Testna vožnja Mercedes B-klase, BMW Active Tourer: nemojte nas zaboraviti
Probna vožnja

Testna vožnja Mercedes B-klase, BMW Active Tourer: nemojte nas zaboraviti

Testna vožnja Mercedes B-klase, BMW Active Tourer: nemojte nas zaboraviti

Val SUV modela prigušio je potražnju za kompaktnim kombijima, ali u tunelu ima svjetla

Usporedba s BMW -om serije 2 Active Tourer podsjetila je na prednosti ovih vozila.

Statistika je kao mijesiti tijesto - uvijek je možete prilagoditi svojim potrebama. Pritisnete tu i tamo, više se rastežete i sve neravnine se izglade. Oduzmemo li od naše statistike ono što nam u ovom trenutku treba, saznat ćemo da će 57 naših čitateljica ove godine po prvi put ili iduće postati majke i očevi. A njima će se logično dodati oko 000 novih i postojećih baka i djedova.

Naravno, ove vrijednosti same po sebi nisu jako važne, ali dvije opisane statističke skupine zapravo su ciljevi za dotične automobile u ovom usporednom testu. Od 2014. BMW serije 2 Active Tourer unosi dinamiku u obiteljski život. Mercedes B-klase sa svoje strane već je u svom trećem izdanju. Iako je iste duljine i širine kao A-klasa te dijeli njezinu tehnološku okosnicu, ovaj automobil nije samo njezina izvedenica, s deset centimetara višim sjedalima i više prtljažnog prostora. U mnogo većoj mjeri nego prije, B-klasa je pozicionirana kao zaseban i jedinstven Mercedes. To je – ovdje će mnogi tradicionalisti prigovoriti – pravi nasljednik T-modela W 123. Naravno, velik dio tehnoloških kvaliteta automobila usmjeren je na funkcionalnost. Primjer za to je prtljažni prostor obujma od 445 do 1530 litara, čije su mogućnosti odnedavno još fleksibilnije, uključujući i trosegmentna stražnja sjedala. Također dostupno kao opcija je stražnje sjedalo postavljeno na tračnice koje se može pomicati u rasponu od 14 cm, kao i naslon za leđa suvozača za vozača. Surferi ili samo obiteljski ljudi koji žele premjestiti božićno drvce ili vrata ormara u slučaju popravka mogu reći o prednostima takve stvari.

Active Tourer ima pomak stražnjih sjedala od 13 cm, a mnoge mogućnosti podešavanja nisu nove. Za minimalnu naknadu možete naručiti daljinsko otpuštanje naslona stražnjih sjedala (podesivih u nagibu), koji se automatski preklapaju pomoću zategnute opruge. Zahvaljujući svemu tome, u ovoj fazi model BMW stiče prednost u odnosu na Mercedes u pogledu funkcionalnosti. Međutim, oba vozila nude ugodne prostore i puno prostora za odlaganje. Iako BMW naglašava diskretnu čvrstoću, B-klasa izgleda moderno i visokokvalitetno. To olakšavaju ulošci na vratima, šira tapecirana sjedala i velika konzola s roletama između sjedala, zahvaljujući ručici mjenjača na upravljaču u automatskoj izvedbi.

Oba velika zaslona nadzorne ploče savršeno se uklapaju u modernističku scenu. Funkcije info-zabave i upravljanja sjedištem nalaze se u izborniku na desnom zaslonu. Dvije dodirne tipke na upravljaču mogu se koristiti za podešavanje zaslona instrumenata iza njega i za upravljanje izbornikom na zaslonu osjetljivom na dodir. I da, između sjedala je vrlo osjetljiva dodirna pločica. Mnoge funkcije, poput boje zaslona instrumenta ili deaktiviranja head-up zaslona, ​​mogu se aktivirati glasovnim upravljanjem, koje se aktivira pritiskom na tipku ili naredbu "Hello Mercedes".

Činjenica je da obilje mogućnosti upravljanja ne pojednostavljuje zadatak. Novi MBUX sustav iz Mercedesa ima naprednu funkcionalnost i raznovrsne izbornike. Neke značajke zvuče sjajno - poput činjenice da se slika prednje kamere pojavljuje pored navigacijske karte sa strelicama koje pokazuju na odredište kako bi vozaču olakšali posao. Ali zbog nedostatka vizira iznad monitora, jaka sunčeva svjetlost često otežava čitanje.

BMW zadržava klasičnu konfiguraciju s iglama i brojčanicima za brzinomjer i tahometar, dok head-up zaslon prikazuje informacije na malom zaslonu od pleksiglasa. Iako je broj integriranih funkcija u iDriveu znatno porastao, njihovom se strukturom lako upravljati, a za neke od njih, na primjer za upravljanje sustavima pomoći, postoje i zasebni gumbi za izravan pristup.

Vrijedno je napomenuti da obje kade pružaju dobru vidljivost i vidljivost, a dječja sjedala se lako pričvršćuju na Isofix elemente - u BMW-u, uključujući i vozačevo sjedalo. S druge strane, stražnja klupa bavarskog modela nije ni udobna ni precizna kao kod Mercedesove sofe. Dakle, konačno je vrijeme da krenemo...

