Testna vožnja Mercedes X 250 d 4Matic: big boy
Testirajte X-klasu u verziji s dvostrukim pogonom i dizelom od 190 KS
Kako bismo nedvosmisleno artikulirali prve dojmove o Mercedesu X-klase, najbolje bi bilo krenuti malo dalje. Jer u takvim su automobilima od najveće važnosti očekivanja s kojima čovjek pristupa. Što mislite kakav bi trebao biti Mercedesov kamionet? Mora li to biti pravi mercedes (ma koliko rastezljiv koncept bio), samo s karoserijom kamioneta? Ako da, što bi točno trebao biti Mercedes - luksuzni automobil ili lagani model s izvanrednim profesionalnim vještinama? Ili je logično očekivati da se radi samo o dobrom pickupu, ali s ponekom razlikom od konkurencije, koja se smatra neizostavnim dijelom repertoara svakog Mercedesa? Tri moguća glavna odgovora, od kojih svaki zauzvrat daje široko polje za dodatne nijanse.
Vrijeme je za odgovor
Izvana automobil odiše snagom i snagom - tome je nesumnjivo uvelike zaslužna veličina same karoserije, goleme za europske standarde, ali i mišićav dizajn koji X-klasu čini pravom zvijezdom na cesti, sudeći po reakcija prolaznika i ostalih sudionika u prometu . Velika maska hladnjaka s impresivnom trokrakom zvijezdom jasno govori o ambicijama modela za izvrsnošću, bočna linija također je vrlo različita od onoga što vidimo u Navari. Ali ostaju pitanja - što se krije iza samouvjerenog stava ovog masivnog kamioneta?
Istina je da se na većina pitanja može odgovoriti prilično brzo nakon ulaska u kokpit klase X i vožnje nekoliko kilometara za upravljačem impresivnog diva s duljinom tijela većom od 5,30 metara. Činjenica je da automobil koristi tehniku Nissan Navara i Renault Alaskan te dolazi iz tvornica francusko-japanskog sindikata u Barceloni, pronađeno je, iako samo na prvi pogled. Čini se da imamo posla s klasičnim žilavim strojem koji se može koristiti i za posao i za užitak. Da bismo došli do kokpita, moramo se popeti prilično visoko, a unutra očekujemo vrlo elegantno oblikovanu nadzornu ploču s mnogo tipičnih Mercedesovih detalja kao što su upravljač, komande iza njega, ventilacijske mlaznice, kontrole za zaslon i infotainment. mogu se naći u drugim modelima marke i pokazati očekivanu visoku kvalitetu. Elementi poput konzole ručice mjenjača, nekih gumba i donjeg dijela nadzorne ploče lako pokazuju sličnost s Navarom. Položaj sjedenja više je poput lakog nego luksuznog putničkog modela, a to objektivno ima svoje vrlo pozitivne strane, poput izvrsne preglednosti s vozačevog sjedala u svim smjerovima.
Na vrhunski model X 350 d s V6 šestocilindričnim motorom, automatskim mjenjačem i stalnim dvostrukim mjenjačem iz Mercedesa morat ćemo pričekati još malo - za sada je model dostupan s motorima i mjenjačima koji već dobro znamo iz Navare. 2,3-litreni četverocilindrični dizel dostupan je u dvije izvedbe – s jednim turbopunjačem i snagom od 163 KS. ili s dva turbopunjača i snagom od 190 KS. mjenjač može biti ručni sa šest stupnjeva prijenosa ili automatski sa pretvaračem momenta sa sedam stupnjeva prijenosa. Osnovna verzija ima pogon samo na stražnju osovinu, ostale modifikacije opremljene su dodatnim pogonom na sva četiri kotača i mogućnošću zaključavanja stražnjeg diferencijala. Naš model imao je snažniju verziju s biturbo punjenjem, pogonom na sve kotače i automatskim mjenjačem.
Biturbo dizel snažne vuče
Čak i uz paljenje, vožnja je više profesionalna nego sofisticirana. Dizelski ton ostaje jasan pri svim brzinama, a snažna vučna snaga ne ostavlja nikakvu sumnju da se automobil neće suočiti s ozbiljnim poteškoćama čak ni s potpuno opterećenom karoserijom. Inače, nosivost od nešto više od tone još je jedan dokaz da je riječ o ozbiljnom automobilu, a ne nekakvom dizajnerskom crossoveru s karoserijom kamioneta. Uglađen mjenjač odgovara prirodi prijenosa, a potrošnja goriva je u razumnim granicama.
Mercedes je naporno radio na šasiji kako bi postigao drugačiju šasiju od Navare. Obećano poboljšanje u pogledu udobnosti je tu - a ipak je dizajn ovjesa automobila takav da ne možemo očekivati čuda u ovom pokazatelju. Međutim, činjenica je da je X-klasa, posebno kada prolazi kratke neravnine, neuobičajeno mirna za predstavnika kamioneta pune veličine.
Ne može se zanemariti pitanje, koliko stvarno košta posjedovanje ovog zanimljivog hibrida između čvrstog kamioneta s ozbiljnim profesionalnim sposobnostima i automobila za užitak s Mercedesovim osjećajem? Odgovor je pomalo neočekivan - cijena je vrlo prihvatljiva. Osnovni model počinje od 63 BGN, dok je vrhunska verzija dostupna za 780 BGN. Ovo je više nego dostojna ponuda za automobil sličnih mogućnosti i vrlo povoljne cijene za veliki Mercedes.
Tekst: Božan Bošnakov
Foto: Miroslav Nikolov
