Testna vožnja MINI Cooper SE: Sir Elec
sadržaj
Vozeći perspektivnu potpuno električnu verziju kultnog Britanca
Prije više od 60 godina Sir Alec Isigonis izumio je Mini, jednostavan coupe za četiri osobe koji je dizajniran do posljednjeg inča. Kakve su šanse koncepta prvog potpuno električnog Coopera?
Prvi dojmovi
Malo je automobila koji si mogu priuštiti tolike doze ekstravagancije, hrabrih ideja i pionirskog duha, a da ih se ne izjednači i ne ismije. Ovaj put više od Minija - drugačiji i nekonvencionalan, lud i originalan, brz i samouvjeren.
Zašto ne električni? Odgovor na ovo pitanje daje novi Mini Cooper SE, koji pokušava kombinirati stil i duh Minija s električnim pogonom, stvarajući tako proizvod koji je smislen, praktičan i simpatičan. Zvuči obećavajuće teorijom i pokazalo se dovoljno uvjerljivim u praksi.
Vani su razlike s ostalim članovima obitelji bile relativno ograničene - zatvorena aerodinamična rešetka s prozirnom svijetlo žutom prugom, bočna ogledala u istoj boji, utisnuti "električni" amblem na poklopcu "spremnika", još nekoliko malih ukrasa i, naravno - bez ispušnih cijevi ...
Samo je SE zadržao asimetrične aerodinamične kotače (onaj čije je ime nedavno promijenjeno iz "Corona Spoke" u "Power Spoke"). U testnom automobilu sportska JCW inačica zamijenjena je crnom prostirkom, koja sigurno ne narušava stilski sklad.
Tipičan Mini stil prikazuje interijer s potpuno digitalnom instrument pločom u obliku jajeta i na prvi pogled funkcionalnim razlikama od klasičnog automobila koji pokreće motor s unutarnjim izgaranjem. Očitavanja grafike i instrumenata prirodno se razlikuju, ali inače električna priroda SE u kabini podsjeća na samo nekoliko svijetložutih naglasaka.
Bogata oprema
Ono što na automobil daje puno jači dojam je izuzetno bogata oprema. Osnovna linija Cooper SE-a Trim S uključuje prednja LED svjetla, dvozonski klima uređaj s toplinskom pumpom, navigaciju u stvarnom vremenu, povezane usluge i sve vrste informacijskih sustava: razina baterije, prijeđena udaljenost, mogućnosti punjenja i još mnogo toga. Sve to po cijeni od 63 eura. A ovo je ozbiljan razlog za zabrinutost u redovima električnog natjecanja.
I ne samo u njima. U gradu Cooper SE može iskoristiti potencijal svojih 184 KS. i 270 Nm na takav način da je potpuno jedinstveno i neizvedivo za 99,9% jednostavnih uzoraka s konvencionalnim pogonom.
Prva mjesta na semaforima pripadaju potpuno električnom Miniju, koji doseže i premašuje tradicionalna ograničenja brzine u gradu doista munjevito - za 3,9 sekundi, od 0 do 60 km / h. Nema buke, nema napetosti, nema gubitka vuče. To ne čudi, jer DSC elektromotor ima puno izravniji put za intervenciju i kontrolu vrtnje pogonskih kotača od motora s unutarnjim izgaranjem i njegovih složenih sustava.
Nisko težište
Također ne treba zaboraviti da teška baterija od 200 kg povećava težinu Cooper SE na 1,4 tone - gotovo 150 kg više od njegovih ICE kolega. I premda su promjene visine automobila za 2 centimetra gotovo nevidljive golim okom, pozitivan učinak donjeg težišta dobro se osjeća, kako u dinamici na cesti, tako i u udobnosti vožnje.
Za razliku od BMW -a i3, čiji se elektromotori koriste u SE, baterija CATL Mini sadrži nekoliko segmenata. Konfiguracija kompleta s 33 kWh (28,9 kWh neto) ne utječe ni na suvozačeva sjedala, ni na obujam prtljažnika u električnoj verziji u usporedbi s običnim modelom.
Vozač može programirati rad blokade trakta u potpunosti ovisno o svojim željama. Na primjer, regeneracija može doseći razinu (Zelena +) gdje je samo papučica gasa dovoljna za ubrzanje i usporavanje. Ali ako ste raspoloženi, SE može okrenuti stranicu i pokazati da je električni Mini i dalje Mini sa svim tradicionalnim prednostima u pogledu dinamike vožnje i ponašanja.
Naravno, pri punom opterećenju dinamički potencijal autonomne vožnje neće doseći gornju granicu od 270 km, ali u normalnom radu u urbanim i prigradskim uvjetima 200 km je potpuno realna vrijednost. Čak i u zimskim uvjetima ili s vrlo ambicioznim stilom vožnje, kilometraža vjerojatno neće pasti puno ispod ograničenja od 150 km jednim punjenjem.
Ovo potonje nije problem jer je Cooper SE opremljen sustavom brzog punjenja CCS. Takve stanice od 50 kW omogućuju vam vraćanje 80% napunjenosti u samo 35 minuta, a potpuno punjenje traje 1,4 sata. Naravno, moguće je koristiti kućni zidni modul Wallbox s 11 kW (80% za 2,5 sata, 100% za 3,5 sata), koji radi iz standardne kućanske utičnice.
Zaključak
Electric Mini dolazi točno na vrijeme kako bi popunio potpuno praznu nišu električnog gradskog prijevoza bez dna - kompaktni model s dinamičnom ambicijom. Ovaj Cooper SE ima svoje pravo mjesto u obitelji električnih vozila i dostojan je branitelj koncepta Sir Isigonisa.
