MG ZS T 2021 recenzija
Probna vožnja

MG ZS T 2021 recenzija

Ponovno pokrenuti MG bio je uspješan u ponudi proračunskih alternativa sve skupljim popularnim modelima masovnog tržišta.

S ovim jednostavnim, ali pristupačnim pristupom, automobili poput MG3 hatchbacka i ZS malog SUV-a ozbiljno su zauzeli vrh prodajnih ljestvica.

Međutim, nova varijanta ZS 2021, ZST, nastoji to promijeniti novim tehnologijama i opsežnijom sigurnosnom ponudom po odgovarajućoj višoj cijeni.

Postavlja se pitanje, funkcionira li formula malog SUV-a MG ZS i dalje kada je teren cijenom i performansama bliži glavnim konkurentima? Otišli smo na lokalno lansiranje ZST-a da to saznamo.

MG ZST 2020: Uzbuđenje
Sigurnosna ocjena
tip motora1.3 L turbo
Vrsta gorivaObični bezolovni benzin
Efikasnost goriva7.3 l / 100 km
slijetanje5 sjedala
Cijena od$19,400

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10


Dakle, prvo: ZST nije potpuna zamjena za postojeći ZS. Ovaj automobil će se prodavati po još nižoj cijeni "najmanje godinu dana" nakon lansiranja ZST-a, što će MG-u omogućiti eksperimentiranje po višoj cijeni, a da pritom zadrži postojećeg kupca vođenog vrijednosti.

Unatoč novom stajlingu, novom pogonu i znatno redizajniranom tehnološkom paketu, ZST dijeli svoju platformu s postojećim automobilom, tako da se može smatrati vrlo teškim faceliftingom.

Za razliku od postojećih ZS, cijena ZST-a je manja od proračuna. Pokreće se s dvije opcije, Excite i Essence, po cijeni od 28,490 dolara i 31,490 dolara.

Dolazi sa 17" alu felgama.

Za kontekst, ovo ZST stavlja među konkurentske modele srednje klase kao što su Mitsubishi ASX (LS 2WD - 28,940 USD), Hyundai Kona Active (2 USD auto - 26,060 USD) i novi Nissan Juke (ST 2WD auto - 27,990 USD).

Teška tvrtka za ne baš potkopati. Međutim, ZST je unutar specifikacije. Standardne stavke za obje klase uključuju 17-inčne aluminijske naplatke, puna LED svjetla sprijeda i straga, 10.1-inčni multimedijski zaslon osjetljiv na dodir s Apple CarPlayom, ugrađenu navigaciju i konačno Android Auto, te proširene obloge od umjetne kože. pokrivenost preko standardnog ZS-a, ulazak bez ključa i paljenje pritiskom na tipku te jednozonsku kontrolu klime.

Vrhunski Essence ima sportski dizajn alu naplatka, kontrastne bočne retrovizore s integriranim LED indikatorima, digitalnu ploču instrumenata, krovni otvor s panoramskim otvaranjem, električno vozačevo sjedalo, grijana prednja sjedala i parkiranje od 360 stupnjeva.

Potpuni sigurnosni komplet koji je poboljšan izvan vidokruga i uključuje pročišćeni popis aktivnih stavki također je standard za dvije opcije. Više o tome kasnije.

Ima 10.1-inčni multimedijski zaslon osjetljiv na dodir s Apple CarPlayom, ugrađenu navigaciju i konačno Android Auto.

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 7/10


ZST je prvi automobil u MG-ovoj postavi koji je predstavio zanimljiv novi smjer dizajna s nešto manje utjecaja konkurencije.

Sviđa mi se nova uglađena maska ​​i koliko je teško razlikovati osnovni automobil od vrhunskog jer su zadržani mnogi kontrastni crni elementi dizajna. Potpuno LED osvjetljenje je lijep dodir koji spaja kutove ovog automobila. Nije ništa revolucionarno u smislu dizajna, ali barem možemo reći da izgleda jednako dobro, ako ne i bolje, od nekih drugih, puno starijih modela koji su još uvijek na tržištu, kao što je Mitsubishi ASX. faceliftiran milijun puta.

Iznutra, ZST je osjetno bolji od svog prethodnika zahvaljujući impresivnom medijskom zaslonu, nekim stvarno lijepim dodirnim točkama i jednostavnom, ali neuvredljivom cjelokupnom dizajnu koji je malo dotjeran kako bi se doimao modernijim.

Primijetio sam da je u mojoj pogonskoj petlji veliki medijski zaslon bio preblizu za udobnost, ali je softver na njemu mnogo brži i manje sklon padovima od prethodnog ZS-a ili čak većeg HS-a.

