Najbolji kolica za plažu dostupni u Australiji

Bruce Meyers bio je na putu prema pobjedničkoj formuli kada je 1964. napravio prvu kolicu za plažu.

"Dune buggy" ili, u većoj mjeri, australski "kolica za plažu" danas je prilično široka definicija. Uz novi val rekreacijskih kolica s jednosjedom i dvosjedom, postoje mnoge domaće naprave koje su se dugi niz godina smatrale kolicima za plažu. Većina ih je bila gruba, većina su bili smiješni automobili i svi su bili opasni.

Ali ako stvarno želite cool izgled i zabavan faktor pravog buggyja za plažu, onda govorimo o karoseriji od stakloplastike (neku vrstu) na zračnom hlađenoj Volkswagen šasiji. 

Ne samo da su ovi crtani automobili originalna interpretacija ideje o all-terenskom, minimalističkom načinu prijevoza bez crijeva, oni se mogu i legalno voziti cestama Australije. Više ili manje.

Priča počinje 1960-ih na zapadnoj obali Sjedinjenih Država, gdje je izumitelj, obrtnik i ljubitelj hot rodova Bruce Meyers, između ostalog, gradio čamce od stakloplastike. 

Shvatio je da je svijetu surf kulture potreban jeftin, zabavan i praktičan automobil za dolazak do plaže i od nje, a s tim jednostavnim konceptom izumljena je kolica Meyers Manx dune buggy.

Ideja je evoluirala iz jednokratne šasije koju je napravio Meyers za prilagođavanje Volkswagenove mehanike na "uradi sam" kit koji se jednostavno pričvrstio na cijelu VW platformu kako bi formirao automobil od stakloplastike bez vrata, minimalne zaštite od vremenskih prilika, dovoljno performansi da bude koristan i zabava. nego državni sajam. I od tada, svaki VW-based dune buggy ili beach buggy bio je riff Meyersovog originalnog koncepta. 

Ideja je bila da ste kupili Manx body kit (ili bilo koju marku koja se pojavila u konkurenciji u to vrijeme), pronašli rabljenu Volkswagen bubu, skinuli staro VW karoseriju, skratili podvozje tako da su proporcije bile ispravne, a zatim ga pričvrstili . na Manx kit, koji je uključivao kućište kade, blatobrane, kotače i gume te osnovne mehaničke mehanizme kao što je ispušni sustav koji odgovara novom karoseriji. 

Ako niste htjeli skratiti podvozje (najteži inženjerski dio transformacije), mogli ste kupiti i verziju s četiri sjedala koja koristi VW podvozje pune veličine.

Sasvim je prirodno da su neki obožavatelji buggyja otišli predaleko s transplantacijom V8 motora, visokopodiznim ovjesom, ogromnim kotačima i gumama i brojnim drugim modifikacijama koje umanjuju jednostavnost i šarm izvornog koncepta. 

Dune buggy ima kultne sljedbenike.

Ali ostavljen kako je Meyers zamislio, buggy za dine je lagan, brz, okretan, sposoban se kretati po pijesku i pravi je užitak voziti se bilo gdje. Sve dok ne pada snijeg.

U Australiji je ludnica postala prilično raširena, a koncept još uvijek ima svoje obožavatelje. Na vrhuncu svega toga (1970-ih), brojne australske tvrtke proizvodile su komplete za buggy. 

Neka od imena danas su malo poznata, ali će ih ljubitelji buggyja prepoznati. Astrum, Manta, Taipan samo su neki od brendova koji su se natjecali za posao na australskom tržištu kolica.

Nije da je to vaš prvi izbor za međudržavna putovanja, ali ono što zapravo čini buggy za plažu praktičnim je to što se može registrirati i voziti na cesti. 

Pa, to je ionako teorija, jer budući da je mješavina Volkswagenovih dijelova i naknadne plastične karoserije, to nikada neće biti tako lako.

U 70-ima su buggiesi za plažu bili u modi.

Jedna prepreka koju možete otkloniti pri izradi novog kompleta je odabir modela s četiri sjedala koji koristi VW platformu pune veličine. 

Uklanjanjem potrebe za skraćivanjem šasije, uredno ćete zaobići puno posla i jednu od glavnih tehničkih i certifikacijskih prepreka na koje ćete vjerojatno naići. 

Neke države uopće ne registriraju skraćeni buggy, dok druge zahtijevaju ozbiljno inženjersko odobrenje. 

Kamo god idete, morate provjeriti zahtjeve svoje države i teritorija, a najbolji način da to učinite je da koristite usluge konzultantskog inženjera, koji će morati potpisati konačni rezultat prije nego što se može registrirati. .

Čak i ako ste pronašli inženjera koji će poslušati vaše planove, još uvijek postoje neke stvari o kojima se ne može pregovarati na kojima će vjerojatno inzistirati. 

