija oštećena, može nastati kratki spoj. Ako nema kratkog spoja, potrebno je provjeriti je li uređaj kratko spojen na masu (u 14-pinskom čipu). Ako ovo nije bio problem, možda postoji problem s kontrolerom i mora se zamijeniti.
54	Pucanje plamena u načinu "Maximum".	U tom će se slučaju pokrenuti automatsko ponovno pokretanje. Nakon uspješnog pokušaja, pogreška se briše iz zapisnika pogrešaka. U slučaju ponovljenih prekida plamena provjerava se kvaliteta opskrbe gorivom, puhala zraka i ispušnog sustava.
74	Pogreška upravljačke jedinice: pregrijavanje.	Ako se kvar može popraviti, onda se može popraviti ili zamijeniti.

 Da biste utvrdili kvalitetu opskrbe gorivom, morate izvršiti sljedeću operaciju:

1. Crijevo koje vodi do komore za izgaranje je odvojeno i spušteno u mjernu posudu;
2. Grijač se uključuje;
3. Nakon 20 sekundi. pumpa počinje pumpati gorivo;
4. Tijekom postupka, mjerni spremnik mora se držati u istoj razini s grijačem;
5. Crpka će se isključiti nakon 90 sekundi. raditi;
6. Kotao je isključen tako da se sustav ne pokuša ponovno pokrenuti.

Norma za ove modele kotlova je protok od 11.3-12 cm³ gorivo.

Pogreške Hydronic II D5S / D5SC / B5SC Comfort

Ključne pogreške kotlova predpokretanja Hydronic II D5S / D5SC / B5SC Comfort iste su kao opisane za modele D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5WZ i D5WSC / B5WSC / D4WSC. Budući da ova skupina grijača sadrži dodatni element (grijač plamenika), među pogreškama se mogu pojaviti dodatne pogreške. Oni su prikazani u donjoj tablici:

Šifra:	transkript:	Kako popraviti:
9	Pogrešni signali senzora koji mjere tlak zraka koji ulazi u komoru. To može biti rezultat prekida električnog voda od senzora do regulatora.	Provodi se vizualni pregled žica. Ako se utvrdi oštećenje izolacijskog sloja ili puknuće, problem se uklanja. Senzoru se dijagnosticira samo posebna oprema - EdiTH Basic, u kojoj bljeska softver S3V7-F. Ako se otkrije kvar, senzor se zamjenjuje novim.
13,14	Moguće pregrijavanje; velika temperaturna razlika koju bilježe senzori jednog sustava. Kod 14 pojavljuje se na zaslonu kad je kotao uključen, a u sustavu hlađenja antifriz je, kad se otkrije pregrijavanje, dosegnuo temperaturu veću od +80 stupnjeva.	Provjerite otpor senzora. Ovaj parametar pri sobnoj temperaturi unutar +20 stupnjeva trebao bi biti u području od 13-15 kOhm. Provjerite integritet žica osjetnika. Dijagnostika senzora provodi se samo s posebnom opremom - EdiTH Basic, u kojoj se bljeska softver S3V7-F.
16	Prekoračenje diferencijalne vrijednosti pokazatelja između osjetnika temperature i osjetnika grijanja tijela uređaja. Kod 16 pojavljuje se na zaslonu kad je kotao uključen, a u rashladnom sustavu, kada se otkrije pregrijavanje, antifriz je dosegao temperaturu veću od +80 stupnjeva.	Provjerite otpor senzora. Ovaj parametar pri sobnoj temperaturi unutar +20 stupnjeva trebao bi biti u području od 13-15 kOhm. Provjerite integritet žica osjetnika. Dijagnostika senzora provodi se samo s posebnom opremom - EdiTH Basic, u kojoj se bljeska softver S3V7-F.
18,19,22	Niska potrošnja struje žarnica; kratki spoj svjećice (+ Ub); pogreška tranzistora upravljačke jedinice; preniska struja za paljenje goriva.	Provjerite svjećicu kako slijedi. Za model od 12 volti: 9.5 volta primijenjeno nakon 25 sekundi. mjeri se potrošena struja.Norma je jakost struje od 9.5A. Dopušteno odstupanje u smjeru povećanja / smanjenja je 1A. U slučaju većeg odstupanja, čep se mora zamijeniti. Za model od 24 V: 16 V primjenjuje se nakon 25 sekundi. mjeri se struja koju troše svijeće.Norma je jakost struje od 5.2A. Dopušteno odstupanje u smjeru povećanja / smanjenja je 1A. U slučaju većeg odstupanja, čep se mora zamijeniti.
23,24,26,29	Prekinuti ili kratki spoj grijaćeg elementa; mala vrijednost struje paljenja grijaćeg elementa; pogreška upravljačke jedinice.	Provodi se dijagnostika grijaćeg elementa u komori za paljenje: Provjeravaju se žice konektora B2 (14-pinski čip): 12. pina, žica 1.52sw; 9. iglica žica 1.52sw. Ako izolacija nije oštećena ili žice nisu slomljene, tada se regulator mora zamijeniti.
25	Kratki spoj dijagnostičke sabirnice K-Line	Provjerava se integritet, kratki spoj dijagnostičke žice (plava je s presjekom 0.52 s bijelom prugom). Ako nema oštećenja, zamijenite upravljač.
33,34,35	Nestao je kontakt signalne žice; blokiranje elektromotora puhala zraka; sporo okretanje lopatica; kratki spoj u sabirnici + Ub, pogreška tranzistora regulatora.	Uklonite sve začepljenja na rotoru ili vratilu motora ventilatora. Provjerite oštrice radi lakšeg okretanja rukom. Provjerite kontinuitet žice plamenika. Zamijenite regulator ako nema oštećenja ili kratkog spoja.
40	Kratki spoj u sabirnici + Ub (unutarnji ventilator), pogreška regulatora.	Relej ventilatora je demontiran. Ako se pojavi pogreška 38, relej se mora zamijeniti.
43	Kratki spoj u sabirnici + Ub (pumpa za vodu), pogreška regulatora.	Odspojite signalne i dovodne žice pumpe. Ako se pojavi pogreška 41, zamijenite crpku.
62,63	Prekinuti ili kratki spoj senzora tiskane ploče.	Popravite ili zamijenite regulator.
66,67,68	Prekid ili kratki spoj rastavljača akumulatora; kratki spoj u sabirnici + Ub; pogreška upravljačke jedinice.	Provjerava se integritet prekidača baterije. Ako nema oštećenja, provjerite kontakte konektora B1 (8. i 5.), kao i žicu 0.52ws i 0.52rt. - u njima se može dogoditi kratki spoj ili prekid žice.
69	Pogreška dijagnostičkog kabela.	Provjerava se cjelovitost plave žice s bijelom prugom 0.52... provjerava se kontakt sve opreme spojene na kabel. Ako nije, zamijenite upravljač.
74	Kvarenje zbog pregrijavanja; neispravnost opreme.	Provjerava se izvedba senzora pregrijavanja: integritet kabela; Otpor žice mjeri se 0.52Bl sw (pin 10 i 11) kao i žice 0.52B. Indikator otpora trebao bi biti unutar 1 kOhm. Pogreška 74 ne nestaje - zamijenite regulator. Kotao se otključava brisanjem evidencije pogrešaka.

