Recenzija Lamborghinija Huracan LP 610-4 Coupe 2015
Iako možete kupiti Audi R8 5.2 V10 za znatno manje novca s istim pogonskim sklopom, postoji određena privlačnost da se ime Lamborghini Huracan vijori na prednjoj i stražnjoj strani vašeg superautomobila. Huracan je Lambov najnoviji i najveći supersport coupe, naslijedio dugovječni Gallardo, koji je prodan u 14,000 primjeraka u desetljeću proizvodnje.
I R8 i Huracan izgledaju senzacionalno, a novi Lambo drži prednost u uličnim wow faktorima.
Zapanjujuće je prekrasan i ne možete ne primijetiti da R8 nema taj rubni usjek.
Unutra se nalaze mnoge komponente crossovera između dva automobila. Audi posjeduje Lamborghini, tako da su neke tehnologije i druge stvari uvijek bile u planu.
Točan naziv za novi Lambo je Huracan LP 610-4, s brojevima koji se odnose na konjske snage i pogon na sve kotače.
Dizajn
Huracan je najmanji Lambo, i to striktno dvosjed.
Karoserija/šasija je hibrid ugljičnih vlakana i aluminija, zadržavajući težinu na respektabilnih 1422 kg.
Sustav pogona na sve kotače prolazi kroz sustav spojke s više ploča nakon što prvi prođe kroz automatizirani ručni mjenjač s dvostrukom spojkom s odgovarajućim ručicama za mijenjanje brzina na stupu upravljača. Užasno automatizirano upravljanje u Gallardu stvar je prošlosti.
Ostali vrhunci Huracana su 20-inčni kotači sa stražnjim gumama širine 325, karbonske/keramičke kočnice sa čeljustima sa šest klipova sprijeda, svestrani ovjes s dvostrukim polugama, pomicanje težine 42:58 naprijed-nazad, ekonomična potrošnja goriva kada je motor zaustavljen. /start (da), motor sa suhim koritom za smanjenje, elektromehanički servo upravljač, bregaste osovine s lančanim pogonom i još mnogo toga.
MOTORI
U metričkim jedinicama, srednje postavljen, atmosferski V10 motor s kovanim unutarnjim dijelovima visoke čvrstoće isporučuje 449 kW/560 Nm snage, pri čemu prvi daje 8250 o/min. Tome doprinosi širok raspon vremena ventila i dvostruko ubrizgavanje goriva, pomalo poput sustava sportskog automobila Toyota 86. Ispada 12.5 l / 100 km.
600+ konjskih snaga, 1422 kg, pogon na sve kotače, tehnologija trkaćih automobila
Lamborghini dodaje puno vlastitog unosa, uključujući nešto zanimljivo pod nazivom ANIMA, pogonski sustav s tri načina koji pruža "uličnu" kalibraciju, "sportsku" kalibraciju i "trkačku" kalibraciju za mnoge dinamičke značajke Huracana.
Cijene
Postoji mnogo drugih stvari koje ćete pronaći samo na Huracanu – s dobrim talijanskim stilom i vrhunskom tehnologijom, iako su magnetska kontrola vožnje i prilagodljivo upravljanje opcijski – iznenađujuće za automobil s cijenom od 428,000 dolara i više.
Vožnja
Ali kako je voziti?
Što mislite… 600+ konjskih snaga, 1422 kg, pogon na sve kotače, tehnologija trkaćih automobila….
Da, dobro ste pogodili – nevjerojatno.
Oštar automobil s oštrim ubrzanjem i vrhunskom kontrolom
Imali smo kratko putovanje do Sydney Motorsport Parka (10 minuta vožnje) i to je bilo dovoljno da probudimo apetit za još – i sve je bilo gotovo.
Iskustvo vožnje s ove dionice je stroj s oštrim upravljanjem, oštrim ubrzanjem i vrhunskom kontrolom.
Ubrzanje je dostupno pri bilo kojoj brzini, a uz crvenu liniju od 8250 okretaja u minuti, ima dovoljno vremena za okretanje kroz brzine pri punom gasu. Sprint od 0-100 km/h traje 3.2 sekunde, ali mislimo da je to konzervativno budući da smo uspjeli uočiti nešto bolje pomoću kontrole pokretanja - i mi smo lopovi.
A sve to popraćeno je senzacionalnim urlanjem V10 ispušnog sustava - možda najboljeg zvuka motora od svih, koji je u ovom slučaju naglašen glasnim udarcima pri mjenjanju u gore i pri usporavanju.
Huracan se jedva trgne u uskim zavojima, a ogromne Pirelli gume u Lambo stilu pružaju izvrsnu vuču bez obzira na to koliko snažno pritisnete papučicu gasa.
Kočnice - što reći - najbolje od najboljih - samo blijede cijeli dan, koliko god grdile, vrtoglavom brzinom jure u zavoje, skaču na pijuke, suze oči.
Kabina je također ugodno mjesto - odgovara razini luksuznih automobila.
Izvrsna zamjena za dobrog, ali manjkavog Gallarda. Seksi stil, luksuz plus, blijedi performanse, talijanski štih.
