Recenzija Mini Coopera 2018

Želim te zagrliti. Ili bismo možda mogli samo dati pet ako ti je neugodno zbog svih grljenja. Zašto? Razmišljate li o kupnji Mini Hatch ili Cabrio, evo zašto. I to nije odluka koju netko olako donosi.

Vidite, Mini su mali, ali nisu jeftini; a izgledaju toliko drugačije da bi je, da su ribe, mnogi ljudi bacili natrag ako bi je ulovili. Ali za one koji su dovoljno hrabri da kupe Mini, nagrade koje vam ovi mali automobili daju zauzvrat mogu vas učiniti obožavateljima za cijeli život. 

Pa koje su to nagrade? Koje su nedostatke na koje treba obratiti pozornost? A što smo naučili o novom Mini Hatchu i kabrioletu na njihovom nedavnom predstavljanju u Australiji?

Mini Cooper 2018: zavod John Copper Works
Sigurnosna ocjena	-
tip motora	2.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	6.4 l / 100 km
slijetanje	4 sjedala
Cijena od	$28,200

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 9/10

Sve je u Minijevom dizajnu zanimljivo, samo pogledajte fotografije novih hatchbacka i kabrioleta.

Te izbuljene oči, malena ravna hauba, podignuti nos s tom ljutom rešetkom za usta, ti lukovi kotača koji se zagrizu u tijelo i ispunjeni kotačima, i to malo dno. Čvrst je i sladak u isto vrijeme, a još uvijek je toliko vjeran svom izvornom izgledu da ako nekoga iz 1965. stavite u vremeplov i prevezete ga u 2018., on će iskočiti i reći: "To je Mini." 

Originalni Mini s troja vrata bio je kraći od 3.1 m, ali tijekom godina Mini je narastao - znači Mini je još uvijek mini? Novi automobil s troja vrata dugačak je 3.8 m, širok 1.7 m i visok 1.4 m – dakle, da, veći je, ali još uvijek malen.

Cooper ima izbuljene oči, maleni pljosnati šešir, podignut nos s ljutitim žarom na ustima. (Prikazan Cooper S)

Hatch dolazi s troja vrata (dvoja prednja i stražnja vrata) ili petero vrata, dok kabriolet dolazi s dvoja vrata. Countryman je Mini SUV, a Clubman je karavan – oba tek treba ažurirati.

Međutim, ovo ažuriranje je vrlo suptilno. Vizualno, jedine razlike između najnovijeg hatcha i kabrioleta i prethodnih modela su u tome što Cooper S srednje klase i vrhunski JCW imaju nova LED prednja i stražnja svjetla Union Jack. Početni Cooper opremljen je halogenim prednjim svjetlima i konvencionalnim stražnjim svjetlima. To je to – oh, i stil ikone Mini je gotovo neprimjetno promijenjen.

Cooper S i JCW imaju stražnja svjetla Union Jack.

Izvana, razlike između sorti su očite. Odražavajući svoje snažnije performanse, JCW dobiva najveće kotače (18 inča) i agresivan izgled karoserije sa stražnjim spojlerom i JCW dvostrukim ispuhom. Cooper S također izgleda prilično otrcano, sa dvostrukim auspuhom postavljenim na sredini i 17-inčnim kotačima. Cooper je tiši, a ipak hladan zahvaljujući kromiranoj i crnoj rešetki te 16-inčnim alu felgama.

Zakoračite u mini otvor i kabriolet i ući ćete ili u svijet boli ili u svijet fantastičnosti - ovisno o tome tko ste - jer je to iznimno stiliziran kokpit pun prekidača u stilu pilotske kabine zrakoplova, teksturiranih površina i dominantne velike okrugli (i svjetleći) element u središtu nadzorne ploče, u kojem se nalazi multimedijski sustav. Sve mi se ovo jako sviđa.

Sjednite u Mini Hatch i Cabrio i ući ćete ili u svijet boli ili u svijet fantastičnosti.

Ozbiljno, možete li zamisliti još jedan mali automobil na cesti koji je neobičan kao Mini Hatch i Cabrio, ali istovremeno i luksuzan? Dobro, Fiat 500. Ali navedite još jedan? Naravno, Audi A1, ali što drugo? Ravni Citroen C3 i (sada ugašeni) DS3. Ali osim njih, možete li ikoga imenovati? Vidjeti.

