Kratki test: Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT bitone plava
Kada pomislimo na Toyotu i njena hibridna vozila, prvo što nam padne na pamet je Prius. No dugo to nije bilo jedino, Toyota je hibridni pogon uspješno proširila i na druge, posve konvencionalne modele. Već nekoliko godina među njima je i predstavnik malih gradskih automobila Yaris koji je proljetos aktualiziran – naravno, u svim motornim izvedbama.
Uroš Modlič
Ažuriranje se uglavnom odrazilo na prednje i stražnje mjesto, gdje se ističu LED dnevna svjetla, dizajneri su također posvetili određenu pozornost bočnim stranama, no inače je Toyota Yaris ostala popularan automobil, koji se ističe uglavnom u plavo -crnoj kombinaciji jer je namijenjen testnom automobilu. Postoje i neke promjene u unutrašnjosti, gdje zaslon u boji putnog računala dolazi do izražaja, a vrijedno je napomenuti da je s novom generacijom Yarisa opremljen i učinkovitim paketom Toyotinih sigurnosnih dodataka.
Testirani Yaris bio je hibrid, s kojim je ovaj model i danas jedan od najrjeđih malih automobila s ovakvim pogonom. Pogonski sklop nije baš najsuvremeniji jer se u osnovi – kao i prije ažuriranja – radi o hibridnom pogonu Toyote Prius prethodne generacije, dakako u obliku prilagođenom malom automobilu. Sastoji se od 1,5-litrenog benzinca i elektromotora koji zajedno razvijaju sustavnu snagu od točno 100 “konja”. Hibridni Yaris dovoljan je za pouzdano obavljanje svih zadataka u vožnji, ali je posebno kao kod kuće u urbanim sredinama, gdje postaje očito da možete voziti mnoga putovanja - do 50 kilometara na sat - potpuno na električnu energiju. Ovo definitivno vrijedi za mjesta gdje ne želite ometati susjedstvo bukom benzinskog motora. Međutim, da biste vozili tiho, morate vrlo pažljivo pritisnuti papučicu gasa, inače će se i benzinski motor brzo pokrenuti.
Potrošnja goriva također može biti korisna. Toyota tvrdi da se može spustiti na 3,3 litre na 100 kilometara, no i dalje smo u normalnom krugu pogodili solidnih 3,9 litara i 5,7 litara na 100 kilometara u testovima. Vrijedno je spomenuti da je većina putovanja provedena relativnim redoslijedom, što znači da je benzinski motor stalno radio, što naravno odstupa od razumne uporabe Yaris hibrida prvenstveno kao gradskog automobila.
Unutrašnjost automobila pogodna je i za urbano okruženje, u kojem ima dovoljno udobnog prostora za četiri do pet putnika i "posljedice" njihove kupnje, no, ipak, dobrobit svih zajamčena je samo na kratkim udaljenostima . Međutim, to se također odnosi na Yarise s motorima s unutarnjim izgaranjem i, naravno, sve ostale male automobile.
tekst: Matija Janežić
foto: Uroš Modlič
Pročitajte na:
Toyota Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 vrata)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 vrata)
Toyota Yaris Hybrid 1.5 VVT-i Sport
Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT bitone plava
Osnovne informacije
| Osnovna cijena modela: | 19.070 € |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 20.176 € |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - benzinski - obujam 1.497 cm3 - najveća snaga 55 kW (75 KS) pri 4.800 o/min - najveći okretni moment 111 Nm pri 3.600-4.400 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motori - prednji kotači - automatski mjenjač e-CVT - gume 235/55 R 18 (Bridgestone Blizzak CM80). |
| Kapacitet: | 165 km/h najveća brzina - 0 s ubrzanje 100-11.8 km/h - Kombinirana prosječna potrošnja goriva (ECE) 3,3 l/100 km, emisija CO2 75 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.100 kg - dopuštena ukupna masa 1.565 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 3.885 mm - širina 1.695 mm - visina 1.510 mm - međuosovinski razmak 2.510 mm - prtljažnik 286 l - spremnik goriva 36 l. |
Hvalimo i zamjeramo
udobnost i fleksibilnost
sklop aktuatora
performanse vožnje
varijator prijenosa nije za svakoga
buka pri velikim brzinama
potrošnja goriva pri velikim brzinama
