700 Lamborghini Aventador LP4-2012 or
Probna vožnja

700 Lamborghini Aventador LP4-2012 or

Nikada nisam bio na koridi i možda mi zato nešto u logici iza Lamborghinijeve politike imenovanja izmiče.

Aventador, njegov novi superautomobil, prati prethodne Lamborghinije preuzimajući ime slavnog borbenog bika.

Originalni Aventador ušao je u borbu u listopadu 1993. u areni u Zaragozi, donio je Trofeo de la Pena La Madronera za svoju izuzetnu odvažnost. očito.

Hrabar, bez sumnje, ali svakako osuđen na propast. Nikakva rogata bravada ga neće spasiti od tipa odjevenog kao Lady Gaga s dugom, sjajnom oštricom. Prilično sam siguran da su bikovi na pogrešnoj strani najduljeg niza poraza u povijesti.

Ljudi koji se bave uzgojem bikova primijetili su te razlike i protestirali. Prema prošlogodišnjoj anketi, 60 posto Španjolaca bilo je protiv, a kao rezultat toga, Barcelona je posljednju borbu vodila prije nekog vremena nakon što je Katalonija uvela zabranu.

Tako je Aventador dobio ime po mrtvom biku iz spektakla koji sve više ide u korak s vremenom. Ne možete se ne zapitati ima li Lamborghini ispravnu strategiju brendiranja. Superautomobili se već osjećaju kao ugrožena vrsta. Hoćemo li svjedočiti njihovoj posljednjoj herojskoj borbi?

Na sreću, ne. Aventador se ne čini kao posljednji u postavi; ni pod koju cijenu, ni u kom slučaju. Ovo je superautomobil iz budućnosti koji je upravo stigao u stilu Zvjezdanih staza. Dizajnirao ga je Darth Vader i sadrži najnoviji warp pogon. Hrabro ide tamo gdje još nijedan superautomobil nije išao.

VRIJEDNOST

Aventador ima visoku cijenu kao i njegove mogućnosti – i sve veći broj konkurenata čak i na toj razini – ali Lamborghini je odlučan u prodaji. Već ima 1500 narudžbi i ne pokazuje znake napuštanja unatoč ekonomskoj oluji na horizontu. Već postoji lista čekanja 18 mjeseci.

Dizajn

Sa svojim stilom strijele, Aventador je stealth borac bez stealtha; vjerojatno bi mogao izbjeći otkrivanje radara, ali ga nikada nećete propustiti na cesti. Aventador je prvi serijski automobil koji koristi ovaj dizajnerski jezik nakon što je korišten za dva posebna izdanja: Reventon, verziju Murcielago, i Sesto Elemento, potpuno ugljičnu verziju Gallarda.

Vrata koja se otvaraju prema gore obilježje su Lamborghinijevih vodećih modela još od Countach-a, a ovdje se vraćaju. Oni se pojave i vi lebdite u limbu. Ispred su virtualni brojčanici s palube Enterprisea, gumb za pokretanje ispod crvenog poklopca na šarkama i mnoge druge kutne površine. Svatko tko je upoznat s vrhunskim Audijima zna da tipke nisu izrađene po narudžbi, ali u njima nema ničeg lažnog.

TEHNOLOGIJA

Kao i gotovo sve ostalo u Aventadoru, mjenjač je nov, a Lamborghini je razvio vlastiti robotski sustav sa sedam stupnjeva prijenosa umjesto da je posudio postojeću tehnologiju od matičnog Volkswagena. Tvrtka je razvila sustav pod nazivom Independent Shifting Rod, koji je lakši i kompaktniji od mjenjača s dvostrukom spojkom koji je sveprisutan u sportskim automobilima. Također je vrlo brz, mijenja stupanj prijenosa gore ili dolje za 50 milisekundi u načinu staze. Čak i na stradi reakcija se čini trenutačnom.

Svestrani ovjes s dvostrukim polugama koristi dizajn potisne šipke koji preferiraju trkaći automobili. Smješten unutra, Lamborghini kaže da je lakši i kompaktniji od Murcielaga, a istovremeno pruža bolju udobnost i dinamiku. Gume su 19 inča sprijeda i 20 inča straga, te ogromne karbonsko-keramičke kočnice. Sprijeda mjere 400 mm i komprimiraju ih šest klipova.

Oni mogu obuzdati Aventador od 100 km/h na samo 30 m, što znači da su nevjerojatno učinkoviti. Također se osjećate kao kratke zone kočenja u nekim zavojima i igrate se vatrom ako ne kočite ravno. Kao i Murcielago, Aventador ima elektronički kontrolirane usisnike zraka koji se automatski podešavaju, kao i stražnji spojler koji se po potrebi podiže, a zatim mijenja kut napada.

700 Lamborghini Aventador LP4-2012 or

VOŽNJA

Otišao sam na stazu Sepang Raceway u Maleziji kako bih prvi put isprobao auto. Ovdje je puno više auto-novinara nego automobila, tako da se radi o dva kruga staze, i to uz jak sudar. Gallardo, Lamborghinijev juniorski superautomobil, djeluje poput trkaćeg automobila s profesionalnim vozačem za volanom.

