Kratki test: Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet AT Allgrip Elegance Top // SUV među crossoverima?
Međutim, dugo vremena u unutrašnjosti automobila nećete pronaći tipične terenske dodatke, poput poluga ili prekidača za uključivanje mjenjača ili zaključavanje diferencijala, za što ćete se morati odlučiti za elegantnijeg Jimnyja u Suzukiju , pa kao i veći SX4 S-Cross, ima regulator na središnjoj konzoli, kojim reguliramo rad pogona na sve kotače, učinkovito sprječavajući okretanje kotača u svim uvjetima.
U automatskom načinu rada okretni moment u podnožju prednjeg pogona suptilno se preraspodjeljuje na stražnje kotače, no ako automatizacija nije dovoljna, možete podesiti pogon pomoću podešivača između sjedala na vrlo skliskim površinama i blokirati prijenos snage na sva četiri kotača. Ako želite više dinamike, uključite sportski način rada koji će motor podržavati. A ako se osjećate nelagodno pri spuštanju strmim usponom, tu je i elektronički upravljani pomoćnik za sigurno spuštanje. Slike s nadzorne ploče koje vas nostalgično podsjećaju na prekjučer računalne igre također dodaju neku raznolikost.
Pogon na sva četiri kotača ima smisla za snažniji 1,4-litreni benzinski motor s turbopunjačem, koji ostaje isti kao i prije – za razliku od slabijeg Vitarasa, čiji je prethodni atmosferski četverocilindrični 1,6-litreni motor dobio nasljednika u modelu. litreni turbobenzinac s tri cilindra. Na testu Vitare motor je bio uparen s automatskim mjenjačem koji je dobro radio u kontinuiranom radu bez zamjetnih trzaja pri mijenjanju stupnjeva prijenosa, a cijela kombinacija motora, mjenjača i pogona pokazala je i relativno prihvatljivu potrošnju goriva koja se u normalnom krugu stabilizirala na 6,1 XNUMX l.
Vitara također potvrđuje da više liči na cestu nego na teren s nizom sustava pomoći, uključujući učinkovit radarski tempomat i upozorenje na sudar te upozorenje pri napuštanju prometne trake. Kao i kod ostalih Suzukija, infotainment sustav je čvrst, naravno kontroliran preko velikog zaslona osjetljivog na dodir. No, unatoč digitalnom dobu, dobar dodatak pruža i dobar ambijent: analogni sat između mlaznica klima uređaja na vrhu armaturne ploče.
Ne zaboravite napomenuti da je, unatoč relativno malim dimenzijama, Vitara udoban i prostran automobil koji uspješno može zadovoljiti i potrebe svakodnevnog obiteljskog i drugog prijevoza.
Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet AT Allgrip Elegance Verh
Osnovne informacije
| Cijena testnog modela: | 25.650 € |
|---|---|
| Osnovna cijena modela s popustima: | 24.850 € |
| Popust na cijenu testnog modela: | 25.650 € |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbobenzinac - obujam 1.373 cm3 - najveća snaga 103 kW (140 KS) pri 5.500 o/min - najveći okretni moment 220 Nm pri 1.500-4.000 o/min |
|---|---|
| Prijenos energije: | pogon na sve kotače - 6-stupanjski automatski mjenjač - gume 215/55 R 17 V (Kumho Wintercraft WP71) |
| Kapacitet: | najveća brzina 200 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 10,2 s - prosječna mješovita potrošnja goriva (ECE) 6,3 l/100 km, emisija CO2 143 g/km |
| Masa: | prazno vozilo 1.235 kg - dopuštena ukupna masa 1.730 kg |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.175 mm - širina 1.775 mm - visina 1.610 mm - međuosovinski razmak 2.500 mm - spremnik goriva 47 l |
| Kutija: | 375-1.120 L |
Naša mjerenja
| T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje brojača kilometara: 2.726 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 9,4s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 16,8 godina ( 136 km / h) |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 6,1 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 36,8m |
| AM stol: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 59dB |
оценка
Obnova Vitarija donijela je dodatnu privlačnost, ali ispod lima ostaje manje -više isti, što je dobra stvar.
Hvalimo i zamjeramo
motor i mjenjač
vozilo s pogonom na sva četiri kotača
sustavi pomoći
performanse vožnje
djelomičan gubitak terenskih sredstava
"Plastičnost" nekih materijala u interijeru.
zvučna izolacija
