Lancia Ypsilon 1.4 16V Silver Glory
Prije otprilike tri desetljeća naučili smo u časopisu Auto: reci mi što voziš i reći ću ti tko si. Nije ni čudo: čovjek se okružuje onim što određuje njegov karakter. Što se tiče automobila: za neke više, za neke manje. Upsilon je nedvojbeno jedan od onih koji posebno definiraju vlasnika.
Preuzmite PDF test: Lancia Lancia Ypsilon 1.4 16V Silver Glory.
Tehnički, Lancia Ypsilon je prerušeni Punto i pripada najpopularnijoj klasi automobila u Sloveniji. Zato su mu – opet tehnički – konkurenti potpuno isti kao Puntovi. Gotovo nikad. Ni pod koju cijenu, ni u kom slučaju.
Onoliko je razloga zašto netko kupi automobil koliko i kupaca. Pojednostavljeno: ako imate novaca za auto niže klase i volite Punta, kupite Punta. S Upsilonom je drugačije: novac (načelno) nije tolika prepreka; tražite auto koji će vas "definirati". Sve ostale kvalitete su iza njega.
Gledajući na ovaj način, Ypsilon nema puno konkurenata, ako ih ima. Njegov izgled odiše aristokratskom elegancijom i ponekom žličicom sportskog duha. Ako imate Upsilon, vjerojatno ste žensko, ali ne nužno. I u redu je ako to ne učiniš. Ali gotovo sigurno imate sve oko sebe uredno i uredno. Čak i sebe.
Tako ćete definitivno cijeniti mekani materijal na sjedalima (ako još niste dodatno platili alkantaru ili kožu) koji neće iritirati vašu kožu kad ste ljeti malo podpuni. Interijer je oslikan na vašoj koži: namještaj je u potpunosti u skladu s vanjskim izgledom, s istim dizajnerskim značajkama i uglavnom izrađen od dobrih materijala. Samo ova mala crna jeftina plastika (vrata, između sjedala) može vam ići na živce. Zbog imidža.
Također možete imati malo dinamičniji duh u sebi ako odaberete takav (najmoćniji u Ypsilonu) motor. Njegove značajke koketiraju sa sportskim izgledom: "niži" (pri nižim okretajima, od praznog hoda do otprilike 2500 o / min) nije posve uvjerljiv, ali odande savršeno reagira i, na sreću, čak i u četvrtoj brzini okreće do 6500 o / min u nekoliko minuta , što prevedeno u brzinu znači oko 170 kilometara na sat.
Sljedeći, peti (odnosno posljednji) stupanj prijenosa je ekonomičniji od sportskog: u dobrim uvjetima motor se vrti samo do 5500 o / min, što znači da automobil malo više ubrzava, inače je više namijenjen štedljivom vožnje. Može se potrošiti čak i manje od 7 litara na 100 kilometara, ali s druge strane, ako ste nestrpljivi, potrošnja se također može povećati za više od 10 litara na 100 kilometara. Sve ovisi o tome kako držite papučicu gasa i kako kontrolirate mjenjač.
Ovo je jedan od najboljih automobila ovog koncerna. Doznajte da to nije isto kao u Punatu nakon što morate podići prsten na ručki za vožnju unatrag; prebacivanje natrag s ovim mjenjačem uvijek je besprijekorno, a mjenjač također brzo radi pri kretanju naprijed. Ako, naravno, znate kako se nositi s tim: s ugodnim osjećajem u zglobu ručnog zgloba.
Oblik, motor i pogonski sklop mogu vas načelno uvjeriti. No budući da se radi o Lanciji i osjetno je skuplji od tehnički identičnog Punta, trebao bi biti bolji u svakom detalju. O ne. Automatska klimatizacija znači da u toplim danima putniku nije ugodno puhati u glavu, kutija ispred suvozača nema bravu i unutarnje osvjetljenje i ne hladi se, na tri mjesta za limenke ne može se smjestiti pola litre, nema stražnjih džepova na stražnjoj strani, unutarnja rasvjeta (tri svjetiljke sprijeda) djeluje nesavršeno, a sve je manje ladica ili prostora za pohranu iz generacije u generaciju u ovoj luksuznoj maloj Lanciji.
Ali možete živjeti u Upsilonu čak i s takvim ogorčenjem, i to je lijepo. Nekoliko automobila može izazvati toliko povjerenje u vozača. Ali vozači. Ljepota ovog klinca je u tome što vožnjom jednim pogledom na Upsilon upozoravate one oko sebe: to sam ja. Znali oni tebe ili ne.
Vinko Kernc
Foto: Aleš Pavletič.
Lancia Ypsilon 1.4 16V Silver Glory
Osnovne informacije
| Prodajni: | Medijska umjetnost |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 12.310,13 € |
| Cijena testnog modela: | 12.794,19 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 70 kW (95 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 10,9 s |
| Maksimalna brzina: | 175 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 8,4 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - benzinski - obujam 1368 cm3 - najveća snaga 70 kW (95 KS) pri 5800 o/min - najveći okretni moment 128 Nm pri 4500 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 5-stupanjski ručni mjenjač - gume 195/55 R 15 H (Continental PremiumContact). |
| Kapacitet: | najveća brzina 175 km / h - ubrzanje 0-100 km / h za 10,9 s - potrošnja goriva (ECE) 8,4 / 5,6 / 6,5 l / 100 km. |
| Masa: | prazno vozilo 985 kg - dopuštena ukupna masa 1515 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 3778 mm - širina 1704 mm - visina 1530 mm. |
| Unutarnje dimenzije: | spremnik za gorivo 47 l. |
| Kutija: | 215 910-l |
Naša mjerenja
| T = 25 ° C / p = 1010 mbar / rel. Vlasništvo: 55% / Stanje, kilometar km: 1368 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 12,1s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 18,1 godina ( 123 km / h) |
| 1000 m od grada: | 33,6 godina ( 153 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 13,0s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 20,8s |
| Maksimalna brzina: | 170 km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 8,7 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 43,1m |
| AM stol: | 43m |
оценка
Upsilon je u pravu kad ne odaberete duljinu i prostranost automobila, već njegov izgled. On je jedini u ovoj veličinskoj klasi. Za sportski osjećaj vrijedi uzeti automobil s 1,4-litrenim motorom.
Hvalimo i zamjeramo
izgled, slika
materijala za sjedenje
Gloria hardverski paket
mjenjač brzine
automatski klima uređaj
malo skladišnog prostora
daljinski prekidači za svjetla za maglu
