Probna vožnja ljudi i automobila: tri američka modela velikih blokova
Cadillac DeVille Cabrio, Evasion Charger R/T, Chevrolet Corvette C3 - 8 cilindara, 7 litara
Veliki motori V8 zapremine sedam litara i snage najmanje 345 KS. moć (prema SAE -u) mnoge je američke klasike pretvorila u legende. To su Cadillac DeVille Cabrio, Dodge Charger R / T i Corvette C3, koje ćemo vam predstaviti zajedno s njihovim vlasnicima.
Michael Lai nije imao izbora - morao se pomiriti s činjenicom da mu je sudbina odredila veliki V8 motor obujma 7025 kubičnih centimetara ili 429 kubičnih inča u američkom mjernom sustavu. No, čini se da nije posebno razočaran ovom činjenicom. Dok se vozi cestom u svom crvenom i beskrajno dugom DeVille Cabriju, široki blistavi osmijeh iznad njegove brade pokazuje zadovoljstvo što je s njegovim impozantnim Caddyjem. Dva metra širok, pet i pol metara dugačak i sad mi je potpuno na raspolaganju.
Kao i prvi VW 1200, sve Cadillacove modele iz 1967. - od "malog" DeVillea do ogromnog Fleetwood Broughama dugog 5,8 metara i teškog 2230 kg - pokreće jedan motor. Kako bi luksuzni brend ovim dimenzijama nadmašio standardne modele Chevroleta, Ford i Plymouth ugradili su sedmolitarski motor od 345 KS. (prema SAE) čini se kao savršeno razumno rješenje. Međutim, u početku Michael Lai tome nije pridavao veliku pozornost. “Nakon niza maloljetničkih mjerača vremena, želio sam konačno nabaviti pravi klasik – i ako je moguće, veliki, udobni kabriolet sa šest sjedala, ili još bolje, obojen u jarko crveno,” rekao je 39-godišnji inženjer strojarstva. Nakon svega ovoga nekako se podsvjesno okrenete marki Cadillac.
Caddy s licem diplomata
Pa ipak, koga izabrati? Michael cilja DeVille kabriolet od 1967. godine. Strogi oblik prednjeg dijela s parovima okomito postavljenih svjetala posuđen je od prvog Pontiac TRP -a, a kasnije je prenijet u Opel Diplomat. Narcističko, pretjerano napuhano, perajno čudovište iz 50-ih nije jedan od Michaelovih omiljenih automobila. "Volim ravne linije i čiste površine Cadillaca iz šezdesetih." Oni pak dodatno naglašavaju ogromnu veličinu kabrioleta tog vremena.
Veliki V8 motor, s 345 SAE konjskih snaga pri relativno umjerenih 4600 okretaja u minuti i svemoćnim okretnim momentom od 651 Nm, poslan na kotače putem trostupanjskog automatskog mjenjača, najbolji je temelj za ugodnu vožnju i izgleda samouvjereno i danas. ... To se posebno odnosi na vozača, jer se u šestosmjerno električno podesivom prednjem sjedalu i naslonu za ruke putnik ili putnici bezuvjetno pokoravaju potrebama osobe za upravljačem. Što kažete na ugrađenu svjetiljku na prednjem dijelu blatobrana koja osvjetljava ulicu koju ćete okrenuti kad pritisnete ručicu žmigavca?
Iako Michaelu to nije bio prioritet, sada je V8 motor glavni krivac za užitak putovanja. “On vozi automobil naprijed elegantno i bez napora. Čvrsti karakter momenta se odmah osjeti. Težina i veličina automobila gotovo da i ne postoje s ovim biciklom.” Sve dok je dovoljno širok, međugradski manevri ne tjeraju vozača da se znoji. Unatoč dimenzijama, karoserija je dobro vidljiva i čak vam omogućuje parkiranje u gradskim garažama. Pa ipak, u ime zdravlja ovog briljantnog stroja, treba se suzdržati od potonjeg.
Iako je 40 cm kraći od DeVillea, isto vrijedi i za nadolazeći Dodge Charger R / T u Faith Hallu. Crni kupe od 5,28 metara visok 1969 metara nekada je pripadao srednjoj klasi Sjedinjenih Država. S druge strane, beskompromisni 8-litreni (7,2 ccm) V440 motor kategoriziran je kao "pune veličine" i tako modelu daje status punog mišića. Uz modele poput Chevrolet Chevelle SS 396, Buick GSX, Oldsmobile Cutlass 442, Plymouth Roadrunner i Pontiac GTO.
Svojim kvalitetama, Charger ne samo da pruža takve kvalifikacije, već postaje i predmet pažnje Faith Scholl, koja je dugo sanjala o takvom modelu. 55-godišnji direktor tvrtke za rashladne uređaje veliki je ljubitelj klasičnih modela s visokom razinom prepoznatljivosti. "Oni koji se mogu prepoznati s udaljenosti od 50 metara." Veliki V8 motor pojačava osjećaj autentičnosti. Očigledno je ova nijansa također jedan od omiljenih filozofskih elemenata Schollove vjere u automobilizam, koji u svojoj garaži ima i Jeep Grand Wagon iz 1986. i Corvette iz 1969. godine. Jeep se može pohvaliti svim kromiranim ukrasima inspiriranim 60-ima i ručno izrađenim drvenim oblogama inspiriranim modelima Woody, dok Corvette ima kultni 5,7-litreni V8 motor. "Sviđali su mi se moji automobili, ali nešto mi je definitivno nedostajalo - američka značka s velikim blokom V8."
