Testna vožnja MERCEDES-BENZ ACTROS: KAMION SA STRAŽNJIM OČIMA
Kamere umjesto ogledala i druga razina autonomne kontrole
Mercedes-Benz službeno je predstavio petu generaciju Actrosa u Bugarskoj, s razlogom nadimka "digitalni traktor". Na posebnoj probnoj vožnji za medije uvjerio sam se u njezinu znatno poboljšanu upravljivost zahvaljujući kamerama koje zamjenjuju ogledala, kao i gotovo automatiziranom upravljanju na međugradskim cestama i autocestama, što uvelike olakšava rad vozača. Kamion godine 2020. može smanjiti potrošnju goriva do 3% na autocestama i do 5% na međugradskim rutama. To se postiže tehnološkim inovacijama usredotočenim na sigurnost i autonomnu vožnju, kao i digitalnim inovacijama koje optimiziraju upravljanje i potrošnju goriva.
Vidljivost
Nesumnjivo najimpresivnija inovacija su kamere za zamjenu retrovizora. Nazvan MirrorCam, sustav smanjuje otpor aerodinamički optimiziranih automobila, smanjujući potrošnju goriva za oko 2% pri velikim brzinama. Kamera također pruža šire promatranje perimetra u usporedbi s klasičnim zrcalom, omogućujući kontinuirano nadgledanje stražnjeg dijela prikolice, čak i u najoštrijim zavojima. Jednostavno rečeno, ako "zalomite" stazu u zavoju, nećete vidjeti samo logotip prikolice koju vučete, već i ono što se događa iza nje i da se možete pomaknuti.
Osim toga, prilikom kretanja unatrag, digitalni marker koji pokazuje kraj prikolice može se prikazati na zaslonu za promjenu zrcala unutar kabine. Dakle, nema opasnosti od sudara s rampom prilikom utovara ili zaglavljivanja, primjerice prilikom pretjecanja. Testirali smo sustav na posebno pripremljenom odlagalištu, a čak su ga i kolege bez kategorije koji su prvi put ušli u kamion mogli parkirati bez poteškoća. U stvarnom prometu prednost je još veća, posebno na kružnim tokovima. Kamere značajno povećavaju sigurnost dok ste na parkiralištu. Kad vozač spusti zavjese dolje, normalna zrcala ostaju vani i on ne može vidjeti što se događa oko kamiona. MirrorCam, međutim, imaju senzore pokreta, a ako, primjerice, netko pokuša ukrasti teret, isprazniti gorivo ili gurnuti izbjeglice u tijelo, ekrani iznutra "zasvijetle" i pokazuju vozaču u stvarnom vremenu što se događa vani.
Slično konceptu automobila Mercedes-Benz, konvencionalna nadzorna ploča zamijenjena je s dva zaslona koji prikazuju podatke o vožnji i tehničkom stanju automobila. Info-zabavni sustav MBUX (koji je u Bugarskoj razvio Visteon) za kamione mnogo je složeniji u arhitektonskom smislu i sveobuhvatan u pogledu upravljanja vozilima. Uz zaslon ispred volana, standardni je 10-inčni središnji zaslon koji zamjenjuje instrument ploču i integrira radio kontrole, unutarnju i vanjsku rasvjetu, navigaciju, sve telematičke funkcije Fleet Board-a, postavke vozila, klima uređaj i grijanje. Apple car play i Android Auto.
Iz svemira
Jedno od najcjenjenijih pomagala za vozača je tempomat i sustav upravljanja motorom i mjenjačem, koji osigurava ekonomičnost i smanjuje potrošnju goriva. Ne koristi samo satelitske informacije o položaju vozila, već i precizne digitalne 3D karte cesta ugrađene u sustav traktora. Sadrže informacije o ograničenjima brzine, topografiji, zavojima i geometriji raskrižja i kružnih tokova. Dakle, sustav ne samo da izračunava potrebnu brzinu i brzinu prema uvjetima na cesti, već i optimizira stil vožnje ovisno o složenosti određenog dijela ceste.
U kombinaciji s Active Drive Assistom, učinkovitost vozača znatno je poboljšana. Ovom je značajkom Mercedes-Benz postao prvi proizvođač kamiona koji je dosegao drugu razinu autonomne vožnje. Sustav objedinjuje funkcije udobnosti i sigurnosti - pomoćnika za kontrolu razmaka do prednjeg vozila i sustav koji nadzire prometnu traku i aktivno prilagođava kut guma. Dakle, u vožnji automobil autonomno održava svoju poziciju unutar prometne trake te je osigurano autonomno poprečno i uzdužno upravljanje. Isprobali smo ga na Trakiji, radi besprijekorno na mjestima gdje su markacije. Važno je napomenuti da zbog zakonskih ograničenja ovaj sustav radi potpuno autonomno unutar 1 minute
Active Break Assist također igra ključnu ulogu u sigurnosti. Pri vožnji brzinom do 50 km / h, kamion može izvršiti potpuno zaustavljanje u nuždi nakon otkrivanja pješaka u pokretu. Pri vožnji izvan sela brzinom većom od 50 km / h, sustav se u potpunosti može zaustaviti u nuždi (otkrivanje zaustavljenog ili pokretnog vozila ispred), čime sprečava sudar.
Veliki Brat
Novi Actros također je opremljen sustavom Mercedes-Benz Uptime za proaktivno praćenje tehničkog stanja automobila i prisutnosti aktivnih pogrešaka zabilježenih u ugrađenoj elektronici automobila. Sustav daje preliminarne informacije o tehničkom problemu predavanjem u podatkovni centar, gdje ih analizira tim za održavanje. Cilj je spriječiti da se nesreća na cesti prisili da se zaustavi. Telemetrijski sustav Fleet Board za praćenje i upravljanje flotom sada je dostupan standardno. To pomaže vlasnicima autoprevoznika optimizirati troškove, povećati kapacitet vozila, pa čak i predvidjeti nadolazeće održavanje poput zamjene jastuka ili promjene ulja. Informacije u njemu dolaze iz svakog kamiona na cesti u stvarnom vremenu, kako na osobno računalo, tako i na pametne uređaje menadžera flote. Nadgleda više od 1000 parametara vozila i nezaobilazan je asistent pri obavljanju logističkih zadataka.
