Recenzija Mercedes-AMG CLS 53 2022
sadržaj
- Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10
- Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 7/10
- Koliko je praktičan unutarnji prostor? 7/10
- Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 9/10
- Koliko goriva troši? 8/10
- Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10
- Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 9/10
- Kako je voziti? 9/10
- presuda
Mercedes-Benz voli zauzeti nišu. Uostalom, riječ je o tvrtki koja ima coupe verzije svojih GLC i GLE SUV-ova, kupee s četvero vrata u rasponu veličina od CLA do AMG GT s 4 vrata, te dovoljno EV-a da Tesla bude ljubomorna.
Međutim, najveća niša od svih može biti CLS, koji je ažuriran za modelsku godinu 2022.
Pozicioniran iznad E-Klase, ali ispod S-Klase u ponudi kao sportska limuzina za kupce nakon kombiniranja stila, tehnologije i performansi, novi CLS sada je dostupan samo s jednim motorom, dok su se stil i oprema također promijenili. je popravljeno u ažuriranju.
Može li CLS zauzeti svoje mjesto u Mercedesovoj postavi ili mu je suđeno da postane sporedan igrač među popularnijim modelima?
| Mercedes-Benz CLS-Klasa 2022: CLS53 4Matic+ (hibrid) | |
|---|---|
| Sigurnosna ocjena | |
| tip motora | 3.0 L turbo |
| Vrsta goriva | Hibrid s vrhunskim bezolovnim benzinom |
| Efikasnost goriva | 9.2 l / 100 km |
| slijetanje | 5 sjedala |
| Cijena od | $183,600 |
Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10
Kada je treća generacija Mercedes-Benz CLS-klase stigla u australske izložbene salone 2018., bila je dostupna u tri varijante, ali ažuriranje iz 2022. reduciralo je ponudu na jednu, AMG-tunirani CLS 53.
Prestanak proizvodnje CLS350 i srednje klase CLS450 znači da CLS-Klasa sada košta 188,977 USD prije putovanja, što je čini skupljom od konkurenata kao što su Audi S7 (162,500 USD) i Maserati Ghibli S GranSport (175,000 USD) XNUMX . XNUMX XNUMX dolara).
Krovni otvor uključen kao standard. (Slika: Tung Nguyen)
S obzirom da je BMW napustio Seriju 6, bavarska marka ne nudi izravnog konkurenta Mercedes-AMG CLS 53, ali njegova veća serija 8 nudi se u karoseriji Gran Coupe po cijeni od 179,900 dolara.
Što onda Mercedes uključuje u traženu cijenu CLS-a?
Standardna oprema uključuje unutarnje osvjetljenje, head-up zaslon, 12.3-inčni digitalni instrument instrument, električno grijana prednja sjedala, drvene obloge interijera, električna vrata prtljažnika, stražnja stakla za privatnost, pokretanje s gumbom, ulaz bez ključa i krovni otvor.
Kao AMG model, 2022 CLS također ima jedinstveni volan, sportska sjedala, osvijetljene pragove na vratima, birač načina vožnje, 20-inčne kotače, performansni ispušni sustav, spojler na poklopcu prtljažnika i zatamnjeni vanjski paket.
Kao AMG model, CLS iz 2022. opremljen je kotačima od 20 inča. (Slika: Tung Nguyen)
Multimedijskim funkcijama upravlja 12.3-inčni MBUX (Mercedes-Benz User Experience) zaslon osjetljiv na dodir sa značajkama kao što su Apple CarPlay/Android Auto povezivanje, digitalni radio, bežični punjač, satelitska navigacija i Burmester audio sustav s 13 zvučnika.
Naravno, ovo je dugačak i sveobuhvatan popis opreme, a toliko je opsežan da zapravo nema dostupnih opcija.
Kupci mogu birati između "AMG Exterior Carbon Fiber paketa", automatskog zatvaranja vrata i raznih vanjskih boja, opcija unutarnjih obloga i presvlake sjedala - to je to!