Pogreške Hydronic 10 / M

Na modelu predgrijača Hydronic 10 / M mogu se pojaviti sljedeće pogreške:

Pogreška:	transkript:	Kako riješiti probleme s verzijama 25208105 i 25204405:	Kako riješiti probleme s verzijama 25206005 i 25206105:
1	Upozorenje: visoki napon (više od 15 i 30 V).	Napon regulatora provjerava se na pinovima 13 i 14 u čipovima B1 i S1 dok motor radi.	Provjerava se napon na regulatoru (vanjski čip B1) - na kontaktima C2 i C3.
2	Upozorenje: niski napon (manji od 10 i 20V)	Provjerava se napunjenost alternatora ili baterije u vozilu.	Provjerava se napunjenost alternatora ili baterije u vozilu.
9	Onemogući TRS	Isključite i ponovno uključite kotao. Kvar se uklanja pomoću D + (pozitivan generator) ili HA / NA (glavni / pomoćni).	Isključite i ponovno uključite kotao. Kvar se uklanja pomoću D + (pozitivan generator) ili HA / NA (glavni / pomoćni).
10	Prekoračenje dopuštenog praga napona (iznad 15 i 20V).	Napon regulatora provjerava se na pinovima 13 i 14 u čipovima B1 i S1.	Provjerava se napon na regulatoru (vanjski čip B1) - na kontaktima C2 i C3.
11	Kritično nizak napon (manji od 10 i 20V).	Napon regulatora provjerava se na pinovima 13 i 14 u čipovima B1 i S1.	Provjerava se napon na regulatoru (vanjski čip B1) - na kontaktima C2 i C3.
12	Prekoračenje praga pregrijavanja. Senzor pregrijavanja otkriva temperature veće od +115 stupnjeva.	Provjerite vod kroz koji rashladna tekućina cirkulira; Moguće je da su cijevi cijevi procurile (provjerite zatezanje stezaljki); U liniji rashladnog sustava možda nema prigušnog ventila; Provjerite smjer cirkulacije rashladne tekućine, rada termostata i nepovratnog ventila; Moguće stvaranje zračne brave u krugu hlađenja (može se dogoditi tijekom ugradnje sustava); Moguća neispravnost pumpe kotlovske vode; Provjerite ispravnost senzora temperature i pregrijavanja. U slučaju kvara, oba senzora zamjenjuju se novim. Da biste provjerili senzore, morat ćete odspojiti regulator i izmjeriti indikator otpora na unutarnjem čipu. Norma otpora između kontakata 10/12 unutarnjeg čipa B5 je 126 kOhm (+20 stupnjeva) i 10 kOhm (+25 stupnjeva).	Provjerite vod kroz koji rashladna tekućina cirkulira; Moguće je da su cijevi cijevi procurile (provjerite zatezanje stezaljki); U liniji rashladnog sustava možda nema prigušnog ventila; Provjerite smjer cirkulacije rashladne tekućine, rada termostata i nepovratnog ventila; Moguće stvaranje zračne brave u krugu hlađenja (može se dogoditi tijekom ugradnje sustava); Moguća neispravnost pumpe kotlovske vode; Provjerite ispravnost senzora temperature i pregrijavanja. U slučaju kvara, oba senzora zamjenjuju se novim. Da biste provjerili senzore, morat ćete odspojiti regulator i izmjeriti indikator otpora na unutarnjem čipu. Norma otpora između kontakata 11/17 unutarnjeg čipa B5 je 126 kOhm (+20 stupnjeva) i 10 kOhm (+25 stupnjeva).
13	Kritično povećanje temperature, koje bilježi vatrogasni senzor. Temperatura je viša od +700 stupnjeva ili otpor uređaja prelazi 3.4kOhm.	Kontroler je odspojen, a otpor se mjeri na unutarnjem B5 čipu između pinova 10/12. Norma otpora je 126 kOhm (+20 stupnjeva) i 10 kOhm (+25 stupnjeva).	Kontroler je odspojen, a otpor se mjeri na unutarnjem B5 čipu između pinova 11/17. Norma otpora je 126 kOhm (+20 stupnjeva) i 10 kOhm (+25 stupnjeva).
14	Upozorenje na pregrijavanje na temelju diferencijalnih očitanja temperature i senzora pregrijavanja (razlika veća od 70 stupnjeva).	Provjerite vod kroz koji rashladna tekućina cirkulira; Moguće je da su cijevi cijevi procurile (provjerite zatezanje stezaljki); U liniji rashladnog sustava možda nema prigušnog ventila; Provjerite smjer cirkulacije rashladne tekućine, rada termostata i nepovratnog ventila; Moguće stvaranje zračne brave u rashladnom krugu (može se dogoditi tijekom instalacije sustava); Moguća neispravnost pumpe kotlovske vode; Provjerite ispravnost senzora temperature i pregrijavanja. U slučaju kvara, oba senzora zamjenjuju se novim. Da biste provjerili senzore, morat ćete odspojiti regulator i izmjeriti indikator otpora na unutarnjem čipu. Norma otpora između kontakata 9/11 unutarnjeg čipa B5 iznosi 1078 Ohm (+20 stupnjeva) i 1097 Ohm (+25 stupnjeva).	Provjerite vod kroz koji rashladna tekućina cirkulira; Moguće je da su cijevi cijevi procurile (provjerite zatezanje stezaljki); U liniji rashladnog sustava možda nema prigušnog ventila; Provjerite smjer cirkulacije rashladne tekućine, rada termostata i nepovratnog ventila; Moguće stvaranje zračne brave u rashladnom krugu (može se dogoditi tijekom instalacije sustava); Moguća neispravnost pumpe kotlovske vode; Provjerite ispravnost senzora temperature i pregrijavanja. U slučaju kvara, oba senzora zamjenjuju se novim. Da biste provjerili senzore, morat ćete odspojiti regulator i izmjeriti indikator otpora na unutarnjem čipu. Norma otpora između kontakata 15/16 unutarnjeg čipa B5 iznosi 1078 Ohm (+20 stupnjeva) i 1097 Ohm (+25 stupnjeva).
15	Isključivanje kotla zbog 3 puta pregrijavanja	Provode se isti dijagnostički postupci kao i za pogreške 12,13,14. Da biste otključali kontroler, zapisnik pogrešaka mora biti obrisan.	Provode se isti dijagnostički postupci kao i za pogreške 12,13,14. Da biste otključali kontroler, zapisnik pogrešaka mora biti obrisan.
20	Slomljena svijeća.	Bez demontaže svijeće, provodi se njezina dijagnostika. Za to se kontroler isključuje i mjeri otpor između kontakata 3-4 u unutarnjem čipu B5.	Bez demontaže svijeće, provodi se njezina dijagnostika. Za to se kontroler isključuje i mjeri otpor između kontakata 2-7 u unutarnjem čipu B5.
21	Pogreška svjećice zbog kratkog spoja, preopterećenja ili kratkog spoja na masu; kvar zbog povećanog napona. 12-voltni model dijagnosticira se na 8V, a 24-voltni model na 18V. Prije bilo kakvih promjena, provjerite je li napajanje zaštićeno od kratkih spojeva.	Na svijeću se primjenjuje odgovarajući napon. Nakon 25 sekundi. izmjerena je struja: Norma za 12 volti: 12A+ 1A / 1.5AStopa za 24 volta: 5.3 A+ 1AL1.5A Odstupanja od norme ukazuju na neispravnost utikača i moraju se zamijeniti. Ako je element u dobrom stanju, provjerite cjelovitost žica.	Identično verzijama 25208105 i 25204405.
