Recenzija KTM X-Bow R 2017

Znam što mislite: "Kako je ovo legalno?" I, da budem iskren, negdje između kamena koji je bio odbačen s kotača automobila u prolazu i pogodio me u čelo kao iz pištolja, i kiše koja je pljusnula po mom otkrivenom licu poput mokre devetorepe mačka, počeo sam se pitati isto pitanje.

Odgovor je jedva. Proizvod godina borbe za prevazilaženje naših uvoznih propisa, ovaj ludi KTM X-Bow R sada konačno može slobodno lutati australskim cestama i trkaćim stazama, iako je prodaja ograničena na 25 vozila godišnje prema shemi Specialist Enthusiast Vehicle.

Cijena? Pomalo atraktivnih 169,990 dolara. To je dosta, a X-Bow R nadmašuje svog najbližeg lakog konkurenta s kućištem od karbonskih vlakana, Alfa Romeo 4C (89,000$).

No, s druge strane, KTM X-Bow R danas je kao ništa drugo. Pola superbike, pola XNUMXxXNUMX i pun mobilnog ludila, samostrel je brz, bijesan i potpuno lud.

Ne očekujte vrata, vjetrobran, krov.

Ne očekujte vrata, vjetrobran, krov. Zabava u vozilu ograničena je na turbo zviždanje iza vaše glave, standardna sigurnosna lista automobila je pusta kao i kabina, a kontrola klime ovisi o temperaturi vjetra koji udara na vaše izloženo lice.

I jedva smo čekali probati.

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10

Pronicljivi čitatelji ove stranice znat će da je to područje u kojem opisujemo mnoge i raznolike značajke koje dolaze s tipičnom kupnjom novog automobila, ali ovaj put jednostavno neće raditi. Zapravo, bit će puno lakše pričati o tome što nedostaje, pa krenimo od očitog: vrata, prozori, krov, vjetrobransko staklo. Svega toga očito nedostaje u ovom čudnom i apsolutno prekrasnom X-Bowu.

Ne može biti više "Brzi i žestoki" da je Vin Diesel zarežao ispod njegove (nepostojeće) haube.

Unutra ćete pronaći dva tanka (mislimo na tanke – vidjeli smo deblje kontaktne leće) tapecirana sjedala usidrena u kadi. Također ćete pronaći gumb za pokretanje, digitalni zaslon koji podsjeća na one koji se nalaze na motociklima (KTM je ipak austrijska motociklistička tvrtka), te jedinicu pedala koja klizi naprijed-natrag kako bi se prilagodila visini vozača. Oh, i taj se volan može skinuti kako bi se lakše ulazilo i izlazilo.

Kontrola klime? ne. Stereo? ne. Otključati blizinom? Pa tako nekako. Bez vrata, uvijek ćete otkriti da nisu zaključana kada ste blizu njih. Računa li se?

Ali ono što ima je dvolitreni motor s turbopunjačem. A u automobilu koji teži brzih 790 kg, to znači da je brz, vuče poput bijesnog psa saonice u svakoj brzini, stražnje gume cvrkuću pri svakoj promjeni brzine.

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10

X-Bow R je dizajniran za ovu svrhu na najnevjerojatniji način. Od vidljivih komponenti ovjesa preko ispušnih cijevi u raketnom stilu do gole unutrašnjosti, jasno je da je forma došla na drugo mjesto u procesu dizajna X-Bow-a.

I, barem za nas, to je velika stvar. Izgleda sirovo i visceralno, i pomalo kao Harvey Dent nakon požara - možete vidjeti kako sve normalno skrivene komponente rade svoje. To je očaravajuće.

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 5/10

Kratak odgovor? Nije. Malo je vjerojatno da će ljudi testirati X-Bow R i početi tražiti držače za čaše i prostor za pohranu, ali ako to učine, neće potrajati dugo.

Osim dvostrukih sjedala, sigurnosnog pojasa u četiri točke, visoko postavljenog mjenjača, ručne kočnice i odvojivog upravljača, kabina je prazna kao ormar stare majke Hubbard.

Prostor za prtljagu ograničen je na ono što možete nositi u džepovima.

Prtljažnik je ograničen na ono što možete nositi u džepovima (iako će vam pomoći i hlače za teret), a čak i ulazak i izlazak iz njega zahtijeva neke brze ludorije. Bez vrata, morate doslovno skočiti. A bočni pragovi su samo za 120 kg, tako da teži tipovi uopće moraju izbjegavati gaziti na njih i umjesto toga pokušati skočiti u kokpit.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 8/10

Snaga X-Bow R dolazi od 2.0-litrenog motora s turbopunjačem iz Audija, spojenog s VW Grupnim šest-stupanjskim ručnim mjenjačem (i jednim od najkraćih mjenjača koji postoje). Ovo čudo srednje veličine proizvodi 220 kW pri 6300 o/min i 400 Nm pri 3300 o/min, te ga šalje na stražnje kotače preko Drexler mehaničkog diferencijala s ograničenim proklizavanjem.