Iako je lijepo da je sve što vam treba uključeno u traženu cijenu, teško je zanemariti činjenicu da je njegov rival Audi S7 preko 20,000 dolara jeftiniji, ali i dobro opremljen.
Za multimedijske funkcije zaslužan je 12.3-inčni MBUX zaslon osjetljiv na dodir.
Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 7/10
Mercedesov unificirani stil je mač s dvije oštrice, a iako CLS svoj stil nosi samouvjereno, vjerojatno je previše sličan jeftinijem i puno manjem CLA-u za naš ukus.
Oba su brzi kupei s četvero vrata iz Mercedes-Benza, pa će naravno biti neke sličnosti, ali će ljubitelji automobila oštrog pogleda primijetiti neke razlike.
Iako su proporcije slični, duži međuosovinski razmak i linija haube daju CLS-u zreliji izgled, dok ga dodatni detalji u prednjim i stražnjim svjetlima, kao i prednji branik, ističu.
Promjene za verziju iz 2022. također uključuju AMG "Panamericana" prednju masku koja dodaje dobrodošlu agresivnost prednjem dijelu.
Sva četiri vrata su bez okvira, što je uvijek lijepo vidjeti. (Slika: Tung Nguyen)
Sa strane se strmo nagnut krov glatko ulijeva u stražnji dio, a 20-inčni kotači dobro ispunjavaju lukove.
Sva četiri vrata su također bez okvira, što je uvijek lijepo vidjeti.
Na stražnjoj strani, četiri ispušne cijevi daju naslutiti sportsku namjeru CLS-a, kao i istaknuti stražnji difuzor i suptilni spojler na poklopcu prtljažnika.
U unutrašnjosti, najveća promjena CLS-a bilo je uključivanje MBUX infotainment sustava, koji ga drži u rangu s E-klasom, C-klasom i drugim Mercedesovim modelima.
Također su ugrađena AMG sportska sjedala presvučena kožom Nappa i tkaninom Dinamica za sve klupe.
Na stražnjoj strani, četiri ispušne cijevi daju naslutiti sportsku namjeru CLS-a. (Slika: Tung Nguyen)
Naš testni automobil također je bio opremljen crvenim kontrastnim šavovima i sigurnosnim pojasevima, dodajući začin unutrašnjosti CLS-a.
Treba napomenuti, međutim, novi upravljač koji dolazi s CLS-om za 2022., koji odražava rudu ponuđenu u novoj E-Klasi i korak je unatrag u smislu funkcionalnosti.
Izgleda dovoljno premium sa svojim zdepastim kožnim rubom i sjajnim crnim dizajnom s dva kraka, ali tipke, posebno kada ste u pokretu, teško su i neergonomski za korištenje.
Ovaj dizajn je definitivno važniji od forme i možda će trebati još nekoliko ugađanja da se ispravi.
Sve u svemu, rekli bismo da je CLS prekrasan automobil, ali ne igra li se previše sa svojim stilom?
U unutrašnjosti, najveća promjena u CLS-u bilo je uključivanje MBUX infotainment sustava. (Slika: Tung Nguyen)
Koliko je praktičan unutarnji prostor? 7/10
S 4994 mm duljine, 1896 mm širine, 1425 mm visine i 2939 mm međuosovinskog razmaka, CLS je uredno između E-Klase i S-Klase u smislu veličine i izgleda.
Sprijeda putnici imaju dovoljno prostora za glavu, noge i ramena, a elektronski podesiva sjedala olakšavaju pronalaženje udobnog položaja.
Upravljač također ima teleskopsku značajku – uvijek vrijednu značajku – a prostrani stakleni krov čini stvari otvorenim i prozračnim.
Elektronički podesiva prednja sjedala olakšavaju pronalaženje udobnog položaja. (Slika: Tung Nguyen)
Opcije za pohranu uključuju duboki džep na vratima, pretinac ispod naslona za ruke, dva držača za čaše i ladicu za pametni telefon s mogućnošću bežičnog punjenja.