Kad vidite Aventadora pored Gallarda, shvatit ćete koliko je to ekstremno. Samo u tom kontekstu Gallardo bi mogao izgledati visoko kao muškarac i zastrašujuće kao Play School. Aventador je duži od Commodorea, ali ne prelazi 1.1 m visine. Da nije širi od 2 metra, mogao bi preko njega preći. Vrijeme je samo za upoznavanje s detaljima vezanim uz vožnju automobilom kroz 15 zavoja i 5.5 km. Prijavite se i započnite.

Ubrzanje je linearnije i manje grubo od očekivanog, ali potpuno neumoljivo. Atmosferski 6.5-litreni agregat iza kabine prvi je Lambov novi V12 u posljednjih nekoliko desetljeća. Murcielago, njegov prethodnik, sve je više cijedio iz prethodnog motora dok više nije bilo što dati. Počinje iznad toga s 515 kW pri 8250 okretaja u minuti, što je veliki broj okretaja na bilo kojem jeziku i impresivno za V12.

Također voli okretaje i dobar je za najveću brzinu od 350 km/h. Na stazi već dobro razumijem troznamenkaste brojke, jer je za postizanje 2.9 km/h potrebno samo 100 sekundi. Spustite ga i letite do sljedećeg ugla brže nego što očekujete. Nije da gledam brzinomjer. Nema vremena.

Spojka u sredini kuta, sa svojim ogromnim gumama, pogonom na sve kotače i sveprisutnim diferencijalima, doima se izvan ljestvice, iako je provjeravam samo kada nešto nije u redu, poput crte u kutu. Kako se brzina povećava i smanjuje, površine i usisnici zraka automobila reagiraju.

Zavoji su također brzi, premda s dosta težine koja se prebacuje s jedne strane automobila na drugu pri brzoj promjeni smjera. To može biti zato što sam pogriješio što sam slijedio upute i ostavio postavke ovjesa na cesti kada bi sport ili staza bili prikladniji. Kolega buntovne crte odabrao je sport i rekao da je težina auta isparila. Ionako nije da je sve bilo tako teško.

Aventador je 90 kg lakši od Murcielaga i definitivno lakši za svoju veličinu. Lamborghini je cijeli putnički prostor napravio od ugljičnih vlakana - to je jedan od rijetkih automobila koji je to učinio, zajedno s novim McLarenom - i unatoč tome što zauzima otisak gradskog bloka, teži samo 1575 kg kada je suh. Ugljična vlakna su jača i čvršća od ekvivalentne aluminijske ili čelične konstrukcije i kao rezultat toga Aventador je 1x tvrđi od Murcielaga.

Dva kruga prolaze u magli dojmova. Ima nešto onostrano u vezi Aventadora. Vozača vodi do mjesta gdje uobičajeni osjećaji brzine i performansi više ne vrijede. Koliko god bilo zastrašujuće što možete kupiti, superautomobile podiže na sljedeću razinu, a moja osjetila i refleksi još se nisu imali vremena prilagoditi. Čini se da je manje divlji od Murcielaga, ali ima tehnologiju i karakteristike koje podupiru svoj prijeteći izgled.

Ako postoji iznenađenje, to je relativni nedostatak drame u tome kako on vodi svoj posao. Iz pit lanea, gledajući automobile koji jure u ravnoj liniji, trkaći automobil Gallardo je bio taj koji je ispuštao privlačniji zvuk. Očekivao sam malo više bijesa od Aventadora. Malo više frktanja, malo više grebanja kopitom. Međutim, on glasno izjavljuje da u superautomobilu ima još puno života.

PRESUDA

Vodeći Lamborghini izlazi otprilike svakih 10 godina, tako da će trebati neko vrijeme prije nego što mora pronaći ime za sljedeći. Do tada bi borbe s bikovima mogle biti stvar prošlosti i Lamborghini će ostati pred dilemom. Ali sve dok postoje superautomobili, mogu ih zvati kako god žele.

LAMBORGINI AVENTADOR LP700-4

trošak: 754,600 dolara plus putni troškovi

motor: 6.5-litreni V12

Izlazi: 515 kW pri 8250 o/min i 690 Nm pri 5500 o/min

mjenjač: Robotska mehanika sa sedam stupnjeva prijenosa, pogon na sve kotače

12 ZLOČIH LAMBORGHINI CILINDARA

350GT (1964-66), 3.5L V12. 160 izgrađeno

Miura (1966-72), 3.9L V12. 764 izgrađeno

countach (1974-90), 3.9-litreni (kasnije 5.2) V12. Izgrađeno 2042

Diablo (1991-2001), 5.7L V12. 2884 izgrađeno

Murcielago (2001-10), 6.2L V12. 4099 izgrađeno

Dodajte komentar