Zahvaljujući svom fleksibilnom i laganom tijelu, X-Bow R ubrzava od 0 km/h za 100 sekundi i postiže najveću brzinu od 3.9 km/h.

Ostati u toku automobilitjedni bilten vodiča

Koliko goriva troši? 7/10

KTM navodi zatraženu/kombiniranu potrošnju goriva za X-Bow R na 8.3 litre na stotinu kilometara (iako smo nakon, hm, vrlo snažnog testa, uspjeli u prosjeku 12) s emisijama od 189 grama po kilometru.

X-Bow R također ima 40-litarski spremnik goriva, kojemu se pristupa preko bočne lopatice za zrak. Umjesto mjerača goriva, očekujte digitalno očitanje koje pokazuje koliko vam je litara ostalo.

Kako je voziti? 9/10

Ne može biti više "Brzi i žestoki" da je Vin Diesel zarežao ispod njegove (nepostojeće) haube. Tehnički smo vozili brže automobile, ali nikada nismo vozili ništa što je tako brzo kao ovaj potpuno ludi X-Bow R.

Popnite se, zakopčajte pojaseve u četiri točke i prijeđite prvi kroz nevjerojatno jednostavan za rukovanje mjenjač i sklop spojke, te se pri malim brzinama borite s teretom potpuno nekontroliranog upravljanja, i odmah je jasno da je ovo iskustvo vožnje kao ništa drugo na svijetu.trenutno legalno na australskim cestama. Čak i pri hodu, X-Bow R osjeća se spremnim za juriš u budućnost i privlači pozornost na cesti kao ništa što smo ikada vozili.

Po sunčanom danu i na pravom putu pravi je užitak voziti se.

Njegov visoki razmak od tla i mala veličina čine borbu s prometom zastrašujućom perspektivom: obični hatchbackovi odjednom poprimaju razmjere kamiona, a pravi kamioni sada izgledaju kao da lebde pokraj planeta. Postoji stalna zabrinutost da ste znatno ispod tradicionalnog slijepog kuta i da biste mogli biti slomljeni u svakom trenutku.

Dodajte tome loše vrijeme koje je proklelo naš zadnji dan testiranja, a X-Bow R je vodeni pakao. Na mokrim cestama uistinu je smrtonosan, stražnji kraj na najmanju provokaciju lomi kvačilo. A turbopunjeni 2.0-litreni nudi dosta toga.

Ali po sunčanom danu i na pravom putu pravi je užitak voziti se. Ubrzanje je brutalno, prianjanje je beskrajno, a Audi mjenjač je prava poslastica. I uvlači se u svakom stupnju prijenosa, u zavojima pri 35 km/h u trećem i apsolutno puše s druge strane.

Skretanje je oštro kao skalpel, a upravljanje je tako teško pri malim brzinama - lagano i učinkovito pri brzini, zahtijeva samo najsuptilnije pokrete da biste ušli u zavoj.

U gradu je daleko od idealnog, čak i slaba kišica natjerat će vas da tražite zaklon (i kompenzaciju), ali na pravoj cesti, na pravi dan, malo je automobila koji nude britak izgled. – uzbuđenje i opojno uzbuđenje KTM-ovog monstruoznog X-Bow R.

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

2 godina / neograničena kilometraža


jamstvo

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 5/10

Gotovo ne. Nema ABS-a, nema kontrole vuče, nema stabilnosti smjera. Nema zračnih jastuka, nema servo upravljača, nema ISOFIX pričvrsnih točaka. Ako izgubite trakciju (više nego vjerojatno na mokrim cestama), morat ćete se ponovno uspraviti. Srećom, Michelin Super Sport gume pružaju izvrsnu vuču.

Kao dio programa usklađenosti, Simply Sports Cars (tvrtka koja stoji iza X-Bow R) zapravo je testirala dva automobila u Europi i povećala visinu vožnje za 10 milimetara. Oh, i sad postoji znak upozorenja za sigurnosni pojas.

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 5/10

X-Bow R ima dvogodišnje jamstvo s neograničenom kilometražom, a dok su cijene usluga neograničene, Simply Sports Cars procjenjuje prosječnu cijenu usluge na oko 350 dolara.

presuda

Dobro, kiša nije tvoj prijatelj. Nema užarenog sunca, nema jakog vjetra, nigdje nema neravnina. Vjerojatno ćete poželjeti nekoliko puta sjesti za volan, a kada to učinite, sigurno ćete dobiti udarac kamenjem i bubama u lice, a većinu vremena ćete se pitati kako je to, dovraga, legalno.

Pa ipak smo beznadno, do ušiju zaljubljeni u njega. Apsolutno je oružje na stazi, užitak na svemu što čak izgleda kao vijugava cesta, i jedno je od rijetkih uistinu jedinstvenih vozila na cestama danas. A činjenica da uopće postoji razlog je za apsolutno slavlje.

Sviđa li vam se čistoća namjene KTM X-Bow R ili su njegove performanse preuske? Recite nam što mislite u komentarima ispod.