Testna vožnja Maserati Levante: gnjev Neptuna
Voziti prvi SUV u povijesti legendarne talijanske marke
Istina je da lansiranje SUV modela najpoznatijih tradicionalista u autoindustriji kao da odavno nije ni vijest ni senzacija. Malo koji proizvođač još uvijek nema barem jedan proizvod ove vrste u svom asortimanu, a još je manje onih koji ne planiraju nešto slično u skoroj budućnosti. Porsche, Jaguar, pa i Bentley već nude tako moderan soj kupaca, a teško da ćemo dugo čekati da se u utrku uključe i Lamborghini i Rolls-Royce. Da, koncepti klasičnih automobila uvijek će ostati stvar ljepote i nijedna od ovih kompanija ih nema namjeru napustiti, ali doba je takvo da, kako biste održali svoje poslovanje profitabilnim i imali luksuz zadržati ono što najviše možete, dobro i općenito s najvećom strašću treba postići barem relativni volumen. A volumen se trenutačno postiže kroz... da, uglavnom crossovere, SUV-ove i sve vrste crossovera između različitih kategorija vozila.
Maserati ulazi u nepoznate vode
O ulasku marke Maserati u SUV klasu aktivno se govorilo još 2003. godine, kada je prikazan studio Kubang. No, šokovi i promjene koje su uslijedile u talijanskom koncernu značajno su odgodili debi serijskog modela, što se, inače, dogodilo projektima svih ostalih marki pod okriljem Fiata. Napokon je ipak došao dugo očekivani trenutak - prvi Maserati SUV već je postao činjenica, a prve isporuke kupcima već su spremne.
Za ljubitelje Maseratija koji su upoznati s legendarnim sportskim i trkačkim klasicima te marke, kao i s elegantnim Quattroporte limuzinama, vjerojatno će isprva biti prilično teško u potpunosti osjetiti prisutnost Levantea. Jednostavno zato što je novi model tvrtke petmetarski kolos težak 2,1 tone, a ovo je, kamo god pogledate, daleko od svega na što smo navikli povezivati marku. No, na kraju potražnja uvelike određuje ponudu i barem se trenutno apetit za takvim modelima čini nezasitnim.
Prema naslovima u tisku Maserati Levante, ovaj bi automobil trebao prenijeti tipični stilski jezik marke u potpuno novu klasu. Za novi segment to je neporecivo, ali dio o zadržavanju karakterističnog Maseratijevog dizajna, barem što se tiče eksterijera, tako reći, djelomično je točan. Što se tiče velike rešetke s okomitim letvicama i malih otvora na prednjim branicima, neki ključni elementi su prisutni i izgledaju ugodno oku. Od tada su oblici karoserije pokazali pomalo neodlučan pristup dizajnera, što prilično iznenađuje s obzirom na nedvojbeno visok ugled Talijana na ovim prostorima. Primjerice, pogotovo ako pogledate tri četvrtine stražnjeg dijela, automobil jako podsjeća na ne više novi proizvod - djelo japanskog proizvođača premium modela. To ne znači da Maserati Levante izgleda loše – naprotiv. Ipak, ikone dizajna malo su drugačije, a među onima koji to posebno razumiju su Talijani.
Unutar automobila vlada tehnokratska atmosfera s dodatkom klasičnih elemenata poput gumba za pokretanje motora s lijeve strane upravljača i analognog sata na vrhu središnje konzole. Obloge od mahagonija i presvlake od meke kože stvaraju klasični osjećaj plemenitosti, dok su veliki zaslon osjetljiv na dodir i impresivna grafika na zaslonu između upravljačkih sklopova za vožnju tipični za trenutni val Maseratijevih ponuda Levantea.
Duh sportaša u tijelu hrvača teške kategorije
Pravi "Maserati osjećaj" u Levanteu i dalje dolazi do izražaja, a tada se motor pali. Benzinski Model S pokreće 6-cilindrični bi-turbo motor u obliku slova V, koji čim se probudi počinje režati poput životinje u kavezu. Njegovu interakciju s osmostupanjskim automatskim pretvaračem okretnog momenta karakterizira osjećaj energije i spontanosti - trakcija tijekom ubrzanja je impresivna, a kada je aktiviran sportski način rada, odzivi vožnje su za vozača iskreno vrijedni divljenja. Snažan metalni urlik pri velikim brzinama, pucketanje ispušnog sustava pri skidanju gasa u niži stupanj prijenosa, izravne reakcije upravljačkog sustava, vrlo blagi bočni nagib karoserije - kombinacija svih ovih čimbenika ponekad natjera da zaboravite da ste u automobilu teškom više od 2100 kilograma, tri metra međuosovinskog razmaka i pet metara ukupne duljine karoserije.
U određenim situacijama na cesti dramatično ponašanje ima i ne posve pozitivnu stranu - primjerice, akustika vožnje pri vožnji autocestom - još jedna ideja koja je nametljivija nego što zapravo treba biti. Potrošnja goriva benzinskog SUV-a snage veće od 400 KS u ovoj kategoriji vjerojatno nije vodeći čimbenik kupnje, pa brojke oko dvadeset posto vjerojatno neće zbuniti niti jednog potencijalnog kupca modela, a osim toga, Maserati Levante moguće je naručiti s već poznatim Ghibli energetic diesel motorom, koji od s pragmatičnog gledišta, to bi bio pametniji izbor. Koliko praktični argumenti mogu imati veze s Maseratijem - uključujući i SUV vozila.
ZAKLJUČAK
Maserati Levante obećava da će biti zanimljiva alternativa u segmentu luksuznih i vrhunskih SUV vozila, sa svojim karakteristikama pogonskog sklopa i ponašanjem na cesti koji podsjećaju na tradiciju sportskih automobila marke. Udobnost na velikim udaljenostima mogla bi biti bolja, a dizajn karoserije prepoznatljiviji, kako i priliči elitnom predstavniku talijanske škole.
+ Izuzetno temperamentan motor, neobično dinamično ponašanje na cesti za SUV, dobre kočnice, bogata oprema, atraktivan interijer;
- Velika potrošnja goriva, visoki troškovi, buka iz pogona pri vožnji autocestom je glasnija nego što je potrebno;
Tekst: Božan Bošnakov
Foto: Miroslav Nikolov