Molimo samo Triple Black Factory
Kupljen u travnju 2016., Dodge Charger R/T ponovno ispunjava tu prazninu. Nakon duge potrage, Scholl je u Nizozemskoj pronašao automobil u savršenom stanju s opremom Triple Black Factory: crnom bojom, crnom vinilnom kontrolnom pločom i crnim kožnim presvlakama. Coupe je u SAD-u kao obiteljsko vlasništvo već 43 godine i redovito je održavan i servisiran. “Ovaj me auto zgrabio. Sve na njemu je u originalnom i skoro savršenom stanju. Samo na taj način Charger može izraziti jedinstvenu kombinaciju luksuza i sporta”, rekao je Feith o svojoj novoj igrački.
440 cc SAE Magnum motor CM i 380 KS Vrlo se dobro slaže s agresivnim izgledom Chargera i prikladno ga nadopunjuje visoko cijenjeni R/T Sport paket, koji uključuje okrugle upravljačke ploče obložene drvetom i odvojena prednja sjedala. , čvršće amortizere i dvostruke ispušne cijevi koje omekšavaju izgled. Ako je osnovni punjač dovoljan, morat ćete se zadovoljiti 5,2-litrenim SAE motorom od 233 konjske snage. Općenito, međutim, predstavljena je široka paleta opreme i pogonskih sklopova, uključujući šest V8 motora - osim spomenute baze, još tri verzije: 6,3-litreni, jedan 7,2-litreni i legendarni sedmolitarski V-valve Hemi .
Sasvim prirodno, veličanstveni Magnum V8 nema problema s prilično laganom, s današnje točke gledišta, karoserijom teškom 1670 kg. Iako je automobil opremljen znatno širim gumama od standardnih, one pri svakom oštrom pokretanju semafora ostavljaju pune crne trake na kolniku. A kad pada kiša, relativno malo opterećena stražnja osovina ima vuču kao i led. "U tim prilikama ostajem kod kuće", rekao je Feith. I svaki put kad ode u svoju garažu po bocu, iznova se divi svom Chargeru R/T.
Poput njega, Michael Langen osjeća čistu radost kad vidi svoju korvetu Big Block. Ovo je glavna sreća koju Corvette donosi duboko opijenom vozaču. “Sjećam se muškarca koji je vozio žutu Corvette C80 autocestom pored mene 4-ih u Sjedinjenim Državama. Njegovo je lice zračilo tako nevjerojatnom srećom ". Ova je slika duboko urezana u sjećanje 50-godišnjeg poduzetnika, a 30 godina kasnije on ostvaruje san o sjećanju.
Corvette, Charger ili Mustang
Za Michaela je njegova ljubav prema klasičnim automobilima prirodna evolucija njegove ljubavi prema motociklima, a tu je ideju jednom podijelio sa svojom suprugom Anyom-Maren. "O ovakvim stvarima treba razgovarati sa ženom pored sebe", rekao je. Iako oboje dijele istu strast prema Americi i gotovo svake godine posjećuju različite države, njihov interes usmjeren je samo na tri specifična modela - Charger, Corvette i Mustang. Pobjednik je bio Chevrolet Corvette C3 iz 1969. sa sedmolitrenim V8 L68 motorom (427 ccm), koji je proizvodio 406 KS. SAE i četverostupanjski ručni mjenjač. Bliski prijatelj pronalazi obiteljski automobil iz snova u blizini Los Angelesa, obojen u nježnu bordo crvenu boju. Zatim je preko Panamskog kanala otputovao u Stuttgart.
Michael s entuzijazmom opisuje vrline svoje Corvette i zalaže se za pravi izbor - u to vrijeme niti jedan europski proizvođač nije mogao ponuditi automobil s 400 KS. I to je nevjerojatan dizajn boce Coca-Cole s uklonjivim gornjim i stražnjim staklom. I također nešto što mnogi ljudi ne znaju: "Tri astronauta Apolla 12 koji su sletjeli na Mjesec 19.11.1969. studenog 11., 8, nekoliko mjeseci nakon svoje braće Apollo 68, primili su zahvalu od General Motors Corvette s sedmolitarski VXNUMX. LXNUMX motor.
A ako govorimo o svemirskim letjelicama ili raketama, onda evo nekoliko brojki - 406 KS. prema SAE, mase 1545 kg i četverostupanjski ručni mjenjač. I da, putnik pored Michaela, duboko integriran u sjedalo Corvette, osjeća se kao mlaznjak. A kada stariji pilot doda gas, automobil juri naprijed neumoljivim ubrzanjem lovca F-104. Međutim, kretanje postaje stabilno i izravno tek pri prebacivanju iz prve u drugu brzinu.
Mali nedostatak automobila s V8 motorom, tri dvokomorna rasplinjača i ručnim mjenjačem prema riječima vlasnika je nelagoda u vožnji u urbanim uvjetima. U pomoć dolazi tamnozeleni Chevrolet Chevelle Coupe kupljen prije tri godine s 1970-litrenim malim blokom V5,7, koji Michael vozi u takvim uvjetima. Mala nuspojava toga je smanjenje potrošnje goriva za čak deset litara na prihvatljivih 8 l / 15 km.
Zaključak
Urednik Franc-Peter Hudek: Troje tako zadovoljnih sa svojim vlasnicima automobila. U današnje vrijeme to bi bilo radost svakog proizvođača. Iako imaju snagu velikih blokovskih motora, njihovi su vlasnici sve samo ne neki "trkači" ili poziri na semaforima. Zapravo su dobro informirani ljudi ljubitelji vina koji žele imati najbolje u svojim podrumima i svaku kap podijeliti s prijateljima i znalcima.
Tekst: Frank-Peter Hudek
Foto: Karl-Heinz Augustin
