Mercedes-Benz A 160 CDI Classic
Počnimo s motorom. Pa, u početku smo se malo uzrujali jer motor u testnom modelu nije najmanji što se tiče volumena. Podrivaju ga najmanje dvije benzinske A verzije (A 150 i A 170), ali je nesumnjivo najslabiji u Mercedesovoj ponudi automobila. To potvrđuju podaci o 60 kilovata ili 82 konjske snage i vrtoglavih 180 njutonmetara najvećeg okretnog momenta.
Možda pisani podaci o performansama motora ne daju dovoljno uvjerljivu sliku spomenutog najsporijeg vozila, jer je dugačak svega 3 metra, a ujedno i najmanji član obitelji s trokrakom zvijezdom na nosu. ali vaga ipak pokazuje kilograme vlastite težine bebe. Da je A 84 CDI jedan od najmanje okretnih na cesti dokazuje i činjenica da motor nikada ne iznenadi snagom Newton metra koja katapultira malog djeteta pored sporog kamiona ili drugih sporih kamiona. Naprotiv, dvolitreni mlin (motor obujma 1300 cm160) uvjerava ponajprije svojom tihošću i mirnoćom, a u usporedbi s većinom modernih turbodizelaša i profinjenošću.
Slaba fleksibilnost čini da A 160 CDI osjeti svaku padinu prije nego što je primijetite. Svaki dodatni kilogram težine u kabini ili prtljažniku osjećat će se isto. Možda mislite da pretjerujemo, ali činjenica je da ćete za veće ubrzanje ili barem održavanje brzine na strmim padinama morati prebaciti u niži stupanj prijenosa barem jednu brzinu, a možda čak i dvije.
Istina je, međutim, da će najslabiji A turbodizelaš biti nadoknađen ne samo sofisticiranošću, već i štedljivošću, jer sa sigurnošću možemo reći da je A 160 CDI najekonomičniji Mercedes. Tako smo u najboljem slučaju (više od 90 posto autocesta i međugradskih cesta) prosječnu potrošnju dizelskog goriva uspjeli svesti na svega 5 litara na sto kilometara, uz prosječnu potrošnju od oko 6 litara na sto kilometara. Imajući to na umu, također možete krenuti na put od nešto više od 6 kilometara, a da u međuvremenu ne morate stati kako biste natočili gorivo.
Već smo spomenuli da je A najmanji Mercedes, ali to ne znači da ćete u njemu biti što skučeniji.
Ni u kom slučaju! Posvuda ima dovoljno visina i širina izmjerenih centimetara, ali je u većini slučajeva iste duljine. Ako prednja sjedala zauzimaju dva sebična putnika s dva sjedala kojima nije stalo do centimetara koljena stražnjih putnika, onda straga nema luksuza, poput, recimo, putnika u proširenoj S klasi. Upamtite, mi govore o automobilu koji je 1 metar kraći od vodećeg Mercedesa.
Izvjesno nezadovoljstvo uzrokuje sustav uvlačenja s troja vrata za prednja sjedala, koji putnicima olakšava pristup stražnjim sjedalima. Sustav je ograničen na relativno kratko uzdužno kretanje prema naprijed, što tjera putnike da budu snalažljiviji i okretniji, osobito pri izlasku, a, osim toga, opruga koja drži prednja sjedala naslonjena naopako je prejaka. ... Zbog toga vozač ili suvozač moraju relativno jako gurnuti ili povući naslon, vraćajući naslon u prvobitni položaj.
U klasičnoj verziji A također se svrstava među najobranije zvijezde s tri kraka. Tako možete samo sanjati o koži, navigaciji, automatskoj klimi, telefonskim i drugim slatkišima, sakupljenim na popisu standardne opreme. Ali možete razmišljati o njima. Trik je u tome koliko ste spremni otvoriti novčanik, jer Mercedes (gotovo) ne zna riječ ne. Tako će biti sretni čuti vašu želju da najuspješniji A učine najprestižnijim.
Naravno, paket opreme Classic, unatoč popisu standardne opreme preuzete prema Mercedesovim standardima, također se brine za neke više ili manje željene artikle. Navest ćemo samo najvažnije od njih. Poluautomatski klima uređaj, (bez prekida) ESP stabilizacijski sustav s ASR-om, ABS kočnica s BAS-om, četiri prednja zračna jastuka, daljinski upravljač za centralno zaključavanje, električni prednji prozori, putno računalo i još mnogo toga.
U skladu s Mercedesovom strategijom, osnovna cijena automobila također je "najbolja". Otkad smo počeli s testiranjem ovog Mercedesa, još ga dovršavamo. 160 CDI Classic nije najjeftiniji među Mercedesima, ali odmah zauzima drugo mjesto. Opet ga "potkopava" najslabiji benzinski motor A 150 Classic. Unatoč činjenici da govorimo o dva najjeftinija A -a, govorimo o iznosu od 4 milijuna tolara (A 78 CDI), što je veliki novac za automobil od 160 metara, troja vrata i 3 lijena kilovata snage motora . ...
Kada kupuju Mercedes, kupci (obično) znaju u što se upuštaju, pa su najvjerojatnije spremni obilno isprazniti svoj bankovni račun. Stoga vam toplo preporučujemo da, ako već gledate Turbodiesel A, pogledajte barem 180 CDI verziju.
Peter Humar
Foto: Aleš Pavletič.
Mercedes-Benz A 160 CDI Classic
Osnovne informacije
| Prodajni: | AC Čvor doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 19.959,11 € |
| Cijena testnog modela: | 20.864,63 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 60 kW (82 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 15,0 s |
| Maksimalna brzina: | 170 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,3 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel s izravnim ubrizgavanjem - obujam 1991 cm3 - najveća snaga 60 kW (82 KS) pri 4200 o/min - najveći okretni moment 180 Nm pri 1400-2600 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 5-stupanjski ručni mjenjač - gume 185/65 R 15 T (Continental ContiWinterConstact TS 810 M + S). |
| Kapacitet: | najveća brzina 170 km / h - ubrzanje 0-100 km / h za 15,0 s - potrošnja goriva (ECE) 6,3 / 4,1 / 4,9 l / 100 km. |
| Masa: | prazno vozilo 1300 kg - dopuštena ukupna masa 1760 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 3838 mm - širina 1764 mm - visina 1593 mm. |
| Unutarnje dimenzije: | spremnik za gorivo 54 l. |
| Kutija: | 435 1995-l |
Naša mjerenja
| T = -4 ° C / p = 1002 mbar / rel. Vlasništvo: 30% / Stanje brojila km: 10.498 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 15,5s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 19,8 godina ( 116 km / h) |
| 1000 m od grada: | 36,2 godina ( 142 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 16,5s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 23,3s |
| Maksimalna brzina: | 170 km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 6,7 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 44,9m |
| AM stol: | 40m |
оценка
Ako već želite A dizel, potražite model s nešto više konjskih snaga i okretnog momenta od A 160 CDI. Nudimo 180 CDI. 200 CDI se ne brani, ali je ovaj debeli milijun skuplji od dvije slabije inačice.
Hvalimo i zamjeramo
moderan motor
mjenjač brzine
Potrošnja goriva
kultivirani motor
udobnost u vožnji pri malim brzinama (blagi udarci)
kapacitet
ne šesta brzina
cijena
udobnost u vožnji pri velikim brzinama (cestovni valovi)
upravljač podesiv po visini
