Mini Cooper S Clubman
Sjećate li se prvog Clubmana? Izvornik iz sedamdesetih kompliciran je, jer je i među tadašnjim minijaturama Clubman Estate bio prava rijetkost. Što je s Clubmanom iz novije povijesti marke Mini? Bilo je stvarno posebno. Nije bio ništa natečeniji od običnog Coopera, sa samo ruksakom za kombi straga i samo jednim vratima prtljažnika sa strane.
Također je sažeo činjenicu da se, prema izvornom Clubmanu, prtljažniku može pristupiti kroz dvostruka vrata. Novi Clubman i dalje održava neke od tih tradicija, ali je ipak u potpunosti prilagođen zahtjevima kupaca. U Miniju su otkrili da među njihovim klijentima, osim klasičnih individualista, ima i ljudi koji bi čak željeli voziti svoju obitelj takvim automobilom. Ali zašto samo jedno dijete ima vrata straga, a drugo nema? Zaboravite na tradiciju, dodajte još jedna vrata, možda se to čulo u zahtjevima čelnika u Miniju. Novi Clubman također je značajno narastao: s 4.250 milimetara sjedi uz Volkswagen Golf, a s dodatnih 30 milimetara širine dobivamo znatno veći unutarnji volumen, koji nam je nedostajao u prethodnoj verziji.
Samo se radno okruženje vozača jako promijenilo u odnosu na prethodnika, ali ne i puno u usporedbi Clubmana sa svim ostalim aktualnim modelima. Nekad veliki brzinomjer na središnjoj konzoli sada je dom multimedijskom sustavu koji je okružen LED trakama koje ilustriraju različite parametre rada vozila kroz svjetlosne signale, bilo da prikazuje broj okretaja motora, odabir profila vožnje, radijsku glasnoću ili jednostavno okruženje rasvjeta. Brzinomjer je sada premješten na klasični brojčanik ispred vozača, a uz dodatnu naknadu Mini također može prikazati sve podatke na head-up ekranu.
To je samo uvjetno dobrodošlo, jer je učinjeno postavljanjem dodatne konzole s izdignutim staklom iznad klasičnih brojača na kojima se prikazuju podaci, a to je staklo prilično tamno i zaklanja nam pogled na cestu. Automobil koji svrstavamo u premium klasu za malu djecu jasno dolazi s premium setom opreme. Za aktivnu i pasivnu sigurnost brine se gotovo svaki sustav koji Bavarci imaju na svojim policama, a izrada i plemenitost materijala govore da je Mini premium proizvod. Jedino smo nešto više problema pronašli s radarskim tempomatom, jer je bio prilično neodlučan. Prilikom ulaska u brzi trak ustanovio je da automobili izlaze prekasno, pa je prvo zakočio, a tek onda ubrzao, a kočio je i dosta neravnomjerno u normalnom prometu nakon sporijeg.
S korisničke strane, Mini je dosta napredovao, no doprinos na tom području još uvijek je premalen da bi ga se svrstao među najbolje. Na naslonu klupe ima dovoljno mjesta, dobro se sjedi, iznad uzglavlja također ima dovoljno mjesta, ISOFIX kopče su lako dostupne, ima dovoljno mjesta za odlaganje sitnica. Manje su promišljena dizajn vrata prtljažnika, koja su toliko debela da grubo zadiru u unutrašnjost ionako ne baš velikog prtljažnika od 360 litara. Čak i s dvostrukim vratima prtljažnika, prljavština vam neće kliziti s ruku. Dok je za otvaranje vrata dovoljno gurnuti nogu ispod branika, pri zatvaranju se morate uhvatiti za prljavu kuku. Valja napomenuti da ovakav način otvaranja vrata također nije najsigurniji, jer se vrata vrlo brzo otvaraju bočno, a ako se dijete nađe u blizini, može mu pozliti. Naravno, takav dizajn vrata ne pomaže ni pri pregledu automobila u rikverc, što je uz male prozore, velike naslone za glavu i brzo zaprljanu kameru tek dodir uz pomoć parking senzora.
Vozi li Clubman još uvijek kao pravi Mini? Ovdje je Mini također ušao u sivo područje. Kompromisi su učinili svoje i obećani osjećaj kartinga ne treba uzimati previše ozbiljno. Cooper S verzija, naravno, pruža izvrsne performanse, čak i kad odaberemo sportske postavke putem profila vožnje, dobivamo više odziva i nešto bolju zvučnu kulisu. Međutim, više mu odgovara opušteni stil vožnje, a mi ovu rezervu snage koristimo samo kad trebamo dobro ubrzati u pretjecačkoj traci. Zbog toga duži međuosovinski razmak i podesivi stražnji ovjes pružaju više zabave s glatkijim iskustvom u vožnji jer nam Clubman nudi mnogo više udobnosti od klasičnog Minija.