33	Pogreška motora ventilatora puhala zraka zbog preopterećenja, kratkog spoja, kratkog spoja na masu, kvara regulatora brzine, kvara žarnice. 12-voltni model dijagnosticira se na 8V, a 24-voltni model na 18V. Prije bilo kakvih promjena, provjerite je li napajanje zaštićeno od kratkih spojeva.	Pogreška se pojavljuje kada se potreban broj okretaja ne podudara tijekom jedne minute. Norma za okretaje vratila: Maksimalno opterećenje - 7300 o / min; Puno opterećenje - 5700 o / min; Prosječna opterećenja - 3600 o / min; Minimalna opterećenja - 2000 o / min. Broj okretaja motora provjerava se na sljedeći način. Napajanje je povezano na pozitivnu žicu plamenika 1.5sw i na negativnu žicu 1.5g. U motor je integriran senzor brzine. Ako motor ne reagira tijekom dijagnostike, mora se zamijeniti zajedno sa senzorom. Učinak osjetnika brzine provjerava se mjerenjem napona na unutarnjem čipu upravljačke jedinice između izlaza 0.25vi-0.25gn. Uređaj bi trebao pokazivati ​​8V. Ako postoji neslaganje, uređaj se zamjenjuje.	Identično verzijama 25208105 i 25204405.
37	Kvar pumpe za vodu.	Provjerite funkcionalnost uređaja i integritet ožičenja.	Identično verzijama 25208105 i 25204405.
42	Pogreška pumpe za vodu zbog preopterećenja, kratkog spoja, kratkog spoja na masu.	Kontakt 0.5swrt (na regulatoru) provjerava se ima li kratkog spoja na masu, kratkog spoja. Provjerava se pumpa za vodu i cjelovitost žica.	Identično verzijama 25208105 i 25204405.
43	Kratki spoj vanjskih elemenata.	U vanjskom čipu upravljačke jedinice provjerava se iglica 2 (1gr). Priključeni elementi provjeravaju se radi li kratkog spoja ili oštećenja žica. Maksimalna struja trebala bi biti 6A. u slučaju odstupanja, dijelovi se zamjenjuju novim.	Identično verzijama 25208105 i 25204405.
47,48	Prekinuti ili kratki spoj pumpe za doziranje.	Učinak pumpe za doziranje provjerava se na otpor. Dopuštena vrijednost mora odgovarati 20 Ohm. Uklonite prisutnost kratkog spoja, oštećenja žica.	Identično verzijama 25208105 i 25204405.
50	Upravljačka je jedinica blokirana zbog 20 pokušaja uključivanja (10 pokušaja i još jedan probni rad za svaki) - senzor plamena ne otkriva prisutnost požara.	Provjerite je li žarnica opskrbljena električnom energijom, pumpa za gorivo napaja gorivom, rade li puhalo zraka i ispušni plinovi. Kontroler se otključava brisanjem evidencije pogrešaka.	Identično verzijama 25208105 i 25204405.
51	Pogreška senzora plamena.	Neispravno očitavanje temperature plamena ukazuje na neispravnost senzora - zamijenite ga.	Identično verzijama 25208105 i 25204405.
52	Prekoračenje vrijednosti sigurnog razdoblja - pri pokretanju senzor plamena ne registrira pojavu požara.	Mjeri se otpor senzora plamena. Pri zagrijavanju ispod +90 stupnjeva, vrijednost dijagnostičkog alata trebala bi biti unutar 1350 Ohm. Provjerava se čistoća cijevi za dovod i ispuh zraka. Provjerava se dovod goriva (postupak je opisan ispod ove tablice). Filter goriva može biti začepljen. Provjerava se žarnica (pogreške 20,21). Provjerava se senzor plamena ( pogreška 13).	Identično verzijama 25208105 i 25204405.
54,55	Pucanje požara u maksimalnom ili minimalnom stupnju. Vatrogasni senzor otkriva pojavu plamena, ali grijač ukazuje na odsutnost vatre.	Provjerava se rad puhala zraka, pumpe za gorivo te cijevi za dovod i ispuh zraka. Ako je plamen točan, provjerite ispravnost osjetnika plamena (pogreška 13).	Identično verzijama 25208105 i 25204405.
59	Brzo zagrijavanje antifriza.	Izvršite postupke potrebne za pogreške 12 i 60,61.	Identično verzijama 25208105 i 25204405.
60,61	Kvar senzora regulatora temperature, pogreška zbog kratkog spoja, preopterećenja ili kratkog spoja na masu. Senzor regulatora temperature pokazuje parametre koji su izvan dosega.	Kontroler je odspojen. Na unutarnjem čipu mjeri se otpor između pinova 9/11. Na temperaturi okoline od +25 stupnjeva, uređaj bi trebao pokazivati ​​1000 Ohm.	Kontroler je odspojen. Na unutarnjem čipu mjeri se otpor između pinova 14/18. Na temperaturi okoline od +25 stupnjeva, uređaj bi trebao pokazivati ​​1000 Ohm.
64,65	Kvar indikatora požara. Senzor javlja temperaturu izgaranja iznad +700 stupnjeva, a njegov otpor je iznad 3400 Ohm.	Upravljačka jedinica je isključena. Otpor se mjeri između kontakata 10/12 u unutarnjem čipu B5. Norma na temperaturi okoline od +20 stupnjeva je 126 kOhm, a na +25 stupnjeva - 10 kOhm.	Upravljačka jedinica je isključena. Otpor se mjeri između kontakata 11/17 u unutarnjem čipu B5. Norma na temperaturi okoline od +20 stupnjeva je 126 kOhm, a na +25 stupnjeva - 10 kOhm.
71,72	Otvor ili pogreška senzora pregrijavanja zbog kratkog spoja. Senzor bilježi temperaturu pregrijavanja iznad +115 stupnjeva.	Provjerite vod kroz koji rashladna tekućina cirkulira; Moguće je da su cijevi cijevi procurile (provjerite zatezanje stezaljki); U liniji rashladnog sustava možda nema prigušnog ventila; Provjerite smjer cirkulacije rashladne tekućine, rada termostata i nepovratnog ventila; Moguće stvaranje zračne brave u rashladnom krugu (može se dogoditi tijekom instalacije sustava); Moguća neispravnost pumpe kotlovske vode; Provjerite ispravnost senzora temperature i pregrijavanja. U slučaju kvara, oba senzora zamjenjuju se novim. Da biste provjerili senzore, morat ćete odspojiti regulator i izmjeriti indikator otpora na unutarnjem B5 čipu između pinova 10/12. Norma na temperaturi okoline od +20 stupnjeva je 126 kOhm, a na +25 stupnjeva - 10 kOhm.	Provjerite vod kroz koji rashladna tekućina cirkulira; Moguće je da su cijevi cijevi procurile (provjerite zatezanje stezaljki); U liniji rashladnog sustava možda nema prigušnog ventila; Provjerite smjer cirkulacije rashladne tekućine, rada termostata i nepovratnog ventila; Moguće stvaranje zračne brave u rashladnom krugu (može se dogoditi tijekom instalacije sustava); Moguća neispravnost pumpe kotlovske vode; Provjerite ispravnost senzora temperature i pregrijavanja. U slučaju kvara, oba senzora zamjenjuju se novim. Da biste provjerili senzore, morat ćete odspojiti regulator i izmjeriti indikator otpora na unutarnjem B5 čipu između pinova 11/17. Norma na temperaturi okoline od +20 stupnjeva je 126 kOhm, a na +25 stupnjeva - 10 kOhm.
93,94,97	Neispravnost upravljačke jedinice (RAM - pogreška oštećenja memorijskog uređaja); EEPROM; općenita neispravnost regulatora.	Kvarovi mikroprocesora se ne uklanjaju. U tom se slučaju upravljačka jedinica zamjenjuje novom.	Identično verzijama 25208105 i 25204405.

