LDV G10 automatik 2015 recenzija
Probna vožnja

LDV G10 automatik 2015 recenzija

Kineski brend LDV izaziva etablirane kombije sa svježim modelom po vrlo niskoj cijeni.

Tvrtka je predstavila kombi G10, veliko poboljšanje u odnosu na osnovni i zastarjeli veliki kombi V80 koji je LDV predstavio prije dvije godine i još uvijek je u prodaji. Ono što nije jasno je da je G10 sigurniji od kombija V80, koji je nedavno dobio dvije zvjezdice na ANCAP ocjeni na crash testu. G10 tek treba testirati.

Testirani automobil košta 29,990 USD za put (ako imate ABN) ili 25,990 USD za ručni, a ispod je 30,990 USD Hyundai iLoad, 32,990 USD benzinske Toyote HiAce i 37,490 USD samo dizela Ford Transit bez XNUMX dolara. uključujući putne troškove.

LDV se nada da će utovar u svoj kombi standardnom opremom pomoći potaknuti ljude da isprobaju uglavnom nečuvenu marku. Standardno dolazi s turbo benzinskim motorom i automatskim mjenjačem, zajedno sa 16-inčnim alu felgama, stražnjom kamerom i stražnjim parkirnim senzorima, tempomatom, centralnim zaključavanjem, 7-inčnim zaslonom za zabavu osjetljivim na dodir, električnim prozorima i Bluetooth telefon.. audio veza.

LDV navodno radi na dizelskom motoru, ali neće uskoro.

Dugačak je popis standardnih značajki, ali neke stvari nedostaju u G10 paketu. Zapanjujući je nedostatak dizel motora.

Samo 10% Hyundai iLoadsa opremljeno je benzinskim motorima, a Ford se ne trudi ponuditi benzinsku verziju svog Transita.

LDV navodno radi na dizelskom motoru, ali neće uskoro.

Ne imati dizel u teretnom kombiju čini se kao monumentalna pogreška, ali ima smisla s obzirom na podrijetlo G10.

Izvorno je razvijen kao tegljač sa sedam sjedala (koji je također dostupan u Australiji) prije nego što je pretvoren u pomoćno vozilo.

2.0-litreni turbo, za koji matična tvrtka SAIC kaže da je potpuno originalan, isporučuje zdravih 165 kW i 330 Nm, a pokreće kombi pri velikim brzinama, iako smo ga testirali praznog.

Također je relativno rafiniran za gospodarsko vozilo. Uključivanje i isključivanje klima-uređaja može rezultirati neravnomjernim radom u praznom hodu, ali osim toga sve je u redu.

LDV koristi ZF automatski mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa zakretnog momenta kineske proizvodnje (kao što su Falcon i Territory), koji je izvrstan mjenjač.

Službena potrošnja goriva iznosi 11.7 l/100 km, što smo poprilično uskladili s testom (bilo bi i više kada bi bio napunjen).

Potencijalni kupci moraju uzeti u obzir troškove goriva. Konkurentski dizelaši troše manje goriva – službena brojka za Transit iznosi 7.1 l/100 km – ali je istovremeno i viša cijena.

G10 dolazi s kontrolom stabilnosti, ali ima samo dva zračna jastuka, za razliku od Transita koji ima šest zračnih jastuka i pet zvjezdica za sigurnost ANCAP.

Nitko neće znati kako G10 radi sve dok ne zakaže.

Što se tiče praktičnih brojki, jedina varijanta LDV G10 ima 5.2 kubika tovarnog prostora, nosivost od 1093 kg i vučnu silu od 1500 kg.

Ima šest niskih točaka pričvršćivanja, gumenu prostirku, dvoja klizna vrata i stražnji otvor na šarkama (vrata staje nisu opcija). Pregrada za teret i štit od pleksiglasa koji stane iza vozača nisu obavezni.

Na našem testu G10 se pokazao prilično dobro. Upravljanje je ugodno, kočnice (prednji i stražnji diskovi) rade dobro, a snaga motora pristojna. Kvaliteta nekih unutarnjih ploča je prosječna, neki dijelovi se osjećaju pomalo slabašno, a stražnji poklopac je odletio od udarca tijekom testa.

To je dobar napor, iako nepoznata ocjena sigurnosti u sudaru i nedostatak bočnih ili zavjesnih zračnih jastuka otežavaju preporuku.

Pravi test bit će kako se G10 izdrži nekoliko godina na cesti, ali prvi je dojam da LDV brzo diže paru.

Može li LDV G10 biti vaš sljedeći kombi? Recite nam što mislite u komentarima ispod.

Dodajte komentar