LDV V80 Van 2013 pregled
Probna vožnja

LDV V80 Van 2013 pregled

Ako ste ikada putovali Velikom Britanijom u posljednjih 20 godina (ili samo gledali policijske prijenose iz te zemlje), primijetili ste desetke ako ne i stotine kombija s LDV značkama.

Namjenski napravljeni od strane Leylanda i DAF-a, otuda i naziv LDV, što znači Leyland DAF vozila, kombiji su među korisnicima uživali reputaciju poštenih, ako ne i posebno zanimljivih vozila.

Početkom 21. stoljeća LDV se suočio s ozbiljnim financijskim poteškoćama te su 2005. prava na proizvodnju LDV-a prodana kineskom divu SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation). SAIC je najveći proizvođač automobila u Kini i uspostavio je partnerstvo s Volkswagenom i General Motorsom.

U 2012. godini tvrtke SAIC grupe proizvele su nevjerojatnih 4.5 milijuna vozila – za usporedbu, više od četiri puta više od broja novih vozila prodanih u Australiji prošle godine. Sada se LDV kombiji uvoze u Australiju iz kineske tvornice.

Kombiji koja ovdje dobivamo temelje se na europskom dizajnu iz 2005., ali su u to vrijeme doživjeli dosta nadogradnji, posebno u područjima sigurnosti i ispušnih plinova.

Vrijednost

U ovim ranim danima u Australiji, LDV se nudi u relativno ograničenom broju modela. Kratki međuosovinski razmak (3100 mm) sa standardnom visinom krova i dug međuosovinski razmak (3850 mm) sa srednjim ili visokim krovom.

Budući uvoz uključivat će sve, od kabina za šasije, na koje se mogu pričvrstiti razna tijela, do vozila. Cijene su važne za kupčevu percepciju kineskih automobila u ranoj fazi njihova uvođenja u ovu zemlju.

Na prvi pogled, LDV koštaju oko dvije do tri tisuće dolara manje od svojih konkurenata, no uvoznici LDV-a izračunali su da su oko 20 do 25 posto jeftiniji kada se uzme u obzir visoka razina standardnih karakteristika.

Osim onoga što biste očekivali od automobila u ovoj klasi, LDV je opremljen klima-uređajem, alu felgama, svjetlima za maglu, tempomatom, električnim podizačima stakala i retrovizora te senzorima za vožnju unatrag. Zanimljivo je da je na LDV-ovoj medijskoj prezentaciji bio nazočan visoki dužnosnik kineskog veleposlanstva u Australiji, Kui De Ya. 

Između ostalog, istaknuo je važnost društvene odgovornosti prema kineskom narodu. Australski uvoznik WMC objavio je da je u skladu s tim donirao LDV kombi za Starlight Children's Fund, dobrotvornu organizaciju koja pomaže uljepšati živote teško bolesne australske djece.

Dizajn

Pristup teretnom prostoru svakog modela uvezenog u Australiju je putem kliznih vrata s obje strane i vrata pune visine. Potonji se otvaraju do maksimalno 180 stupnjeva, omogućujući viličaru da se podigne ravno sa stražnje strane.

Međutim, ne otvaraju se za 270 stupnjeva kako bi omogućili rikverc u vrlo uskom prostoru. Potonje je vjerojatno manje važno u Australiji nego u skučenim gradovima Europe i Azije, ali ponekad ipak može biti korisno.

Dvije standardne australske palete mogu se nositi zajedno u velikom prtljažniku. Širina između lukova kotača je 1380 mm, a volumen koji zauzimaju ugodno je mali.

Kvaliteta izrade općenito je dobra, iako unutrašnjost nije u skladu s istim standardima kao gospodarska vozila proizvedena u drugim zemljama. Jedan od LDV-ova koje smo testirali imao je vrata koja su se morala snažno zalupiti prije nego što se zatvore, ostali su bili u redu.

Tehnologija

LDV kombije pokreće 2.5-litreni četverocilindrični turbodizelski motor koji je razvila talijanska tvrtka VM Motori i proizvodi se u Kini. Isporučuje do 100 kW snage i 330 Nm okretnog momenta.

Vožnja

Tijekom programa prijeđenih 300+ km u organizaciji WMC-a, australskog uvoznika LDV-ova, pobrinuli smo se da motor bude snažan i spreman za rad. Pri niskim okretajima, vožnja nije bila tako ugodna kao što bismo očekivali u gospodarskom vozilu, ali nakon što dosegne 1500 okretaja, počinje pjevati i održava visoke stupnjeve prijenosa sretnima na nekim prilično strmim brdima.

U ovoj se fazi ugrađuje samo ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa, automatski mjenjači su u razvoju i vjerojatno će biti ponuđeni do trenutka kada LDV prijeđe u status osobnog automobila. Ručni mjenjač je lagan i jednostavan za rukovanje, a ne nešto što je lako dizajnirati u automobilu s poprečnim motorom i pogonom na prednje kotače, pa inženjeri zaslužuju pravi kompliment.

presuda

LDV kombiji imaju više stila nego što je uobičajeno u ovom tržišnom segmentu, i iako nije najtiši motor, ima zvuk poput kamiona koji svakako nije naodmet.

Dodajte komentar