Recenzija LDV Van 2015

Imali su pogrešan početak kod drugog uvoznika, ali sada je LDV asortiman pristupačnih lakih komercijalnih kombija u nadležnosti uglednog uvoznika Ateca.

LDV (Leyland DAF Van) više se ne proizvode u Europi, već ih u Kini proizvodi najveći proizvođač automobila u toj zemlji, SAIC.

Kupili su bravu, dio i vretenu tvornice LDV i premjestili ih na novo mjesto u Kini, gdje sada proizvode stotine tisuća komada.

Isti 

I što je još važnije, u svakom su pogledu isti kao i vrlo hvaljena europska verzija, s mogućim izuzetkom 16-inčnih kotača od lake legure i oznaka.

Ateco vjeruje da mali operater može dobiti sve prednosti kvalitetnog kombija europskog stila za polovicu mjesečne najamnine sa svojim modelom V80. To može značiti da ne plaćate 1000 dolara mjesečno, već umjesto toga plaćate 500 dolara. Velika razlika.

Dizajn

Zgodan kombi prema standardima svakog vozača dostave, V80 je dostupan u nekoliko konfiguracija, uključujući niski, srednji i visoki krov, kao i kratki i dugi međuosovinski razmak. Dostupan je čak i autobus s 14 sjedala, počevši od 29,990 USD za SWB ručni kombi s niskim krovom.

Jako podsjeća na Benz Vito sa svojim kutijastim linijama, a automobil s kratkim međuosovinskim razmakom koji smo vozili bio je sposoban smjestiti dvije palete pune veličine u tovarni prostor. Nosivost modela s kratkim međuosovinskim razmakom iznosi 1204 kg, dok je model s dužim međuosovinskim razmakom 1419 kg.

Bočni klizači s obje strane i vrata staje od 180 stupnjeva na stražnjoj strani olakšavaju utovar.

Sustav središnjeg zaključavanja za sigurnost automatski se aktivira čim upalite automobil.

Prtljažnik je obložen i opremljen prostirkom za visoko prianjanje. Pregrada pune širine/visine za opterećenje dostupna je s prozirnom plastičnom zavjesom.

V80 ima dvostruke prednje zračne jastuke, stražnje parkirne senzore i elektroničku raspodjelu sile kočenja.

U Australiji još nije dobio ocjenu za hitne slučajeve.

Motor / mjenjač

Operativni troškovi su niski zbog činjenice da LDV koristi vlasničke komponente međunarodnih proizvođača. Poprečno postavljen motor je 2.5-litreni VM Motori turbodizelski četverocilindraš proizveden u Kini po licenci, a isto vrijedi i za novodostupnu šesterostupanjsku automatiku. Ostale komponente LDV kombija imaju slično podrijetlo.

Standardni ručni mjenjač je petostupanjski.

Postignuta snaga je 100 kW/330 Nm uz kombiniranu potrošnju goriva od 8.9 l/100 km. Kapacitet rezervoara 80 litara.

Pogon ide na prednje kotače, disk kočnice posvuda, a britanska tvrtka za automobilsko inženjerstvo MIRA ponovno je kalibrirala ovjes V80 i druge dinamičke komponente.

Odlikuje ga servo upravljač i zupčanik te pohvalno mali radijus okretanja.

Vožnja

Imali smo kratki V80 s novim automatiziranim ručnim mjenjačem - navodno automatskim s nešto sporijim brzinama od običnog automatskog pretvarača zakretnog momenta. Ali sve je bolje od ručnog mijenjanja zupčanika u gustom prometu.

Automobil ima dovoljno ubrzanja i zakretnog momenta da vuče teške terete i ručke kao i svaki drugi dostavni kombi na cesti. Ima posebno mali radijus okretanja, što je ugodno, a vozačka pozicija je prilično standardna za kombi - uspravno sjedalo i ravan volan. U kabini ima puno pogodnosti koje zasjenjuju samo centralno smješteni instrumenti koji su teško uočljivi.

Sve ostalo je dobro - niska podnica za lakši utovar, velika vrata, garancija 100,000 godina / XNUMX km, pomoć na cesti, dilerska mreža u cijeloj zemlji.

Jedna za Vannija s proračunom, gotovo verzija "legendarne" Kie Pregio iz 2015., ali bolja - puno bolja.