Probna vožnja Lada Vesta Cross
Sedan, atmosferski motor i klirens poput SUV-a - AvtoVAZ stvorio je gotovo idealan automobil za Rusiju
Čudno je da nitko od proizvođača automobila dosad nije ponudio ruskim kupcima terensku limuzinu. Da, sjećamo se da u Togliattiju nije izmišljeno ništa novo, a Volvo već nekoliko godina nudi S60 Cross Country koji čak ima i pogon na sva četiri kotača. No na masovnom tržištu Vesta je i dalje prva. I formalno čak igra u svojoj ligi, pa još nema izravnih konkurenata.
Zapravo je Vesta s prefiksom Cross prilično redizajnirana. U to smo se uvjerili kad smo prvi put sreli SW Cross karavan. Kako se tada pokazalo, stvar se nije ograničila na puko zavrtanje plastičnog kućišta oko perimetra. Stoga je limuzina s dodatkom Cross gotovo u potpunosti usvojila rješenja koja su već bila testirana na pet vrata.
Za razliku od standardnog stroja, ovdje su ugrađene različite opruge i amortizeri. Međutim, stražnji su i dalje za nekoliko zavoja kraći od onih kod SW Crossa, jer ih lakša krma limuzine manje opterećuje. Ipak, zahvaljujući obradi, razmak od tla vozila doseže 20 cm.
Brojka je usporediva s razmakom od tla nekih čistokrvnih SUV-ova, a o kompaktnim gradskim crossoverima da i ne govorimo. Na takvoj "Vesti" nije zastrašujuće voziti se ne samo seoskom cestom, već i zemljanim putem s ozbiljnom stazom. Putovanje poljoprivrednom cestom, kojom je prije minutu hodao zahrđali traktor "Bjelorusija", "Vesta" daje bez problema. Nema neravnina, nema kuka: u kabini se čuje samo šuštanje trave koja se trlja o dno.
Preoblikovani ovjes poboljšao je ne samo geometrijsku sposobnost vožnje, već i putovanje vozila. Vesta Cross vozi se drugačije od uobičajene limuzine. Prigušivači filtriraju sitnice na cesti blago bučno, ali prilično nježno, praktički ne prenoseći ništa na tijelo i unutrašnjost. Samo zbog oštrih nepravilnosti na prednjoj ploči i vibracijama volana. Ali tu ništa ne možete učiniti: 17-inčni kotači okreću se u lukovima našeg Vesta Crossa. Da su diskovi manji i profil viši, i taj bi se nedostatak izravnao.
Jame i rupe općenito su izvorni element Vestera za sve terene. Pravilo "više trči manje rupa" kod limuzine ne djeluje ni gore nego kod VAZ-a "Niva". Morate se potruditi i namjerno ispustiti automobil u vrlo duboku rupu kako bi ovjesi ušli u odbojnik.
S druge strane, takva svejeda šasija i velik razmak od tla utjecali su na ponašanje automobila na dobroj cesti s glatkim asfaltom. Kontrola kockanja Veste, koju smo primijetili pri prvom susretu, nije nigdje otišla. Terenska limuzina također se savršeno pokorava upravljaču i čuveno je uvrnuta u oštre zavoje. A čak ni malo povećani valjci tijela to ne ometaju. Vesta je i dalje razumljiva u zavojima i predvidljiva do krajnjih granica.
Ali ono što je stvarno pretrpjelo bila je stabilnost pri velikim brzinama. Kada vozite autocestom pri kruženju od 90-100 km / h, već osjećate da se Križ ne drži čvrsto za asfalt kao uobičajena Vesta. A ako ubrzate do 110-130 km / h, tada postaje već neugodno.
Zbog velikog zazora ispod dna ulazi više zraka i sav taj protok vjetra koji dolazi dolazi na automobil djeluje ozbiljnom silom podizanja. Odmah osjetite istovar prednje osovine i automobil ne slijedi zadanu putanju tako precizno. Moramo njime povremeno upravljati i hvatati ga pri visokim valovima asfalta.
Inače, Lada Vesta Cross se ne razlikuje od obične limuzine i karavana. Dobila je istu kombinaciju benzinskih motora i 5-stupanjskog mjenjača. U osnovnim verzijama novost se može kupiti s motorom od 1,6 litara (106 KS), a u skupljim verzijama - s 1,8 litara (122 KS). Obje su opcije kombinirane i s "robotom" i s mehanikom. I još uvijek nema pogona na sva četiri kotača.
| Vrsta | Sedan |
| Dimenzije (duljina / širina / visina), mm | 4424/1785/1526 |
| Međuosovinski razmak mm | 2635 |
| Zazor od tla mm | 202 |
| Volumen prtljažnika | 480 |
| Masa zapremina | 1732 |
| Bruto težina | 2150 |
| tip motora | Benzin, R4 |
| Radna zapremina, kubnih metara cm | 1774 |
| Maks. snaga, KS (pri o / min) | 122/5900 |
| Maks. cool. moment, Nm (pri o / min) | 170/3700 |
| Tip pogona, mjenjač | Prednja strana, MKP-5 |
| Maks. brzina, km / h | 180 |
| Ubrzanje od 0 do 100 km / h, s | 10,5 |
| Potrošnja goriva (prosječna), l / 100 km | 7,7 |
| Cijena od, $. | 9 888 |
