Dječak za sve: testiranje novog Volkswagena Caddyja

Univerzalni model dramatično se promijenio i sada je praktički blizanac Golfa.

Tko je najvažniji Volkswagen u posljednjih pola stoljeća? Većina bi ljudi rekla da je Golf drugi najprodavaniji automobil u povijesti.
Neki bi tvrdili da je Touareg taj koji je doveo Volkswagen u premium segment i značajno povećao maržu tvrtke.
No za nekoliko milijuna ljudi širom svijeta najvažniji je Volkswagen ovaj: Caddy.

"Caddy" je ime dječaka koji nosi vaše palice i lovi vaše golf loptice.
Ime nije slučajno - prvi Caddy doista je kamionet na bazi Golfa, stvoren za američko tržište i tek kasnije dopremljen u Europu. Potom se nakratko Caddy temeljio na Polu. Konačno, 2003. godine Volkswagen ga je konačno stvorio kao potpuno zaseban model. Koji se na tržištu zadržao rekordnih 17 godina bez temeljnih promjena, iako Nijemci tvrde da se radi o dvije različite generacije.
Temeljne promjene događaju se tek sada, pojavom pete generacije.

Ovaj automobil više nije slastičar, kako smo snishodljivo nazvali ovu vrstu strojeva u Bugarskoj. Zasluge idu Nissanu Qashqaiju i svim psihozama SUV -a koje su otključane nakon predstavljanja 2006. godine.

Off-road ludnica izbrisala je čitavu klasu vozila koja su prije izgledala tako obećavajuće: takozvane monovolumene. Automobili poput Zafire, Scenica i Espacea poput 8007 ili su nestali s tržišta ili im je preostalo vrlo malo života.

No, to je stvorilo problem nekim kupcima u ovom segmentu – onima koji žele isti automobil za poslovne i obiteljske potrebe. A također i za one koji surfaju, voze bicikl ili vole planinariti. Ovi ljudi trebaju volumen i praktičnost koje im nijedan kompaktni SUV ne može pružiti. I tako su se odjednom počeli fokusirati na segment multifunkcionalnih automobila – nekadašnjih “baničara”.

I zbog toga su se slastičari znatno promijenili. Peti Caddy napokon zaista opravdava svoje ime kao nešto usko povezano s golfom. Zapravo je ovaj automobil na MQB platformi gotovo identičan novom Golfu 8. Ima isti ovjes, barem sprijeda, iste motore, iste duljine.

Razlika je u stražnjem ovjesu. Prethodni Caddy je imao opruge. U novoj jednodijelnoj gredi s amortizerima i stabilizatorom - poznatom Panhard polugom. Volkswagen tvrdi da to povećava udobnost bez utjecaja na kapacitet tereta. No, najveća prednost ovog rješenja je što zauzima manje prostora i oslobađa dodatni volumen, pa se u kratku bazu kamiona Caddy sada mogu smjestiti čak dvije euro palete.

Teretna inačica ima obujam prtljažnika od 3700 litara. Putnik može primiti do 2556 osoba sa uklonjenim stražnjim sjedalima. S pet osoba na brodu, prtljažnik je i dalje impresivnih 1213 litara. Možete naručiti i kratki Caddy sa sjedištima u trećem redu.

Za obilje prostora u unutrašnjosti zaslužna je i činjenica da je Caddy narastao - 6 je centimetara širi od prethodnog i 9 centimetara duži. Klizna vrata na dugoj bazi postala su šira, za 84 centimetra (70 cm na kratkoj), i postala su još praktičnija za utovar.

U čast kupaca koji traže obiteljski automobil, na raspolaganju je i impozantni panoramski stakleni krov, površine gotovo jednog i pol kvadrata, kao i 18-inčni aluminijski naplatci.

Vrlo ugodna gumena pregrada koja drži vaš pametni telefon na mjestu i štiti ga od ogrebotina.

Unutrašnjost također podsjeća na Golf: Caddy nudi iste inovativne uređaje osjetljive na dodir i iste multimedijske uređaje veličine do 10 inča s minimalnim kapacitetom pohrane od 32 GB. HDD. Kao i kod Golfa, i mi nismo u potpunosti željni uklanjanja svih gumba. Korištenje zaslona osjetljivog na dodir tijekom vožnje može vam ometati. Srećom, većinom funkcija možete upravljati s upravljača ili vrlo sofisticiranog glasovnog asistenta.

7-stupanjski automatski mjenjač s dvostrukom spojkom (DGS) dostupan je u benzinskoj i najsnažnijoj dizelskoj izvedbi, a njime se upravlja ovom ručicom sjedala.

nova generacija je definitivno ugodnija nego prije. Ima, naravno, dovoljno mjesta za bilo kakve predmete, kao i vrlo pametnu gumenu barijeru koja štiti vaš pametni telefon od ogrebotina, kao i od pada i klizanja ispod sjedala tijekom oštrijeg manevara.

I motori izgledaju poznato. Na nekim tržištima bit će benzinca s prirodnim usisavanjem, no Europa će nuditi uglavnom 1.5 TSI sa 114 konjskih snaga, kao i nekoliko 75-litrenih turbo dizelskih opcija u rasponu od 122 do XNUMX konjske snage.

ali ovaj put Volkswagen je napravio domaću zadaću i pokušao ga učiniti stvarno čistim. Dizelsi su opremljeni sofisticiranim sustavom dvostrukog ubrizgavanja uree i dva katalizatora. Djeluje odmah nakon paljenja, izbjegavajući jake hladne emisije tipične za ovaj tip motora.

Naravno, više tehnologije znači veću cijenu - kao i svaki novi model koji mora zadovoljiti zahtjeve Bruxellesa.

Teretna inačica košta nešto više od 38 leva za kratku bazu s benzinskim motorom i doseže 000 leva za dugu verziju s dizelskim motorom. Putnik ima mnogo više mogućih kombinacija i razine opreme. Osnovna cijena benzinskog Caddyja kreće se od 53 000 BGN, za što dobivate klimu, multifunkcijski upravljač, tempomat i električne prozore.

U pretposljednjoj razini opreme Life, s automatskim DSG mjenjačem, automobil košta 51 leva. A za vrhunski Style s dizelskim motorom i sedam sjedala, letvica se penje na gotovo 500 64 leva.

Na početku nove godine bit će dugačka Maxi baza (u prosjeku 5000 BGN skuplja), kao i opcije s tvorničkim sustavom metana i plug-in hibridom. Snažnijim dizelskim motorom možete dobiti pogon na sve kotače.

Nažalost, dizajn ne slijedi baš odvažne linije koncepta koji smo vidjeli prije godinu dana. No umiješali su se novi propisi o zaštiti pješaka i aerodinamički inženjeri. Njihovo postignuće je impresivno - ovaj Caddy ima koeficijent otpora 0,30, što je manje od mnogih sportskih automobila iz prošlosti. Prema Volkswagenu, to se pretvara u smanjenje potrošnje od oko 10 posto, iako ga nismo dovoljno dugo vozili da bismo to potvrdili.

Ukratko, ovo vozilo ostaje pravi Caddy koji će tražiti vaše izgubljene golf loptice i prevoziti vaše palice. Ili, jednostavnije, pomoći će u radu. Ali u isto vrijeme, po prvi put u svojoj 40-godišnjoj povijesti, sada može služiti vašoj obitelji vikendom. Pravi dečko za sve.