Mazda6 Sportsko imanje

Zapravo, prilično je teško odlučiti koja je novost važnija: verzija karoserije kombija ili dizelski motor. No budući da će motor, naravno, biti i veliki plus za prodaju druge dvije karoserijske inačice (i već poznate limuzine i novog karavana), krenimo od toga. Ovo je provjerena tehnologija koja je samo malo poboljšana kako bi zadovoljila ekološke zahtjeve. Umjesto dosadašnjih 143 "konja", sada se može koristiti 140, ali su potrošnja i emisija CO2 malo smanjeni. Zanimljivo je da u prodaji nema slabije verzije od 120 jakih.

Naravno, u ponudi će biti i ovaj dizelski, ali i ostali benzinski motori, odnosno 1, 8 i 120 litara, koji sada (s fleksibilnom regulacijom ventila i usisnim sustavom promjenjive duljine) mogu proizvesti 147 odnosno 2 "konja" (i imaju u u osnovi mjenjač s pet ili šest stupnjeva prijenosa, uz jači uz nadoplatu možda poželite i automatik s pet stupnjeva prijenosa) te 5-litreni koji je sa 170 “konja” trenutačno vrh ponude u novom Mazda6 dostupna je u svim izvedbama karoserije.

Limuzinskoj verziji sada je dodana limuzina s pet vrata (u Sloveniji će se prodavati pod oznakom Mazda6 Sport), a, naravno, još zanimljivija za naše tržište bit će karavanska verzija (na primjer, Mazda6 Sport Combi), koji se može pohvaliti dobrim oblikom stražnjeg kraja i osnovnom zapreminom prtljažnika od 519 litara. To je moguće s potpuno preklopljenim stražnjim sjedalima (ovdje se koristi i sustav Karakuri, budući da se sjedala mogu preklopiti jednim pokretom, a ispod donjeg prtljažnika ima dodatnog prostora), čak i za 1.751 ljudi u vrhu razred. litara.

Obje karoserije bit će dostupne u Sloveniji od travnja, isto vrijedi i za dizelski motor. U odnosu na isto motoriziranu i opremljenu verziju limuzine Mazda6 Sport skuplja je za 500 eura, a Sport Combi za XNUMX eura. Tisuću eura je i razlika u cijeni (opet u istoj opremi i u istoj karoseriji) dvolitrenog benzinca i dizelaša.

Dušan Lukić, foto:? tvornica