Međutim, stvari su drugačije u drugom redu, jer nagnuta linija krova osjetno jede prostor za glavu.
Nemojte me krivo shvatiti, odrasla osoba visoka šest stopa još uvijek može kliziti tamo dolje, ali krov je opasno blizu vrha glave.
Naš testni automobil bio je opremljen crvenim kontrastnim šavovima i sigurnosnim pojasevima, dodajući začin unutrašnjosti CLS-a. (Slika: Tung Nguyen)
Međutim, prostora za noge i ramena ima dosta na vanbrodskim sjedalima, dok je srednja pozicija ugrožena napadnim tunelom prijenosa.
U drugom redu putnici imaju pristup držaču za boce u vratima, preklopivom naslonu za ruke s držačima za čaše, džepovima za kartu na stražnjim sjedalima i dva otvora za zrak.
Otvaranjem prtljažnika otkriva se šupljina od 490 litara, s otvorom dovoljno širokim da primi golf palice ili prtljagu za vikend za četiri odrasle osobe.
Stražnja se sjedala također preklapaju u omjeru 40/20/40, ali Mercedes-Benz tek treba precizirati koliko prostora se nudi s preklopljenim stražnjim sjedalima. I kao tradicionalna limuzina, CLS je manje praktičan od Audija S7 liftback.
Kada se prtljažnik otvori, otvara se šupljina zapremine 490 litara. (Slika: Tung Nguyen)
Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 9/10
Mercedes-AMG CLS 53 pokreće 3.0-litreni turbomotor redni šesterostruki motor koji isporučuje 320 kW/520 Nm na sva četiri kotača putem devet-stupanjskog automatskog mjenjača i Merc-ovog '4Matic+' sustava pogona na sve kotače.
Također je ugrađen 48-voltni blagi hibridni sustav poznat kao "EQ Boost" koji isporučuje do 16 kW/250 Nm okretnog momenta pri polijetanju.
Kao rezultat, vrijeme ubrzanja od 0 do 100 km/h iznosi 4.5 sekundi, što odgovara performansama Audija S331 sa 600 kW/7 Nm (4.6 s) i BMW-a 390i Gran Coupe sa 750 kW/250 Nm i 500 kW/840 Nm (5.2 od).
Iako redni šestica nije tako grub kao AMG V-53, postiže sjajnu ravnotežu između brzine i stabilnosti, savršeno za model kao što je CLS XNUMX.
Mercedes-AMG CLS 53 pokreće 3.0-litreni redni šestocilindrični motor s turbopunjačem.
Koliko goriva troši? 8/10
Službene brojke o potrošnji goriva za CLS 53 su 9.2 litre na 100 km, dok smo na lansiranju uspjeli u prosjeku iznositi 12.0 l/100 km.
Međutim, sva naša vožnja bila je prebačena na seoske ceste i gradska područja s velikim prometom, bez stalne vožnje autocestom.
Suzdržat ćemo se od prosuđivanja koliko su točne brojke o potrošnji goriva dok ne budemo imali automobil dulje, ali EQ Boost sustav je dizajniran da smanji potrošnju goriva dopuštajući da se motor pokrene u određenim situacijama.
Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10
Mercedes-Benz CLS tek treba testirati od strane ANCAP-a ili Euro NCAP-a, što znači da ne postoji službena ocjena sudara koja se primjenjuje na vozila na lokalnom tržištu.
Međutim, standardni popis sigurnosne opreme je opsežan i uključuje autonomno kočenje u slučaju nužde (AEB), devet zračnih jastuka, stražnju upozorenje na poprečni promet, nadzor mrtvog kuta, nadzor tlaka u gumama, kameru za surround pogled, prepoznavanje brzine na temelju rute i prometne trake. - pomoć za promjenu.
Stražnja sjedala također imaju dvije ISOFIX točke za pričvršćivanje dječjih sjedala.