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10

Ako pročitate gornji dio (A vi? Uzbudljiv je i pun scena seksa), znali biste da Mini Hatch i Cabrio dolaze u tri klase - Cooper, Cooper S i JCW. Ono što nisam spomenuo je da, iako to vrijedi za hatch i kabriolet s troja vrata, petoro vrata dostupno je samo kao Cooper i Cooper S. 

Pa koliko koštaju Mini? Čuli ste da mogu biti skupi, zar ne? Dobro, dobro ste čuli. 

Za liniju hatch s troja vrata, cijene su: 29,900 dolara za Cooper, 39,900 dolara za Cooper S i 49,900 dolara za JCW.

Hatch s pet vrata košta 31,150 dolara za Cooper i 41,150 dolara za Cooper S. 

Najviše košta kabriolet, s Cooperom od 37,900 dolara, Cooperom S sa 45,900 dolara i JCW sa 56,900 dolara.

Najviše košta kabriolet, s Cooperom od 37,900 dolara, Cooperom S sa 45,900 dolara i JCW sa 56,900 dolara. (Prikazan Cooper S)

Puno je skuplji od Fiata 500, čija cijena počinje od oko 18 tisuća dolara i iznosi 37,990 595 dolara za kabriolet Abarth 500. Ali Mini je više klase, bolje kvalitete i puno dinamičniji od 1. Dakle, ako se ne radi samo o izgledu, bolje ga je usporediti s Audijem A28,900 koji počinje od 1 dolara i iznosi 50,400 dolara.

Visokokvalitetne, ali pomalo pojednostavljene standardne značajke za cijenu tipične su za prestižne automobile, a Mini Hatch i Cabrio nisu iznimka. 

Cooper hatch i kabriolet s 6.5 i 4 vrata standardno dolaze sa platnenim sjedalima, patosnicama od velura, kožnim upravljačem s tri kraka, novim XNUMX-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir i ažuriranim medijskim sustavom s XNUMXG vezom i satelitskom televizijom. navigaciju, stražnju kameru i stražnje parkirne senzore, bežični Apple CarPlay i digitalni radio.

Cooper i S dobivaju novi 6.5-inčni zaslon osjetljiv na dodir i ažurirani infotainment sustav.

Hatch ima klimu, a kabriolet ima dvozonsku kontrolu klime.

Kao što je spomenuto u odjeljku o stilu, Coopers dolazi sa 16-inčnim kotačima, jednom ispušnom cijevi, stražnjim spojlerom, a kabriolet ima automatski sklopivi krov od tkanine.

Cooper S-shaped hatch i kabriolet imaju platnene/kožne presvlake, JCW volan s crvenim šavovima, Union Jack LED prednja i stražnja svjetla te 17-inčne alu felge.

Cooper S dobiva 17-inčne alu felge.

Kabriolet također dobiva dvozonsku kontrolu klime.

U klasi JCW dostupni su samo modeli Hatch i Convertible s troja vrata, ali na ovoj razini dobivate puno više u obliku zaslona od 8.8 inča s 12 zvučnika Harman/Kardon stereo, head-up zaslonom, JCW interijerom obloge, Dinamica (eko antilop) tkanina i presvlake, pedale od nehrđajućeg čelika i prednji parking senzori.  

Tu je i JCW body kit, kao i nadogradnje kočnica, motora, turbo motora i ovjesa, o čemu možete pročitati u odjeljcima Motor i Vožnja u nastavku.

Personalizacija je važan dio posjedovanja Mini, a postoji milijardu načina da svoj Mini učinite jedinstvenijim kroz kombinacije boja, stilova kotača i dodataka. 

Boje za hatch i kabriolet uključuju Pepper White, Moonwalk Grey, Midnight Black, Electric Blue, Melt Silver, Solaris narančastu i naravno British Racing Green. Samo prve dvije od njih su besplatne opcije, no ostale koštaju najviše 800-1200 USD više.

Želite li pruge na kapuljači? Naravno da želite - svaki je 200 dolara.