Potrebno je provjeriti kvalitetu opskrbe gorivom pumpe za gorivo na sljedeći način:

• Prije nastavka dijagnoze, morate biti sigurni da je baterija potpuno napunjena;
• Tijekom ispitivanja, regulator se mora napajati naponom u rasponu od 11-13V (za verziju od 12 volti) ili 22-26V (za verziju od 24 volta);
• Priprema uređaja provodi se na sljedeći način. Crijevo za gorivo odvojeno je od kotla, a njegov se kraj spušta u mjernu posudu. Grijač se uključuje. Nakon 63 sekunde. Tijekom rada pumpe, cijev za gorivo se puni i gorivo od benzina / dizela počinje teći u posudu. Kad gorivo počne teći u mjernu posudu, uređaj se isključuje. Ovaj postupak je neophodan za uklanjanje cijelog zraka s cijevi prije početka mjerenja. Ulazno gorivo uklanja se u čašu.
• Mjerenje kvalitete same opskrbe gorivom provodi se sljedećim redoslijedom. Prvo se kotao pokreće. Nakon otprilike 40 sekundi. gorivo počinje teći u posudu. Uređaj ostavljamo uključenim 73 sekunde. Nakon toga elektronika isključuje grijač, jer senzor ne otkriva plamen. Dalje, trebate pričekati dok elektronika ne pokrene ponovno pokretanje. Nakon uključivanja čeka se 153 sekunde. isključite kotao ako se sam ne isključi.

Norma za ovaj model predgrijača je 19 mililitara. Prihvatljivo je odstupanje od 10 posto u smjeru povećanja / smanjenja glasnoće. Ako je odstupanje veće, pumpu za doziranje mora se zamijeniti.

