Najbolji RWD automobili

Mnogi još uvijek vjeruju da je tako i s automobilima - ići straga i mijenjati smjer sprijeda, opterećen elektranom. Ekonomija i oprema doveli su do toga da su automobili sa stražnjim pogonom brzo postali manjina u cjenovno prihvatljivom području, nauštrb atraktivnog ponašanja na cesti i dinamike vožnje.

Koliko je dobar pogon na prednje kotače? Automobilskim tvrtkama se sviđa jer se mogu učiniti lakšim (bez pogonskog vratila i stražnjeg diferencijala), tišim (manje pokretnih dijelova ispod putnika iz istog razloga) i prostranijim za putnike. Ali inherentna ravnoteža i upravljanje vozilom sa stražnjim pogonom i prednjim kotačima povezanim samo s upravljanjem dugo je bio poželjan raspored prijenosa.

Holden Commodore SS V Redline

Unatoč oblacima koji se nadvijaju nad lokalnom industrijom, Holdenov tim napravio je neke od najsmješnijih automobila s pogonom na stražnje kotače u posljednje vrijeme, a posljednji je VF Commodore SS V Redline vrijedan 52,000 dolara.

Odaberite svoj stil karoserije - limuzina, karavan ili ute - i krenite na svoju omiljenu stražnju cestu s elektroničkom sigurnošću i šasijom koja to ne zahtijeva, osim zbog gluposti od strane vozača. Nije to najsnažnija limuzina sa stražnjim pogonom – ugroženi modeli HSV ili FPV hvale se većom snagom, a potonji još gadnijim trenucima – ali Redline maksimalno iskorištava svoje gluposti.

Pohvalno priznanje također zaslužuje Chrysler 300 SRT8 jezgra, nakon što je nedavno vozio mokrim cestama Adelaide Hillsa na događaju Targa Adelaide. Ostao je ravno i istinito zahvaljujući dinamici šasije koja je spriječila nenamjerno bočno skretanje u zavojima unatoč najboljim naporima pri 347 kW i 631 Nm.

Ručni mjenjači možda su na popisu automobila koji umiru, ali automobili sa stražnjim pogonom još nisu mrtvi. Posljednja inkarnacija Mazda MX-5 — revolucionarni kabriolet s dva sjedala koji je stigao 1989. za manje od 30,000 dolara — ostao je vjeran laganom, uravnoteženom receptu svojih prethodnika, čak i ako je postao malo luksuzniji. Cijene nekih drugih malo su obogatile malu Mazdu, ali ona ostaje jedan od uistinu velikih sportskih automobila prošlog stoljeća.

Toyota i Subaru udružili su snage (Toyota posjeduje značajan udio u Subaruovoj matičnoj tvrtki FHI) na projektu kupea s dvoja vrata koji je vratio zabavu s prednjim i stražnjim pogonom masama... ili barem onima koji bili spremni čekati mjesecima. za privilegiju. Da 86/BRZ (prošlogodišnji pobjednici Carsguide Car of the Year) je kutni rezač 21. stoljeća po sniženoj cijeni koji je raznio Mazdin cjenovni postolje.

Fleksibilan i entuzijastičan, bokser četverocilindrični coupe uskrsnuo je carstvo pristupačnih sportskih automobila. Da Subaru BRZ više sportski orijentirana, dok izvedba Toyote nudi širi raspon opcija, uključujući opcije s automatskim mjenjačem. "Opet užitak u vožnji" bila je mantra Toyotinog marketinga, a ovaj put nisu lopatom izbacili konačni proizvod.

KORIŠTEN

Postoje sportski automobili, mišićni automobili i superautomobili, a postoje 911. Njegov raspored sa stražnjim motorom i pogonom na stražnje kotače ne bi bio ono što biste nazvali mainstream osim ako se ne prezivate Porsche, ali kada je počeo, čak ni najoptimističniji članovi obitelji ne bi vjerovali u izdržljivost 911.

Trakcija je bila znatna s obzirom na balansiranje težine straga, ali upornost inženjera omogućila mu je ne samo da preživi, ​​već i napreduje. Nakon što je s pojavom modela 928 bio predviđen za povijesne knjige, 911 je vidio kako njegova namjeravana zamjena pojede prašinu i njegova vladavina kao ikona se nastavlja.

Danas, po cijeni malo višoj od karavana SS V Redline, možete nabaviti svoj primjerak pasmine, a postoji čak i stražnje sjedalo... svojevrsno. Serija 996 lansirana je u kolovozu 2001. i možete pronaći modele Porsche 2002 iz 911. po cijeni između 59,000 i 65,000 dolara, a neki s manje od 100,000 km na satu.

Opremljen šesterostupanjskim ručnim ili pet-stupanjskim automatskim mjenjačem, 3.6-litreni ravno-šest motor razvija 235 kW snage i 370 Nm okretnog momenta, što je dovoljno za vrijeme proizvodnje da ubrza do 100 km/h za 6.2 sekunde. Ili, ako se osjećate još avanturističkije, postoji niz starijih opcija sa sličnim cijenama, uključujući opcije s turbopunjačem.