Paketi? Da, ima ih puno. Recimo da ste kupili Cooper S i želite veći zaslon, tada multimedijski paket od 2200 dolara dodaje zaslon od 8.8 inča, Harman/Kardon stereo i head-up zaslon.

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 7/10

Ime ovog automobila svojevrsni je trag o tome koliko su njegove unutrašnjosti praktične. 

U hatchbacku s troja, petoro vrata i kabrioletu, automobil se čini prostranim sprijeda, čak i za moju visinu od 191 cm s dovoljno prostora za glavu, noge i laktove. Moj navigator na brodu bio je moje visine, a između nas je bilo puno osobnog prostora.

Što se ne može reći o stražnjim sjedalima – u mom vozačkom položaju naslon prednjeg sjedala gotovo se oslanja na jastuk stražnjeg sjedala u trovratnom, a ni drugi red kod peterovrata nije puno bolji.

Sada morate znati da hatch i kabriolet s troja vrata imaju četiri sjedala, a peterovratni pet sjedala.

Prtljažnik je također skučen: 278 litara u hatchu s petoro vrata, 211 litara u troja vrata i 215 litara u kabrioletu. Za usporedbu, Audi A1 s troja vrata ima 270 litara prtljažnika.

Prtljažni prostor za hatchback uključuje dva držača za čaše sprijeda i jedan u stražnjem dijelu Coopera i Cooper S Hatcha, te dva sprijeda i dva u stražnjem dijelu JCW-a. Dok kabriolet ima dva sprijeda i tri straga. Vožnja od vrha do dna može biti zamoran posao.

Nema puno drugog prostora za pohranu osim pretinca za rukavice i džepova za kartice u naslonima sjedala - ti džepovi na vratima su dovoljno veliki da stanu samo telefon ili torbicu i novčanik.

Što se tiče priključaka za napajanje, Coopers imaju USB i 12V naprijed, dok Cooper S i JCW imaju bežično punjenje telefona i drugi USB priključak na prednjem naslonu za ruke.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 8/10

Jednostavno je. Cooper je najmanje snažan sa svojim 100-litarskim trocilindričnim motorom od 220 kW/1.5 Nm; Cooper S nalazi se u sredini sa svojim 2.0-litrenim četverocilindričnim motorom od 141 kW/280 Nm, dok je JCW hardcore s istim 2.0-litrenim motorom podešenim za 170 kW i 320 Nm. 

Svi s turbobenzinskim motorima, a svi hatchbackovi i kabrioleti imaju pogon na prednje kotače.

2.0-litreni Cooper S motor daje 141 kW/280 Nm.

Dobro, ovdje stvari postaju malo zbunjujuće - transferi. Cooper, Cooper S i JCW hatchback dolaze sa šesterostupanjskim ručnim mjenjačem kao standardom, ali sedmostupanjskim automatskim mjenjačem s dvostrukom spojkom za Cooper, sportskom verzijom ovog automobila za Cooper S i osam-stupanjskim automatskim prijenos za Cooper S su opcijski. JCW. 

Suprotno vrijedi za kabriolet, koji je standardan na ovim automobilima kada nadogradite s Coopera na JCW, s opcijskim ručnim mjenjačem.

Koliko je brz hardcore? JCW s troja vrata može postići 0 km/h za 100 sekundi, što je vrlo brzo, dok Cooper S zaostaje pola sekunde, a Cooper sekundu.

Ostati u toku automobilitjedni bilten vodiča

Koliko goriva troši? 7/10

Cooper benzinski motor s tri cilindra s turbopunjačem je najekonomičniji motor u ponudi: Mini kaže da biste trebali vidjeti 5.3 l/100 km u hatchu s troja vrata, 5.4 l/100 km u modelu s pet vrata i 5.6 l/100 km u petorici -vrata. Kabriolet s automatskim mjenjačem.

Prema Miniju, četverocilindrični turbo motor Coopera S trebao bi trošiti 5.5 l/100 km u hatchbacku s troja vrata, 5.6 l/100 km u peterovratnom i 5.7 l/100 km u kabrioletu.

JCW četverocilindraš je najzahtjevniji od svih, a Mini tvrdi da ćete potrošiti 6.0 l/100 km na trojac, dok će za kabriolet trebati 6.3 l/100 km (ne možete dobiti petoru JCW grotlo). ).