Hidroničke pogreške 16/24/30/35

Evo pogrešaka koje se mogu pojaviti u predgrijačima Hydronic 16/24/30/35:

Šifra:	transkript:	Kako popraviti:
10	Kritično visok napon - isključenje. Upravljačka jedinica registrira porast napona (iznad 30 V) najmanje 20 sekundi.	Onemogući 18-pinski čip; upalite motor automobila; izmjeriti napon na žicama 2.52rt (15. pin) i 2/52br (16. pribadača). Ako je vrijednost viša od 30V, potrebno je provjeriti rad generatora (postoji zaseban članak).
11	Kritično nizak napon - isključenje. Upravljačka jedinica registrira vrijednost napona manju od 19V dulje od 20 sekundi.	Onemogući 18-pinski čip; upalite motor automobila; izmjeriti napon na žicama 2.52rt (15. pin) i 2/52br (16. pribadača). Napon na žicama mora odgovarati vrijednosti baterije. Ako se ovi pokazatelji razlikuju, potrebno je provjeriti cjelovitost ožičenja električnih žica (zbog uništavanja izolacijskog sloja može se pojaviti struja propuštanja); prekidači; kvaliteta pozitivnog terminala na bateriji (kontakt može biti izgubljen zbog oksidacije).
12	Isključivanje zbog pregrijavanja. Upravljačka jedinica prima signal od temperaturnog osjetnika da je indikator premašio 130 stupnjeva.	Provjerite vod kroz koji rashladna tekućina cirkulira; Moguće je da su cijevi cijevi procurile (provjerite stezanje stezaljki); Na liniji rashladnog sustava možda nema ventila za prigušivanje; Provjerite smjer cirkulacije rashladne tekućine, rada termostata i nepovratnog ventila; Moguće formiranje zračne brave u rashladnom krugu (može se dogoditi tijekom instalacije sustava); Moguća neispravnost pumpe kotlovske vode; Provjeriti ispravnost ventila ugrađenih u sustav; Provjeriti temperaturnu razliku na dijelovima za dovod i povrat rashladnog voda. Ako je diferencijalna vrijednost veća od 10K, pojasnite minimalni protok volumena rashladne tekućine (proizvođač je naznačio u tehničkoj literaturi za automobil); Provjerite rad pumpe za vodu. Zamijenite ako je neispravan; Provjerite ispravnost osjetnika temperature rashladne tekućine. Otpor na njemu trebao bi biti unutar 100 Ohm (pri temperaturi okoline od +23 stupnja). U slučaju odstupanja, senzor se mora zamijeniti.
12	Velika diferencijalna vrijednost senzora pregrijavanja i izgaranja.	Provjerava se ugradnja senzora. Ako je potrebno, stegnite navoj zategnite za 2.5 Nm. pomoću moment ključa provjerava se otpor oba senzora. Za senzor plamena norma je 1 kOhm, a za senzor plamena 100 kOhm. Mjerenja se moraju provoditi na sobnoj temperaturi.Navedite minimalnu količinu protoka rashladne tekućine (proizvođač navodi u tehničkoj literaturi za vozilo).
15	Upravljačka jedinica zaključana je zbog funkcionalne pogreške. Ovaj se kod pojavljuje na zaslonu kada se pogreška 12 dogodi tri puta.	Uređaj možete otključati brisanjem zapisnika pogrešaka. Ponovite korake potrebne za pojavu koda 12.
16	Upravljačka je jedinica zaključana zbog funkcionalne pogreške. Ovaj se kod pojavljuje kada se pogreška 58 dogodi tri puta.	Uređaj možete otključati brisanjem zapisnika pogrešaka. Ponovite korake potrebne kada se pojavi kod 58.
20	Gubitak signala od generatora ili zavojnice struje paljenja. Opasnost: očitavanje kritično visokog napona. Pojavljuje se kao rezultat kvara uređaja ili prekida signalne žice koja ide do kontrolera.	Provjerite integritet opskrbnih i signalnih žica zadane vrijednosti. Zamijenite žicu ako je oštećena. Ako nema oštećenja na ožičenju, upravljačka jedinica mora se zamijeniti.
21	Pogreška u generatoru struje paljenja zbog kratkog spoja. Opasnost: očitavanje kritično visokog napona. Čini se kao rezultat činjenice da je žica koja ide do regulatora kratko spojena na masu.	Provjerite integritet žica koje idu od uređaja do kontrolera. Ako nema oštećenja, provjerite funkciju brojčanika. To zahtijeva dijagnostički alat. Ako se uređaj pokvari, mora se zamijeniti. Ako se problem nastavi, zamijenite kontroler.
25	Dijagnostički izlaz: kratki spoj.	Provjerite žicu 1.02bl i analogni ws u 18-pinskom čipu (ide na upravljačku jedinicu); prisutnost kratkog spoja 2. kontakta; kao i žica od 12. pina do 8. pina utikača. Oštećenja izolacije ili lom žice moraju se popraviti.
32	Puhalo zraka se ne okreće kad se plamenik pokrene.	Provjerite je li rotor blokiran. Provjeriti ispravnost elektromotora.
33	Nema rotacije motora plamenika. Može se dogoditi kada je mrežni napon prenizak. Prilikom izvođenja dijagnostičkih postupaka potrebno je na uređaj napajati najviše 12V.	Pazite da rotor puhala nije blokiran. Ako se otkrije prepreka, otpustite lopatice ili osovinu. Provjerite rad elektromotora. Da biste to učinili, upotrijebite dijagnostički alat. U slučaju kvara, motor se zamjenjuje novim. Ako se pogreška nastavi, upravljačku jedinicu treba zamijeniti. Ako je pumpa za gorivo blokirana, osigurajte da se njezino vratilo slobodno okreće. Ako nije, plamenik se mora zamijeniti.
37	Pogreška: kvar pumpe za vodu.	Prije popravka, provjerite jesu li: instalirana pumpa Bus2000 / Flowtronic6000S; priključen je dijagnostički kabel vodene pumpe Bus2000; pumpa Bus2000 je pod naponom. U tom slučaju odvojite dijagnostički kabel Bus2000 i uključite grijač. Ako: Pogreška je nestala, provjerite je li osovina pumpe blokirana i uključuje li se slobodno na suho; Pogreška nije nestala, a zatim zamijenite crpku ili uklonite oštećenja koja su u njoj nastala. Kada koristite standardnu ​​hidrauličku pumpu / Flowtronic5000 / 5000S, morate: Odspojiti kabel crpke za vodu; Nanijeti napon na dvopolnu priključnicu kabela pumpe i provjeriti radi li uređaj. U slučaju normalnog rada, provjerite osigurač (15A), ožičenje pumpe na oštećenja i kontakte u čipu. Ako se pogreška i dalje javlja, zamijenite upravljač.
39	Pogreška unutarnjeg ventilatora zbog kratkog spoja.	Provjerite vezu u 18-pinskom priključku 6 na priključnici upravljačkog sklopa i 8-pinskom kabelu. Provjerite kontinuitet žice između 7. kolosijeka i releja ventilatora. Između ovih žica može postojati kratki spoj. Provjerava se cjelovitost žica; Provjerava se ispravna instalacija releja ventilatora; Ako rele ne uspije, zamijenite ga; Ako se pogreška nastavi, zamijenite regulator.
44,45	Prekinuti ili kratki spoj u zavojnici releja.	Provjerite ispravnu instalaciju releja na regulatoru; ako je relej neispravan, zamijenite ga; ako se pogreška nastavi, zamijenite regulator.
46,47	Elektromagnetski ventil: prekid ili kratki spoj.	U odjeljku kabela između magnetskog ventila i upravljačke jedinice (čip D) nastao je prekid žice ili kratki spoj. Provjerite: cjelovitost ožičenja između ventila i regulatora; zavojnica elektromagnetskog ventila postala je neupotrebljiva - zamijenite. Ako se pogreška i dalje javlja, zamijenite upravljač.
48,49	Zavojnica releja: prekid ili kratki spoj.	Provjerava se ispravna ugradnja releja na upravljačkoj jedinici. Relej treba zamijeniti ako je potrebno.
50	Zaključani kontroler zbog funkcionalne pogreške. Pojavljuje se nakon 10 pokušaja ponovnog pokretanja (senzor plamena ne prepoznaje pojavu požara).	Otključavanje upravljačke jedinice brisanjem evidencije pogrešaka. Kvar se uklanja na isti način kao kad se pojavi pogreška 52.
51	Regulator plamena otkriva nastanak požara prije dovoda goriva.	Plamenik se mora zamijeniti.
52	Nepokretanje zbog premašene granice sigurnog starta. Tijekom paljenja senzor plamena ne prepoznaje pojavu požara. Prilikom provjere birača struje paljenja, uzmite u obzir da je mrežni napon visok!	Provjerite: dovod zraka u komoru za izgaranje; ispuštanje ispušnih plinova; kvaliteta opskrbe gorivom; cijev plamena je ispravno spojena na izmjenjivač topline; generator struje je u ispravnom stanju. Da biste to učinili, koristite isključivo dijagnostički alat plamenika. Ako je brojčanik neispravan, mora se zamijeniti; Stanje elektroda za paljenje. U slučaju kvara - zamijeniti; Cjelovitost ožičenja i pouzdanost kontakata; Komponenta koja kontrolira kvalitetu plamena - moguće začepljenje; Izvodljivost zavojnice u magnetskom ventilu. U slučaju kvara zamijenite. Ako se pogreška i dalje javlja, upravljač mora biti zamijenjen.
54	Tijekom rada plamenika plamen se gasi. Pogreška se pojavljuje kada se baklja dva puta odsiječe u 60 minuta rada uređaja.	Provjerite: Učinkovitost opskrbe gorivom; Je li ispuštanje ispušnih plinova dobre kvalitete, kao i razina CO2; Ispravnost zavojnice u magnetskom ventilu. Ako se pogreška i dalje javlja, upravljač treba zamijeniti.
58	30 sekundi nakon aktiviranja istjecanja, element upravljanja plamenom daje signal o neugašenom plamenu.	Provjerite i, ako je potrebno, očistite izmjenjivač topline od onečišćenja; Izmjerite razinu CO2 u ispušnom traktu; Provjeriti ispravnost elektromagnetskog ventila (za to se koristi samo dijagnostička oprema). Zamijenite u slučaju kvara; Tijekom ispuštanja goriva gorivo mora prestati teći. Ako se to ne dogodi, morate provjeriti stanje pumpe za gorivo; Zamijenite regulator ako gornji koraci nisu pomogli.
60,61	Kratki spoj ili prekid signala s temperaturnog osjetnika.	Provjerite cjelovitost žica koje idu od upravljačke jedinice do temperaturnog osjetnika; Provjerite otpor senzora, pod uvjetom da je temperatura okoline +20 stupnjeva, otpor treba biti unutar 1 kOhm; Ako na senzoru nema smetnji ili ožičenje, kontroler treba zamijeniti.
71,72	Kratki spoj ili prekid signala sa senzora pregrijavanja.	Provjerite cjelovitost žica koje idu od upravljačke jedinice do senzora pregrijavanja; Provjerite otpor senzora, pod uvjetom da temperatura okoline iznosi +20 stupnjeva, otpor treba biti unutar 100 kOhm; Ako na senzoru nema smetnji ili ožičenje, kontroler treba zamijeniti.
81	Pokazatelj izgaranja: kratki spoj.	Došlo je do kratkog spoja između upravljačke kutije i indikatora plamenika. Provjerite žicu 1.02ge / ws, koji povezuje 8. pinu 18-pinskog čipa kontrolera i 3. pinu 8-pinskog utikača kabelskog svežnja. Ako su žice oštećene, moraju se zamijeniti ili izolirati. Provjerite radi li indikator plamenika.
83	Pokazatelj smetnje: kratki spoj.	Provjerite integritet žice 1.02gr, koji spaja 5. pinu 18-pinskog čipa kontrolera i 6. pinu 8-pinskog utikača kabelskog svežnja (žica indikatora plamenika). Ako se utvrdi oštećenje, uklonite ga i provjerite izvedbu indikatora.
90	Kvar na upravljačkoj jedinici.	Potrebno je zamijeniti kontroler.
91	Pojava smetnji od napona vanjske opreme.	Provjerite podešavanje elektroda za paljenje; Provjerite koja je oprema izvor smetnji, uklonite širenje tih smetnji zaštitom žica; Upravljačka jedinica postala je neupotrebljiva - zamijenite ako gornji koraci nisu pomogli.
92,93,94,97	Neispravnosti regulatora.	Upravljačka jedinica mora biti zamijenjena.

