Recenzija LDV G10 2.4 2016
Peter Barnwell testira na cesti i recenzira LDV G10 2.4 s performansama, potrošnjom goriva i presudom.
Isprobano, motor i mjenjač u LDV kombiju odgovaraju.
Kombiji su neophodni za mnoge tvrtke, a kupnja i upravljanje njima mogu biti vrijedni bombe.
Novi kombi japanske proizvodnje kao što je Toyota Hi-Ace koštat će vas 33,000 dolara plus osnovni benzinski model za vožnju po cesti. Zaputite se u Europu s novim VW Transporterom i izdvojit ćete 37,000 dolara plus na cestama za osnovni model s dizelskim motorom. Osnovni benzinac Hyundai iLoad košta preko 32,000 dolara. Troškovi održavanja i rada uvelike variraju među markama.
Kupac koji vodi računa o cijeni može se odvesti u dobro korištenom konvencionalnom kombiju ili platiti tisuće manje za upravo objavljeni LDV G10 od 2.4 dolara s 25,990-litrenim benzinskim motorom i ručnim mjenjačem.
To čini ovaj prekrasni kombi od jedne tone kineskog auto diva SAIC najjeftinijim kombijem srednje veličine.
LDV već ima 2.0-litreni turbo/automatski model, ali je pravi radni specijal s 2.4-litrenim atmosferskim motorom koji je dizajnirao Mitsubishi i ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa na stražnjoj osovini.
Ovaj motor se koristi u mnogim Mitsubishijima, da tako kažemo, desetljećima. Dakle, provjereno je i istina, isto i za mjenjač.
ANCAP ocjena nezgoda za G10 nije dostupna. LDV V80 kombi dobiva tri zvjezdice, ali ima mnogo manje sigurnosnih značajki.
G10 2.4 ima dva zračna jastuka u kabini, a uključuje i antiblok kočnice i kontrolu stabilnosti, stražnju kameru s asistencijom pri parkiranju, parkirne senzore i senzor tlaka u gumama.
Na svakoj strani su velika klizna vrata i vrata prtljažnika koja se visoko otvaraju. Sva vrata su centralno zaključana, a tovarni prostor ima pod i bočne ploče.
Dvije standardne palete mogu stati u veliki teretni prostor dužine 2365 mm i 5.2 kubična metra. Nosivost je 1093 kg, a sila vuče 1500 kg s kočnicama.
Otprilike iste veličine kao Ford Transit ili Benz Vito, G10 2.4 je lijepo lice zbog kojeg neki konkurenti izgledaju neugodno.
Unutra je ista priča zbog višestrukih maski G10 kao kombija i prijevoza putnika.
Nadzorna ploča i sve komande, posebno oko velikog središnjeg zaslona osjetljivog na dodir, imaju izrazit izgled osobnog automobila.
Dodatne pogodnosti uključuju klima-uređaj, električne prozore, pametni audio, Bluetooth telefon i audio streaming te volan koji se samo naginje.
Ovjes - MacPherson podupirači sprijeda i četiri lisnate opruge straga za podnošenje teških tereta. Posvuda su disk kočnice, 16-inčni aluminijski naplatci i rezervni u punoj veličini.
Snaga motora 2.4 (105 kW/200 Nm) čini se umjerenom kada je težina praznog vozila G10 1907 kg. Međutim, ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa ima relativno nisku brzinu i kretanje je lagano, čak i pod opterećenjem.
Vraćao se nekoliko usjeka niz autocestu s tonom uzbrdo s uključenim klima uređajem. Navedena potrošnja goriva u mješovitom ciklusu iznosi 11.5 l/100 km, što je puno više od dizel konkurenta, ali su znatno skuplji. Spremnik ima 75 litara.
Vožnja
Na cesti se G10 2.4 osjeća kao kombi s visokim položajem sjedenja i dobrom vidljivošću, čemu pomažu veliki vanjski retrovizori. Upravljač nije tako ravan kao kod većine konkurenata, a sve kontrole su lagane.
Radijus okretanja je prilično mali - 11.8 m, a kamera za stražnji pogled i sustav pomoći pri parkiranju pomažu u ulasku u uža mjesta. Performanse su prihvatljive i motor se ne osjeća kao da radi naporno u normalnoj vožnji.
Čak i stražnje lisnate opruge imaju pristojan stupanj usklađenosti kada su neopterećene, iako se kombi čini stabilnijim pod opterećenjem. Utovar je jednostavan kroz troja velika vrata.
U nedostatku turbodizelske verzije, 2.4-litreni motor smatra se jeftinim, praktičnim dostavnim vozilom koje je udobno i lako za vožnju.
Kliknite ovdje za više cijena i specifikacija za 2016 LDV G10.