Ako pokrećete snažniji motor, standardne Beetle kočnice vam neće odgovarati. Pametni konstruktori također imaju neki oblik zaštite od prevrtanja (dobra ideja za svaki automobil s otvorenim krovom), a moderni gadgeti poput pojaseva koji se mogu uvući su izvrstan dodatak.

Većina, ako ne i svi buggiesi s dinama, temelje se na VW Beetlesima. (Zasluga slike: Aussieveedubbers)

Apsolutno najbolji savjet je pronaći inženjera koji vjeruje da se vaša vizija može ostvariti, a zatim se držite toga i ozbiljno shvatite njihov savjet. 

I pronađite tog inženjera prije nego što uzmete svoj prvi ključ ili potrošite svoj prvi dolar, jer svi inženjeri ne tumače pravila i propise na isti način kao sljedeći. 

Čak i ako nađete inženjera koji će vam dati zeleno svjetlo, imajte na umu da ćete morati skočiti kroz puno obruča da biste legalno koristili ovu stvar na cestama, sa svime, od laminiranog vjetrobranskog stakla do smislenih blatobrana. zahtjevi ovisno o tome gdje živite. 

U najstrožim slučajevima, možda ćete morati instalirati mnogo opreme za kontrolu onečišćenja, a možda čak i projektirati rezultat da radi na bezolovnom gorivu. Sve postaje prilično komplicirano.

Zato je rješenje za mnoge ljubitelje buggyja kupnja rabljenog vozila koje je već registrirano (i nalazi se u evidenciji tijela za registraciju). 

Nazvan Manta, trup od stakloplastike oblikovan je poput mante. (Zasluga za sliku: ClubVeeDub)

Stvari su bile mnogo jednostavnije u 1970-ima, što je značilo da je bilo puno lakše registrirati i dizajnirati vozilo poput buggyja za plažu. 

Ako možete pronaći rabljenu buggy koja je još uvijek registrirana, imat ćete još manje muke i samo trebate dostaviti potvrdu o tehničkoj ispravnosti u većini država i teritorija.

To je, naravno, razlog zašto su cijene rabljenih buggyja za plažu tako visoke. Ali u usporedbi s gnjavažom i troškom pokretanja od nule, možda ćete otkriti da je još uvijek jeftinije. 

A ako gradite od nule, počnite s kompletom koji uključuje dokumente za osnovna tehnička odobrenja koje vlasti mogu provjeriti na putu do registracije.

Svaki kućni mehaničar s prosječnim vještinama i osnovnim ručnim alatom trebao bi biti sposoban sastaviti kolica iz kompleta i uništenu VW Bubu. 

Buggy buggy, tijelo od stakloplastike postavljeno na šasiju i motor Volkswagena.

Nema ništa složeno ili komplicirano u detaljima od kojih se sastoji kolica za plažu, ali kao i u svemu, odvajanje vremena i savjetovanje s ljudima koji su upoznati je pametan način da se prihvatite ovakvog projekta.

Ako idete rabljenim automobilom, ne brinite previše o stanju mehaničkih dijelova. Dijelovi Beetle su čvrsti, jednostavni i laki za rad, a ako trebate nadograditi dijelove ili poboljšati bilo koji aspekt performansi, vjerojatno nema bolje održavanog klasičnog automobila od skromnog VW-a.

Jedina greška koju mnogi ljudi čine je ta što pretpostavljaju da će samo zato što se radi o plastičnom automobilu sa skromnom mehanikom, biti jeftin za kupnju. 

Stvarnost je sasvim drugačija, a interes za klasične automobile svih vrsta nedavno je gurnuo cijene na neistražen teritorij. 

Sada je moguće potrošiti 40,000 dolara ili 50,000 dolara na rabljeni registrirani buggy za plažu, a čak i više ako se radi o obnovljenom, pravom Meyers Manxu.

Volkswagen je navodno angažirao tvrtku treće strane e.Go za izradu jedinstvene šasije i karoserije za proizvodni ID Buggy.

Još uvijek postoje dobavljači koji nastavljaju izrađivati ​​tijela i pribor od stakloplastike, iako je u Australiji povijest industrije prilično raštrkana jer su igrači dolazili i odlazili. 

Bez sumnje, SAD je mjesto za kupnju dijelova i dodatne opreme za buggy, ali ne isključujte burze i internetska tržišta.

Jedan od najvažnijih elemenata buggyja je donji dio VW-a. Sklone su hrđanju (osobito u automobilu bez krova), stoga provjerite ispod sjedala i oko kutije za baterije ima li znakova truleži, jer bi to moglo ubiti projekt ako niste spremni za veći remont. Budući da je sam trup izrađen od stakloplastike, relativno ga je lako zakrpati i popraviti.

Još jedna stvar na koju treba paziti kada kupujete rabljene buggies dune ovih dana je izrada. 

Budući da su dizajnirani kao "uradi sam" komplet u staji kod kuće, standardi rada uvelike variraju i to može imati ogroman utjecaj na dinamiku i sigurnost vozila.