Pogreške M-II M8 / M10 / M12

Evo tablice mogućih pogrešaka modela predgrijača Hydronic M-II M8 / M10 / M12:

Šifra:	transkript:	Kako popraviti:
5	Sustav protiv krađe: kratki spoj.	Uklonite moguća oštećenja žica.
9	ADR / ADR99: onemogući.	Ponovo pokrenite grijač.
10	Prenapon: isključivanje. Upravljačka jedinica detektira višak ograničenja napona dulje od 6 sekundi.	Odvojite utikač od grijača; Pokrenite motor automobila; Izmjerite indikator napona u B2 čipu - kontakti A2 i A3; Povećanim naponom (premašuje 15 ili 30 V za model od 12 ili 24 V), provjerite ispravnost regulator napona u generatoru.
11	Kritično napon: isključivanje. Upravljačka jedinica bilježi kritički indikator niskog napona dulje od 20 sekundi.	Odvojite utikač od grijača; Pokrenite motor automobila; Izmjerite indikator napona u B2 čipu - kontakti A2 i A3; Ako je napon ispod 10 ili 20V za model od 12 ili 24 volta, provjerite kvalitetu pozitivni priključak na bateriji (zbog oksidacije kontakt može nestati), žice za napajanje zbog korozije na priključcima, prisutnost dobrog kontakta žice za uzemljenje, kao i ispravnost osigurača.
12	Senzor pregrijavanja otkriva temperature preko +120 stupnjeva.	Uklonite zračni čep iz kruga rashladnog sustava ili dodajte antifriz; Provjerite masovni protok vode s otvorenim leptirom; Izmjerite otpor osjetnika pregrijavanja (čip B1, zatiči 2/4). Norma je od 10 do 15 kOhm pri temperaturi okoline od +20 stupnjeva; "Ozvočite" ožičenje kako biste otkrili kratki spoj, prekid kruga i također provjerili integritet izolacije žice.
14	Velika diferencijalna vrijednost temperaturnog senzora i senzora pregrijavanja. Razlika u očitanjima senzora premašuje 70K.	Uklonite zračni čep iz kruga rashladnog sustava ili dodajte antifriz; Provjerite protok masenog protoka vode s otvorenim leptirom; Izmjerite otpor osjetnika pregrijavanja (B1 čip, iglice 2/4), kao i temperaturnog osjetnika (B1 čip, pribadače 1/2). Norma je od 10 do 15 kOhm pri temperaturi okoline od +20 stupnjeva; "Ozvočite" ožičenje kako biste otkrili kratki spoj, prekid kruga i također provjerili integritet izolacije žica.
17	Blokiranje upravljačke jedinice zbog pregrijavanja. Senzor pregrijavanja bilježi pokazatelj koji prelazi +180 stupnjeva.	Izvadite zračni čep iz kruga rashladnog sustava ili dodajte sredstvo protiv smrzavanja; Provjerite masovni protok vode s otvorenim leptirom; Provjerite osjetnik pregrijavanja (pogledajte kod 12); Provjerite ispravnost rada upravljačke jedinice.
19	Žarnica 1: Kvar zbog premale energije paljenja. Užarena elektroda 1 troši manje od 2000 Ws.	Provjerite nema li kratkog spoja u elektrodi, oštećenja ili provjerite njezin kontinuitet (pogledajte kod 20). Provjerite funkcionalnost upravljačke jedinice.
20,21,22	Žarnica 1: kratki spoj na + Ub, prekid, preopterećenje, kratki spoj na masu.	Provjerava se indikator hladnog otpora elektrode 1: temperatura okoline je +20 stupnjeva, čip B1 (kontakti 7/10). Za 12-voltnu mrežu pokazatelj bi trebao biti 0.42-0.6 Ohm; za 24 volta - 1.2-1.9 Ohm. U slučaju ostalih pokazatelja, elektroda se mora zamijeniti. U nedostatku kvara, provjerite integritet ožičenja, prisutnost oštećenja izolacije.
23,24	Užarena elektroda 2: prekid kruga, preopterećenje ili kratki spoj.	Provjerava se indikator hladnog otpora elektrode 2: temperatura okoline je +20 stupnjeva, čip B1 (kontakti 11/14). Za 12-voltnu mrežu pokazatelj bi trebao biti 0.42-0.6 Ohm; za 24 volta - 1.2-1.9 Ohm. U slučaju ostalih pokazatelja, elektroda se mora zamijeniti. U nedostatku kvara, provjerite integritet ožičenja, prisutnost oštećenja izolacije.
25	Linija JE-K: pogreška. Kotao ostaje spreman.	Dijagnostički kabel provjerava se na oštećenja (prekid kruga, kratki spoj na masu, oštećena izolacija žice). Ovo je žica koja dolazi od B2 čipa (pin B4). Ako nema smetnji, provjerite regulator.
26	Žarnica 2: kratki spoj na + Ub	Koraci su isti kao za pogrešku 23,24.
29	Žarnica 2: Kvar zbog premale energije paljenja. Užarena elektroda 2 troši manje od 2000 Ws.	Provjerava se rad elektrode (propusnost, oštećenje ili kratki spoj), pogledajte kod 23. Ako nema smetnji, provjerite regulator.
31,32,33,34	Motor plamenika: prekid kruga, preopterećenje, kratki spoj na + Ub, kratki spoj na masu, neprikladna brzina osovine motora.	Provjerite cjelovitost žica koje idu na elektromotor (brojač B2, zatiči 3/6/9); Provjerite slobodno okretanje lopatica puhala zraka. Ako se pronađu strani predmeti koji sprečavaju rotaciju, moraju se ukloniti i provjeriti ima li oštećenja na vratilu ili ležaju. Ako se ne utvrde greške, glavni regulator ili upravljačka jedinica ventilatora mora se zamijeniti.
37	Kvar pumpe za vodu.	Provjerite funkcionalnost pumpe za vodu. Za to se struja dovodi na B1 čip, kontakti 12/13. Maksimalna potrošnja energije trebala bi biti 4 ili 2A. Ako je osovina pumpe blokirana, pumpu je potrebno zamijeniti. Ako nema problema, zamijenite upravljač.
41,42,43	Vodena pumpa: kvar zbog loma, preopterećenja na + Ub ili kratkog spoja.	Provjerite rad pumpe za vodu (vidi kod 37); Provjerite cjelovitost žica (lom ili oštećenje izolacije) spojenih na B1 čip, zatiči 12/13; Provjerite podmazivanje vratila rotora; Uklonite zračnu bravu krug rashladnog sustava i izmjerite masu protoka antifriza otvorenim gasom.
47,48,49	Pogreška pumpe za doziranje zbog prekida žica, preopterećenja na + Ub ili kratkog spoja.	Provjerava se cjelovitost žica koje idu na pumpu (čip B2, kontakt A1). Ako nema oštećenja, izmjerite otpor crpke (približno 20kΩ).
52	Sigurno vremensko ograničenje: prekoračeno. Tijekom postupka pokretanja kotla, plamen se ne otkriva. Senzor izgaranja daje signal za grijanje ispod +80 stupnjeva, što uzrokuje hitno deaktiviranje grijača.	Provjerava se: Kvaliteta opskrbe gorivom; Ispušni sustav; Sustav za upumpavanje svježeg zraka u komoru za izgaranje; Funkcionalnost pin-elektroda (vidi kod 19-24 / 26/29); Upotrebljivost senzora izgaranja ( vidi kod 64,65).
53,54,55,56,57,58	Gubitak plamena: Faza „Snaga“; Faza „Visoka“; Faza „Srednja“ (D8W / D10W); Faza „Srednja1“ (D12W); Faza „Srednja2“ (D12W); Faza „Srednja3“ (D12W); Faza „Mala“ ". Kotao počinje raditi, ali senzor plamena u jednom od stupnjeva otkriva otvoreni požar.	Provjerite opskrbu gorivom; Provjerite broj okretaja motora puhala zraka; Kvalitet uklanjanja ispušnih plinova; Provjerite ispravnost osjetnika izgaranja (vidi kod 64,65).
59	Antifriz u rashladnom sustavu prebrzo se zagrijava.	Uklonite moguću zračnu bravu iz rashladnog sustava; Nadoknadite nedostatak količine rashladne tekućine; Provjerite maseni protok antifriza otvorenim leptirom; Provjerite ispravnost osjetnika temperature (vidi kod 60,61).
60,61	Osjetnik temperature: prekid kruga, kratki spoj. Senzor temperature ili ne šalje signale ili javlja kritičnu visoku ili prenisku temperaturu.	Provjerite otpor osjetnika temperature. Čip B1, kontakti 1-2. Norma je od 10 do 15 kOhm (temperatura okoline +20 stupnjeva). Ako temperaturni senzor radi ispravno, potrebno je provjeriti cjelovitost žica koje vode do ovog elementa.
64,65	Osjetnik izgaranja: prekid ili kratki spoj. Senzor izgaranja ili ne šalje signale, ili javlja kritično visoku ili prenisku temperaturu.	Provjerite otpor osjetnika temperature. Čip B1, iglice 5/8. Norma je unutar 1kOhm (temperatura okoline +20 stupnjeva). Ako temperaturni senzor radi ispravno, potrebno je provjeriti cjelovitost žica koje vode do ovog elementa.
71,72	Senzor pregrijavanja: prekid kruga, kratki spoj. Senzor pregrijavanja ili ne šalje signale, ili javlja kritično visoku ili prenisku temperaturu.	Koraci su isti kao za pogrešku 12.
74	Funkcionalna pogreška upravljačke jedinice, uslijed čega je regulator zaključan; oprema koja otkriva pregrijavanje je neispravna.	Potrebno je zamijeniti upravljačku jedinicu ili pumpu za zrak i gorivo.
90	Resetiranje upravljačke jedinice zbog napona vanjskih smetnji.	Provjerava se: Ispravnost opreme instalirane u neposrednoj blizini kotla; Punjenje baterije; Stanje osigurača; Oštećenje ožičenja.
91	Resetiranje upravljačke jedinice zbog interne pogreške. Senzor temperature ne radi ispravno.	Regulator kotla ili jedinice puhala mora se zamijeniti.
92;93;94;95;96;97;98;99.	ROM: Pogreška; RAM: Pogreška (barem jedna ćelija ne radi); EEPROM: Pogreška, kontrolna suma (područje radnih parametara) - pogreška, vrijednosti kalibracije - pogreška, dijagnostički parametri - pogreška; Kontrolna suma upravljačke jedinice: pogreška, nevaljani podaci; Kontrola pregrijavanja bloka, pogreška osjetnika temperature; Interna pogreška uređaja; Glavni relej: Pogreška zbog neispravnosti; Funkcionalno blokiranje ECU-a, veliki broj resetiranja.	Upravljačkoj jedinici treba popravak ili zamjena.

Ošibke Hydronic S3 Economy 12V CS / Commercial24V CS

Evo tablice mogućih pogrešaka predgrijača (ekonomičnih i komercijalnih) S3 Economy 12V CS / Commercial24V CS:

Šifra (počinje s P000):	transkript:	Kako popraviti:
100,101,102	Izlazni senzor za zaštitu od smrzavanja: prekid, kratki spoj, kratki spoj na + Ub.	Provjerite cjelovitost žica; Izmjerite otpor RD žice (između pinova 9-10). Norma je od 13 do 15 kOhm na temperaturi od 15 do 20 stupnjeva.
10А	Premašeno je vrijeme hladnog pročišćavanja. Novo pokretanje nije moguće zbog previsoke temperature u neaktivnoj komori za izgaranje.	Pazite da se ispušni plinovi uvlače u ispušni sustav stroja. U suprotnom je potrebno provjeriti protupožarni senzor (vidi kod 120,121).
110,111,112	Senzor ulaza protiv smrzavanja: prekid, kratki spoj, kratki spoj na + Ub. Pažnja: kodovi 110 i 111 prikazuju se samo kad je kotao uključen, kao i kada senzor temperature rashladne tekućine detektira temperaturu iznad +80 stupnjeva.	Provjerite integritet ožičenja; Izmjerite otpor BU žice (između pinova 5-6) na čipu XB4. Stopa otpora je od 13 do 15 kOhm na temperaturi od 15 do 20 stupnjeva.
114	Veliki rizik od pregrijavanja. Pažnja: kod 114 prikazuje se samo kad je kotao uključen, kao i kada senzor temperature rashladne tekućine detektira temperaturu iznad +80 stupnjeva. Pogreška se pojavljuje kada postoji velika razlika između očitanja dva temperaturna senzora: ulaz / izlaz (u liniji sustava za hlađenje motora).	Provjerite senzor instaliran na ulazu rashladne tekućine u izmjenjivač topline kotla. Izmjerite otpor BU žice (između pinova 5-6) na XB4 čipu. Stopa otpora je od 13 do 15 kOhm na temperaturi od 15 do 20 stupnjeva. Slijedite iste korake kao za pogrešku 115.
115	Prekoračenje praga programirane temperature. Kritično visok pokazatelj bilježi temperaturni senzor na izlazu antifriza iz izmjenjivača topline grijača. Senzor bilježi temperaturu rashladne tekućine iznad +125 stupnjeva.	Provjerava se postoji li curenje na liniji rashladnog sustava (dok kotao radi, termostat u stroju mora biti postavljen za grijanje u načinu "Toplo"); Provjeriti ispravnost termostata; Provjeriti korespondenciju između cirkulacije rashladne tekućine smjer i smjer rotacije lopatica hidrauličke pumpe; Pazite da rashladni sustav nije ventiliran; Provjerite učinkovitost cirkulacije rashladne tekućine (kapacitet ventila); Provjerite funkcionalnost temperaturnog osjetnika ugrađenog na izlazu iz izmjenjivača topline ( vidi kod 100,101,102).
116	Prekoračenje hardverskog ograničenja temperature zagrijavanja rashladne tekućine - pregrijavanje. Senzor temperature otkriva porast temperature rashladne tekućine (izlaz iz izmjenjivača topline) za više od 130 stupnjeva.	Za korektivne mjere pogledajte kod 115; Izmjerite otpor RD žice (između pinova 9-10). Norma je od 13 do 15 kOhm na temperaturi od 15 do 20 stupnjeva.
11А	Velika količina pregrijavanja: funkcionalno blokiranje regulatora.	Eliminiran na isti način kao u slučaju pogrešaka 114,115. Kontroler se otključava pomoću: EasyStart Pro (upravljački element) EasyScan (dijagnostički uređaj) EasyStart Web (softver za dijagnostički uređaj).
120,121,122	Prekinuti spoj, kratki spoj ili kratki spoj na + Ub osjetnika izgaranja.	Provjerava se integritet ožičenja. BN kabel u XB4 čipu (između pinova 7-8) ispitan je na otpor. Pri sobnoj temperaturi od 15 do 20 stupnjeva, pokazatelj bi trebao biti u rasponu od 1-1.1 kOhm.
125;126;127;128;129.	Pucanje plamena u fazi: prilagodbe 0-25%; prilagodbe 25-50%; prilagodbe 50-75%; prilagodbe 75-100%. Pažnja! Kad je plamen odsječen, regulator će pokušati upaliti kotao tri puta. Uspješan početak uklanja grešku iz zapisnika pogrešaka.	Provjerava se učinkovitost uklanjanja ispušnih plinova; Provjerava se učinkovitost dovoda svježeg zraka u komoru za sagorijevanje; Provjerava se kvaliteta opskrbe gorivom; Provjerava se rad senzora požara (vidi kod 120,121).
12А	Prekoračeno je sigurno vremensko ograničenje.	Provjerava se kvaliteta dovoda / ispuha zraka iz komore; Provjerava se učinkovitost opskrbe gorivom; Zamijenite filtar za gorivo; Promijenite mrežasti filtar u pumpi za doziranje.
12V	Način rada blokiran je zbog prekoračenja sigurnosnog vremenskog ograničenja (uređaj se pokušao pokrenuti tri puta). Kontroler je blokiran.	Provjerite kvalitetu opskrbe gorivom. Kontroler se otključava pomoću: EasyStart Pro (upravljački element); EasyScan (dijagnostički uređaj); EasyStart Web (softver za dijagnostičke uređaje).
143	Pogreška signala zračnog osjetnika. Kotao prelazi u režim nužde. Tlak zraka ne odgovara programu.	Za model od 12 volti potrebno je provjeriti priključak kotla na CAN sabirnicu. Pogreška resetiranja (vidi kod 12V). Za analog od 24 volta trebate resetirati pogrešku. U suprotnom zamijenite upravljačku jedinicu.
200,201	Prekinuti ili kratki spoj pumpe za doziranje.	Ožičenje se provjerava na oštećenja. Ako su žice netaknute, treba zamijeniti pumpu za doziranje goriva.
202	Pogreška tranzistora pumpe za doziranje ili kratki spoj na + Ub.	Pazite da kabel nije oštećen ili slomljen. Brojač dozirne pumpe odspojen je od puhala. Ako se pogreška i dalje javlja, puhalo se mora zamijeniti novim.
2a1	Izgubljen kontakt ili lom pumpe za vodu.	Potrebno je provjeriti integritet žica pumpe. Da biste to učinili, trebate odspojiti XB3 čip (grijač) i XB8 / 2 čip (spaja se na vodenu pumpu). Žice ne bi trebale imati oštećenja na izolacijskom materijalu i prazninama. Ako nema oštećenja, pumpu je potrebno zamijeniti.
210,211,212	Pogreška žarne elektrode: prekid kruga, kratki spoj na + Ub, kratki spoj, neispravan tranzistor. Upozorenje! Prije provođenja dijagnostike, morate uzeti u obzir da uređaj neće uspjeti ako je napon previsok. Elektroda se ruši kad je napon veći od 9.5V. Također je potrebno uzeti u obzir otpor napajanja na nastale kratke spojeve.	Žice se provjeravaju na oštećenja. Ako je kabel netaknut, tada je potrebno provjeriti elektrodu. Zbog toga je XB4 čip odspojen (3. i 4. pinovi WH kabela). Na elektrodu se nanosi napon od 9.5V (dopušteno odstupanje je 0.1V). Nakon 25 sekundi. mjeri se jakost struje. Uređaj se smatra uporabljivim ako je uređaj pokazao vrijednost 9.5A (dopušteno odstupanje u smjeru povećanja 1A i u smjeru smanjenja 1.5A). U slučaju neslaganja indikatora, elektroda je neispravna i mora se zamijeniti.
213	Pogreška žarne elektrode zbog niske energije sjaja.	Provjerava se cjelovitost žica koje idu na elektrodu. Provjerava se rad elektrode (vidi kod 210,212).
220,221,222	Motor puhala zraka: prekid, kratki spoj, kratki spoj na + Ub, neispravan tranzistor.	Mjeri se broj okretaja vratila. Da biste to učinili, morate upotrijebiti dijagnostički uređaj EasyScan (način rada opisan je u uputama za uporabu).
223,224	Pogreška motora ventilatora zraka zbog blokiranja radnog kola ili vratila. Elektromotor troši premalo energije.	Uklonite začepljenje radnog kola ili vratila (nečistoće, strani predmeti ili zaleđivanje). Provjerite slobodno okretanje osovine uređaja ručno. Ako puhalo zakaže, mora se zamijeniti.
250,251,252	Vodena pumpa: prekid, kratki spoj, neispravan tranzistor ili kratki spoj na + Ub.	Provodi se dijagnostika kabelskog svežnja. Da biste to učinili, odvojite čip XB3 od grijača, a čip XB8 / 2 od vodene pumpe. Provjerava se stanje izolacijskog sloja žica i cjelovitost jezgri. Ako kabel nije oštećen, tada treba zamijeniti pumpu. Isti ishod ako isključite čip XB8 / 2 i kôd pogreške ne nestane.
253	Pumpa za vodu je blokirana.	U cijevi rashladnog sustava savijena je odvojna cijev.
254,255	Višak struje na pumpi za vodu - isključenje uređaja; vratilo pumpe okreće se presporo.	U liniji rashladnog sustava može biti nečistoća ili je puno nečistoće unutar pumpe.
256	Vodena pumpa radi bez podmazivanja.	Provjerite razinu antifriza; Moguće je da je zrak ušao u pumpu ili mali cirkulacijski krug i stvorio čep.
257,258	Pogreška vodene pumpe: Niski / visoki napon (ADR); Pregrijano.	Pregrijavanje crpke zbog visokih temperatura vani. U tom biste slučaju trebali instalirati pumpu dalje od vrućih jedinica, mehanizama ili ispušne cijevi; Provjerite je li ožičenje koje ide na pumpu netaknuto. Ovo je kabel koji spaja čipove XB3 (grijač) i XB8 / 2 (sama pumpa); Ako nema oštećenja u ožičenju, crpku treba zamijeniti.
259	Kratki spoj u ventilatoru putničke kabine ili vodenoj pumpi.	Pazite da ožičenje na koje je spojena crpka ili unutarnji ventilator nije oštećeno ili slomljeno; Provjerite relej puhala zraka; Provjerite cirkulaciju rashladne tekućine.
260	Prekinut univerzalni izlazni priključak.	Provjerite kodiranje izlaza; Provjerite oštećenja žica.
261	Kratki spoj unutarnjeg ventilatora.	Pazite da poklopac elektromotora nije oštećen i pravilno instaliran; Ako poklopac nije oštećen i pravilno zatvoren, tada je potrebno zamijeniti relej ventilatora (K1).
262	Kratki spoj na + Ub u univerzalnom izlazu ili neispravan tranzistor.	Pazite da kabel nije oštećen.
300	Kvar hardvera, pregrijavanje, kvar kruga isključivanja pumpe za doziranje.	Provjerite senzor nizvodno od izmjenjivača topline. Izmjerite otpor RD žice koja dolazi od XB4 čipa (između pinova 9-10). Norma je od 13 do 15 kOhm na temperaturi od 15 do 20 stupnjeva. Kontroler se otključava pomoću: EasyStart Pro (upravljački element); EasyScan (dijagnostički uređaj); EasyStart Web (softver za dijagnostičke uređaje).
301;302;303; 304;305;306.	Neispravnost upravljačke jedinice.	Potrebno je popraviti ili zamijeniti upravljačku jedinicu.
307	Neispravan prijenos podataka na CAN sabirnici.	Resetirajte pogrešku i ako se pojavi, morate ponovno provjeriti vezu sabirnice s uređajem.
30А	CAN sabirnica: pogreška u prijenosu podataka.	Resetirajte pogrešku i ako se pojavi, morate ponovno provjeriti vezu sabirnice s uređajem.
310,311	Upravljačka se jedinica isključila zbog preopterećenja uzrokovanog visokim naponom. U tom se slučaju pokazatelj visokog napona bilježi više od 20 sekundi.	Odvojite čip XB1 od kotla; Pokrenite motor stroja; Izmjerite napon između žica RD (1. kontakt) i BN (2. kontakt). Ako je kao rezultat dijagnostike uređaj pokazao napon veći od 15V, tada je potrebno obratiti pažnju na ispravnost regulatora napona na generatoru, kao i na stanje stezaljki akumulatora.
312,313	Upravljačka jedinica i kotao u potpunosti su se isključili zbog kritično niskog napona.	Odvojite čip XB1 od kotla; Pokrenite motor stroja; Izmjerite napon između žica RD (1. kontakt) i BN (2. kontakt). Ako je kao rezultat dijagnostike uređaj pokazao napon ispod 1oV, tada je potrebno obratiti pažnju na ispravnost osigurača, kao i na stanje stezaljki akumulatora (posebno pozitivnog priključka).
315	Netočni podaci o tlaku svježeg zraka.	Provjerite kontakte veze s upravljačkim uređajem. Ako se pogreška i dalje javlja, morate dijagnosticirati pomoću EasyScan-a.
316	Loša izmjena topline u liniji rashladnog sustava. Kotao će često pokretati kratke cikluse grijanja s minimalnom stankom između.	Provjerite vod kroz koji rashladna tekućina cirkulira.
330,331,332	Neispravnost upravljačke jedinice.	Upravljač zahtijeva popravak ili zamjenu.
342	Pogrešna konfiguracija hardvera.	Za modele od 12 i 24 volta: velik broj komponenata povezan je na CAN sabirnicu. Provjerite konfiguraciju potrebnog hardvera. Ekskluzivno za 24V ADR model: koristite samo upravljački element spojen na CAN sabirnicu. Ako je potrebno, morate provjeriti kvalitetu priključka opreme.
394	Kratki spoj gumba ADR.	Provjerite integritet ožičenja i, ako su oštećeni, zamijenite oštećene dijelove.
500	Unos "ErrorState GSC" pojavljuje se u zapisniku pogrešaka. Grijanje ili ventilacija se ne isključuju.	Vratite aktivan zahtjev (sustav nastavlja slati zahtjev za grijanje ili dijagnostiku hardvera). Izbriši zapisnik pogrešaka.
A00	EasyFan nema odgovora na određeni broj signala. Izgubljena je komunikacija s kotlom.	Vratite aktivan zahtjev (sustav nastavlja slati zahtjev za grijanje ili dijagnostiku hardvera). Izbriši zapisnik pogrešaka.
E01	Prekoračenje privremene radne granice.	Uređaj je ispunio programirani vremenski prag.