Ove brojke se temelje na gradskom i otvorenom cestovnom prometu.

Za vrijeme mog boravka u JCW-u s troja vrata, putno računalo je bilježilo prosječnu potrošnju od 9.9L/100km, i to uglavnom na seoskim cestama. 

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 6/10

Mini Hatch je 2015. dobio ANCAP ocjenu četiri zvjezdice (to je četiri od pet), dok kabriolet nije testiran. Iako i hatch i kabriolet dolaze s uobičajenom sigurnosnom opremom kao što su kontrola vuče i stabilnosti te zračni jastuci (šest u hatchu i četiri u kabrioletu), standardna napredna sigurnosna tehnologija nedostaje. Hatch i kabriolet ne dolaze s AEB-om (autonomno kočenje u nuždi) kao standard, ali se možete odlučiti za tehnologiju kao dio paketa pomoći vozaču.

Za dječje sjedalice, naći ćete dvije ISOFIX točke i dvije gornje točke pričvršćivanja kabela u drugom redu hatchbacka i kabrioleta.  

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

3 godina / neograničena kilometraža


jamstvo

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 6/10

Mini Hatch i kabriolet pokriveni su trogodišnjim jamstvom na neograničenu kilometražu. Servis se razlikuje ovisno o stanju, ali Mini ima petogodišnji servisni plan od 80,000 km za ukupno 1240 USD.

Kako je voziti? 8/10

Nikada nisam vozio Mini koji nije bio zabavan, ali neki su zabavniji od drugih. Na lansiranju ažuriranih modela Hatch i Cabrio, pilotirao sam Cooperom S i JCW s troja vrata, kao i Cooperom s pet vrata.

Ni s jednim od njih ne možete pogriješiti što se tiče vožnje - svi upravljaju precizno i ​​izravno, svi se osjećaju okretni i okretni, svi su laki za vožnju i, da, zabavni.

Još nisam vozio Mini koji nije bio zabavan. (Prikazan Cooper S)

Ali povećanje snage Coopera S u odnosu na Cooper dodaje gunđanje kako bi odgovaralo izvrsnom rukovanju, što ga čini mojim izborom. Vozio sam Cooper S s troja vrata i za mene je to tipični Mini - puno gunđanja, lijepog osjećaja i najmanji u obitelji.

Pojačavši nekoliko stupnjeva, JCW njuši teritorij visokih performansi sa svojim snažnim motorom sa svojim JCW turbo i sportskim ispuhom, boljim kočnicama, prilagodljivim ovjesom i boljim kočnicama. Vozio sam hatch s troja vrata u klasi JCW i volio sam mijenjati brzine s tim ručicama, lajanje u viši stupanj prijenosa je nevjerojatno, a niže prijenos također pucketa.

Povećanje snage Coopera S u odnosu na Cooper dodaje gunđanje koje odgovara izvrsnom rukovanju. (Prikazan Cooper S)

Osmostupanjski mjenjač s dvostrukom spojkom u JCW-u je lijepa i brza stvar, ali i sportski mjenjač sa sedam stupnjeva prijenosa u Cooperu S je također vrlo dobar.

Ovaj put nisam imao priliku voziti kabriolet, ali već sam vozio kabriolet trenutne generacije, a osim nedostatka krova koji bi ljudima moje veličine olakšao penjanje, "u- van" iskustvo vožnje doprinosi zabavi. 

presuda

Ako kupujete mini hatch ili kabriolet jer izgledaju jedinstveno i zabavni su za vožnju, onda to činite iz pravih razloga. Ali ako tražite mali obiteljski automobil, razmislite o Countrymanu ili nečemu većem u BMW-ovoj liniji, poput X1 ili serije 1, koji su rođaci Mini koji koriste istu tehnologiju, ali nude više praktičnosti po sličnoj cijeni.

Najbolje mjesto u ponudi hatchbacka i kabrioleta je Cooper S, bilo da se radi o hatchbacku s troja vrata, hatchbacku s pet vrata ili kabrioletu. 

Je li Mini najzgodniji mali prestižni automobil? Ili skupo i ružno? Recite nam što mislite u komentarima ispod.