Recenzija Lamborghinija Huracan coupea 2014
Probna vožnja

Recenzija Lamborghinija Huracan coupea 2014

Nikada prije nisam Lamborghini gledao kao putnika.

Nevjerojatno nizak, pretjerano širok, loša stražnja vidljivost i krut pogon: napravljen je isključivo za maksimalnu učinkovitost na neograničenim cestama. A ovdje je Huracan. Prvi od nasljednika Lamborghinija Gallarda stigao je u Australiju, a Carsguide je dan proveo u svojoj kožnoj unutrašnjosti, na otvorenoj cesti i na parkiralištu trgovačkog centra.

Dizajn

Ljepši je u metalu od uglatog Gallarda, njegove linije su fluidne i vraća se na Lamborghinijev preferirani omjer širine i visine 2:1 (proizvođač je napustio tu formulu za Gallardo). Ali to je definitivno Lamborghini - hauba s morskim pasom, prepoznatljivi šesterokutni oblici te gornji i donji usisnici zraka sa strane.

I naziv Huracan, koji nastavlja temu Lamborghinija tako što svoje automobile naziva po borbenim bikovima. Zapanjujuće lijepa silueta Huracana i njegova nevjerojatna lakoća upravljanja dodatno će potvrditi da je Lamborghini egzotičan izbor za neudate žene. Iznenađujuće, Lamborghini ima veći postotak ženskog vlasništva – i to uglavnom neudatih žena – od Ferrarija.

VOŽNJA

Huracan se otvara za kretanje tako da se prvo produži kvaka na vratima. To su obična vrata, a ne škaračasti dizajn Aventadora, i iako su niska, nije teško ući.

Pokretanje je bez ključa: okrenite poklopac gumba za pokretanje, pritisnite dok držite papučicu kočnice, zatim povucite desnu ručicu i otpustite električnu parkirnu kočnicu da biste se kotrljali naprijed.

Mjenjač za vožnju unatrag uključen je pomoću poluge za podizanje.

Držite ga u načinu rada "strada" - za ulicu i manje opasan od tri načina vožnje - i Huracan će biti sastavljen i civiliziran i tih kao automobil matične tvrtke Audi.

Čak i kada cesta postane malo neravna, vožnja je uska, gipka i zvučno izolirana. Kožna sjedala su vrlo udobna i podesiva. Digitalna instrumentna ploča mijenja svoj prikaz ovisno o odabranom načinu vožnje.

Nikada ne zastrašuje – svakako ne na isti način kao Aventador – sve dok se cesta ne otvori i ne uključi sportski način rada. Lamborghini je prvi Huracan sletio u Perth s cijenom od 428,000 dolara, akademskom maksimalnom brzinom od 325 km/h i nevjerojatnim vremenom od 0-100 km/h od 3.2 sekunde – 0.3 761,500 sekundi sporije od Aventadora od XNUMX dolara.

Ovdje se više radi o slici, a ne o njezinoj brzini. Zaboravite na ovaj detalj. Dominira cestom, drzak i bučan s auspuhom koji grize uho. Ne možete a da se ne okrenete zvuku Huracan auspuha.

Način rada Strada je ukroćen, ali Sport izoštrava radnju otvaranjem ispušnih otvora, smanjenjem smetnji u kontroli stabilnosti, podizanjem stupnjeva prijenosa sedmostupanjskog mjenjača s dvostrukom spojkom, učvršćivanjem postavki amortizera i povećanjem težine. pametno upravljanje s promjenjivim omjerom prijenosa i električnim servo upravljačem.

Odaberite Corsu za još strože postavke i manje elektroničkih smetnji. Motor daje svojih punih 449 kW (ili 610 KS, otuda i naziv varijante) pri nevjerojatnih 8250 o/min, malo ispod praga od 8500 o/min.

Čini se kao smiješno visok broj okretaja za cestovni automobil, ali činjenica je da je 10 klipova nevjerojatno brzo. Raspodjela okretnog momenta i predvidljivo upravljanje olakšavaju ulazak u uske zavoje. Izvrsna povratna informacija nadopunjuje njegov ravan stav i ljepljiv prianjanje. Stabilnosti pomažu tri žiroskopa.

Dodajte komentar