trošak

Novi termosenzori koštaju unutar 40 USD. Za laka vozila proizvođač nudi opremu koja kreće od 400 USD, ali cijena nekih kompleta može doseći i 1500 USD. Komplet uključuje sam kotao, upravljački uređaj, montažni komplet, s kojim je grijač ispravno instaliran na vozilu, a također je povezan s ispušnim sustavom.

Neki modeli pogonjeni dizelskim gorivom, namijenjeni zagrijavanju unutrašnjosti automobila, mogu koštati i više od tisuću i pol cu. Glavna stvar u postupku odabira je ispravno izračunati snagu uređaja, kao i njegovu svrhu. Važna je točka i kompatibilnost s ugrađenom elektronikom u vozilu.

Gdje instalirati

Budući da je ova kategorija opreme vrlo složena i ima velik broj komponenata, ne preporučuje se postavljanje automobilskog kotla prije pokretanja u garaži prijatelja prema uputama s YouTubea. To bi trebali raditi profesionalci koji već imaju dovoljno znanja i iskustva. Da biste pronašli odgovarajuću radionicu, u tražilicu unesite "Instalacija Eberspacher predgrijača".

Prednosti i razlike od konkurenata

Najpoznatiji proizvođači predgrijača su njemačke tvrtke Webasto i Eberspacher. O tome kako je uređen analog iz Webasta, postoji zaseban članak... Ukratko, razlika između Eberspachera i srodnog kolege je:

• Manje troškovi kompleta;
• Manje dimenzije kotla, što olakšava pronalazak mjesta na kojem ga možete ugraditi. U mnogim slučajevima vozači ovu opremu ugrađuju u motorni prostor, a veće opcije - ispod automobila, ako je u strukturi karoserije predviđena odgovarajuća niša;
• Uređaj ima zaštitni poklopac koji se lako može ukloniti, zahvaljujući čemu postoji dobar pristup svim elementima automobilskog kotla;
• Dizajn grijača, posebno grijača zraka, uključuje manje dijelova, što uvelike pojednostavljuje popravak i održavanje sustava;
• U usporedbi sa sličnim modelima (koji troše istu količinu goriva), ovaj proizvod ima veću učinkovitost - za oko pola kilovata;
• Hidraulična pumpa je već ugrađena u kotao, što olakšava ugradnju u vozilo.

U mnogim zemljama postsovjetskog prostora mreža benzinskih postaja specijaliziranih za predgrijače automobila već je malo razvijena. Zahvaljujući tome, vozač ne mora putovati diljem zemlje da bi popravio automobil.

Za kraj, nudimo kratku video upute o tome kako prilagoditi predgrijač pomoću standardnog upravljačkog modula koji je ugrađen u unutrašnjost automobila:

Video upute o korištenju kontrole Eberspacher EasyStart Select.

Pitanja i odgovori:

Kako resetirati eberspacher greške? Neki ljudi radije to čine uklanjanjem terminala baterije. Nakon nekog vremena većina pogrešaka se briše. Ili se to radi putem servisnog izbornika na ploči uređaja.

Kako mogu vidjeti eberspacher greške? Da biste to učinili, pritisnite izbornik, odaberite način rada "servis", treperi simbol sata i odgađa se dok se servisni izbornik ne aktivira, a zatim se pomiče na popis pogrešaka.