Testna vožnja Mazde CX-9
Probna vožnja

Testna vožnja Mazde CX-9

Mazda CX-9 impresionirala nas je u svakom pogledu pa se tijekom dvotjednog susreta s ovim velikim japanskim terencem stalno postavljalo pitanje zašto se kod nas uopće ne prodaje.

I za početak, neka bude jasno: još uvijek ne možete službeno kupiti CX-9 u Europi putem Mazdine prodajne mreže, iako Japanci barem dugo nisu pokazivali CX-9 na salonu automobila u Moskvi. neizravno, ovaj će automobil biti dostupan i europskim kupcima.

Pa, kaže se da Mazda aktivno razvija dizelski motor za "europski" CX-9 prije prodaje svog najvećeg SUV-a. I dalje je svježe iskustvo s prodajom manjeg rođaka CX-7, koji je u početku bio dostupan samo s benzinskim motorom, što se pokazalo kao ne baš uspješna strategija.

I, naravno, CX-9 sa šestocilindričnim benzinskim motorom od 204 kilovata posuđenim od Forda u SAD-u i uparenim sa šest-stupanjskim automatskim mjenjačem zahtijevat će najmanje 14 litara goriva. za 100 km.

Pa, ciljali smo na naš prosječni test na krstarenjima na dugim relacijama po Floridi, gdje nam je uprava Mazde ljubazno ustupila testni CX-9 sa svom opremom koja bi nam mogla zatrebati. Tijekom vožnje po gradu i u europskom načinu rada, bez tempomata i pri malo većim brzinama, CX-9 će nesumnjivo popiti dvije do tri litre više.

Za ovu vrstu vozila i za takav mjenjač to uopće nije veliki trošak, ali za relativno ekonomične dizele stalnog kupca, naravno, to je previše. I dizajneri su toga svjesni pa vjerujem da zaista čekaju dizelski motor prikladan za CX prije nego što ga ponude i na Starom kontinentu.

Ali dragi gledatelji, čim automobil bude dostupan s takvim agregatom, ja ću biti prvi u redu za njega. Mazda CX-9 je odličan automobil koji u potpunosti zadovoljava sve potrebe i najrazmaženijeg kupca. Što bi rekao moj pokojni djed: onaj što smrdi i puše nos u CX-9 je obični "hohštapler"!

Vozilo zadivljuje vrhunski odabranim materijalima i izvrsno izrađenim detaljima. Unutrašnjost je nepogrešivo Mazdina, a s visokom središnjom konzolom, malim utrkama i sportskim upravljačem CX-9 sažima Mazdin stil predstavljen novim MX 5 i RX 8 uz najnoviju Mazdinu liniju.

Činjenica da se svaki automobil, bez obzira na orijentaciju za volanom limuzine, ponaša poput sportskog automobila, obilježje je Bavarske, no sada je tipično i za Mazdu. CX-9 nudi izvrsna sjedala, vrhunske kožne presvlake, sve tehničke dodatke, prostranost i dobru preglednost iz automobila.

Budući da se na svom putovanju kroz Ameriku svake godine približavamo svemiru, Mazda nam se posebno svidjela, jer nas je nekoć imalo osmero! !! !! I odrasli muškarci. U redu, Mazda je registrirana za sedam ljudi, ali sve ide. Također osam.

Ohrabrujuće je da su stražnja sjedala (inače uvučena u dno prtljažnika) doista velika i dovoljno prostrana za odraslu osobu, a ne samo za dijete predškolske dobi. Kao što je spomenuto, sedam odraslih osoba vozilo je Mazdu CX-9 svaki dan, a osam na putu do i od zračne luke. I da, unatoč tome što su šesto i sedmo sjedalo produženo, bilo je dovoljno mjesta za prtljagu.

Testni CX-9 smješten je u plavo metalno kućište i presvučen svijetlom kožom bijele boje kave. Tome su pridonijeli brojni kromirani dodaci (obloge, rešetka, ručke vrata, ispušne cijevi) i glomazni aluminijski naplatci. Dizajn automobila izvana jako podsjeća na manju Mazdu CX-7, a isprva su mnogi čak i zamijenili automobil, ali samo dok se nismo zaustavili na semaforu pored CX-7 koji nam je poslužio kao model devet. Smiješno!

A što je, osim oblikom, ergonomijom kabine i transportnim kapacitetom, impresioniralo američke Japance? S izvrsnom opremom.

S iznimno korisnim elektro-hidrauličkim otvaranjem i zatvaranjem vrata prtljažnika (ne mislite li da bi to trebalo biti u svakoj prikolici danas ??), prostranim prtljažnikom, logičnim i prikladnim višenamjenskim upravljačem, paljenjem bez ključa (pametni ključ), brojnim i tipično američkim pretincima za odlaganje , s glomaznim navigacijskim zaslonom osjetljivim na dodir, snažnom klimatizacijom i divljim ksenonskim svjetlima, urednom nadzornom pločom i sustavom upozorenja na mrtvi kut. Ti to znaš, zar ne?

Sa sirenom, senzorski sustav daje zvučni signal i bljeska svjetlo upozorenja u lijevom ili desnom retrovizoru kako bi vas upozorio kada vozilo uđe u vaš mrtvi kut tijekom vožnje - izuzetno korisno i korisno prilikom mijenjanja trake ili pretjecanja.

Ukratko, Mazda CX-9, koja se prodaje za smiješnih 26.000 dolara (otprilike 20.000 dolara) u usporedbi s europskim cijenama za ovu vrstu automobila, je automobil za koji tvrdim da nudi sve. I svi. Svatko tko se usudi reći da automobil ne zadovoljava njegove potrebe i očekivanja, trebao bi se ozbiljno zamisliti. Sve što postaje sve skuplje već je stvar marketinga, prestiža i kompleksa.

Gaber Kerzhishnik, foto:? Bor Dobrin

Dodajte komentar