Ocjena jamstva i sigurnosti
Osnovno jamstvo
5 godina / neograničena kilometraža
jamstvo
ANCAP Sigurnosna ocjena
Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 9/10
Kao i svi novi Mercedes-Benz modeli prodani 2021., CLS 53 dolazi s petogodišnjim jamstvom na neograničenu kilometražu i pomoć na cesti tijekom tog razdoblja.
To premašuje razdoblje jamstva koje nude BMW, Porsche i Audi (tri godine/neograničena kilometraža) i u skladu je s razdobljem dostupnim od Jaguara, Genesisa i Lexusa, koji su nedavno ažurirali svoju ponudu.
Planirani servisni intervali su svakih 12 mjeseci ili 25,000 km, što god nastupi prije.
Prve tri zakazane usluge koštat će kupce 3150 USD, koji se mogu podijeliti na 700 USD, 1100 USD i 1350 USD svaki.
Kako je voziti? 9/10
Postoje određena očekivanja od automobila kada nosi oznaku Mercedes, a to je da bude udoban za vožnju i da bude opremljen najnovijom tehnologijom. I ovdje je veliki coupe s četvero vrata poslastica.
Vožnja je glatka, laka i udobna kada u zadanim postavkama vožnje zaista možete zaroniti u CLS i jednostavno voziti kilometre udobno.
Jedna od najboljih stvari kod CLS 53 je zvuk kada ispušni sustav pravi pravo pucketanje i pucketanje u Sport+ načinu rada pri ubrzavanju.
Ima manjih nedostataka, poput 20-inčnih kotača i niskoprofilnih guma (245/35 sprijeda i 275/30 straga) koji stvaraju previše buke s ceste u kabini, ali većinom u gradu, CLS je spokojan , okretan i izrazito smirujući.
Prebacite se ipak na Sport ili Sport+, a upravljač je malo teži, odziv na gas je malo oštriji, a ovjes je malo tvrđi.
Čini li to CLS sportskim automobilom? Ne baš, ali svakako podiže angažman na razinu na kojoj se zapravo možete zabaviti.
Prebacite ga na Sport ili Sport+ način rada i upravljač postaje malo teži.
Iako nije potpuni AMG na isti način kao E63 S, i ne pokreće ga sveprisutni 4.0-litreni twin-turbo V8 motor, 53-litreni šest-cilindrični motor CLS 3.0 i dalje je dosta moćan.
Napuštanje linije čini se posebno brzim, vjerojatno zbog EQ Boost sustava koji dodaje malo udarca, a čak i glatka vožnja sredinom zavoja pruža primjetan nalet hitnosti od kremastog ravnog šestica.
Međutim, po mom mišljenju, najbolja stvar kod CLS 53 je zvuk, kada auspuh pravi pravo pucketanje i pucketanje u Sport+ načinu rada pri ubrzavanju.
Vožnja je glatka, laka i udobna.
To je odvratno i odvratno, ali i potpuno nevjerojatno u smislu automobilskog ekvivalenta trodijelnog odijela - i sviđa mi se!
Kočnice također podnose brzinu čišćenja, ali naše relativno kratko vrijeme s automobilom bilo je u vrlo vlažnim uvjetima, pa je 4Matic+ sustav pogona na sve kotače bio vrlo cijenjen.
presuda
Udoban kada vam je potreban i sportski kada to želite, CLS 53 pomalo je poput Mercedesovog dr. Jekylla i gospodina Hydea - ili su možda Bruce Banner i Hulk za neke bolji referentni okvir.
Iako se ne ističe ni na jednom posebnom području, njegova je širina uporabe hvale vrijedna, ali u konačnici, najveće razočaranje može biti njegova svima poznata estetika.
Iznutra izgleda i osjeća se kao svaki drugi veliki Mercedesov model (ne nužno kritika), dok ga izvana, po mom mišljenju, čini nerazlučivim od CLA-a.
Uostalom, ako ste htjeli elegantnu i sportsku limuzinu, ne biste li se trebali osjećati posebno?