Obilje ukrasa od umjetne kože u kabini izgleda dobro iz daljine, ali ne tako ugodno na dodir. Uz to, barem većina materijala ima podstavu ispod kritičnih kontaktnih područja kao što su koljena.

Iznutra, ZST je osjetno bolji od svog prethodnika zahvaljujući impresivnom medijskom zaslonu, nekim stvarno lijepim dodirnim točkama i jednostavnom, ali bezopasnom cjelokupnom dizajnu.

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 7/10


Iako je u suštini velika remont postojeće ZS platforme, MG nam kaže da je kokpit opsežno redizajniran kako bi se povećao raspoloživi prostor. To se svakako osjeća.

Iza volana nemam zamjerki što se tiče ponuđenog prostora ili vidljivosti, ali pomalo me bilo sram što nije bilo teleskopskog podešavanja upravljača.

Ergonomija je također prilično dobra za vozača, osim što je zaslon osjetljiv na dodir za inč ili dva preblizu. Umjesto kotačića za funkcije glasnoće i klime, ZST nudi prekidače, dobrodošao korak u odnosu na kontrolu klime preko zaslona, ​​kao što je slučaj s većim HS-om.

Zapremina prtljažnika je 359 litara - isto kao i postojeći ZS, a prihvatljivo za segment.

Prednji putnici dobivaju dva velika otvora na središnjoj konzoli, držače za čaše pristojne veličine, malu kutiju u središnjem naslonu za ruke i pretincu za rukavice te ladice na vratima pristojne veličine.

U kabini je pet USB 2.0 priključaka, dva za suvozače, jedan za kameru (pametnu) i dva za putnike straga, ali nema USB C ili bežičnog punjenja.

Stražnji putnički prostor je odličan za ovaj segment. Čak i iza mog vlastitog vozačkog sjedala bilo je dosta mjesta za moja koljena, a nije bilo zamjerki ni na prostor za glavu (visok sam 182 cm). Dva USB priključka su dobrodošla, kao i mala kutija na stražnjoj strani središnje konzole, ali nema podesivih otvora za zrak ili proširenog prostora za pohranu u obje klase.

Zapremina prtljažnika je 359 litara - isto kao i postojeći ZS, a prihvatljivo za segment. Ispod poda se nalazi i rezervna guma za uštedu prostora.

Postoji panoramski krovni otvor.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 8/10


ZST predstavlja novi i mnogo moderniji motor za MG mali SUV asortiman. To je 1.3-litreni turbo motor s tri cilindra koji isporučuje 115 kW/230 Nm, osjetno više od bilo kojeg postojećeg ZS motora ispod 100 kW, i stavlja ZST na puno konkurentnije mjesto u svom segmentu.

Ovaj motor je također uparen s automatskim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa zakretnog momenta koji je izradio Aisin i još uvijek pokreće samo prednje kotače.

ZST predstavlja novi i mnogo moderniji motor za MG mali SUV asortiman.




Koliko goriva troši? 7/10


Ovaj mali motor ne tvrdi da je zvjezdani heroj goriva s razumnih 7.1 L/100 km u kombiniranom urbanom/prigradskom okruženju. Dok je ciklus startne vožnje prešao put od oko 200 km, dva automobila odabrana za primjer pokazala su između 6.8 l/100 km i 7.5 l/100 km, što mi se čini točno.

Nedostatak je u tome što ZST zahtijeva benzin srednje klase 95 oktana, budući da bi visoki sadržaj sumpora u našem osnovnom gorivu od 91 oktana mogao potencijalno uzrokovati probleme.

ZST ima spremnik goriva od 45 litara.

Kako je voziti? 7/10


Odmah možete reći da je ZST napredak u odnosu na prethodni automobil. Kabina je tiha i relativno udobna, s dobrom vidljivošću i udobnim položajem za vožnju od samog početka.

Novi motor je osjetljiv, i iako nikoga ne zbunjuje, isporuka snage izgleda sjajno za segment prepun blijedih, atmosferskih 2.0-litrenih motora.

Ja sam obožavatelj šesterostupanjskog automatika koji je bio pametan i gladak, jako je dobro radio s motorom kako bi maksimalno iskoristio svoj maksimalni okretni moment pri 1800 o/min.

Impresivno je koliko je daleko stiglo iskustvo vožnje za MG s obzirom na to da smo tek početkom ove godine vozili HS srednje veličine da bismo otkrili da je iskustvo vožnje možda njegova najgora kvaliteta.

Odmah možete reći da je ZST napredak u odnosu na prethodni automobil.