Trebate li onda uopće gledati Cooper S verziju? Više bi mu odgovarao dizelski motor iz verzije Cooper D, no Cooper S je dizajniran za one kojima obitelj nije razlog da ograniče zabavu jurnjave za Minijem. Minijem su proširili korisničku bazu s novim Clubmanom, ali su s druge strane malo iznevjerili tradiciju i prvotnu misiju. Novi kupci im se ionako neće zamjeriti jer će ih Clubman uvjeriti upravo u spomenute ustupke, a stari kupci tu će autentičnost već pronaći među ostalim kućnim modelima koji ostaju vjerni Minijevom temeljnom mentalitetu.
Saša Kapetanovič foto: Saša Kapetanovič
Mini Cooper S Clubman
Osnovne informacije
| Prodajni: | BMW GRUPA Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 28.550 € |
| Cijena testnog modela: | 43.439 € |
| Vlast: | 141 kW (192 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Maksimalna brzina: | 228 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 7,0 l / 100 km |
| Jamstvo: | Opće jamstvo 2 godine, jamstvo laka 3 godine, jamstvo protiv hrđe 12 godina. |
| Sistemski pregled | Interval servisa po dogovoru. km |
Trošak (do 100.000 km ili pet godina)
| Redovne usluge, radovi, materijali: | 0 € |
|---|---|
| Gorivo: | 8.225 € |
| Gume (1) | 1.240 € |
| Gubitak vrijednosti (unutar 5 godina): | 10.752 € |
| Obvezno osiguranje: | 5.495 € |
| CASCO OSIGURANJE ( + B, K), AO, AO + | 9.125 ( |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Kupujte | 34.837 € 0,34 (trošak km: XNUMX ) |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbobenzinac - sprijeda poprečno postavljen - provrt i hod 82,0 × 94,6 mm - obujam 1.998 cm3 - kompresija 11,0:1 - najveća snaga 141 kW (192 l.s.) pri 5.000 o/min - prosječna brzina klipa pri maksimalnoj snazi 15,8 m / s - specifična snaga 70,6 kW / l (96 hp / l) - maksimalni okretni moment 280 Nm pri 1.250 o/min min - 2 gornje bregaste osovine (zupčasti remen) - 4 ventila po cilindru - common rail gorivo ubrizgavanje - ispušni turbopunjač - naknadni hladnjak. |
|---|---|
| Prijenos energije: | prednji kotači pogonjeni motorom - 6-stupanjski ručni mjenjač - I prijenosni omjer 3,923; II. 2,136 sati; III. 1,276 sati; IV. 0,921; V. 0,756; VI. 0,628 - diferencijal 3,588 - felge 7,5 J × 17 - gume 225/45 R 17 H, krug kotrljanja 1,91m. |
| Kapacitet: | najveća brzina 228 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 7,2 s - prosječna potrošnja goriva (ECE) 6,3-6,2 l/100 km, emisija CO2 147-144 g/km. |
| Prijevoz i obustava: | Karavan - 6 vrata, 5 sjedala - samonoseća karoserija - prednji jednostruki ovjes, lisnate opruge, trokrake poprečne šine, stabilizator - stražnja višestruka osovina, spiralne opruge, teleskopski amortizeri, stabilizator - prednje disk kočnice (prisilno hlađenje) ), stražnji diskovi (prisilno hlađenje) , ABS, električna ručna kočnica na stražnjim kotačima (prebacivanje između sjedala) - upravljač s letvom i zupčanikom, električni servo upravljač, 2,4 okretaja između krajnjih točaka. |
| Masa: | prazno vozilo 1.435 kg - dopuštena ukupna masa 1.930 kg - dopuštena masa prikolice s kočnicom: 1.300 kg, bez kočnice: 720 kg - dopuštena nosivost krova: 75 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.253 mm – širina 1.800 mm, s retrovizorima 2.050 1.441 mm – visina 2.670 mm – međuosovinski razmak 1.560 mm – prednji trag 1.561 mm – stražnji 11,3 mm – udaljenost od tla XNUMX m. |
| Unutarnje dimenzije: | uzdužno naprijed 950-1.160 mm, straga 570-790 mm - širina naprijed 1.400 mm, straga 1.410 mm - visina glave naprijed 940-1.000 940 mm, straga 540 mm - dužina prednjeg sjedala 580-480 mm, stražnje sjedalo 360 mm - prtljažnik 1.250 –370 l – promjer volana 48 mm – spremnik goriva XNUMX l. |
Naša mjerenja
| Uvjeti mjerenja: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Gume: Dunlop SP Winter Sport 225/45 R 17 H / Status brojača kilometara: 5.457 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 8,6s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 16,0 godina ( 150 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 6,2s (IV) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 7,9s (V) |
| potrošnja testa: | 8,9 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 7,0 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 41,3m |
| AM stol: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 60dB |
Hvalimo i zamjeramo
prostor
Oprema i materijali
kapacitet
rad radarskog tempomata
mjesto ekrana za projekciju
jednostavnost uporabe dvokrilnih vrata
