Chrysler 300 2014 recenzija
sadržaj
Uzeli su neki komplet od SRT8 Chrysler 300 za proizvodnju Core modela i vratili cijenu na vrlo primamljivih 56,000 dolara. I malo je vjerojatno da ćete propustiti dodatne pogodnosti iz pune snage SRT8. Najočitije uklanjanje je kožna presvlaka i neke značajke pomoći vozaču, ali kao što ime govori, ovo vozilo hvata bit Chryslera 300 SRT8.
Ključni čimbenici ostaju: 6.4-litreni V8 motor, 20-inčni kotači, sportski ovjes, Brembo kočnice s četiri klipa i dvostruki ispuh. Na cesti nećete primijetiti razliku. Također ne možete reći ako pogledate zvijer s kupiranim repom osim značke Core. Ono što dobivate za mnogo manje od HSV-a ili FPV-a je izvrsna limuzina za krstarenje s odličnim stavom, a opet najbolja u klasi za atmosferski V8 s ove strane od 100,000 dolara.
Poboljšali su izgled kabine u odnosu na 300. - ima manje tvrde plastike i drugačiji materijal prednje ploče. Dobro je opremljen raznim značajkama infotainment zaslona osjetljivog na dodir, pa čak i sustavom za bilježenje podataka, kao i sjajnim zvukom s Bluetoothom i telefonskom vezom zvanom Uconnect.
Motor i mjenjač
6.4kW/8Nm 347-litreni V631 motor je staromodan, ali ništa manje koristan OHV. Nekako su vezali sustav varijabilnog vremena ventila za zastarjeli operativni sustav, kao i deaktivaciju cilindara u pokušaju uštede goriva. Tijekom rada, deaktivacija cilindra je bučna do te mjere da ometa. Isključuje četiri lonca na krstarenju, ali ga velika zvijer i dalje isiše s oko 14.0 litara na 100 km u najboljem slučaju.
Lako se može slomiti prije 20-ih ako se postavi desna noga. Za usporedbu, super snažna izvedba dostupna je po želji i popraćena je sjajnim hrapavim V8 predenjem kada ga malo date. Ima samo automatski mjenjač s pet stupnjeva prijenosa, što je možda jedan stupanj manje od optimalnog, ali radi svoj posao i ima ručice za mini-mjenjače na upravljaču.
Vožnja
Doista je nevjerojatno što je tim Chrysler SRT (Sport Race Technology) napravio s ovom dvotonskom limuzinom. Jednostavno se ne bi trebao osjećati tako osjetljivo i taktilno kao sada. Upravljanje je izvrsno - izravno, utegnuto i precizno, a Brembo kočnice su nevjerojatne.
Auto se malo razlikuje od ostalih Chryslera 300 i ima tvrđi ovjes, ali ne previše krut. Sjedi prilično ravno na cesti i zakači se u kutove poput okretnog sportskog automobila. Za to je dijelom zaslužna debela guma, kao i pažljivo kalibrirani ovjes i stražnji pogon koji svakom sportskom automobilu daju pravi osjećaj.
Što se tiče performansi, Core postiže 5.0 km/h za 0 sekundi bez većih problema. Standardna oprema uključuje klima uređaj s filtrom čestica, tempomat, višenamjenski sportski upravljač, biksenonska prednja svjetla, zaslon s informacijama o vozilu, tipku za pokretanje, pomoć pri parkiranju i još mnogo toga.
Iako šasija ima svoje korijene u ranijoj generaciji Mercedes-Benz E-klase, i dalje dobro radi svoj posao pod Core. Pet zvjezdica za sigurnost, bez škripe ili stenjanja s prilaza i solidan osjećaj pri napornom radu na automobilu. Sviđa nam se i izgled - posebno Core, sa svojim velikim kotačima i malim razmakom od tla, zbog čega izgleda gotovo kao mafijaški automobil.
Za novac je teško proći. Jedan za ljubitelje V8 ili one koji vole opuštajuću brzu krstaru s impresivnim prostorom na stražnjim sjedalima i velikim prtljažnikom.