Krutost šasije za ZST je poboljšana, a ovjes je također dotjeran kako bi pružio udobnu, ali daleko od sportske vožnje.

Nisu sve dobre vijesti. Iako se poboljšao izvan radara marke i sada se osjeća vrlo konkurentnim, rukovanje i dalje ostavlja nešto za poželjeti.

Osjećaj upravljanja u najboljem slučaju bio je nejasan, a u kombinaciji sa spužvastom vožnjom, činilo se da se ovaj SUV lako može približiti svojim granicama u zavojima. Papučica kočnice je također malo udaljena i mekana.

Da budemo iskreni, sada ste razmaženi u ovom segmentu s automobilima poput Hyundai Kona, Kia Seltos, Toyota C-HR i Honda HR-V koji imaju vrlo dobro sortirano podvozje i od početka su dizajnirani da voze poput hatchbacka. Međutim, u usporedbi s konkurentima kao što su Mitsubishi ASX, Suzuki S-Cross i odlazeći Renault Captur, ZST je barem konkurentan.

Iako se poboljšao izvan radara marke i sada se osjeća vrlo konkurentnim, rukovanje i dalje ostavlja nešto za poželjeti.

Jedno područje u kojem je ovaj automobil također doživio velika poboljšanja je sigurnosni paket. Dok je "Pilot" skup aktivnih značajki debitirao na HS-u ranije ove godine, ovaj se automobil pokazao pomalo pretjerano revnim i nametljivim kada je u pitanju zadržavanje trake i prilagodljivo krstarenje.

Sretan sam što mogu izvijestiti da je paket u ZST-u riješio mnoga od ovih problema, a MG je rekao da će HS čak dobiti ažuriranje softvera kako bi ga u budućnosti učinio sličnijim ZST-u.

U najmanju ruku, ZST je veliki korak naprijed za marku koja već neko vrijeme nije imala briljantno vozačko iskustvo. Nadamo se da će ovi problemi s obradom biti riješeni i u budućnosti.

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

7 godina / neograničena kilometraža


jamstvo

ANCAP Sigurnosna ocjena

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10


Paket aktivne sigurnosti MG "Pilot" sastoji se od automatskog kočenja u slučaju nužde, pomoći pri zadržavanju trake s upozorenjem na napuštanje trake, nadzora mrtvog kuta s upozorenjem na stražnji križni promet, adaptivnog tempomata, pomoći u prometu, prepoznavanja prometnih znakova i prilagodljivog udaljenog svjetla.

Ovo je veliko poboljšanje u odnosu na postojeću ponudu ZS, kojoj su uopće nedostajale moderne aktivne sigurnosne značajke. Siguran sam da je MG nezadovoljan činjenicom da će ZST podijeliti ocjenu sigurnosti ANCAP s četiri zvjezdice s postojećim vozilima unatoč ovim poboljšanjima i da će se u bliskoj budućnosti obaviti još testiranja.

ZST ima šest zračnih jastuka, dvije ISOFIX pričvrsne točke i tri pričvrsne točke dječje sjedalice s gornjim remenom, plus očekivanu stabilnost, kočnice i kontrolu vuče.

Siguran sam da je MG uznemiren činjenicom da će ZST unatoč ovim poboljšanjima dijeliti ocjenu sigurnosti ANCAP s četiri zvjezdice s postojećim vozilima.

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 8/10


MG očito želi replicirati uspješnu strategiju vlasništva propalih proizvođača koja je bila prije njega (Kia, na primjer) nudeći sedmogodišnje jamstvo i obećanje neograničene kilometraže. Šteta što je Mitsubishi upravo prešao na desetogodišnje jamstvo inače bi ZST bio povezan s vodećim u industriji.

Pomoć na cesti također je uključena za vrijeme trajanja jamstva, a postoji i servisni raspored koji vrijedi za vrijeme trajanja jamstva.

ZST zahtijeva servis jednom godišnje ili svakih 10,000 km, a posjet trgovini košta između 241 i 448 dolara s prosječnim godišnjim troškom od 296.86 dolara za prvih sedam godina. Nije loše.

presuda

ZST je puno napredniji proizvod od svog prethodnika.

Posebno je dobro vidjeti poboljšanje u sigurnosnoj i multimedijskoj ponudi, uz neka dobrodošla softverska ugađanja i značajan skok u ukupnoj profinjenosti. Kao i uvijek, sedmogodišnje jamstvo pomoći će održati konkurenciju na nogama.

Ono što ostaje za vidjeti je: hoće li MG-ova novootkrivena baza kupaca biti spremna slijediti je u masovnom cjenovnom prostoru? Vrijeme će pokazati.

Dodajte komentar