Izvrsna vožnja

Pritiskom na gumb za pokretanje na B 200 d aktiviramo potpuno novi pogon. Ovdje se varijanta s poprečnom ugradnjom dvolitarskog OM 654 dizelskog motora s q indeksom kombinira s potpuno novim prijenosom s dva diska. Za razliku od svog sedmerobrzinskog kolege koji se koristi u slabijim benzinskim motorima, ovaj uređaj ima osam stupnjeva prijenosa. Prvih sedam pruža dobru dinamiku automobila, a izuzetno duga osma zaslužna je za smanjenje potrošnje goriva pri velikim brzinama. Suho podmazani prijenosnik obrađuje okretni moment od 520 Nm, težak je 3,6 kg manje od prethodnog, a brže i preciznije prebacuje zahvaljujući optimiziranoj kontroli. Ako na prvom testu A-klase u verziji 200 s 1,3-litrenim benzinskim motorom nismo bili posebno impresionirani načinom na koji mijenja sedam-stupanjski mjenjač, ​​sada smo ugodno impresionirani. Motor Euro 6d okreće se ravnomjerno i ravnomjerno, a činjenica je da doseže maksimalni okretni moment od 320 Nm pri 1400 o / min i 150 KS pri 3400 okretaja u minuti, omogućuje mjenjač ranije i preciznije na mjestu. Tako, umjesto da se žuri, vožnja nudi mir i ravnotežu te ubrzava tiho, samopouzdano i udobno.

Tišini pridonosi činjenica da s faktorom protoka od 0,24 automobil glatko klizi kroz zrak bez velike buke. Zahvaljujući adaptivnim amortizerima, B 200 d bez problema svladava neravnine i održava relativno dobru razinu udobnosti čak iu sportskom načinu rada. Inženjeri su dizajnirali B-klasu da bude udobnija verzija A-klase i manje su izravno prilagodili ovjes i upravljanje (prijenosni omjer potonjeg je 16,8:1 umjesto 15,4:1). Međutim, to ne umanjuje povratnu informaciju upravljanja, a B 200 d skreće u zavojima gotovo jednako precizno kao i veći modeli sa stražnjim pogonom - ne tako provokativno spontano, već glatko i uravnoteženo, s precizno izmjerenom dozom spomenute povratne informacije. i fino podešenom preciznošću . . Iako se Mercedes više naginje od BMW-a, dulje ostaje neutralan u zavojima, vozi sigurnije i uvjerljivije se zaustavlja.

Obiteljski prijevoz

Active Tourer ima oštriji i aktivniji karakter. To je posebno vidljivo u rukovanju. Upravljački sustav je osjetljiviji, trenutačan, zahtijeva više snage za okretanje upravljača i pruža više informacija o cesti – zapravo, kao što biste i očekivali od BMW-a. Na dugim cestama, sustav upravljanja i nemirnije kretanje stražnjeg dijela pri promjeni dinamičkog opterećenja čine ponašanje u zavojima agilnijim. Međutim, čvrsti ovjes može izgledati prikladan za BMW, ali u praksi se udobnost povećava čak i prije nego što uključite sportski način rada prilagodljivih amortizera. Tijekom dugih vožnji autocestom nerviraju tvrde i dinamičnije postavke, upravljač se osjeća naporno, a kretanje u željenom smjeru nestabilno. Unatoč istim izmjerenim vrijednostima buke, Active Tourer je subjektivno glasniji u zraku.

Prisutnost motora također ima svjetliji zvučni izraz. Motor usklađen s Euro 6d-Temp ubrzava srce i ulijeva povjerenje. Dok su manja benzinska verzija i verzija 218d dostupne sa sedam-stupanjskim mjenjačem s dvostrukom spojkom, snažniji modeli oslanjaju se na osam-stupanjski Aisin automatski mjenjač. Također reagira spontano, mijenja brzine mekano i precizno, ali ne nudi nikakve prednosti u smislu udobnosti. A i što se tiče potrošnje goriva – BMW s potrošnjom od 6,8 ​​l/100 km troši deset posto više od Mercedesa.

Potonji također ima prednosti u pogledu sustava za pomoć u vožnji, od kojih neki nisu uključeni u mnogo skuplje automobile. Uostalom, Mercedesov model i tu pobjeđuje, čime se upisuje još jedna važna statistika – prema njoj nova B-klasa pobjeđuje u 100 posto svih testova cestovnih i sportskih vozila na kojima se natjecala. Nije loše za roditelje!

ZAKLJUČAK

1.Mercedes

Nedavno još fleksibilnija, B-klasa nudi iznimnu udobnost, visoku razinu sigurnosti, učinkovitu vožnju i bolju povezanost. Kontrola funkcije je malo složenija.

2. BMW

Kao i uvijek, izuzetno dinamičan, a opet dovoljno fleksibilan, praktični model, međutim, zanemaruje udobnost. Zaostajanje u sustavima pomoći.

Tekst: Sebastian Renz

Foto: Ahim Hartmann

Dodajte komentar